【簡(jiǎn)介：】一、可垂直起降的戰(zhàn)機(jī)有哪些？世界上的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有： 1、雅克-38 2、雅克-141 3、“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī) 4、AV-8 5、F-35二、垂直起降原理？飛機(jī)飛行需要克服兩種力—重力和阻力。
一、可垂直起降的戰(zhàn)機(jī)有哪些？
世界上的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有：
1、雅克-38
2、雅克-141
3、“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)
4、AV-8
5、F-35
二、垂直起降原理？
飛機(jī)飛行需要克服兩種力—重力和阻力。
重力是由飛機(jī)的氣動(dòng)面，即機(jī)翼和尾翼產(chǎn)生的升力平衡的。阻力則是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的推力克服的。
正常飛機(jī)的起飛過(guò)程就是飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，克服阻力向前滑跑，當(dāng)滑跑速度足夠大到使機(jī)翼產(chǎn)生的升力大于飛機(jī)的重量時(shí)，飛機(jī)就可以離開地面升空飛行了。
而垂直起落飛機(jī)由于不需要滑跑，就不可能由機(jī)翼產(chǎn)生平衡重力的升力，所以要實(shí)現(xiàn)垂直起降，就只能把希望寄托到飛機(jī)的動(dòng)力設(shè)備—發(fā)動(dòng)機(jī)上了。
垂直起降飛機(jī)就是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供向上的推力來(lái)克服重力實(shí)現(xiàn)垂直起降的。 垂直起降飛機(jī)產(chǎn)生升力的辦法有三個(gè)，一個(gè)是偏轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管，第二種是直接使用升力發(fā)動(dòng)機(jī)提供升力，第三個(gè)是前兩種辦法的組合，同時(shí)使用升力發(fā)動(dòng)機(jī)和主發(fā)動(dòng)機(jī)。 說(shuō)白了就是利用反沖的原理。
三、世界上的垂直起降飛機(jī)有哪些？
世界上的垂直起降飛機(jī)有俄羅斯的英國(guó)的“鷂”式、雅克-36和雅克141、美國(guó)的F35等. 英國(guó)的“鷂”式是由英國(guó)霍克·西德利公司于1966年研制成功的 ，該機(jī)從1957年開始研制，這種飛機(jī)機(jī)身中部安裝有一臺(tái)“飛馬”式推力轉(zhuǎn)向發(fā)動(dòng)機(jī)（“飛馬”發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖），前后兩對(duì)可旋轉(zhuǎn)噴口分別位于機(jī)身兩側(cè)，相對(duì)機(jī)身重心保持對(duì)稱。
發(fā)動(dòng)機(jī)將從進(jìn)氣道吸入的空氣一部分通過(guò)前面的兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)噴口噴出，另一部分經(jīng)過(guò)燃燒室和渦輪從后面的兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)噴口噴出，四個(gè)噴口噴出的氣流共同產(chǎn)生供飛機(jī)垂直起降、空中懸停和水平飛行的動(dòng)力。俄羅斯的雅克-36和雅克141是使用升力發(fā)動(dòng)機(jī)和偏轉(zhuǎn)噴口主發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合的垂直起降飛機(jī)。飛機(jī)的兩臺(tái)升力發(fā)動(dòng)機(jī)位于座艙后的機(jī)身內(nèi)，其進(jìn)氣道在機(jī)身上部；主發(fā)動(dòng)機(jī)裝在機(jī)身內(nèi)，噴口在后機(jī)身兩側(cè)。當(dāng)飛機(jī)垂直起飛時(shí)，主發(fā)動(dòng)機(jī)的一對(duì)可旋轉(zhuǎn)噴口從向后位置轉(zhuǎn)到向下位置，同時(shí)升力發(fā)動(dòng)機(jī)工作，也是四束噴流提供了飛機(jī)的起飛升力。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入平飛狀態(tài)之后，主發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)至向后，升力發(fā)動(dòng)機(jī)則停止工作，其進(jìn)氣道關(guān)閉。F－35 是美國(guó)洛馬公司牽頭，與英國(guó)航宇公司共同研制，并聯(lián)合了多數(shù)北約的美英盟國(guó)參與的號(hào)稱“世界戰(zhàn)斗機(jī)”之稱的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。綽號(hào)“閃電 II”。F－35 具備隱身性、高速巡航、高機(jī)動(dòng)性、高信息作戰(zhàn)能力等第五代戰(zhàn)斗機(jī)的所有特點(diǎn)，并具備短距/垂直起降能力。四、垂直起降飛機(jī)有什么缺點(diǎn)？
