【簡介：】一、單垂尾和雙垂尾的戰(zhàn)斗機各有什么優(yōu)缺點？1、氣動效率和舵面穩(wěn)定性不同氣動效率和舵面穩(wěn)定性方面，單尾翼不如雙尾翼，特別是大迎角狀態(tài)下，所以很多單尾翼戰(zhàn)斗機都加裝了腹鰭加

一、單垂尾和雙垂尾的戰(zhàn)斗機各有什么優(yōu)缺點？

1、氣動效率和舵面穩(wěn)定性不同

氣動效率和舵面穩(wěn)定性方面，單尾翼不如雙尾翼，特別是大迎角狀態(tài)下，所以很多單尾翼戰(zhàn)斗機都加裝了腹鰭加以改善制。

2、優(yōu)勢不同

單尾翼戰(zhàn)斗機結(jié)構(gòu)簡單，阻力小，重量輕；雙垂尾在氣動上有優(yōu)勢，由于避開了機身的阻礙，有效的提升了垂尾的氣動效率。

3、適用不同

單尾翼適合于輕型戰(zhàn)斗機；雙尾翼設(shè)計比較復(fù)雜，其次是阻力比較大，輕型戰(zhàn)斗機難以使用。

二、運輸機為什么有雙垂尾翼？

因為加裝航天飛機以后,飛機的氣動外形就變了。

航天飛機位于垂尾前方,肯定會影響垂尾的舵效和方向穩(wěn)定的效果,因此加裝雙垂尾可以提供額外的方向穩(wěn)定作用,航天飛機尾部還加裝整流罩,避免亂流擾動方向舵。

如果飛機的方向穩(wěn)定性無法滿足,可以加裝腹鰭或垂尾,前蘇聯(lián)VM-T航天飛機運輸機改動更大,去掉垂尾，改裝雙垂尾。

美國的E-2預(yù)警機就是因為雷達天線罩對于方向穩(wěn)定性的影響太大，設(shè)計了4片垂尾。

三、為什么有的戰(zhàn)機是V形尾翼有些是雙垂尾翼？

一般隱身飛機會選擇無尾翼或者“V”型尾翼，因為這樣可以減少雷達反射波，例如B2、F22、我國的J20等等，雙垂尾翼很少使用，第三代戰(zhàn)機一般使用單垂尾翼，例如J10，這都是和氣動布局，和飛機的主要性能優(yōu)點有關(guān)的，垂尾的高度直接影響轉(zhuǎn)向能力,高的效果好.并且當(dāng)速度大時只有高度大的尾翼才能有效機動.但越高越不隱身. 雙垂尾再不影響隱身和機動能力下,通過有效的分配面積來實現(xiàn)的.但缺點零件多,增加成本.和重量. 單垂尾缺點是損壞時,無法機動(雙尾SU-27曾用尾翼割斷反潛偵察機的機翼.) 現(xiàn)在流行的是傾斜尾翼,雙.例如F-22和F-111 還有無尾設(shè)計.像B-2

四、平尾和垂尾各有什么區(qū)別?平尾和垂尾各有什么？

平尾是水平尾翼之簡稱。是飛機主要大部件之一，一般呈水平狀安裝在機尾。其前半部不可活動，是水平安定面，起俯仰安定作用，后半部是升降舵，控制飛機上升下降，由鉸鏈與前者相連。垂尾與平尾合稱尾翼，也可用一組V形翼綜合替代?！怪蔽惨砗喎Q垂尾，也叫做立尾，安裝在機身后部，其功能與水平尾翼類似，也是用 　　來保持飛機在飛行中的穩(wěn)定性和控制飛機的飛行姿態(tài)。不同的是垂直尾翼是使飛機在左右 　?。ㄆ剑┓较蚓哂幸欢ǖ撵o穩(wěn)定性，并控制飛機在左右（偏航）方向的運動。同水平尾翼 　　一樣，垂直尾翼由固定的垂直安定面和可偏轉(zhuǎn)的方向舵組成。

