【簡(jiǎn)介：】一、垂直起飛原理？要研究垂直起降技術(shù)是怎樣實(shí)現(xiàn)的，就要知道比空氣重的飛機(jī)是如何飛行的。飛機(jī)飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機(jī)的氣動(dòng)面，即機(jī)翼和尾翼產(chǎn)生的垂直
一、垂直起飛原理？
要研究垂直起降技術(shù)是怎樣實(shí)現(xiàn)的，就要知道比空氣重的飛機(jī)是如何飛行的。飛機(jī)飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機(jī)的氣動(dòng)面，即機(jī)翼和尾翼產(chǎn)生的垂直升力平衡的；阻力則是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的水平推力克服的。正常飛機(jī)的起飛過(guò)程就是飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，在跑道上克服阻力向前滑跑，機(jī)翼在空氣中直線平移運(yùn)動(dòng)，利用特定翼型和飛行狀態(tài)產(chǎn)生的空氣壓差獲取升力。隨著速度的加快，升力也越來(lái)越大，當(dāng)滑跑速度足夠大到使機(jī)翼產(chǎn)生的升力大于飛機(jī)的重量時(shí)，飛機(jī)就可以離開(kāi)地面升空飛行了。由于在一定的條件下飛行的阻力遠(yuǎn)小于飛機(jī)的重量，所以飛機(jī)的飛行可以實(shí)現(xiàn)以小推力托起大重量，也就是推重比小于1，是一種省力的飛行方式。
從上面可以看出，飛機(jī)要想飛行必須克服重力，而垂直起落飛機(jī)由于不需要滑跑，就不可能由機(jī)翼產(chǎn)生克服重力的升力。那到底如何才能實(shí)現(xiàn)在原地的垂直起降呢？只能有兩種方法，一種是噴氣反作用力，一種是利用空氣動(dòng)力。
噴氣反作用力，就是由發(fā)動(dòng)機(jī)向下噴氣產(chǎn)生的反作用力升力來(lái)克服重力實(shí)現(xiàn)垂直起降的。辦法有三個(gè)，一個(gè)是偏轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管（如英國(guó)的鷂式），第二種是直接使用升力發(fā)動(dòng)機(jī)提供升力，第三個(gè)是前兩種辦法的組合，同時(shí)使用升力發(fā)動(dòng)機(jī)和主發(fā)動(dòng)機(jī)（如前蘇聯(lián)的雅克）。根據(jù)牛頓第三定律，作用力與反作用力大小相等，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的的推力與升力相等，那么垂直起降時(shí)的推重比就得大于1才能垂直起降，與推重比小于1的飛機(jī)的飛行相比，這種反作用力升力并不省力，耗能太多，不實(shí)用，因此很難推廣。
空氣動(dòng)力垂直起降，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩力作用下能利用空氣動(dòng)力的裝置，比如風(fēng)扇等，像美國(guó)的F-35B的升力風(fēng)扇就是一種。
但這種傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式的升力風(fēng)扇還是問(wèn)題多多，所以還要對(duì)傳統(tǒng)風(fēng)扇進(jìn)行改進(jìn)，比如多環(huán)分級(jí)升力風(fēng)扇，使風(fēng)扇超薄，強(qiáng)力，堅(jiān)固。
由于旋轉(zhuǎn)式的本質(zhì)缺點(diǎn)不能改變，所以把扇葉由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)改變成平移運(yùn)動(dòng)，這種風(fēng)扇的效能就提高了，并且矩形也利于安裝，也許是將來(lái)飛機(jī)垂直起降的一個(gè)方向。 風(fēng)扇由于是利用與空氣的相互作用力（主要是大氣壓力差，其次反作用力）為垂直起降的升力的，埋植在機(jī)翼中，與空氣的接觸面積大，所以升力強(qiáng)大，油耗較小，是個(gè)有前途的發(fā)展方向
二、直升機(jī)起飛加速原理？
直升機(jī)在地面停放時(shí)旋翼的槳葉會(huì)因?yàn)樽陨碇亓康淖饔贸首匀幌麓範(fàn)顟B(tài)。直升機(jī)飛行時(shí)，旋翼不斷旋轉(zhuǎn)，空氣流過(guò)槳葉上表面，流速加快，壓力減??；空氣流過(guò)槳葉下表面時(shí)，流速變慢，壓力增大。
旋翼的拉力垂直于旋翼椎體的底面，當(dāng)向上的拉力大于直升機(jī)自重，直升機(jī)就上升，小于直升機(jī)自重，直升機(jī)就下降，剛好相等，直升機(jī)就懸停。
三、玩具直升機(jī)怎么起飛？
玩具直升機(jī)如何起飛：
1、首先飛機(jī)左邊為速度檔，使用前拉到最低檔；
2、將遙控器調(diào)節(jié)到和飛機(jī)所指示的頻道上面（一般為：A、B、Ｃ）；
３、打開(kāi)遙控器的開(kāi)關(guān)，再打開(kāi)飛機(jī)的開(kāi)關(guān)，再對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)，將遙控器的速度檔往最高檔推上，再放下來(lái)，這樣飛機(jī)就對(duì)上頻道了。
操控
１、將飛機(jī)放置平地上，左邊的速度檔慢慢往上（切勿一次推上，飛機(jī)速度檔采用的是微調(diào)，一次性推上，飛機(jī)可能受損），當(dāng)飛機(jī)正常旋轉(zhuǎn)后，看飛機(jī)是否會(huì)左右旋轉(zhuǎn)，如果會(huì)就使用遙控器上面的問(wèn)題按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)。（微調(diào)按鈕一般在遙控器上面，開(kāi)關(guān)附近，或者遙控器左右手旁邊），當(dāng)飛機(jī)保持穩(wěn)定后，再將飛機(jī)速度檔提高一點(diǎn)，直到飛機(jī)飛在空中，就可以懸停一下（新手一般飛到距離地面１米左右就可以了）。之后速度檔不變，右手控制右邊的控制按鈕（２通道是左右，３通道以上是搖桿），２通道的飛機(jī)是控制左右方向的，３通道以上的，搖桿的上下左右就是控制的飛機(jī)前后飛和左右旋轉(zhuǎn)。
四、直升機(jī)彈射起飛的方法？
直升機(jī)本身可以自行垂直升降，無(wú)須彈射起飛。
五、為什么直升機(jī)逆風(fēng)起飛？
在現(xiàn)實(shí)生活中,無(wú)論是起飛的時(shí)候,還是降落的時(shí)候,飛機(jī)都要逆著風(fēng)向,你知道這是為什么嗎?
