【簡介：】一、什么是垂直起落飛機？垂直起落飛機是一種可以垂直起飛和著落的固定翼飛機。多數(shù)垂直起落飛機兼有短距離滑行起飛和著落能力。它的這種特性，便于迅速出擊、疏散隱蔽或緊急轉(zhuǎn)

一、什么是垂直起落飛機？

垂直起落飛機是一種可以垂直起飛和著落的固定翼飛機。多數(shù)垂直起落飛機兼有短距離滑行起飛和著落能力。它的這種特性，便于迅速出擊、疏散隱蔽或緊急轉(zhuǎn)移，使飛機的地面生存力及機動能力得到提高。

通?？裳b備在航空母艦、巡洋艦和驅(qū)逐艦等艦艇上，用以提高艦艇的防空能力和突擊能力。

從外表看，它要比殲擊機短小，它起飛時直接由發(fā)動機帶動旋翼和螺旋槳產(chǎn)生推動力和升力，從這點上講，它和直升機又有些相似，但它的飛行速度要比直升機快許多。

英國于1966年試制出世界上第一種垂直起落飛機，取名為“鷂”式戰(zhàn)斗機?，F(xiàn)在除了英國之外，美國和法國等國家也生產(chǎn)。

二、垂直起落飛機的優(yōu)點及缺陷？

垂直起落技術(shù)的飛機機動靈活，具有常規(guī)飛機無可比擬的優(yōu)點，但同時也有許多重大的缺點。

首先是航程短，由于要實現(xiàn)垂直起落，飛機的起飛重量只能是發(fā)動機推力的83%-85%，這就使飛機的有效載荷大大受到限制，影響了飛機的載油量和航程。

同時，飛機垂直起飛時發(fā)動機工作在最大狀態(tài)，耗油量極大，也限制了飛機的作戰(zhàn)半徑。

例如“鷂”式飛機的載重量為1060千克時，作戰(zhàn)半徑只有92公里。所以在實際使用中，“鷂”式飛機盡量使用短距起飛的方式，以延長飛機的航程。因此，垂直起落飛機又稱為垂直/短距起落飛機。另外，由于垂直起落飛機在實戰(zhàn)中，經(jīng)常需要分散在野外，所以它的維護也非常的困難。垂直起降技術(shù)雖然存在一些重大弱點，但這些弱點正在得到明顯改善，前景非常值得看好。

例如，將會最早服役的F-35B，機身重約27噸，能夠攜帶6噸武器，而且是隱形飛機。

在垂直起飛模式下，F(xiàn)-35B可攜帶武器的重量約為“鷂”式戰(zhàn)斗機的兩倍，其作戰(zhàn)半徑約為800千米大約也是“鷂”式戰(zhàn)斗機的兩倍[1]。

在美軍中，F(xiàn)-35B戰(zhàn)機將取代AV－8B。

三、飛得特別低的飛機？

是一種超輕型飛機，是按重量分類的最輕的一類，飛機是70年代以來迅速發(fā)展起來的，它與輕型飛機的區(qū)分尚無嚴格統(tǒng)一的規(guī)定，輕型飛機屬于民用航空類，近年來輕型飛機的發(fā)展引起了我國航空界人士和使用部門的極大關(guān)注，主要原因是在于超輕型飛機具有低空低速穩(wěn)定和安全等特點，而且結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，價格便宜，容易操作，維護方便，可廣泛應用于農(nóng)林牧業(yè)，勘探航空，攝影航空體育運動和旅游等。

四、飛機為何飛那么低？

這要看

你家距離降落航道近就當然都飛很低

如果附近差方圓幾十公里，那是才脫離航管空域

一般有分，往東用雙數(shù)高度，往西用單數(shù)高度，(或交叉我也不清楚)

至于高度，是要看機場空域是規(guī)定多高，也是看機場以海平面高度計算機場高度有多高。

例如：OO機場空域是3000米之后高度算脫離機場空域交由雷達管制方向，就是3000米之后都得算航道的數(shù)據(jù)。但該機場，距離海平面1000米以上高原上建設機場，因此要3000+1000米計算，就是4000米之后才脫離機場管制給雷達管制。

綜觀結(jié)論，

一、有可能忙碌，空層都非常的忙碌。所以連最低高度也排滿了!