垂直起降飛機(jī)不需要跑道，但是它也有一個(gè)缺點(diǎn)就是航速比較低。因?yàn)榇怪逼鸾岛挠土勘容^大，它的作戰(zhàn)半徑比較小，攻擊的威力比常規(guī)起降的噴氣飛機(jī)或戰(zhàn)斗機(jī)要小一些，它的時(shí)速是1000千米/小時(shí)，作戰(zhàn)半徑可以達(dá)到100千米左右。
為了增大它的航程，減少油料的消耗和增加攜帶炸彈的數(shù)量，一般可采取300米跑道，短距離滑跑起飛，這樣它的作戰(zhàn)半徑可以增大到300～400千米。
五、垂直起降固定翼有哪種？
早期有英國(guó)的鑰匙戰(zhàn)機(jī)，蘇聯(lián)雅克141，美國(guó)av8b，現(xiàn)在有美國(guó)f35。
六、什么是垂直起降？
就是說(shuō)飛機(jī)在起飛時(shí)不用跑道滑行起飛降落，就像直升機(jī)一樣垂直起飛，垂直降落。
七、垂直起降和滑翔起降戰(zhàn)機(jī)哪個(gè)好？
垂直起降的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性和靈活性高，受機(jī)場(chǎng)起降條件影響小，甚至可以在普通的平地上起降，缺點(diǎn)是耗油大，同樣航程需攜帶更多的燃油，起降重量一定的情況下，能攜帶的彈藥就少了，而且，技術(shù)難度高，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)和維修成本高；
滑翔起飛的優(yōu)點(diǎn)是耗油相對(duì)較少，同樣的燃油可以飛更遠(yuǎn)的航程，能攜帶更多的彈藥，技術(shù)難度相對(duì)低些，生產(chǎn)和維修成本也要低一些，利于大批量生產(chǎn)和投入使用。缺點(diǎn)是對(duì)起降條件要求較高，一般需要專用的機(jī)場(chǎng)跑道，降低了機(jī)動(dòng)性和靈活性，在沒(méi)有空中加油條件的情況下，只能以機(jī)場(chǎng)為半徑，在一定的區(qū)域內(nèi)活動(dòng)。
八、垂直起降飛機(jī)啥原理？
原理有彈射和空氣動(dòng)力學(xué)兩種原理,前者主要依靠其他物理外力達(dá)到,而后者則是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的空氣動(dòng)力流使上部空氣壓力下降,下部空氣壓力高于上部從而使飛機(jī)垂直起飛。
九、垂直起降尾噴管原理？
第一部分是通過(guò)渦輪主軸將動(dòng)力傳送給一套位于發(fā)動(dòng)機(jī)前部的風(fēng)扇裝置，由該裝置產(chǎn)生向下噴出的氣流，從而實(shí)現(xiàn)垂直升力。
第二部分是通過(guò)一個(gè)偏轉(zhuǎn)式噴口將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室向后噴出的燃?xì)庀蛳缕D(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)第二個(gè)垂直升力。
第三和第四部分是通過(guò)兩個(gè)導(dǎo)管將發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣分別引至兩側(cè)機(jī)翼，再通過(guò)翼尖上的噴口向下噴出。這兩個(gè)噴口還可以調(diào)節(jié)方向和噴氣量，從而實(shí)現(xiàn)了垂直升力，并可控制飛機(jī)在起飛或著陸時(shí)的姿態(tài)。
在垂直起飛或垂直著陸時(shí)，F(xiàn)-35B背部的輔助進(jìn)氣口便會(huì)自動(dòng)打開。這一設(shè)計(jì)可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)再次吸入發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的廢氣，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，并減小吸入異物的危險(xiǎn)性。
在 F35B垂直起降時(shí)，安裝在前機(jī)身的升力風(fēng)扇，可使大量氣流穿過(guò)過(guò)背部和機(jī)腹的開口,產(chǎn)生占總推力47%的冷空氣推力。后部尾噴管向下旋轉(zhuǎn)90度，產(chǎn)生35%的推力，同時(shí)兩側(cè)翼根處的姿態(tài)控制噴管各產(chǎn)生9%的推力。三者同時(shí)作用，使飛機(jī)“懸空”。
這樣做的好處是飛機(jī)因掛載情況及燃油狀況造成重心改變時(shí)，三處推力點(diǎn)可通過(guò)適時(shí)調(diào)節(jié)保持機(jī)身姿態(tài)，保持飛機(jī)起降的安全性和靈活性。同時(shí)因?yàn)橛猩︼L(fēng)扇的設(shè)計(jì)，不需要鷂式飛機(jī)那種超大的進(jìn)氣道保證進(jìn)氣，有利于實(shí)現(xiàn)超音速飛行。
十、戰(zhàn)爭(zhēng)雷霆怎么關(guān)閉垂直起降？
在游戲的起降機(jī)旁邊按下關(guān)閉的按鈕就可以關(guān)閉了。
