【簡介：】一、垂直起降戰(zhàn)斗機的優(yōu)缺點？一，隨時可以和地面部隊機動轉(zhuǎn)移，可以在狹小的地方起降，也可以在破損的機場起飛，必要時可以在公路，建筑屋頂起降，在地面容易偽裝，不容易發(fā)現(xiàn)，所以戰(zhàn)場生存

一、垂直起降戰(zhàn)斗機的優(yōu)缺點？

一，隨時可以和地面部隊機動轉(zhuǎn)移，可以在狹小的地方起降，也可以在破損的機場起飛，必要時可以在公路，建筑屋頂起降，在地面容易偽裝，不容易發(fā)現(xiàn)，所以戰(zhàn)場生存率大大提高 。

二，由于可以垂直起降，所以在寸地為金的航母可以增大載機數(shù)量。

三，因為獨特，介于普通戰(zhàn)斗機和直升機之間`可以在空中做快速巡航，空中懸停，倒飛原地轉(zhuǎn)彎等其他飛機做不到的高難度動作，必要時可以通過懸停躲避導(dǎo)彈 。

四，起飛時省去了跑道的準(zhǔn)備，作戰(zhàn)反應(yīng)速度大大提高 。 一，太費油，在垂直起飛的時候要耗掉總油料的3分之一，所以不具備遠航能力 。

二，載彈量太小，鷂式戰(zhàn)機載彈量只有2271千克而同期美國的F-14有6577千克，對比一目了然在載彈量增加的時候，不能垂直起降了，必須要一段跑道`這樣還不如發(fā)展常規(guī)戰(zhàn)機 。

三，操做太難，飛行員不好訓(xùn)練 ，英國在馬島戰(zhàn)爭時就有5架因為操作失誤墜毀了，所以費勁，費財。

四，發(fā)動機在全負荷運轉(zhuǎn)的時候?qū)Νh(huán)境要求高，一旦有因為起飛掀起的沙土被吸進運轉(zhuǎn)中的發(fā)動機就有可能發(fā)生不可估量的后果 。

五，維護頻繁，需要的地勤維護時間普遍長于其他戰(zhàn)機 。

二、垂直起降戰(zhàn)斗機有雙發(fā)的嗎？

有的。

不僅可以是雙發(fā)的，也可以是多發(fā)的。

如：XF-109：不算升力發(fā)動機，六發(fā)。

XF-109的概念完全類似VJ 101，只不過前者的發(fā)動機更多，達到了8具——8具GE的J85發(fā)動機：每個翼端發(fā)動機艙各2具，機尾2具，駕駛艙后面2具純升力發(fā)動機。

三、戰(zhàn)斗機為什么能倒著飛和垂直起降？

雖然機翼設(shè)計的是上面凸起一些，但突起得并不是很大，倒飛時飛行員操作改變飛機的前后襟翼的偏轉(zhuǎn)程度可以使機腹的一面機翼突起，這樣飛機受到的力仍是向上的，爬升時的道理也一樣。

垂直起降的飛機都是專門設(shè)計的。飛機可以將發(fā)動機產(chǎn)生的燃氣向下噴比如鷂式和F35

四、1965年我國研制了什么船舶？

1965年我國研制了萬噸遠洋船″東風(fēng)號″。

1959年4月，我國第一艘自行設(shè)計、建造的萬噸級遠洋貨輪"東風(fēng)"號下水。

"東風(fēng)"號的船型為單螺旋槳，雙層縱通甲板，長艏樓，艏柱前傾，艉部巡洋艦式，具有中部機艙中部甲板室，有高裕干舷的鋼質(zhì)柴油機遠洋貨船。能在海上連續(xù)航行40晝夜，遠航至歐洲、非洲和拉丁美洲。

五、那些國家研制了艦用垂直發(fā)射系統(tǒng)？

第一種垂直發(fā)射系統(tǒng)是前蘇聯(lián)的“里夫”垂直發(fā)射系統(tǒng)。里夫防空導(dǎo)彈系統(tǒng)是陸基S-300PMU的艦射型(北約編號SA-N-6雷聲)，這是一種遠程垂直發(fā)射防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，首先裝備于前蘇聯(lián)基洛夫巡洋艦上，搭配基洛夫的雷達構(gòu)成前蘇聯(lián)版的“宙斯盾”防空系統(tǒng)。

基本型采用的導(dǎo)彈為5V55/48N6，單級固體燃料火箭推力，長度7米，彈徑45厘米，發(fā)射重量1480公斤，射程90公里，最大高度2.5萬米，最大速度約4至5馬赫。采用垂直冷發(fā)射技術(shù)，安全距離25米時開啟發(fā)動機，速率約30至40米/秒。導(dǎo)引方式類似美國標(biāo)準(zhǔn)-2型追蹤制導(dǎo)TVM模式，導(dǎo)彈到末段才開始接收雷達導(dǎo)引。

戰(zhàn)斗部為破片殺傷式，有2萬個2克破片。據(jù)西方推測，具有一定反彈道導(dǎo)彈能力。最新的里夫-M艦空導(dǎo)彈系統(tǒng)是S-300PMU-1艦載型，導(dǎo)彈改為48N6E，發(fā)動機推力更大，導(dǎo)彈最大速度提高到6馬赫，射程遠達120公里。一套典型的里夫-M艦載防空系統(tǒng)包括1部目標(biāo)搜索雷達，1部導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達和8個發(fā)射單元(64枚導(dǎo)彈)。里夫-M艦載防空系統(tǒng)配套的火控雷達是相控陣體制的30N6E型目標(biāo)截獲雷達，有較強的抗干擾能力，能同時引導(dǎo)12枚導(dǎo)彈攔截120度扇面內(nèi)的6個空中目標(biāo)。

