【簡(jiǎn)介：】一、單垂尾和雙垂尾的戰(zhàn)斗機(jī)各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？1、氣動(dòng)效率和舵面穩(wěn)定性不同氣動(dòng)效率和舵面穩(wěn)定性方面，單尾翼不如雙尾翼，特別是大迎角狀態(tài)下，所以很多單尾翼戰(zhàn)斗機(jī)都加裝了腹鰭加

一、單垂尾和雙垂尾的戰(zhàn)斗機(jī)各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

1、氣動(dòng)效率和舵面穩(wěn)定性不同

氣動(dòng)效率和舵面穩(wěn)定性方面，單尾翼不如雙尾翼，特別是大迎角狀態(tài)下，所以很多單尾翼戰(zhàn)斗機(jī)都加裝了腹鰭加以改善制。

2、優(yōu)勢(shì)不同

單尾翼戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，阻力小，重量輕；雙垂尾在氣動(dòng)上有優(yōu)勢(shì)，由于避開(kāi)了機(jī)身的阻礙，有效的提升了垂尾的氣動(dòng)效率。

3、適用不同

單尾翼適合于輕型戰(zhàn)斗機(jī)；雙尾翼設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，其次是阻力比較大，輕型戰(zhàn)斗機(jī)難以使用。

二、縱列雙發(fā)的戰(zhàn)斗機(jī)是什么？

藍(lán)星航發(fā)老大哥、人類(lèi)文明燈塔、美帝家最新銳的F135平推13噸加力推力19噸，這已經(jīng)是頂尖水平了;再下一個(gè)檔次，俄羅斯的AL-41F平推12噸加力推力18噸;再看看弟弟水平的WS10平推8.6加力推力13.5(WS15性能好一點(diǎn)兒平推10加力推16，不過(guò)躺在臺(tái)架上下不來(lái)有啥用啊)。藍(lán)星能把大推力發(fā)動(dòng)機(jī)弄出來(lái)裝到量產(chǎn)機(jī)上的只此三家，多一家都沒(méi)有，其他家的發(fā)動(dòng)機(jī)都是平推5-6噸、加力推8-9噸的中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)。 理論上說(shuō)吧單發(fā)最大的優(yōu)點(diǎn)是便宜，這個(gè)道理很簡(jiǎn)單嗎，買(mǎi)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)總比買(mǎi)兩個(gè)便宜唄，另外單發(fā)的截面積更小，空阻更低有利于提高航程和經(jīng)濟(jì)性(聊勝于無(wú)吧)，其他方面和所有便宜貨一樣，除了便宜都是缺點(diǎn)。 雙發(fā)最大的缺點(diǎn)就是貴，也和其他貴價(jià)產(chǎn)品一樣，除了貴全是優(yōu)點(diǎn)。 不過(guò)很多時(shí)候單發(fā)還是雙發(fā)就是個(gè)判斷題而不是選擇題，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)為了搭載雷達(dá)、航電、武器系統(tǒng)再加上相對(duì)合理一點(diǎn)兒的航程和載彈量最輕空重也得7噸左右，這樣的飛機(jī)用個(gè)普通中推就夠用了，而且體型這么小本來(lái)也沒(méi)指望有多大能耐，單發(fā)還便宜，典型的比如JAS39、JF17、光輝等，這些戰(zhàn)斗機(jī)空重太低，性能受限基本上稍微上點(diǎn)兒檔次的國(guó)家都看不上的。 主流的輕型戰(zhàn)斗機(jī)比如F16、J10、MiG29空重都要9-11噸左右，這就可以在兩臺(tái)中推/一臺(tái)大推里選了，F(xiàn)16本身就是設(shè)計(jì)初衷就是低成本、高敏捷性的前線(xiàn)空優(yōu)機(jī)，既然是低成本肯定是一臺(tái)大推比兩臺(tái)中推便宜，再加上美國(guó)的航發(fā)技術(shù)確實(shí)給力單臺(tái)也能滿(mǎn)足敏捷性的需求，所以選的單發(fā)，MiG29最初也是按照前線(xiàn)空優(yōu)機(jī)設(shè)計(jì)的，但是當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的航發(fā)水平搞不出一臺(tái)推力夠大的大推，所以只能選雙發(fā)，J10研制時(shí)間比F16和MiG29晚的多，當(dāng)時(shí)中國(guó)已經(jīng)有渠道弄到AL-31F了，這臺(tái)大推性能完全OK，所以本來(lái)就是高低搭配的走量機(jī)型肯定是單發(fā)了(另外就算想用雙發(fā)也沒(méi)中推好選也是原因之一)，輕型戰(zhàn)斗機(jī)單發(fā)還是雙發(fā)基本還是看自己手里有啥可用的。 再稍微大一點(diǎn)兒的F/A18和F35這種10噸以上的就比較微妙，F(xiàn)/A18的原型機(jī)當(dāng)年本來(lái)是F16競(jìng)標(biāo)前線(xiàn)輕型戰(zhàn)斗機(jī)的，不過(guò)很遺憾的失敗了，但是海軍因?yàn)镕14進(jìn)展不順急需新型戰(zhàn)斗機(jī)填補(bǔ)空缺選了F/A18，美國(guó)海軍向來(lái)對(duì)雙發(fā)戰(zhàn)機(jī)蜜汁喜愛(ài)，一方面是因?yàn)殡p發(fā)可靠性高，另一方面也是海軍戰(zhàn)機(jī)強(qiáng)調(diào)多用途(畢竟航母就能帶那么多飛機(jī)，一機(jī)多用肯定比專(zhuān)用效率高)，雙發(fā)動(dòng)力提升空間遠(yuǎn)大于單發(fā)，所以一般的雙發(fā)戰(zhàn)機(jī)最大起飛重量和空重都會(huì)比單發(fā)的更大，更容易實(shí)現(xiàn)多用途(裝更好的雷達(dá)、帶更多炸彈)。F35計(jì)劃最開(kāi)始目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)各軍種、盟友間的戰(zhàn)斗機(jī)通用化，F(xiàn)35的定位就是一個(gè)低成本的可損失的武器系統(tǒng)(起碼當(dāng)初是這么想的)，所以既然是低成本那單發(fā)就是硬性要求。不過(guò)后來(lái)空軍想加個(gè)這、海軍要加個(gè)那、英國(guó)人有個(gè)這樣的需求、加拿大人又想那樣，最終導(dǎo)致這個(gè)飛機(jī)空重較大，再加上只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)(雖然很給力)使得推重比偏低被人噴成肥電也是挺慘。 歐洲的臺(tái)風(fēng)陣風(fēng)什么的，這個(gè)就不用糾結(jié)了，因?yàn)閴焊矝](méi)有大推可選，也就只能用兩臺(tái)中推。 至于空重15噸往上的重型戰(zhàn)機(jī)像F15、F22、Su27一大家子、J20之類(lèi)的，還想被叫成戰(zhàn)斗機(jī)就請(qǐng)乖乖的去用兩臺(tái)大推吧。

