【簡(jiǎn)介：】一、有一部美國(guó)飛行員駕駛戰(zhàn)斗機(jī)垂直起飛的電影？電影《真實(shí)的謊言》中，施瓦辛格駕駛過(guò)AV-8B攻擊機(jī)去救自己的女兒。電影《絕密飛行》種，男主角也駕駛過(guò)一架叫艾迪的科幻戰(zhàn)斗機(jī)

一、有一部美國(guó)飛行員駕駛戰(zhàn)斗機(jī)垂直起飛的電影？

電影《真實(shí)的謊言》中，施瓦辛格駕駛過(guò)AV-8B攻擊機(jī)去救自己的女兒。電影《絕密飛行》種，男主角也駕駛過(guò)一架叫艾迪的科幻戰(zhàn)斗機(jī)垂直起飛跑去救自己女朋友。

二、垂直起飛原理？

要研究垂直起降技術(shù)是怎樣實(shí)現(xiàn)的，就要知道比空氣重的飛機(jī)是如何飛行的。飛機(jī)飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機(jī)的氣動(dòng)面，即機(jī)翼和尾翼產(chǎn)生的垂直升力平衡的；阻力則是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的水平推力克服的。正常飛機(jī)的起飛過(guò)程就是飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，在跑道上克服阻力向前滑跑，機(jī)翼在空氣中直線(xiàn)平移運(yùn)動(dòng)，利用特定翼型和飛行狀態(tài)產(chǎn)生的空氣壓差獲取升力。隨著速度的加快，升力也越來(lái)越大，當(dāng)滑跑速度足夠大到使機(jī)翼產(chǎn)生的升力大于飛機(jī)的重量時(shí)，飛機(jī)就可以離開(kāi)地面升空飛行了。由于在一定的條件下飛行的阻力遠(yuǎn)小于飛機(jī)的重量，所以飛機(jī)的飛行可以實(shí)現(xiàn)以小推力托起大重量，也就是推重比小于1，是一種省力的飛行方式。

從上面可以看出，飛機(jī)要想飛行必須克服重力，而垂直起落飛機(jī)由于不需要滑跑，就不可能由機(jī)翼產(chǎn)生克服重力的升力。那到底如何才能實(shí)現(xiàn)在原地的垂直起降呢？只能有兩種方法，一種是噴氣反作用力，一種是利用空氣動(dòng)力。

噴氣反作用力，就是由發(fā)動(dòng)機(jī)向下噴氣產(chǎn)生的反作用力升力來(lái)克服重力實(shí)現(xiàn)垂直起降的。辦法有三個(gè)，一個(gè)是偏轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管（如英國(guó)的鷂式），第二種是直接使用升力發(fā)動(dòng)機(jī)提供升力，第三個(gè)是前兩種辦法的組合，同時(shí)使用升力發(fā)動(dòng)機(jī)和主發(fā)動(dòng)機(jī)（如前蘇聯(lián)的雅克）。根據(jù)牛頓第三定律，作用力與反作用力大小相等，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的的推力與升力相等，那么垂直起降時(shí)的推重比就得大于1才能垂直起降，與推重比小于1的飛機(jī)的飛行相比，這種反作用力升力并不省力，耗能太多，不實(shí)用，因此很難推廣。

空氣動(dòng)力垂直起降，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩力作用下能利用空氣動(dòng)力的裝置，比如風(fēng)扇等，像美國(guó)的F-35B的升力風(fēng)扇就是一種。

但這種傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式的升力風(fēng)扇還是問(wèn)題多多，所以還要對(duì)傳統(tǒng)風(fēng)扇進(jìn)行改進(jìn)，比如多環(huán)分級(jí)升力風(fēng)扇，使風(fēng)扇超薄，強(qiáng)力，堅(jiān)固。

由于旋轉(zhuǎn)式的本質(zhì)缺點(diǎn)不能改變，所以把扇葉由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)改變成平移運(yùn)動(dòng)，這種風(fēng)扇的效能就提高了，并且矩形也利于安裝，也許是將來(lái)飛機(jī)垂直起降的一個(gè)方向。 風(fēng)扇由于是利用與空氣的相互作用力（主要是大氣壓力差，其次反作用力）為垂直起降的升力的，埋植在機(jī)翼中，與空氣的接觸面積大，所以升力強(qiáng)大，油耗較小，是個(gè)有前途的發(fā)展方向

三、戰(zhàn)斗機(jī)起飛需要多長(zhǎng)的跑道？

戰(zhàn)斗機(jī)起飛至少需要1000米長(zhǎng)的跑道。

四、戰(zhàn)斗機(jī)起飛速度多少？

空中力量的特有屬性就是高速機(jī)動(dòng)、遠(yuǎn)程作戰(zhàn)和猛烈突擊。其中高速機(jī)動(dòng)是戰(zhàn)斗機(jī)最為顯著的特征。世界上飛行速度最快的戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)屬上世紀(jì)60～70年代的米格-25飛機(jī)，在1967年10月進(jìn)行的500千米戰(zhàn)斗機(jī)競(jìng)速比賽中，速度曾達(dá)到2982千米/小時(shí)，飛行M數(shù)達(dá)到2.83。目前仍然在服役狀態(tài)飛行速度最快的戰(zhàn)斗機(jī)是米格-31飛機(jī)，飛行速度達(dá)到2992千米/小時(shí)。當(dāng)然，米格-25和米格-31飛機(jī)達(dá)到如此之高的飛行速度必然有一定的條件，也就是飛機(jī)無(wú)外掛、減少載油、高空飛行。

