【簡介：】一、垂直起降飛機啥原理？原理有彈射和空氣動力學(xué)兩種原理,前者主要依靠其他物理外力達到,而后者則是利用發(fā)動機產(chǎn)生的空氣動力流使上部空氣壓力下降,下部空氣壓力高于上部從
一、垂直起降飛機啥原理？
原理有彈射和空氣動力學(xué)兩種原理,前者主要依靠其他物理外力達到,而后者則是利用發(fā)動機產(chǎn)生的空氣動力流使上部空氣壓力下降,下部空氣壓力高于上部從而使飛機垂直起飛。
二、最早的垂直起降飛機是？
最早的垂直起降飛機當(dāng)屬二戰(zhàn)德國?？?。沃夫公司設(shè)計的Triebfflugel，1944年推出，是一種垂直起落戰(zhàn)斗機/截擊機方案。有三片繞機身旋轉(zhuǎn)的翼面，象一個巨大的螺旋槳。每個翼端裝一臺脈沖噴氣發(fā)動機，以推動翼面旋轉(zhuǎn)，起飛時還有固體火箭發(fā)動機幫助其起飛。雖然未制造，但風(fēng)洞試驗表明可達到0.9M的飛行速度。裝兩門MK103/30mm或MG151/20mm機槍或機炮。真正獲得成功并且裝備部隊使用的，只有大名鼎鼎的英國的“鷂”式飛機。
三、垂直起降飛機有什么缺點？
垂直起降飛機不需要跑道，但是它也有一個缺點就是航速比較低。因為垂直起降耗油量比較大，它的作戰(zhàn)半徑比較小，攻擊的威力比常規(guī)起降的噴氣飛機或戰(zhàn)斗機要小一些，它的時速是1000千米/小時，作戰(zhàn)半徑可以達到100千米左右。
為了增大它的航程，減少油料的消耗和增加攜帶炸彈的數(shù)量，一般可采取300米跑道，短距離滑跑起飛，這樣它的作戰(zhàn)半徑可以增大到300～400千米。
四、戰(zhàn)爭雷霆垂直起降飛機怎么飛？
《戰(zhàn)爭雷霆》中的垂直起降飛機需要進行以下步驟才能飛行：
1. 選擇垂直起降飛機：在游戲中選擇一架垂直起降飛機，比如法國的“幻影”戰(zhàn)斗機或者美國的F-16戰(zhàn)斗機。
2. 加速起飛：將油門踩到底，飛機會加速起飛。在起飛過程中，需要注意控制飛機的高度和速度，以避免撞到其他飛機或地形。
3. 爬升：當(dāng)飛機離開地面后，需要將油門逐漸松開，同時控制飛機的姿態(tài)，使其向上爬升。在爬升過程中，可以使用升降舵和副翼來控制飛機的高度和方向。
4. 進入巡航狀態(tài)：當(dāng)飛機爬升到一定高度后，可以將其速度逐漸加快，進入巡航狀態(tài)。在巡航狀態(tài)下，飛機會自動調(diào)整高度和速度，以保持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。
5. 執(zhí)行任務(wù)：在巡航狀態(tài)下，玩家可以執(zhí)行各種任務(wù)，比如攻擊敵方機場、護送運輸機等。
五、俄羅斯垂直起降飛機多少架？
俄羅斯高級研究基金會(Foundation for Advanced Research)已經(jīng)試飛了一架60公斤的Cyclocar垂直起降(VTOL)飛機原型機，該飛機使用了一種超靈敏的周期性螺旋槳推進系統(tǒng)。全尺寸、遠程、六座位版的飛機預(yù)計將于2022年飛行。
實際上這個循環(huán)推進系統(tǒng)此前曾跟人們見過面，其來自奧地利的Cyclotech，以前被稱為D-Dalus。它在快速旋轉(zhuǎn)的桶中放置了一些變螺距葉片。每個葉片的螺距會隨著槍管的旋轉(zhuǎn)而不斷變化，這意味著飛機的每個角落幾乎可以瞬間將推力旋轉(zhuǎn)360度，而無需改變馬達的轉(zhuǎn)速。
六、垂直起降飛機應(yīng)用的什么原理？
垂直起降技術(shù)顧名思義就是飛機不需要滑跑就可以起飛和著陸的技術(shù)。
它是從50年代末期開始發(fā)展的一項航空技術(shù)。垂直起降技術(shù)的基本原理 那么，垂直起降技術(shù)是怎么實現(xiàn)的呢？我們知道，飛機飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機的氣動面，即機翼和尾翼產(chǎn)生的升力平衡的；阻力則是由發(fā)動機提供的推力克服的。正常飛機的起飛過程就是飛機在發(fā)動機的推動下，克服阻力向前滑跑，當(dāng)滑跑速度足夠大到使機翼產(chǎn)生的升力大于飛機的重量時，飛機就可以離開地面升空飛行了。而垂直起落飛機由于不需要滑跑，就不可能由機翼產(chǎn)生平衡重力的升力，所以要實現(xiàn)垂直起降，就只能把希望寄托到飛機的動力設(shè)備—發(fā)動機上了。垂直起降飛機就是由發(fā)動機提供向上的推力來克服重力實現(xiàn)垂直起降的。垂直起降飛機產(chǎn)生升力的辦法有三個，一個是偏轉(zhuǎn)發(fā)動機的噴管，第二種是直接使用升力發(fā)動機提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機和主發(fā)動機。說白了就是利用反沖的原理。七、世界上最小的垂直起降飛機？
