【簡介：】一、飛機為什么不能垂直起飛？因為機翼的原因，普通飛機和直升機都是靠機翼和空氣相對運動產(chǎn)生升力的。普通飛機的機翼是固定的，要與空氣相對運動，就得使整架飛機都在跑道上運動起

一、飛機為什么不能垂直起飛？

因為機翼的原因，普通飛機和直升機都是靠機翼和空氣相對運動產(chǎn)生升力的。普通飛機的機翼是固定的，要與空氣相對運動，就得使整架飛機都在跑道上運動起來，直到固定機翼產(chǎn)生了大于飛機重量的升力時，飛機才能飛離地面。

直升機螺旋槳的正確叫法是旋翼，即旋轉(zhuǎn)的機翼，與機身不是固定在一起的，而是能夠獨立運動的

二、飛機不能起飛的原因有哪些？

一、天氣原因

主要包含以下情況：出發(fā)地機場天氣狀況不宜起飛；

目的地機場天氣狀況不宜降落；

飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；

機組專業(yè)決策不宜起飛；

飛機狀況不適宜在該天氣飛行；

惡劣天氣導致的后續(xù)狀況（機場導航設施受損、跑道不夠標準如結(jié)冰、積水等）導致不宜起飛。

二、交通管制

民航飛機在空中就如同汽車在地面一樣是要受諸多因素的限制和影響的，航空管制對一次航班飛行的影響主要原因是流量控制和空軍活動。

三、機械故障

飛機出現(xiàn)故障不得起飛，凡對飛行安全構(gòu)成威脅的問題都將在繼續(xù)飛行解決之后，才能起飛。

四、旅客原因

旅客晚到；

旅客不辭而別或其他原因沒有登機；

旅客上了飛機突然要下飛機；

旅客攜帶上飛機的行李過多；

旅客突發(fā)疾病等等。

五、飛機調(diào)配

一旦發(fā)生意外情況，前一航班出現(xiàn)任何問題都可能引發(fā)后續(xù)航班的連鎖反應，往往越到后面延誤時間越長。導致飛機無法按時起飛。

六、航空插隊

在流量控制中，要客航班、國際航班等均可以享受優(yōu)先放行。所謂要客航班指的是載有政界官員、商界大亨以及民航業(yè)內(nèi)領導等人員的航班。要客級別達到一定等級，上級管理部門會下發(fā)書面通知，由管制部門執(zhí)行優(yōu)先放行。這些都會導致飛機無法按時起飛。

三、玩具遙控直升飛機不能垂直起飛？

檢查一下直升機上層調(diào)平衡的螺旋槳，也許是卡住了，這會導致飛機朝一個方向斜。如果上層的螺旋槳不能自由（指十分靈活的）改變垂直角度，會是飛機的動平衡失衡。我分析94這個原因。

四、垂直起飛原理？

要研究垂直起降技術是怎樣實現(xiàn)的，就要知道比空氣重的飛機是如何飛行的。飛機飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機的氣動面，即機翼和尾翼產(chǎn)生的垂直升力平衡的；阻力則是由發(fā)動機提供的水平推力克服的。正常飛機的起飛過程就是飛機在發(fā)動機的推動下，在跑道上克服阻力向前滑跑，機翼在空氣中直線平移運動，利用特定翼型和飛行狀態(tài)產(chǎn)生的空氣壓差獲取升力。隨著速度的加快，升力也越來越大，當滑跑速度足夠大到使機翼產(chǎn)生的升力大于飛機的重量時，飛機就可以離開地面升空飛行了。由于在一定的條件下飛行的阻力遠小于飛機的重量，所以飛機的飛行可以實現(xiàn)以小推力托起大重量，也就是推重比小于1，是一種省力的飛行方式。

從上面可以看出，飛機要想飛行必須克服重力，而垂直起落飛機由于不需要滑跑，就不可能由機翼產(chǎn)生克服重力的升力。那到底如何才能實現(xiàn)在原地的垂直起降呢？只能有兩種方法，一種是噴氣反作用力，一種是利用空氣動力。