二、還未脫離機場管制。

三、正在降落航道上。

參考書上所學的知識

五、飛機怎么飛的這么低？

如果遇到氣流，就需要改變航道，此外，天空中也會有不同的航道，安排給不同的班機，有可能這趟班機就是低空的航道。

飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。

六、坐飛機氣壓高還是低？

1. 外因是飛機起落時機艙內(nèi)氣壓的變化；

隨著飛機升高，機艙外的氣壓在不斷的降低。由于飛機是空間薄壁結(jié)構(gòu)，不能夠承受太大的氣壓差，所以飛機不能夠保持地面上的大氣壓而必須降壓。同樣的原因，降落的時候也必須要增壓。

2. 內(nèi)因是人體耳朵的結(jié)構(gòu)。

人的中耳與外耳道之間由鼓膜封閉，中耳室通過咽鼓管與咽部相通，中耳室內(nèi)空氣的壓力是通過咽鼓管和大氣壓力保持平衡的。由于咽鼓管本身不是特別的通暢，在飛機高速爬升或者降落的時候，體內(nèi)的氣壓變化跟不上機艙內(nèi)的氣壓變化，所以會造成耳膜的變形（上升的時候是向外鼓，下降的時候是向內(nèi)凹，好理解吧）。在飛機巡航的過程中（也就是在平流層中間勻速航行的時候），中耳室通過咽鼓管排出了一部分氣體，于是保持了人體內(nèi)外氣壓的平衡，于是沒有不適感。

七、飛機飛得低是干嘛的？

1、航展，往往是展示性的飛行開始的熱身和表演結(jié)束，都可以低空通場。

2.軍事飛行在返航到場以后為了解散編隊加入建立航線等等，也會要求按規(guī)定先通場但不一定是低空。

3、通用航空，往往初次試航、轉(zhuǎn)場調(diào)機等等，簡易臨時作用機場，也要先沿跑道方向在機場上空通場。

4、校驗飛行，科研試飛，測試機場設施或機載設備。

5、危急、特殊情況下的機動飛行方法。比如起落架故障、機身外部破損等等，飛行員可能會以低空通場飛越塔臺或地面觀察點的上空，以借助地面的觀察和判斷來判定飛機外部故障和受損的情況，等等

八、飛機飛得低是什么原因？

像運輸機，偵察機，大型轟炸機等機種，由于體型大，機動性就不是很好，所以這些飛機的飛行路線一般都比較平穩(wěn)。

民用飛機更不用說了，為了保證乘客的生命安全，民航飛機一般都在平流層里飛行（起飛和降落階段是在對流層里飛行），因為平流層大氣是平流的，沒有復雜的天氣現(xiàn)象，也就能最大限度的保證飛行安全了

九、飛機上的氣壓是高還是低？

客艙內(nèi)通常不加1個標準大氣壓，而是0．6個大氣壓左右。在飛機起降過程中，客艙壓力會從起飛前的1個大氣壓降到巡航時的0．6個大氣壓，降落時再慢慢增加到1個大氣壓。

由于人類對0．6個大氣壓（相當于不到3000米高度的大氣壓）具有非常好的適應能力，這一標準被波音公司、空中客車公司采用。

飛機的加壓系統(tǒng)由空氣壓縮泵系統(tǒng)及周圍環(huán)境控制系統(tǒng)（ECS）組成。稱這兩個系統(tǒng)為高空飛行客機的“生命之源”，一點也不為過。

十、為什么飛機載重量低？

飛機由于自身結(jié)構(gòu)強度、客貨艙容積、運行條件及運行環(huán)境等原因，都必須有最大裝載量的限制。

飛機是在空中飛行，要求具有更加高的可靠性和安全性以及更加好的平衡姿態(tài)，而貨物裝載量、裝載位置和旅客客艙座位分布直接影響飛行安全和飛機平衡。因此嚴格限制飛機的最大裝載量對飛行安全至關(guān)重要。