【簡介：】一、什么是垂直起落飛機？垂直起落飛機是一種可以垂直起飛和著落的固定翼飛機。多數(shù)垂直起落飛機兼有短距離滑行起飛和著落能力。它的這種特性，便于迅速出擊、疏散隱蔽或緊急轉
一、什么是垂直起落飛機？
垂直起落飛機是一種可以垂直起飛和著落的固定翼飛機。多數(shù)垂直起落飛機兼有短距離滑行起飛和著落能力。它的這種特性，便于迅速出擊、疏散隱蔽或緊急轉移，使飛機的地面生存力及機動能力得到提高。
通?？裳b備在航空母艦、巡洋艦和驅逐艦等艦艇上，用以提高艦艇的防空能力和突擊能力。
從外表看，它要比殲擊機短小，它起飛時直接由發(fā)動機帶動旋翼和螺旋槳產(chǎn)生推動力和升力，從這點上講，它和直升機又有些相似，但它的飛行速度要比直升機快許多。
英國于1966年試制出世界上第一種垂直起落飛機，取名為“鷂”式戰(zhàn)斗機?，F(xiàn)在除了英國之外，美國和法國等國家也生產(chǎn)。
二、二戰(zhàn)德國約有多少飛機？
二戰(zhàn)中德國空軍共有飛機113514架：12359架戰(zhàn)斗轟炸機53728架戰(zhàn)斗機，18235架轟炸機，6299架偵察機，1190架水上飛機，3145架滑翔機，3079架運輸機，2549架聯(lián)絡機，1988架噴氣機，10942架教練機
三、二戰(zhàn)德國飛機裝有雷達嗎？
德國也有雷達?！都永锷宜狸牎分杏幸患嬉u雷達站。世界上英國最早裝備的雷達，并應用于不列顛空戰(zhàn)。從此雷達開始在世界被廣泛應用，當時雷達的主要作用是防空和搜索。
四、二戰(zhàn)德國損失了多少飛機？
德國從1939年至1944年的飛機產(chǎn)量為 111,787架，包括大約18,000架教練機和混雜類型。大約80,890 架德國飛機生產(chǎn)于1942年1月至1944年12月，如果只計算戰(zhàn)斗機和轟炸機的話，數(shù)量就降至67,473架。在整個二戰(zhàn)中，納粹德國西線損失57000架各型戰(zhàn)機，東線損失18000架各型戰(zhàn)機，非戰(zhàn)斗損失20000架左右。
五、垂直起落飛機的優(yōu)點及缺陷？
垂直起落技術的飛機機動靈活，具有常規(guī)飛機無可比擬的優(yōu)點，但同時也有許多重大的缺點。
首先是航程短，由于要實現(xiàn)垂直起落，飛機的起飛重量只能是發(fā)動機推力的83%-85%，這就使飛機的有效載荷大大受到限制，影響了飛機的載油量和航程。
同時，飛機垂直起飛時發(fā)動機工作在最大狀態(tài)，耗油量極大，也限制了飛機的作戰(zhàn)半徑。
例如“鷂”式飛機的載重量為1060千克時，作戰(zhàn)半徑只有92公里。所以在實際使用中，“鷂”式飛機盡量使用短距起飛的方式，以延長飛機的航程。因此，垂直起落飛機又稱為垂直/短距起落飛機。另外，由于垂直起落飛機在實戰(zhàn)中，經(jīng)常需要分散在野外，所以它的維護也非常的困難。垂直起降技術雖然存在一些重大弱點，但這些弱點正在得到明顯改善，前景非常值得看好。
例如，將會最早服役的F-35B，機身重約27噸，能夠攜帶6噸武器，而且是隱形飛機。
在垂直起飛模式下，F(xiàn)-35B可攜帶武器的重量約為“鷂”式戰(zhàn)斗機的兩倍，其作戰(zhàn)半徑約為800千米大約也是“鷂”式戰(zhàn)斗機的兩倍[1]。
在美軍中，F(xiàn)-35B戰(zhàn)機將取代AV－8B。
六、二戰(zhàn)中德國飛機如何被戰(zhàn)??？