五、垂尾的類型？

垂直尾翼簡稱垂尾，也叫做立尾，安裝在機身后部，其功能與水平尾翼類似，也是用來保持飛機在飛行中的穩(wěn)定性和控制飛機的飛行姿態(tài)。不同的是垂直尾翼是使飛機在左右（偏航）方向具有一定的靜穩(wěn)定性，并控制飛機在左右（偏航）方向的運動。同水平尾翼一樣，垂直尾翼由固定的垂直安定面和可偏轉(zhuǎn)的方向舵組成，垂直尾翼上可安裝通訊裝置。

六、龍魚垂尾急急？

裝進塑料袋 塑料袋要大點 不能漏氣 裝入一半水 將龍魚放入 加點殺菌藥 打上純氧 再把袋子口扎緊 放置4個小時左右 換氧氣 一天就好了

七、請問X型垂尾相比十字垂尾的優(yōu)劣？

　　很多先進戰(zhàn)斗機采用單垂尾,比如F16,J10,歐洲的兩風(fēng)等等。問題的關(guān)鍵不在于機動行,而在與垂尾本身的氣動負荷.戰(zhàn)斗機機動性要求高，如果本身體積大，質(zhì)量大，比如重型戰(zhàn)斗機，只能采用雙垂尾來分擔(dān)氣動負荷.多一個垂尾就多一套機械控制系統(tǒng)，所以原則上只有無法采用但垂尾的情況下才考慮雙垂尾。　　雙垂尾最主要是提高大攻角時的機動性，單垂尾在大攻角時因機身阻擋氣流受干擾，會減弱和失掉機動操控能力，所以單垂尾布局多采用腹鰭補救；雙垂尾在大攻角時則可避開機身干擾，因而可獲得較好的大迎角機動能力。　　同時雙垂尾可以提高操縱力矩，也就是在同樣操縱力矩的情況下可以降低垂尾的高度，但是由于多了一套空氣動力平面，雙垂尾之間的互相干擾，以及雙垂尾與其他翼面的相互作用就比較復(fù)雜，同時由于多了一套操縱機構(gòu)，重量和復(fù)雜性都有相應(yīng)的增加。因此對于起飛重量不大，或者可以采取其他措施來提高水平機動性的，未必采用雙垂尾　　雙垂尾外傾，得以避開大攻角飛行時機身對垂尾的遮擋，增加方向穩(wěn)定性。外傾的雙垂尾容許在起飛時兩側(cè)舵面同時向內(nèi)翻轉(zhuǎn)（toe in），依靠外傾的角度，形成額外的向下的壓力分量，以主輪為支點，及早地使機頭抬起來，縮短起飛距離；在著艦滑跑時，則兩側(cè)舵面同時向外翻轉(zhuǎn)（flare out），充當(dāng)減速板，并形成使機頭向下的壓力分量，加強剎車效果。不過實用中，一般起飛、著陸都是向內(nèi)翻（toe in），這是因為艦載機著艦時，實際上是按起飛的動作，這是準(zhǔn)備萬一著艦失敗，可以立刻復(fù)飛。這 toe in 或 flare out 是單垂尾不可能做到的。直立的雙垂尾除了作減速板外，也不能做到外傾雙垂尾的其他功能。說起來，toe in 使機頭及早抬頭的功能可以通過壓平尾來實現(xiàn)，但一壓平尾，就等于產(chǎn)生負升力，機頭是抬起來了，但總升力也損失了。用外傾的雙垂尾實現(xiàn)這個功能，平尾可以用來產(chǎn)生額外的升力，對縮短起飛距離有好處。當(dāng)然，外傾的雙垂尾還對減小側(cè)面的雷達截面積有好處.F22和F35用傾斜雙垂是為了減少雷達反射面積，這會降低垂尾的效率，增加設(shè)計難度。

