【簡介：】一、運20能垂直起降嗎？運20不能垂直起降。運20是國產(chǎn)大型運輸機，主要執(zhí)行部隊快速機動的運輸任務(wù)，也可以改裝為大型加油機和其他特殊用途，運20載重量大，需要借助跑道完成起降，不具
一、運20能垂直起降嗎？
運20不能垂直起降。
運20是國產(chǎn)大型運輸機，主要執(zhí)行部隊快速機動的運輸任務(wù)，也可以改裝為大型加油機和其他特殊用途，運20載重量大，需要借助跑道完成起降，不具備垂直起降能力。
世界上也沒有一款大型運輸機可以垂直起降。
二、垂直起降原理？
飛機飛行需要克服兩種力—重力和阻力。
重力是由飛機的氣動面，即機翼和尾翼產(chǎn)生的升力平衡的。阻力則是由發(fā)動機提供的推力克服的。
正常飛機的起飛過程就是飛機在發(fā)動機的推動下，克服阻力向前滑跑，當(dāng)滑跑速度足夠大到使機翼產(chǎn)生的升力大于飛機的重量時，飛機就可以離開地面升空飛行了。
而垂直起落飛機由于不需要滑跑，就不可能由機翼產(chǎn)生平衡重力的升力，所以要實現(xiàn)垂直起降，就只能把希望寄托到飛機的動力設(shè)備—發(fā)動機上了。
垂直起降飛機就是由發(fā)動機提供向上的推力來克服重力實現(xiàn)垂直起降的。 垂直起降飛機產(chǎn)生升力的辦法有三個，一個是偏轉(zhuǎn)發(fā)動機的噴管，第二種是直接使用升力發(fā)動機提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機和主發(fā)動機。 說白了就是利用反沖的原理。
三、殲20轉(zhuǎn)債可以申購嗎？
殲-20轉(zhuǎn)債是中國航空發(fā)動機集團(tuán)有限公司（原中國航發(fā)）發(fā)行的可轉(zhuǎn)換公司債券，于2020年11月17日在上交所上市交易。一般情況下，個人投資者可以通過券商或者證券營業(yè)部渠道購買債券，包括可轉(zhuǎn)債。但是具體是否可以申購殲-20轉(zhuǎn)債，需要根據(jù)證券市場的情況和當(dāng)時的發(fā)行情況來確定，也需要查閱發(fā)行公告、認(rèn)購信息等相關(guān)文件來了解具體申購條件以及申購方式。建議您咨詢專業(yè)證券機構(gòu)或證券從業(yè)人員獲取更加詳細(xì)的信息和操作流程。
四、什么是垂直起降？
就是說飛機在起飛時不用跑道滑行起飛降落，就像直升機一樣垂直起飛，垂直降落。
五、垂直起降和滑翔起降戰(zhàn)機哪個好？
垂直起降的優(yōu)點是機動性和靈活性高，受機場起降條件影響小，甚至可以在普通的平地上起降，缺點是耗油大，同樣航程需攜帶更多的燃油，起降重量一定的情況下，能攜帶的彈藥就少了，而且，技術(shù)難度高，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)和維修成本高；
滑翔起飛的優(yōu)點是耗油相對較少，同樣的燃油可以飛更遠(yuǎn)的航程，能攜帶更多的彈藥，技術(shù)難度相對低些，生產(chǎn)和維修成本也要低一些，利于大批量生產(chǎn)和投入使用。缺點是對起降條件要求較高，一般需要專用的機場跑道，降低了機動性和靈活性，在沒有空中加油條件的情況下，只能以機場為半徑，在一定的區(qū)域內(nèi)活動。
六、直升機都可以垂直起降嗎？
在遇到水災(zāi)時，?？吹街鄙龣C垂直起飛或降落，用以搶救災(zāi)民。大家都知道，一般飛機是不能垂直起落的。那么直升機為什么可以垂直起落呢？
