【簡(jiǎn)介：】一、直升飛機(jī)為什么不采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)作為前進(jìn)的動(dòng)力？直升機(jī)現(xiàn)在有它專門的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力。旋翼不僅可以提供上升下降的動(dòng)力，還能變換角度提供

一、直升飛機(jī)為什么不采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)作為前進(jìn)的動(dòng)力？

直升機(jī)現(xiàn)在有它專門的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力。旋翼不僅可以提供上升下降的動(dòng)力，還能變換角度提供向各個(gè)方向的動(dòng)力。

主要考慮的直升機(jī)的用途，現(xiàn)在是把它定位在山區(qū)運(yùn)輸，救援等這些地勢(shì)險(xiǎn)峻，難度比較大的工作上。

所以直升機(jī)要求操作細(xì)微，如果用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的話，動(dòng)力大，不能進(jìn)行局部微小的移動(dòng)，而且更加做不到懸停。

再說(shuō)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)都是用在流線形體的飛機(jī)上的，像直升機(jī)這種形體配上渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，飛起來(lái)的話氣流紊亂，阻力特別大，更減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

二、垂直起落飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)及缺陷？

垂直起落技術(shù)的飛機(jī)機(jī)動(dòng)靈活，具有常規(guī)飛機(jī)無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也有許多重大的缺點(diǎn)。

首先是航程短，由于要實(shí)現(xiàn)垂直起落，飛機(jī)的起飛重量只能是發(fā)動(dòng)機(jī)推力的83%-85%，這就使飛機(jī)的有效載荷大大受到限制，影響了飛機(jī)的載油量和航程。

同時(shí)，飛機(jī)垂直起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最大狀態(tài)，耗油量極大，也限制了飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑。

例如“鷂”式飛機(jī)的載重量為1060千克時(shí)，作戰(zhàn)半徑只有92公里。所以在實(shí)際使用中，“鷂”式飛機(jī)盡量使用短距起飛的方式，以延長(zhǎng)飛機(jī)的航程。因此，垂直起落飛機(jī)又稱為垂直/短距起落飛機(jī)。另外，由于垂直起落飛機(jī)在實(shí)戰(zhàn)中，經(jīng)常需要分散在野外，所以它的維護(hù)也非常的困難。垂直起降技術(shù)雖然存在一些重大弱點(diǎn)，但這些弱點(diǎn)正在得到明顯改善，前景非常值得看好。

例如，將會(huì)最早服役的F-35B，機(jī)身重約27噸，能夠攜帶6噸武器，而且是隱形飛機(jī)。

在垂直起飛模式下，F(xiàn)-35B可攜帶武器的重量約為“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)的兩倍，其作戰(zhàn)半徑約為800千米大約也是“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)的兩倍[1]。

在美軍中，F(xiàn)-35B戰(zhàn)機(jī)將取代AV－8B。

三、渦輪飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)？

　　飛機(jī)的空氣渦輪啟動(dòng)機(jī)是起的作用：噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)自主工作需要預(yù)先要達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，然后才能點(diǎn)火成功并自行運(yùn)轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)就是帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的裝置。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和循環(huán)過(guò)程，決定了它不能象汽車發(fā)動(dòng)機(jī)那樣自主的點(diǎn)火起動(dòng)。因?yàn)椋陟o止的發(fā)動(dòng)機(jī)中直接噴油點(diǎn)火，因?yàn)閴簹鈾C(jī)沒(méi)有旋轉(zhuǎn)，前面空氣沒(méi)有壓力，就不能使燃?xì)庀蚝罅鲃?dòng)，也就無(wú)法使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，這樣會(huì)燒毀燃燒室和渦輪導(dǎo)向葉片。 所以，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)特點(diǎn)就是：先要?dú)饬髁鲃?dòng)，再點(diǎn)火燃燒，也即是發(fā)動(dòng)機(jī)必須要先旋轉(zhuǎn)，再起動(dòng)。這就是矛盾，發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)起動(dòng)，還沒(méi)點(diǎn)火，卻要它先轉(zhuǎn)動(dòng)。 根據(jù)這個(gè)起動(dòng)特點(diǎn)，就必須在點(diǎn)火燃燒前先由其他能源來(lái)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。 在以前的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)上，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速所需的功率小，就采用了起動(dòng)電機(jī)來(lái)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，如用于國(guó)產(chǎn)運(yùn)-7，運(yùn)-8飛機(jī)的渦槳5、渦槳6發(fā)動(dòng)機(jī)。 但是隨著大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，用電動(dòng)機(jī)已無(wú)法提供如此大的能量來(lái)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到點(diǎn)火燃燒時(shí)的轉(zhuǎn)速了，因此需要更大的能源來(lái)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)，采用APU，產(chǎn)生壓縮空氣，用氣源代替電源來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)成為了現(xiàn)在所有高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方式。 　　起動(dòng)機(jī)按照工作原理分為直流電起動(dòng)機(jī)、汽油起動(dòng)機(jī)、壓縮空氣起動(dòng)機(jī)等。內(nèi)燃機(jī)上大都采用的是直流電起動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)單且便于維護(hù)。汽油起動(dòng)機(jī)是一種帶有離合器與變速機(jī)構(gòu)的小型汽油機(jī)，功率大且受氣溫影響較小，可起動(dòng)大型內(nèi)燃機(jī)，并適用于高寒地帶。壓縮空氣起動(dòng)機(jī)分為兩類，一種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸，一種是使用氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)飛輪。壓縮空氣起動(dòng)機(jī)的用途接近于汽油起動(dòng)機(jī)，通常用于大型內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)。