八、90度垂尾的優(yōu)點？

1、起保持飛機的航向平衡、穩(wěn)定和操縱作用，保持轉(zhuǎn)彎在無側(cè)滑狀態(tài)下進行；

2、在有側(cè)風(fēng)著陸時保持機頭對準(zhǔn)跑道；

3、飛行中平衡不對稱的偏航力矩（如多發(fā)動機中有一臺發(fā)動機停車造成的偏航力矩）。

垂直尾翼僅僅布置在飛機軸線的上部，因為在起飛著陸時，飛機頭部上仰,尾部離地很近，無法布置垂尾翼面。與平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，稱垂直安定面，后半部分鉸接在安定面后部,可操縱偏轉(zhuǎn)，稱方向舵。

理論上來說不要垂尾當(dāng)然可以，但是轉(zhuǎn)彎不是靠發(fā)動機改變推力，而是滾轉(zhuǎn)后通過副翼調(diào)整的。垂尾的作用就是讓飛機具有方向穩(wěn)定性，使飛機在出現(xiàn)側(cè)滑的情況下會自動消除側(cè)滑同時使飛機機頭方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

對于B-2來說就沒有這樣的能力，只有靠飛行計算機以及復(fù)雜的電傳控系統(tǒng)來彌補?？杉词惯@樣，B-2的設(shè)計還是天生有缺陷的，它在飛行中會自動陷入飄擺。

諾格公司研究了很久才找到一個折中的辦法，就是將其最外側(cè)副翼各上下偏轉(zhuǎn)5度來保持穩(wěn)定(你可以自己看看，B-2平飛的時候最外側(cè)的副翼都已經(jīng)偏轉(zhuǎn)了)。

對于B-2這么昂貴的飛機都不能完美設(shè)計好的無尾翼設(shè)計，對于普通飛機來說就更沒有必要了。所以雖然理論上可以做到，但實際上沒有人會去做的。

九、可變垂尾什么意思？

       可變尾翼是一種空氣動力學(xué)套件，這樣的東西可以提高車輛的下壓力，這樣子可以提高車輛在高速駕駛時的穩(wěn)定性。

        尾翼是非常多賽車或超跑上才會配備的東西，尾翼相當(dāng)于是倒過來的機翼，機翼是可以供給升力的，尾翼是可以供給下壓力的。

       在高速駕駛時，下壓力對車輛來說是十分至關(guān)重要的。高速駕駛時假如有足夠的下壓力，那是可以提高車輛的駕駛穩(wěn)定性的，而且也可以提高后輪的抓地力。假如車輪的抓地力提高了，那車輛是可以用更快的速度過彎的。

        可變尾翼是可以改變角度的，這樣的尾翼大多數(shù)在壹些超跑上才會見到?？勺兾惨砼c液壓調(diào)節(jié)機構(gòu)連接在一塊，這樣的尾翼是由電腦自動調(diào)節(jié)的，電腦會根據(jù)駕駛速度等信息來調(diào)整尾翼的角度。

十、飛機不要垂尾行嗎？

飛機不要垂尾不行。

垂尾，起保持飛機的航向平衡、穩(wěn)定和操縱作用，原理與平尾相似。垂直尾翼僅僅布置在飛機軸線的上部，因為在起飛著陸時，飛機頭部上仰,尾部離地很近，無法布置垂尾翼面。與平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，稱垂直安定面，后半部分鉸接在安定面后部,可操縱偏轉(zhuǎn)，稱方向舵。垂尾的作用是保持轉(zhuǎn)彎在無側(cè)滑狀態(tài)下進行;在有側(cè)風(fēng)著陸時保持機頭對準(zhǔn)跑道;飛行中平衡不對稱的偏航力矩(如多發(fā)動機中有一臺發(fā)動機停車造成的偏航力矩)。方向舵操縱系統(tǒng)中可裝阻尼器，以制止飛機在高空高速飛行中出現(xiàn)的偏航搖擺現(xiàn)象。

擴展資料：

飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。

飛機是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。