在飛行速度最快的戰(zhàn)斗機(jī)中名列前茅者實(shí)際上應(yīng)當(dāng)算是截?fù)魴C(jī)，也就是以攔截空中目標(biāo)為主要任務(wù)的戰(zhàn)斗機(jī)。在上世紀(jì)60～70年代，美國(guó)空軍裝備了高空高速戰(zhàn)略偵察機(jī)SR-71，一般的截?fù)魴C(jī)很難對(duì)其進(jìn)行攔截，其飛行高度也超出當(dāng)時(shí)主戰(zhàn)地空導(dǎo)彈的殺傷區(qū)高界。對(duì)蘇聯(lián)空軍來(lái)說(shuō)，要應(yīng)對(duì)SR-71偵察機(jī)所構(gòu)成的威脅，就必須要有更加先進(jìn)的高空高速截?fù)魴C(jī)，正是在這種作戰(zhàn)需求的牽引了，蘇聯(lián)發(fā)展的米格-25和米格-31飛機(jī)。

上世紀(jì)70年代后期，有幾個(gè)重要因素的共同作用，促使戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)思想發(fā)生很大的變化。一是偵察衛(wèi)星發(fā)展迅速，對(duì)高空高速戰(zhàn)略偵察機(jī)的需求降低。二是越南戰(zhàn)爭(zhēng)空中作戰(zhàn)實(shí)踐證明，空戰(zhàn)主要發(fā)生在亞音速和跨音速范圍內(nèi)，超音速條件下空戰(zhàn)的機(jī)會(huì)很少。三是空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)專(zhuān)家博伊德上校提出了強(qiáng)調(diào)單位重量剩余推力的“能量機(jī)動(dòng)”概念以及突出信息主導(dǎo)作用的“觀(guān)察－判斷－決策－行動(dòng)”的OODA空戰(zhàn)模型，在很大程度上影響了戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)方向，新型戰(zhàn)斗機(jī)更加強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)性而非高速飛行。因此，第三代戰(zhàn)斗機(jī)的代表機(jī)型F-15、F-16和蘇-27飛機(jī)，最大平飛M數(shù)約為1.6～1.7，并不追求很大的飛行速度，中距空戰(zhàn)時(shí)飛行M數(shù)一般都在0.8～1.2之間，但都強(qiáng)調(diào)配裝先進(jìn)的脈沖多普勒雷達(dá)（現(xiàn)在某些機(jī)型則已開(kāi)始換裝有源相控陣?yán)走_(dá)）。

五、戰(zhàn)斗機(jī)起飛跑道寬度？

最小寬度，在永久式跑道的設(shè)計(jì)中是不被考慮的。只在代替跑道的條件下才做為必要條件。

除了其它條件外：最小寬度是保證起降的方向安全。方向安全還要取決于兩主輪寬度、前輪距離、最小起降速度、及滑跑距離、翼展、當(dāng)時(shí)風(fēng)向、風(fēng)速、駕駛員技術(shù)等級(jí)等。

80年代，我軍曾用低速性能較差的殲7、殲8，在高速公路做過(guò)起降訓(xùn)練。臺(tái)灣也用f16做過(guò)公路訓(xùn)練。

公路起降也不僅是寬度，還有平直度、無(wú)障礙范圍、路面強(qiáng)度、上升、下滑線(xiàn)保證等、、

只要符合以上條件，一般說(shuō)來(lái)，15米左右的寬度，可做應(yīng)急替代，如滑行道、公路等。

機(jī)場(chǎng)不僅考慮某機(jī)種的特定性，還要考慮大運(yùn)、大轟的通用保證，以及小機(jī)型的雙機(jī)，甚至三機(jī)的編隊(duì)起降，以及在飛機(jī)在跑道上轉(zhuǎn)彎的需要。所以，機(jī)場(chǎng)跑道的通用性，在寬度上，不僅只考慮某機(jī)型的最低標(biāo)準(zhǔn)。

另外：當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)，對(duì)跑道影響最大。所以，機(jī)場(chǎng)初建，必查閱當(dāng)?shù)?0年以上氣象資料。決定跑道方向，并影響跑道寬度。我國(guó)南、北方，氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速、溫度差異大。北方跑道多為60、80X2000，南方多為45、60x2500以上。因此，跑道的寬度也有明顯的地域性。