央證公開課，這款飛車名為SD-03，被稱為世界上最小的電動VTOL（垂直起降）飛行器，它的目的是為城市生活開創(chuàng)一種 "新的交通工具"，獲得豐田支持的SkyDrive在經(jīng)過多年的努力后，終于讓他們的飛行汽車SD-03開展了一次公開的載人試飛
八、傾轉(zhuǎn)旋翼飛機和垂直/短距起降飛機有什么區(qū)別？
傾轉(zhuǎn)旋翼飛機是固定機翼和直升飛機的結(jié)合體，可旋轉(zhuǎn)的螺旋槳安裝在機翼端部；其螺旋槳旋轉(zhuǎn)面平行于水平面，就可以像直升機一樣起飛；在空中一點高度時慢慢旋轉(zhuǎn)螺旋槳旋轉(zhuǎn)面和水平面的角度，就可以產(chǎn)生水平力使飛機產(chǎn)生水平方向個運動，達到一定速度時其升力完全由機翼產(chǎn)生。
其可以像直升機一樣起飛、降落、懸停、轉(zhuǎn)向、側(cè)飛、倒飛，又可以像固定翼飛機一樣完全由機翼產(chǎn)生升力平飛；
特點是像直升機一樣可以不需要跑到就可以起飛降落，可以不需要跑道，速度比直升機快；但速度不如固定翼飛機，且需要一套復(fù)雜的旋轉(zhuǎn)旋翼的機構(gòu)。代表機型有美國V-22魚鷹。
垂直/短距起降飛機一般指通過渦輪發(fā)動機改變噴氣方向可以垂直起降，又能靠機翼產(chǎn)生升力平飛的飛機，多為艦載機。其垂直起降是通過改變噴氣發(fā)動機的噴管的噴氣方向?qū)崿F(xiàn)的，即垂直向下噴氣；平飛的時候發(fā)動機噴管向后噴氣提供水平推力。
特點是對起降場地要求不高，甚至可以不需要跑道，適合在甲板是起降；早期的垂直/短距起降飛機速度都不高，最新的F-35可以超音速飛行；但其同樣有一套復(fù)雜的噴氣轉(zhuǎn)向和升力風(fēng)扇/升力發(fā)動機機構(gòu)，F(xiàn)-35雖然彌補了在機動性和速度上的不足，但航程和載彈量還不能和同等重量級別的普通作戰(zhàn)飛機比，特別在垂直起降時非常耗油。
代表機型有前蘇聯(lián)的雅克-38，英國的“鷂式”，美國的F-35。
兩種飛機都能實現(xiàn)垂直起降，不同的是采用不同的發(fā)動機和升力/推進系統(tǒng)，所以速度和機動性能不同，也就決定了它們的使用用途不同。前者使用的螺旋槳推進，相比速度慢，機動性差，但載重更大，同為軍用機多用于運輸、救援；后者使用噴氣發(fā)動機推進，相比速度快，機動性好，多用于作戰(zhàn)飛機。
九、世界上的垂直起降飛機有哪些？
世界上的垂直起降飛機有俄羅斯的英國的“鷂”式、雅克-36和雅克141、美國的F35等. 英國的“鷂”式是由英國霍克·西德利公司于1966年研制成功的 ，該機從1957年開始研制，這種飛機機身中部安裝有一臺“飛馬”式推力轉(zhuǎn)向發(fā)動機（“飛馬”發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖），前后兩對可旋轉(zhuǎn)噴口分別位于機身兩側(cè)，相對機身重心保持對稱。
發(fā)動機將從進氣道吸入的空氣一部分通過前面的兩個可旋轉(zhuǎn)噴口噴出，另一部分經(jīng)過燃燒室和渦輪從后面的兩個可旋轉(zhuǎn)噴口噴出，四個噴口噴出的氣流共同產(chǎn)生供飛機垂直起降、空中懸停和水平飛行的動力。俄羅斯的雅克-36和雅克141是使用升力發(fā)動機和偏轉(zhuǎn)噴口主發(fā)動機相結(jié)合的垂直起降飛機。飛機的兩臺升力發(fā)動機位于座艙后的機身內(nèi)，其進氣道在機身上部；主發(fā)動機裝在機身內(nèi)，噴口在后機身兩側(cè)。當(dāng)飛機垂直起飛時，主發(fā)動機的一對可旋轉(zhuǎn)噴口從向后位置轉(zhuǎn)到向下位置，同時升力發(fā)動機工作，也是四束噴流提供了飛機的起飛升力。當(dāng)飛機進入平飛狀態(tài)之后，主發(fā)動機轉(zhuǎn)至向后，升力發(fā)動機則停止工作，其進氣道關(guān)閉。F－35 是美國洛馬公司牽頭，與英國航宇公司共同研制，并聯(lián)合了多數(shù)北約的美英盟國參與的號稱“世界戰(zhàn)斗機”之稱的第五代戰(zhàn)斗機。綽號“閃電 II”。F－35 具備隱身性、高速巡航、高機動性、高信息作戰(zhàn)能力等第五代戰(zhàn)斗機的所有特點，并具備短距/垂直起降能力。十、f16v是垂直起降飛機嗎？
不是的，這款飛機屬于正常起降飛機。
這款飛機由美國諾克西德.馬丁公司在70年代研制，之前型號已有A，B，C，D，E，F(xiàn)等，V是最新型號，是第70生產(chǎn)批次了。當(dāng)初這款飛機設(shè)計就是常規(guī)起降飛機，沒考慮垂直起降，起飛要800米以上跑道距離，降落需要1000米以上。