三、垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有雙發(fā)的嗎？

有的。

不僅可以是雙發(fā)的，也可以是多發(fā)的。

如：XF-109：不算升力發(fā)動(dòng)機(jī)，六發(fā)。

XF-109的概念完全類(lèi)似VJ 101，只不過(guò)前者的發(fā)動(dòng)機(jī)更多，達(dá)到了8具——8具GE的J85發(fā)動(dòng)機(jī)：每個(gè)翼端發(fā)動(dòng)機(jī)艙各2具，機(jī)尾2具，駕駛艙后面2具純升力發(fā)動(dòng)機(jī)。

四、拍戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)朋友圈可以嗎？

可以的，拍戰(zhàn)斗機(jī)起飛飛行的視頻是可以發(fā)朋友圈的，只要不涉及國(guó)家隱私機(jī)密。隱私戰(zhàn)斗力型號(hào)，具體位置，外觀(guān)，功能性。

如果是國(guó)家已經(jīng)官方報(bào)道出來(lái)的戰(zhàn)斗機(jī)官方數(shù)據(jù)，就可以，這也是展現(xiàn)祖國(guó)實(shí)際的最好時(shí)機(jī)，展現(xiàn)祖國(guó)的發(fā)展實(shí)力和國(guó)際地位的時(shí)候。

五、什么是小區(qū)單通道單發(fā)雙收，雙通道雙發(fā)雙收？

小區(qū)單通道單發(fā)雙收，雙通道雙發(fā)雙收；這個(gè)是相對(duì)收發(fā)信機(jī)而言，數(shù)據(jù)配置必須要和實(shí)際連接相一致；對(duì)于華為的3900：BTS3900使用RFU：?jiǎn)瓮ǖ绬伟l(fā)雙收，這個(gè)是小區(qū)使用兩個(gè)RFU時(shí)候的情況；這種情況下，每個(gè)RFU只使用一個(gè)通道tr/rx口接機(jī)頂軟跳線(xiàn)上天饋實(shí)現(xiàn)單發(fā)功能，兩個(gè)RFU 之間還需要小交叉線(xiàn)連接，實(shí)現(xiàn)雙收功能；雙通道雙發(fā)雙收:這個(gè)應(yīng)該在DRFU用得多，MRFU、GRFU等多密度的貌似不支持雙發(fā)的。

