【簡介：】一、f35b垂直起降油耗？這個是美國研制的五代戰(zhàn)斗機，垂直起降型，嚴格說應該是給航母準備的機型。既然垂直起飛費油，那垂直降落肯定一樣費油。但是為了軍力能領先其他國家，費油不在

一、f35b垂直起降油耗？

這個是美國研制的五代戰(zhàn)斗機，垂直起降型，嚴格說應該是給航母準備的機型。既然垂直起飛費油，那垂直降落肯定一樣費油。但是為了軍力能領先其他國家，費油不在他們考慮的范圍之內。

二、垂直起降原理？

飛機飛行需要克服兩種力—重力和阻力。

重力是由飛機的氣動面，即機翼和尾翼產生的升力平衡的。阻力則是由發(fā)動機提供的推力克服的。

正常飛機的起飛過程就是飛機在發(fā)動機的推動下，克服阻力向前滑跑，當滑跑速度足夠大到使機翼產生的升力大于飛機的重量時，飛機就可以離開地面升空飛行了。

而垂直起落飛機由于不需要滑跑，就不可能由機翼產生平衡重力的升力，所以要實現(xiàn)垂直起降，就只能把希望寄托到飛機的動力設備—發(fā)動機上了。

垂直起降飛機就是由發(fā)動機提供向上的推力來克服重力實現(xiàn)垂直起降的。 垂直起降飛機產生升力的辦法有三個，一個是偏轉發(fā)動機的噴管，第二種是直接使用升力發(fā)動機提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機和主發(fā)動機。 說白了就是利用反沖的原理。

三、f35b垂直起降作戰(zhàn)半徑多少？

根據(jù)美國采購報告（SAR）相關報告透露的數(shù)據(jù)來看，F(xiàn)35B的作戰(zhàn)半徑為844公里，只是比F22稍微強了一點點。而且還得滿足一個條件，就是在177米的平直甲板上短距起飛，只掛兩枚AIM-120中距空空導彈，外加2個1000磅炸彈。而如果直接使用垂直起飛模式，則根本達不到這個水平。

四、f35b垂直起降能飛多高？

F 35 B可以飛到6萬英尺。美國F35B是垂直/短距起降戰(zhàn)機，由F35A戰(zhàn)機泛生而來。被美國海軍陸戰(zhàn)隊及英國皇家海軍采用。F-35B攻擊戰(zhàn)斗機（在開發(fā)時稱為聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機 Joint Strike Fighter，簡稱JSF）是美國的一款由洛克希德·馬丁公司開發(fā)的單引擎攻擊機，能進行短距離起降/垂直起降，屬于第五代戰(zhàn)斗機，作戰(zhàn)半徑超過1000公里，可以超音速巡航。2007年12月18日，首架F-35B聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機在洛克希德·馬丁公司設在德克薩斯州沃斯堡工廠下線。2008年6月，F(xiàn)-35B聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機成功完成首飛。

中文名美國F35B聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機外文名Joint Strike Fighter機身長度15.37米乘員1人翼展10.65米機身高度5.28米重量12000千克所屬國家美國最大飛行速度1931千米/小時研發(fā)單位洛克希德·馬丁公司發(fā)動機推力128千牛頓武器配置機炮： 1x GAU-12/U 25 mm 機炮、對空導彈：AIM-120,,AIM-132,MBDA Meteor、對地導彈：JDAM,JSOW,SDB,WCMD,HARM飛行半徑2200單價3250萬美元/架最大起飛重量20100千克

飛機性能飛行控制系統(tǒng)先進先進的發(fā)動機兩級對轉升力風扇其他先進性能上兩棲攻擊艦。

五、垂直起降尾噴管原理？

       第一部分是通過渦輪主軸將動力傳送給一套位于發(fā)動機前部的風扇裝置，由該裝置產生向下噴出的氣流，從而實現(xiàn)垂直升力。

       第二部分是通過一個偏轉式噴口將發(fā)動機燃燒室向后噴出的燃氣向下偏轉，實現(xiàn)第二個垂直升力。

        第三和第四部分是通過兩個導管將發(fā)動機壓氣機產生的壓縮空氣分別引至兩側機翼，再通過翼尖上的噴口向下噴出。這兩個噴口還可以調節(jié)方向和噴氣量，從而實現(xiàn)了垂直升力，并可控制飛機在起飛或著陸時的姿態(tài)。

        在垂直起飛或垂直著陸時，F(xiàn)-35B背部的輔助進氣口便會自動打開。這一設計可以避免發(fā)動機再次吸入發(fā)動機噴出的廢氣，有利于提高發(fā)動機的功率，并減小吸入異物的危險性。