二戰(zhàn)中德國空軍實際上是被逐步消耗殆盡的，他要完成的目標和對手都大大強于自己，還有德國空軍至始至終都是一支戰(zhàn)術空軍，無法打擊對方縱深消弱對方戰(zhàn)爭潛力，只能和對手拼消耗，在這過程中，由于燃油不足，訓練無法跟上，后期飛行員的空缺不斷增加，新手越來越差，老手不斷消耗，最后盟軍數(shù)量優(yōu)勢徹底壓垮德國空軍。
七、二戰(zhàn)德國飛機最高飛多高？
二戰(zhàn)時期飛的最高的轟炸機】是二戰(zhàn)末期德國的Ju-287 V2 轟炸機，巡航高度： 14000 米 ；
【二戰(zhàn)時期飛的最高的戰(zhàn)斗機】是二戰(zhàn)末期德國的Go229，飛行速度高達997千米/小時，實用升限更達16000米。
二戰(zhàn)時升限11000米的戰(zhàn)斗機很多，如美國的P38、P47、P51，德國的T152、Do335，F(xiàn)W190和BF109的后期型，英國的噴火后期型、暴風，前蘇聯(lián)的高空戰(zhàn)斗機MG3，還有P80、ME262這些噴氣戰(zhàn)斗機。
八、二戰(zhàn)前德國擁有多少架飛機？
德國空軍生產(chǎn)飛機113514架：
53728架戰(zhàn)斗機，12359架戰(zhàn)斗轟炸機18235架轟炸機，6299架偵察機，1190架水上飛機，3079架運輸機，3145架滑翔機，2549架聯(lián)絡機，10942架教練機，1988架噴氣機
可以說，直到二戰(zhàn)結束，德國仍然保持著強大的軍工生產(chǎn)能力。到1944年德國軍工生產(chǎn)軍機37950架，部分軍迷會問，既然德國生產(chǎn)出了這么大量的軍機，為什么沒有挽回德國戰(zhàn)敗的命運呢？
第一，德國的軍機產(chǎn)量確實是在不斷的提升，但是盟軍的軍機產(chǎn)量比德國更高，1944單單美國就生產(chǎn)了近10萬架軍用飛機，而蘇聯(lián)軍機產(chǎn)量也超過了4萬架，這里還沒有加上其他盟國的軍機產(chǎn)量，從數(shù)量上來說，德國與盟國相差甚遠。
第二，德軍生產(chǎn)的機型依然是BF109和FW190的這些老舊型號的軍機，這些飛機在二戰(zhàn)前期尚屬先進，到了后期，已經(jīng)無法同盟軍的p38和P-51D等先進機型抗衡，而德軍新型戰(zhàn)機如Me262產(chǎn)量微不足道。
第三，在持久的戰(zhàn)爭中，德國精英飛行員不斷損失，缺乏訓練的新手不斷被補充到前線，而盟軍大量精英飛行員卻不斷地被鍛煉出來。到了1945年，德國空軍又面臨著燃料嚴重缺乏的問題，即便生產(chǎn)出來了大量的軍機，沒有足夠的燃料也只能停放在機場上。
第四，二戰(zhàn)后期盟軍對德國本土的戰(zhàn)略轟炸越來越激烈，德國空軍只能關注于防空作戰(zhàn)，其戰(zhàn)斗機產(chǎn)量占了軍機生產(chǎn)的絕大部分，這也導致了對地支援飛機產(chǎn)量下降，限制了空對陸海軍的支援。這也是德國戰(zhàn)敗的重要原因。
戰(zhàn)爭是綜合國力的較量，德國在二戰(zhàn)中四面出擊，持續(xù)的戰(zhàn)爭已經(jīng)大量消耗了德國的國力，而對手卻越打越多，越打越強。當戰(zhàn)爭變發(fā)展成了消耗戰(zhàn)，占有各種資源優(yōu)勢的盟軍當然笑到最后是很正常的
九、二戰(zhàn)德國的銀鳥飛機是什么？
銀鳥空天轟炸機二戰(zhàn)德國末日科技的最高杰作--空天轟炸機
在60年前，它的外型是那樣的前衛(wèi)脫俗，幾乎不像是那個時代的產(chǎn)物，其身上完全看不到當時其它二戰(zhàn)飛機那種陳舊的身影，其實不僅僅是外型，當你們了解了它的作戰(zhàn)設想和技術特點后，就會了解這是一件真正超時代的偉大作品，它就是二戰(zhàn)德國末日科技的最高杰作——S?nger"Silverbird"空天轟炸機。