四、渦輪噴氣和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別？

如果核心機(jī)產(chǎn)生的燃?xì)獗恢苯訌奈矅姽芘懦?，那么這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就叫做“渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)”。當(dāng)然現(xiàn)代渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)大多是雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，即以核心機(jī)為高壓級(jí)，在核心機(jī)兩端再加上一組低壓壓氣機(jī)和低壓渦輪。但是渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)一定是直接排出燃?xì)猱a(chǎn)生推力的。

如果核心機(jī)產(chǎn)生的燃?xì)獗挥脕?lái)推動(dòng)一個(gè)渦輪，而渦輪又帶動(dòng)一組風(fēng)扇，由風(fēng)扇和核心機(jī)排出的燃?xì)夤餐a(chǎn)生推力，這就是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)一定有兩個(gè)氣路，一個(gè)是風(fēng)扇產(chǎn)生的冷氣路，一個(gè)是核心機(jī)排出的燃?xì)饨?jīng)過(guò)低壓渦輪后剩余的高溫氣體。兩路氣體同時(shí)向后排出，產(chǎn)生推力。

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的效率高，油耗低，但是技術(shù)復(fù)雜，造價(jià)昂貴。

五、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)？

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

1. 高效率：渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是空氣交匯式發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行大量的空氣加速，利用空氣的動(dòng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪和風(fēng)扇，可以比其他類型的發(fā)動(dòng)機(jī)更有效地利用燃料，提高整機(jī)的燃油效率。

2. 高推力：渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)具有高推力和高速度，可以提供更好的性能和更高的運(yùn)作效率。

3. 低噪音：渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)作時(shí)生成的噪音相對(duì)較低，比其他類型的發(fā)動(dòng)機(jī)更容易被人接受，因此更適合在人口密集地區(qū)使用。

4. 易于維護(hù)：渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)楹?jiǎn)單的結(jié)構(gòu)組合以及缺乏活塞以及其他部件，基本不需要頻繁維護(hù)，可靠性非常高。

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)：

1. 大量的空氣加速意味著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壓力會(huì)變得非常熱，往往需要利用涂覆材料來(lái)避免進(jìn)風(fēng)口和附加式葉片的受損。

2. 由于復(fù)雜的輪葉負(fù)載，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)部件多且成本也較高，需要高精度制造和優(yōu)化設(shè)計(jì)。

3. 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的太高的效率歸因于它擁有的部分維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)，比如磨損和劃痕造成的修補(bǔ)工作，不得不經(jīng)常保養(yǎng)或修復(fù)，這些都可能對(duì)多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)部分的壽命產(chǎn)生影響。

六、飛機(jī)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口為什么不是規(guī)則圓的？

你觀察很仔細(xì)，波音737的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的確不是圓型的，它之所以這樣做，是因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)吊倉(cāng)的位置比較低，在接近地面的下部位置，進(jìn)氣口唇部有少許的拉平，這樣就能使得下部能與地面的距離稍許遠(yuǎn)離，這樣能盡可能減少沙礫進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)或者與地面相刮蹭的可能性。

七、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)如何啟動(dòng)？

渦輪啟動(dòng)需要的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為1000轉(zhuǎn)左右，而怠速轉(zhuǎn)速平均800轉(zhuǎn)上下，所以汽車的整個(gè)啟動(dòng)流程無(wú)需考慮增壓器的影響，甚至空調(diào)壓縮機(jī)也不用管，因?yàn)閱?dòng)瞬間壓縮機(jī)是斷電的，只是在啟動(dòng)后才會(huì)通電開始運(yùn)行；也就是說(shuō)汽車啟動(dòng)時(shí)是做單純的啟動(dòng)動(dòng)作，其他都是啟動(dòng)之后的事情。

八、什么是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)？

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn) : 推力大、推進(jìn)效率高、噪音低、燃油消耗率低，飛機(jī)航程遠(yuǎn)。

缺點(diǎn) : 風(fēng)扇直徑大，迎風(fēng)面積大，因而阻力大，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度大。 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行原理： 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)全稱為渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（Turbofan）是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，由渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（Turbojet）發(fā)展而成。 與渦輪噴氣比較，主要特點(diǎn)是首級(jí)壓縮機(jī)的面積大很多，同時(shí)被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過(guò)噴射引擎的外圍向後推。

發(fā)動(dòng)機(jī)核心部分空氣經(jīng)過(guò)的部分稱為內(nèi)涵道，僅有風(fēng)扇空氣經(jīng)過(guò)的核心機(jī)外側(cè)部分稱為外涵道。

渦扇引擎最適合飛行速度400至1,000公里時(shí)使用，因此現(xiàn)在多數(shù)的飛機(jī)引擎都采用渦扇作為動(dòng)力來(lái)源。

九、全球最大渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)？

GE- 9X發(fā)動(dòng)機(jī)。

是美國(guó)領(lǐng)先世界的標(biāo)志，很可能被拜登大肆鼓吹。

雖然尚未在軍事領(lǐng)域運(yùn)用，但GE- 9X發(fā)動(dòng)機(jī)將來(lái)可能被重載運(yùn)輸機(jī)采用，從而獲取進(jìn)一步的顯著優(yōu)勢(shì)，其它國(guó)家短期內(nèi)想要追趕更是不現(xiàn)實(shí)的。

十、什么是渦輪風(fēng)扇加力發(fā)動(dòng)機(jī)？

加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是指在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)后加裝一個(gè)加力燃燒室，讓前端產(chǎn)生的尾氣與燃?xì)庵匦氯紵a(chǎn)生更大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)榧恿θ紵沂抢脺u輪后已經(jīng)膨脹了的空氣進(jìn)行二次噴油燃燒，使其進(jìn)一步膨脹做功。這種加力發(fā)動(dòng)看一般用于超音速戰(zhàn)斗機(jī)。