六、f35戰(zhàn)斗機的垂直起降是怎么設(shè)計的、什么原理？

1、設(shè)計

F35戰(zhàn)機采用的是機身前部安裝升力發(fā)動機，尾部主發(fā)動機矢量噴管可以九十度向下噴氣。起飛時同時打開升力發(fā)動機與主發(fā)動機，二者合力向下噴氣，把飛機托起，尾噴管由九十度向下逐步改向后噴氣，待起飛后逐步減少升力發(fā)動機的供油，直至關(guān)閉。

降落時的工作程序完全相反，先打開升力發(fā)動機，逐步改主發(fā)動機尾噴管向后噴氣為九十度向下噴氣，直至速度為零，降落地面。

2、原理

（1）噴氣反作用力，就是由發(fā)動機向下噴氣產(chǎn)生的反作用力升力來克服重力實現(xiàn)垂直起降的。辦法有三個，一個是偏轉(zhuǎn)發(fā)動機的噴管，第二種是直接使用升力發(fā)動機提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機和主發(fā)動機。

根據(jù)牛頓第三定律，作用力與反作用力大小相等，也就是發(fā)動機的的推力與升力相等，那么垂直起降時的推重比就得大于1才能垂直起降，與推重比小于1的飛機的飛行相比，這種反作用力升力并不省力，耗能太多，不實用，因此很難推廣。

（2）空氣動力垂直起降，就是在發(fā)動機輸出的扭矩力作用下能利用空氣動力的裝置，比如風(fēng)扇等，像美國的F-35B的升力風(fēng)扇就是一種。但這種傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式的升力風(fēng)扇還是問題多多，所以還要對傳統(tǒng)風(fēng)扇進行改進，比如多環(huán)分級升力風(fēng)扇，使風(fēng)扇超薄，強力，堅固。

3、俄羅斯可以垂直起降的戰(zhàn)斗機：米格-21PD、米格-23PD和蘇-15VD、雅克-38、雅克-141等戰(zhàn)斗機。

七、gtaol里面的戰(zhàn)斗機怎么垂直起降，我看別人開都可以，我為什么不行？

那個是要做搶劫：人道實驗室任務(wù)解鎖的一個垂直起降式戰(zhàn)斗機（九頭蛇戰(zhàn)斗機） 和在軍事基地搶的飛機不同。

八、2002年一月我國啟動的研制適應(yīng)我國西部高原機場起降和復(fù)雜航路營運要求的新型渦扇支線客機項目是？

2002年1月，我國啟動的研制適應(yīng)我國西部高原機場起降和復(fù)雜航路營運要求的新型渦扇支線客機項目是ARJ21。

ARJ21-700型飛機的設(shè)計指標(biāo)適應(yīng)以中國西部高原機場的起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的運營要求。而在中國陜、甘、寧、青等地區(qū)，大部分機場都是海拔高于1500米的高原機場，特別是在青海省，除了西寧機場外，其它已建和擬建機場海拔均超過2438米，都屬于高原機場。

九、在研制了200噸級的運20后，我國還有必要研制400噸級的運輸機嗎？

很有必要。而且會很快研制出來。估計十年內(nèi)可以看到首飛。

雖然運20的運送能力很強，將來換裝頂配發(fā)動機，加以改進載重還能大幅度增加，95%的貨物都可以運送。但安-124、C-5這樣的巨型運輸機還是有必要研制的。原因如下：

1.400噸級運輸機是國家能力的體現(xiàn)。

航母、隱身飛機、核潛艇、兩彈一星等都是國家能力的體現(xiàn)，直接影響國際地位。有它沒它是不一樣的。中國作為世界第二經(jīng)濟大國，必須研制，不能省。

對于一個大國來說，省這點錢，沒必要。省了這點錢，有后患。以前，沒有造，是經(jīng)濟實力不行，現(xiàn)在今非昔比了。

2.中國很需要這樣的運輸機。

很多人說美俄擁有的這種運輸機也不多，都快要淘汰了，所以，中國沒必要研制了。

美國還宣傳航母無用論呢。中國還是造了三艘了。

航母是純軍用，無法民用，不能直接帶來經(jīng)濟利益，中國都造了這么多。400噸級運輸機是軍民兩用，能帶來巨大的經(jīng)濟利益，為什么不造呢？

很多大型貨物、工程機械是需要巨型運輸機來運送的，鐵路、水路太慢，運輸機快。很多時候，時間就是生命。

3.可以把400噸級運輸機的技術(shù)應(yīng)用到客機和轟炸機上。

客機和運輸機70%的技術(shù)是相通的。巨型運輸機的發(fā)動機可以改一下用在轟炸機上。

4.對中國而言，已經(jīng)沒有技術(shù)難度，還能促進產(chǎn)業(yè)升級。

中國不缺錢不缺技術(shù)。最難的可能是發(fā)動機。但正好可以借此良機研制大型航空發(fā)動機，促進國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級。

還能增加民族自豪感，提高國際地位。比建造世界第一高樓好多了。

總之，研制400噸級運輸機有百利而無一害。越早研制出來越好。估計中國人在十年之內(nèi)就可以見到。

十、2021年五月五日我國什么研制成功了？

在2021年5月15日，天問一號降落在火星烏托邦平原南部預(yù)選著陸區(qū)，這意味著我國首次火星探測任務(wù)的，著陸火星取得圓滿成功。可以說這是中國航天史上的里程碑，代表著中國航天技術(shù)已經(jīng)走在了世界的最前列