1.第一級(jí)小于800米,

2.第二級(jí)800米至1200米,

3.第三級(jí)1200米至1800米,

4.第四級(jí)1800米以上。

六、垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有雙發(fā)的嗎？

有的。

不僅可以是雙發(fā)的，也可以是多發(fā)的。

如：XF-109：不算升力發(fā)動(dòng)機(jī)，六發(fā)。

XF-109的概念完全類(lèi)似VJ 101，只不過(guò)前者的發(fā)動(dòng)機(jī)更多，達(dá)到了8具——8具GE的J85發(fā)動(dòng)機(jī)：每個(gè)翼端發(fā)動(dòng)機(jī)艙各2具，機(jī)尾2具，駕駛艙后面2具純升力發(fā)動(dòng)機(jī)。

七、噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)怎么起飛？

飛機(jī)的飛行原理在于氣流流過(guò)機(jī)翼表面行程上下壓力差而產(chǎn)生升力。升力大于飛機(jī)自重，飛機(jī)就起飛了。升力大小取決于流過(guò)機(jī)翼表面的氣流速度和機(jī)翼的表面積大小，氣流速度的第一來(lái)源就是飛機(jī)的速度?，F(xiàn)代飛機(jī)自重都比較大，所以采用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)增加飛機(jī)速度。以上是起飛原理。

噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)是在發(fā)動(dòng)機(jī)前端進(jìn)氣口吸入大量空氣，大部分空氣經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道壓縮后產(chǎn)生推力，小部分空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)涵道與燃油氣混合后在燃燒室燃燒，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，形成前端吸入空氣的動(dòng)力。燃燒后的混合氣由尾噴管排除也產(chǎn)生一部分推力。以上是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)形成推力的原理。

飛機(jī)起飛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)形成推力，推動(dòng)飛機(jī)加速，當(dāng)飛機(jī)速度達(dá)到?jīng)Q斷速度以后，飛行員操縱副翼、縫翼等舵面增加飛機(jī)機(jī)翼面積，加大升力，飛機(jī)就開(kāi)始離開(kāi)地面，經(jīng)過(guò)不斷爬升，飛機(jī)進(jìn)入巡航高度，起飛完成。

八、戰(zhàn)斗機(jī)起飛速度是多少？

飛機(jī)的起飛速度是指起飛機(jī)滑跑結(jié)束后，離地時(shí)的瞬時(shí)速度。通常飛機(jī)起飛的速度為200～300公里/小時(shí)。不同型號(hào)的飛機(jī)不一樣，具體與飛機(jī)氣動(dòng)布局、發(fā)動(dòng)機(jī)推力和重量有很大關(guān)系，升力較大的（應(yīng)該叫升阻比吧）、重量輕的所需要的速度就低，反之則高

一般來(lái)講,戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)場(chǎng)起飛350公里/小時(shí),艦載戰(zhàn)斗機(jī)280公里/小時(shí)(彈射或仰角),重型殲擊機(jī)560公里/小時(shí)(機(jī)場(chǎng)),艦載480公里/小時(shí)(蒸氣彈射),

九、垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)？

一，隨時(shí)可以和地面部隊(duì)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)移，可以在狹小的地方起降，也可以在破損的機(jī)場(chǎng)起飛，必要時(shí)可以在公路，建筑屋頂起降，在地面容易偽裝，不容易發(fā)現(xiàn)，所以戰(zhàn)場(chǎng)生存率大大提高 。

二，由于可以垂直起降，所以在寸地為金的航母可以增大載機(jī)數(shù)量。

三，因?yàn)楠?dú)特，介于普通戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)之間`可以在空中做快速巡航，空中懸停，倒飛原地轉(zhuǎn)彎等其他飛機(jī)做不到的高難度動(dòng)作，必要時(shí)可以通過(guò)懸停躲避導(dǎo)彈 。

四，起飛時(shí)省去了跑道的準(zhǔn)備，作戰(zhàn)反應(yīng)速度大大提高 。 一，太費(fèi)油，在垂直起飛的時(shí)候要耗掉總油料的3分之一，所以不具備遠(yuǎn)航能力 。

二，載彈量太小，鷂式戰(zhàn)機(jī)載彈量只有2271千克而同期美國(guó)的F-14有6577千克，對(duì)比一目了然在載彈量增加的時(shí)候，不能垂直起降了，必須要一段跑道`這樣還不如發(fā)展常規(guī)戰(zhàn)機(jī) 。

三，操做太難，飛行員不好訓(xùn)練 ，英國(guó)在馬島戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)就有5架因?yàn)椴僮魇д`墜毀了，所以費(fèi)勁，費(fèi)財(cái)。

四，發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)Νh(huán)境要求高，一旦有因?yàn)槠痫w掀起的沙土被吸進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)就有可能發(fā)生不可估量的后果 。

五，維護(hù)頻繁，需要的地勤維護(hù)時(shí)間普遍長(zhǎng)于其他戰(zhàn)機(jī) 。

十、戰(zhàn)斗機(jī)起飛的G值能達(dá)到多少？

以美國(guó)航母為例

要在68米的彈射器距離內(nèi)達(dá)到50節(jié)，也就是185公里每小時(shí)的速度

那個(gè)軸向過(guò)載G值大約在2G左右

這也是為什么我們看美國(guó)飛行員起飛時(shí)很自如的原因，G值并不大

如果是俄國(guó)航母，采用滑躍起飛，那么G值一般不大于1G