噴氣反作用力，就是由發(fā)動機向下噴氣產(chǎn)生的反作用力升力來克服重力實現(xiàn)垂直起降的。辦法有三個，一個是偏轉(zhuǎn)發(fā)動機的噴管（如英國的鷂式），第二種是直接使用升力發(fā)動機提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機和主發(fā)動機（如前蘇聯(lián)的雅克）。根據(jù)牛頓第三定律，作用力與反作用力大小相等，也就是發(fā)動機的的推力與升力相等，那么垂直起降時的推重比就得大于1才能垂直起降，與推重比小于1的飛機的飛行相比，這種反作用力升力并不省力，耗能太多，不實用，因此很難推廣。

空氣動力垂直起降，就是在發(fā)動機輸出的扭矩力作用下能利用空氣動力的裝置，比如風扇等，像美國的F-35B的升力風扇就是一種。

但這種傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式的升力風扇還是問題多多，所以還要對傳統(tǒng)風扇進行改進，比如多環(huán)分級升力風扇，使風扇超薄，強力，堅固。

由于旋轉(zhuǎn)式的本質(zhì)缺點不能改變，所以把扇葉由旋轉(zhuǎn)運動改變成平移運動，這種風扇的效能就提高了，并且矩形也利于安裝，也許是將來飛機垂直起降的一個方向。 風扇由于是利用與空氣的相互作用力（主要是大氣壓力差，其次反作用力）為垂直起降的升力的，埋植在機翼中，與空氣的接觸面積大，所以升力強大，油耗較小，是個有前途的發(fā)展方向

五、遙控飛機不能垂直起飛是什么原因？

首先要看你的遙控飛機是固定翼飛機還是直升機。

正常情況下,直升機起飛都不是垂直的。因為有地效,地面效應。機翼向下的風,在地面返回到飛機上,所以會影響飛機垂直起飛。

如果是固定翼飛機，那肯定不能垂直起飛，因為遙控飛機并沒有矢量馬達，也沒有底部助推器。

所以遙控飛機不能垂直起飛。

六、飛機起飛重力有多大？

 民航客機一般30-350噸都有，通航飛機一般1-20噸都有。起飛時航空器必須能產(chǎn)生大于航空器本身重力的升力，才能使航空器離開地面升空。由于航空器只能產(chǎn)生有限的升力，因此航空器本身的總重必須受到限制，以保障能夠正常起飛離地。

在實際應用中，最大起飛重量還要受其他因素的限制，如跑道長度、大氣溫度/起飛平面氣壓高度和越障能力等。

七、飛機起飛有幾個g？

客機起飛加速G值能有1G左右。

飛機起飛速度大概在200-300公里／小時。

民航客機起飛離地時的速度跟飛機的起飛重量大小有關，起飛重量越大，所要求的升力就越大，因而要求的速度也就越大。民航客機起飛離地時的速度大概在200-300公里／小時。

747的進場速度約為270公里／小時，協(xié)和客機的起飛速度約為320公里／小時，安－26的起飛速度為200公里／小時，著陸速度為190公里／小時。

八、飛機起飛經(jīng)過哪些云層？

航班飛機按照航班時刻表公布的時間飛行，航班不限云層有多少層，只要旡危險天氣，會按時起飛的，從天空云層分析，在夏季特別是南方潮濕地區(qū)有低云，班機起飛后穿過1000-1500米的碎雨云、淡積云，3000-4500米的中層云有高層云、高積云、6000-7500米的高云類，卷云、卷層云，航班巡航高度在8000-11500米之間。

九、飛機起飛經(jīng)過哪些部門？

私人飛機在購買后首先需要辦理民航總局核發(fā)的飛機適航許可證及飛機的國籍登記證，還要辦理電臺執(zhí)照，便于空中管理部門檢查飛機通訊方面的設備。其次，飛行人員必須經(jīng)過嚴格培訓，取得有關部門核發(fā)的飛行駕照。如果飛機用于經(jīng)營性活動，還需到工商部門注冊，如果從事航空體育活動，就需到體育管理部門辦理有關手續(xù)。最后，要向空管部門申請升空和飛行。軍用飛機起飛，由部隊相關部門管理

十、飛機起飛的文案？

1、 做個夢給你，寫在飛機起飛的前一刻，又要回去面對苦兮兮的生活，再見了。

2、 當飛機起飛的呢一刻，我就知道我們這輩子再也見不到了，我再也沒有理由去武漢這個地方了，我沒有理由找你了。

3。當飛機起飛的霎那，還不覺得怎樣但是回到空寂的家中，一種落寞卻突然在心中泛濫開來，一邊收拾著走前沒來得及收的殘余