飛機(jī)之所以選擇逆風(fēng)起飛和降落,是因?yàn)轱w機(jī)通過(guò)機(jī)翼獲得的升力的大小取決于飛機(jī)與空氣的相對(duì)速度,而不取決于飛機(jī)與地面的相對(duì)速度?飛機(jī)順風(fēng)起飛時(shí),與空氣的相對(duì)速度等于飛機(jī)滑跑速度減去風(fēng)速,由于相對(duì)空氣運(yùn)動(dòng)速度小,獲得升力也就小,滑跑距離自然要比無(wú)風(fēng)時(shí)長(zhǎng);而順風(fēng)著陸時(shí),同樣因?yàn)橄鄬?duì)空氣運(yùn)動(dòng)速度小,飛機(jī)必須克服風(fēng)速影響,這不僅會(huì)使飛機(jī)著陸滑跑距離增加,而且給飛機(jī)準(zhǔn)確著陸帶來(lái)困難,極易造成超過(guò)規(guī)定地點(diǎn)接地,使飛機(jī)發(fā)生沖出跑道事故?
而逆風(fēng)起降時(shí),飛機(jī)以小于無(wú)風(fēng)條件下的滑跑速度,便可獲得足夠的起降升力,既可以縮短起飛滑跑距離,又可以減少著陸沖出跑道的事故?
六、直升機(jī)靠什么力起飛？
直升機(jī)的頭上有個(gè)大螺旋槳，大螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，將空氣向下吹，于是根據(jù)初中物理原理：獲得一個(gè)向上的一個(gè)反作用力，當(dāng)這個(gè)反作用力大于直升機(jī)重量時(shí)，直升機(jī)就飛起來(lái)了。
尾部也有一個(gè)小螺旋槳，小螺旋槳為了抵消大螺旋槳產(chǎn)生的反作用力。直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼提供升力，把直升機(jī)舉托在空中，旋翼還能驅(qū)動(dòng)直升機(jī)傾斜來(lái)改變方向。螺旋槳轉(zhuǎn)速影響直升機(jī)的升力，直升機(jī)因此實(shí)現(xiàn)了垂直起飛及降落。
七、明日之后直升機(jī)怎么起飛？
坐上飛機(jī)有按鍵可以上升，然后摁前后
八、直升機(jī)起飛報(bào)備流程？
需要報(bào)備。每次飛行前，機(jī)主還要向空管部門提出申請(qǐng)。目前國(guó)內(nèi)3000米以下空域其實(shí)都是放開(kāi)的，當(dāng)然這是一種原則性放開(kāi)。具體到管理流程上，國(guó)內(nèi)目前的低空空域使用一直堅(jiān)持審批報(bào)備制度。
無(wú)論是個(gè)人飛行還是通航公司的商業(yè)飛行，都是需要向所在地轄區(qū)的空軍航管中心進(jìn)行空域申報(bào)，涉及到飛行器機(jī)型、性能參數(shù)、飛行航線、航時(shí)、任務(wù)性質(zhì)、空域使用范圍、起降機(jī)場(chǎng)/點(diǎn)、備降機(jī)場(chǎng)/點(diǎn)等諸多信息，還需要申報(bào)飛機(jī)駕駛員、隨行教員、飛機(jī)所有人情況等。
九、直升機(jī)起飛需要申請(qǐng)嗎？
需要。
使用直升機(jī)飛行是需要審批的，未經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行是不允許的，通常直升機(jī)公司應(yīng)在飛行前一日1530-1600以前，向空管部門申報(bào)次日飛行計(jì)劃，如飛機(jī)所有人，機(jī)型、機(jī)號(hào)、呼號(hào)、飛行航線、起飛/著陸機(jī)場(chǎng)（區(qū)域），飛行高度、預(yù)計(jì)起飛/著陸時(shí)間，使用頻率，得到批復(fù)方可飛行。
十、直升機(jī)垂直起降意義？
直升機(jī)垂直起降的意義主要是起降時(shí)不需要滑跑過(guò)程，對(duì)起降場(chǎng)地的要求低，能夠到達(dá)固定翼飛機(jī)去不了的地方，能執(zhí)行很多特殊的任務(wù)，因而應(yīng)用更為廣泛。
比如，在民用方面可用來(lái)執(zhí)行搜救、滅火、拍攝等野外作業(yè)。在軍用方面可用來(lái)執(zhí)行反潛、偵察、救援等特殊任務(wù)。