也許有人對空天飛機這個概念不甚了解，其實，它就是一種可以水平起降，單級高速入軌的高性能飛行器(SSTO)，也就是人類目前正在使用的航天飛機的下一代進化版本。空天飛機可以像普通飛機一樣水平起降，借著自身的動力自行進入太空軌道，其高效率和低成本都是現(xiàn)有的笨重運載火箭和航天飛機所難以比肩的。
在20世紀80年代末，歐美國家紛紛提出了各自的空天飛機計劃，比如美國航空航天局NASA的X-30，英國的“霍托爾”，德國的“桑格爾”等空天飛機?？上щy度過大，當人類真正使用這種先進飛行器的時代，怕是要等到21世紀中葉了。
在軍事方面，空天飛機將是一種“明天的戰(zhàn)機”，美國將于2013年開發(fā)的下一代B-3轟炸機或是所謂的“全球攻擊平臺”其實也就是一種空天飛機，借助超過10倍音速的高速，“全球攻擊平臺”將能在2小時內攻擊全球任一地點目標。在F/A-22和F-35這最后一代有人戰(zhàn)斗機之后，空天飛機將和高智能無人機一道，稱霸21世紀后半葉的天空。
空天飛機可說是比當今的F/A-22更有魅力的先進機種，可驕傲的西方人不會忘記，這種先進飛行器的真正“老家”，竟是來自60年前歐洲那個戰(zhàn)火紛飛的國度…………
S?nger"Silverbird"空天轟炸機和V1飛彈一樣借助長長的滑軌起飛。滑軌起飛其實和現(xiàn)在的垂直發(fā)射一樣，也是一些高速飛行器的有效起飛方式之一，長長的軌道將給飛行器以極高的初速。也許我們將在未來的某一天，重新看到這一幕的發(fā)生
S?nger"Silverbird"進入軌道后的開始轉入平飛，它的飛行高度比今天的航天飛機稍低，也就是大約距地表約90~100公里的高空，也就是說，S?nger"Silverbird"也是一種亞軌道飛行器。S?nger"Silverbird"的設計思想要求飛機充分利用超高速飛行中所產(chǎn)生的激波的巨大能量，使飛機就像海邊沖浪的人們一樣借著這股巨大的能量順利飛抵數(shù)千千米之外的目標（要是僅靠飛機自身的燃料肯定是遠遠不夠的）。
S?nger"Silverbird"的這個設想與美國未來的“全球攻擊平臺”完全一致，后者還有一個別稱就是“環(huán)球乘波（激波）轟炸機”。
需要大家注意的是，S?nger"Silverbird"的機體選型十分合理，其外表光滑圓順，與后世的許多高速實驗機十分相似（比如美國后期的一些X系列實驗機種），也就是說，如果S?nger"Silverbird"能夠制造出來，僅從理論上來說，這種極為前衛(wèi)的構形足以使它完成那同樣極為前衛(wèi)的任務。
S?nger"Silverbird"到達目標上空（也許是莫斯科或是華盛頓），打開彈倉投下了核彈
S?nger"Silverbird"前面幾步的構想都十分合理，不過在這一步卻露出了破綻，我們今天已經(jīng)知道，戰(zhàn)機在高速飛行中的彈藥投放并不是一件易事，F(xiàn)/A-22在超音速狀態(tài)下的彈藥投放就是借助巨大的彈力來將導彈“強行”推出機外，要是僅*導彈自身的重力下墜，那導彈將不會下墜而是緊緊的吸附在機體上！?。?/p>
十、二戰(zhàn)德國在西線部署了多少架飛機？
德國空軍第8軍第11軍總計，轟炸機433架，戰(zhàn)斗機233架，偵察機50架，運輸機502架，滑翔機72架。 1941年622巴巴羅薩當天。作戰(zhàn)飛機3604架，其中戰(zhàn)斗機1025架，1941年6月21日，德國空軍作戰(zhàn)飛機4882架。四分之三在東線。 1941年5-6月德國在巴巴羅薩的投入的空軍飛機數(shù)量是地中海戰(zhàn)場的3-6倍。