        在 F35B垂直起降時，安裝在前機身的升力風扇，可使大量氣流穿過過背部和機腹的開口,產生占總推力47%的冷空氣推力。后部尾噴管向下旋轉90度，產生35%的推力，同時兩側翼根處的姿態(tài)控制噴管各產生9%的推力。三者同時作用，使飛機“懸空”。

        這樣做的好處是飛機因掛載情況及燃油狀況造成重心改變時，三處推力點可通過適時調節(jié)保持機身姿態(tài)，保持飛機起降的安全性和靈活性。同時因為有升力風扇的設計，不需要鷂式飛機那種超大的進氣道保證進氣，有利于實現(xiàn)超音速飛行。

六、垂直起降飛機啥原理？

原理有彈射和空氣動力學兩種原理,前者主要依靠其他物理外力達到,而后者則是利用發(fā)動機產生的空氣動力流使上部空氣壓力下降,下部空氣壓力高于上部從而使飛機垂直起飛。 

七、垂直起降戰(zhàn)機工作原理？

將發(fā)動機產生的高溫高壓燃氣噴射到地面，借此完成垂直起降

八、無人機垂直起降原理？

由于旋轉式的本質缺點不能改變，所以把扇葉由旋轉運動改變成平移運動，這種風扇的效能就提高了，并且矩形也利于安裝，也許是將來飛機垂直起降的一個方向。風扇由于是利用與空氣的相互作用力（主要是大氣壓力差，其次反作用力）為垂直起降的升力的，埋植在機翼中，與空氣的接觸面積大，所以升力強大，油耗較小，是個有前途的發(fā)展方向。

九、艦載機垂直起降原理？

航母上的飛機是如何完成起飛和降落的？艦載機原理你知道嗎？

1910年11月14日，在一次飛行表演中，美國海軍飛行員尤金·伊利駕駛著“寇蒂斯”雙翼飛機，從停泊在港口的"伯明翰"號巡洋艦起飛，飛行了一段距離后，安全降落在附近的海灘上，他的這一壯舉開創(chuàng)了飛機從軍艦上起飛的先例，而這類飛機又被稱為艦載機。那艦載機是如何起飛和降落的呢？艦載機的起飛離不開彈射器的加持，它可以推動艦載機增大起飛速度 縮短滑跑距離，更加快速的將艦載機彈射出去，簡單來說就是利用高壓蒸汽推動活塞，帶動彈射軌道上的滑塊，將氣體的能量傳遞給艦載機。我們通過3D動畫模擬可以觀察到，艦載機在彈射起飛前，會先將平尾上偏，襟翼下偏，飛行員將油門加到起飛位置，使艦載機滑行進彈射點。

當牽引桿上釋放部件的載荷達到釋放值時，艦載機就會被迅速釋放 開始向前滑行，當滑行到彈射器沖程末端，并達到起飛離艦速度時，艦載機將自動脫離彈射器飛出航空母艦，整個過程不超過2.5秒，時速更是達到了250千米每小時，平均每分鐘可以彈射出兩架艦載。因此，這種起飛方式對飛行員的身高要求很高，同時，在目前看來也是效率最高的，不過彈射式起飛卻還存在著一些弊端，比如蒸汽彈射浪費嚴重和維護困難等，因此就有了接下來的滑躍式起飛方法了。

十、垂直起降飛機應用的什么原理？

垂直起降技術顧名思義就是飛機不需要滑跑就可以起飛和著陸的技術。

它是從50年代末期開始發(fā)展的一項航空技術。垂直起降技術的基本原理 那么，垂直起降技術是怎么實現(xiàn)的呢？我們知道，飛機飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機的氣動面，即機翼和尾翼產生的升力平衡的；阻力則是由發(fā)動機提供的推力克服的。正常飛機的起飛過程就是飛機在發(fā)動機的推動下，克服阻力向前滑跑，當滑跑速度足夠大到使機翼產生的升力大于飛機的重量時，飛機就可以離開地面升空飛行了。而垂直起落飛機由于不需要滑跑，就不可能由機翼產生平衡重力的升力，所以要實現(xiàn)垂直起降，就只能把希望寄托到飛機的動力設備—發(fā)動機上了。垂直起降飛機就是由發(fā)動機提供向上的推力來克服重力實現(xiàn)垂直起降的。垂直起降飛機產生升力的辦法有三個，一個是偏轉發(fā)動機的噴管，第二種是直接使用升力發(fā)動機提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機和主發(fā)動機。說白了就是利用反沖的原理。