而且這種情況下，一個(gè)小區(qū)使用一個(gè)DRFU，小區(qū)的兩跟天饋都連接到這個(gè)DRFU上。DBS3900使用RRU：?jiǎn)瓮ǖ绬伟l(fā)雙收，這個(gè)和RFU是類(lèi)似的；雙通道雙發(fā)雙收，也和RFU累似，只是在綁定載頻的時(shí)候，載頻的通道要分A、B通道來(lái)綁定。

六、華為盒子什么叫雙發(fā)雙收？

關(guān)于lte物理層的上行和下行鏈路 上行單發(fā)雙收，下行雙發(fā)雙收 上行時(shí)scfdma，下行是ofdma

七、得物發(fā)鞋子怎么發(fā)多雙？

下單的時(shí)候買(mǎi)多雙就好

得物現(xiàn)貨一次最多可以發(fā)8雙鞋，這樣一起發(fā)貨可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)，但是包裝加固卻成了問(wèn)題，也有不少小伙伴私信問(wèn)過(guò)我相關(guān)問(wèn)題，今天就給大家介紹一下這方面的經(jīng)驗(yàn)，充分利用得物退貨的箱子，三個(gè)箱子發(fā)8雙鞋。

八、黃發(fā)橙發(fā)雙男主動(dòng)漫？

絕園的暴風(fēng)雨是根據(jù)由城平京負(fù)責(zé)原作，左有秀擔(dān)當(dāng)構(gòu)成、彩崎廉負(fù)責(zé)作畫(huà)的推理漫畫(huà)改編的動(dòng)畫(huà)作品。

九、雙發(fā)停車(chē)是什么？

如果客機(jī)雙發(fā)停車(chē)，在立即向地面報(bào)告的同時(shí)，要推駕駛盤(pán)使飛機(jī)采取下滑姿態(tài)，慢慢向下滑翔，爭(zhēng)取有比較多的飛行時(shí)間，并向就近的機(jī)場(chǎng)或迫降場(chǎng)飛行；在高度比較高的情況下，同時(shí)進(jìn)行空中啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（每次啟動(dòng)一臺(tái)）。如果啟動(dòng)成功，哪怕是一臺(tái)，也可繼續(xù)飛行。如果啟動(dòng)不成功，則要想法進(jìn)行迫降。在這整個(gè)的過(guò)程中，都要時(shí)刻與地面引導(dǎo)人員保持聯(lián)系，接受地面的指揮。

十、雙發(fā)航模如何接線(xiàn)？

連接雙發(fā)航模的接線(xiàn)方式可能會(huì)有所不同，具體取決于您使用的具體航模系統(tǒng)和電子設(shè)備。一般來(lái)說(shuō)，以下是一種常見(jiàn)的雙發(fā)航模的接線(xiàn)方式：

1. 首先，您需要一套適用于雙發(fā)的航模發(fā)動(dòng)機(jī)、電調(diào)（ESC）和接收機(jī)（RX）。

2. 將接收機(jī)的信號(hào)線(xiàn)（通常標(biāo)有S、Signal或Data）連接到兩個(gè)電調(diào)的信號(hào)線(xiàn)輸入。確保將每個(gè)電調(diào)的信號(hào)線(xiàn)連接到接收機(jī)的不同通道上，例如通道1和通道3。

3. 將兩個(gè)電調(diào)的電源線(xiàn)連接到電源系統(tǒng)，例如電池或電源分配板。確保使用適當(dāng)?shù)碾娫匆詽M(mǎn)足航模發(fā)動(dòng)機(jī)和電調(diào)的功率需求。

4. 將兩個(gè)電調(diào)的電機(jī)輸出線(xiàn)連接到相應(yīng)的航模發(fā)動(dòng)機(jī)。確保將每個(gè)電調(diào)的電機(jī)輸出線(xiàn)連接到不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如左側(cè)電調(diào)連接到左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，右側(cè)電調(diào)連接到右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

5. 在完成連接后，確保對(duì)電調(diào)和接收機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑O(shè)置和校準(zhǔn)。這可能涉及到調(diào)整電調(diào)的起動(dòng)設(shè)置、校準(zhǔn)油門(mén)范圍以及配置遙控器的通道分配等。

請(qǐng)注意，以上僅提供了一種常見(jiàn)的接線(xiàn)方式。具體的接線(xiàn)方式可能會(huì)因航模系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型和個(gè)人偏好而有所不同。因此，強(qiáng)烈建議您參考航模設(shè)備的用戶(hù)手冊(cè)、制造商的指示或向經(jīng)驗(yàn)豐富的航模愛(ài)好者尋求幫助，以確保正確和安全地連接雙發(fā)航模。此外，始終遵循安全操作規(guī)程，并確保在合適的環(huán)境中進(jìn)行測(cè)試和飛行。