原來直升機是用旋翼作為升力來源的骯空器。直升機屬于旋翼航空器，裝有一副或幾副類似于大直徑螺旋槳的旋翼。旋翼安裝在機體上方近于鉛垂的旋翼軸上，它由動力裝置驅(qū)動，能在靜止空氣和相對氣流中產(chǎn)生向上的升力，這就是直升機能垂直起落的原因。
旋翼受自動傾斜器操縱，又產(chǎn)生向前、向后、向左或向右的水平分力，所以直升機又能向前后左右任一方向飛行。
因為直升機可以垂直起落，所以不需要跑道，只要有一塊狹小的場地，甚至在大樓的頂部就可以垂直起落。難能可貴的是，直升機能在空中懸停，這是任何其他飛機所無法辦到的。直升機的應(yīng)用很廣泛，幾乎遍及軍用和民用的各個領(lǐng)域，如通信聯(lián)絡(luò)、偵察巡邏、空降登陸、對地攻擊、短途運輸、醫(yī)療救護(hù)、森林防火、噴灑農(nóng)藥、交通指揮、海上打撈等。
七、殲20讀音？
讀音：jiān èrshí
殲-20（英文：Chengdu J-20，代號：威龍，北約代號：Fire Fang，譯文：火焰獠牙）是中航工業(yè)成都飛機工業(yè)集團(tuán)公司研制的一款具備高隱身性、高態(tài)勢感知、高機動性等能力的隱形第五代制空戰(zhàn)斗機。
八、垂直起降尾噴管原理？
第一部分是通過渦輪主軸將動力傳送給一套位于發(fā)動機前部的風(fēng)扇裝置，由該裝置產(chǎn)生向下噴出的氣流，從而實現(xiàn)垂直升力。
第二部分是通過一個偏轉(zhuǎn)式噴口將發(fā)動機燃燒室向后噴出的燃?xì)庀蛳缕D(zhuǎn)，實現(xiàn)第二個垂直升力。
第三和第四部分是通過兩個導(dǎo)管將發(fā)動機壓氣機產(chǎn)生的壓縮空氣分別引至兩側(cè)機翼，再通過翼尖上的噴口向下噴出。這兩個噴口還可以調(diào)節(jié)方向和噴氣量，從而實現(xiàn)了垂直升力，并可控制飛機在起飛或著陸時的姿態(tài)。
在垂直起飛或垂直著陸時，F(xiàn)-35B背部的輔助進(jìn)氣口便會自動打開。這一設(shè)計可以避免發(fā)動機再次吸入發(fā)動機噴出的廢氣，有利于提高發(fā)動機的功率，并減小吸入異物的危險性。
在 F35B垂直起降時，安裝在前機身的升力風(fēng)扇，可使大量氣流穿過過背部和機腹的開口,產(chǎn)生占總推力47%的冷空氣推力。后部尾噴管向下旋轉(zhuǎn)90度，產(chǎn)生35%的推力，同時兩側(cè)翼根處的姿態(tài)控制噴管各產(chǎn)生9%的推力。三者同時作用，使飛機“懸空”。
這樣做的好處是飛機因掛載情況及燃油狀況造成重心改變時，三處推力點可通過適時調(diào)節(jié)保持機身姿態(tài)，保持飛機起降的安全性和靈活性。同時因為有升力風(fēng)扇的設(shè)計，不需要鷂式飛機那種超大的進(jìn)氣道保證進(jìn)氣，有利于實現(xiàn)超音速飛行。
九、垂直起降飛機啥原理？
原理有彈射和空氣動力學(xué)兩種原理,前者主要依靠其他物理外力達(dá)到,而后者則是利用發(fā)動機產(chǎn)生的空氣動力流使上部空氣壓力下降,下部空氣壓力高于上部從而使飛機垂直起飛。
十、f22屬于垂直短距起降嗎？
f22不屬于垂直短矩起降機！它屬于重型隱身戰(zhàn)斗機。世界上垂直短距起降機只有英國的鷂式，蘇聯(lián)的雅克一四一，和美國的F35B。而f22則是一款正常靠跑道滑跑起飛的固定翼飛機，根本不能夠垂直短距起飛和降落，這是設(shè)計上的原因，所以它根本沒此功能！
