【簡介：】一、客機起飛重量？飛機的最大起飛重量，是指該型飛機根據(jù)結構強度、發(fā)動機功率、剎車效能限制等因素而確定的飛機在起飛線加大馬力起飛滑跑時全部重量的最大限額，故又稱為最大起

一、客機起飛重量？

飛機的最大起飛重量，是指該型飛機根據(jù)結構強度、發(fā)動機功率、剎車效能限制等因素而確定的飛機在起飛線加大馬力起飛滑跑時全部重量的最大限額，故又稱為最大起飛全重。

空客：

A318-100 空重：39300kg 最大起飛重量：68000kg

A319-100 空重：40600kg 最大起飛重量：75500kg

A320-100 空重：42400kg 最大起飛重量：77000kg

A321-100 空重：48200kg 最大起飛重量：93500kg

波音：

737-400 空重：33200kg 最大起飛重量：68050kg

737-700 空重：38147kg 最大起飛重量：70080kg

737-800 空重：41413kg 最大起飛重量：79010kg

737-900ER 空重：44676kg 最大起飛重量：85130kg

二、客機起飛原理？

首先飛機能夠起飛是根據(jù)伯努力原理，即流體的流速越大，其壓強越小。流速越小，其壓強越大。

根據(jù)以上原理，飛機的機翼設計上，就可以看到機翼的側剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。在空氣流過機翼表面的時候，從機翼側面的前端到后端，空氣的流速就不會完全一樣，因上緣是呈拱形，所以流速要快，而下緣是平直的所以流速要相對較慢，根據(jù)伯努利原理，流速越大，壓強越小，流速越小，壓強越大，那么上下緣就產(chǎn)生了壓力差，也就是下緣要大于上緣，從而就形成了飛機的升力，從而使這么個龐然大物能夠在天空中翱翔。

大家還可以觀察到一點，在飛機機翼的一側，有可上下小幅度控制的襟翼、后緣和副翼，通過調(diào)節(jié)這幾個部位，能夠控制飛機升力的大小，從而控制飛機的起降，轉向等。另外，新近交付的飛機，大家可能還能看到，在翼尖的位置，會有一個與機翼垂直的部件，叫翼梢小翼。其作用就是，在飛行中，機翼下翼面的高壓區(qū)氣流會繞過翼梢流向上翼面，形成強烈的旋渦氣流，并從機翼向后沿伸很長一段距離，它們帶走了能量，增加了誘導阻力。翼梢小翼就是用來消弱這種阻力的。

三、客機如何起飛？

飛機上升是根據(jù)伯努利原理，即流體的流速越大，其壓強越??；流速越小，其壓強越大。

具體原因：因為機翼受到向上的升力。飛機飛行時機翼周圍空氣的流線分布是指機翼橫截面的形狀上下不對稱，機翼上方的流線密，流速大，下方的流線疏，流速小。由伯努利方程可知，機翼上方的壓強小，下方的壓強大。這樣就產(chǎn)生了作用在機翼上的方向的升力，從而使飛機飛行。

而機翼的主要功用就是為飛機提供升力，以支持飛機在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉；放下襟翼能使機翼升力系數(shù)增大。

四、客機起飛的起止時間？

民航航班客機起飛的起止時間，是指班機自滑行道滑入跑道，對正跑道中線，加油門機輪開始滑動的那一刻，是班機的起飛時間，班機的著陸時間是指航班飛機，降落時機輪接地的那一刻，為航班飛機著陸時間（自飛機著陸以后，滑入聯(lián)絡道，進入滑行道至機坪停機位，關車為飛機輪檔時間）。

五、民航客機的起飛距離？

民航客機起飛離地時的速度大概在200-300公里/小時。不過，這個數(shù)字不是一個絕對值，而是一個范圍. 民航客機起飛離地時的速度跟飛機的起飛重量大小，起飛重量越大，所要求的升力就越大,因而要求的速度也就越大。比如：747的進場速度約為270公里/小時。協(xié)和客機的起飛速度約為320公里/小時。安-26的起飛速度為200公里/小時，著陸速度為190公里/小時民航客機起飛離地時的速度大概在200-300公里/小時。47的進場速度約為270公里/小時。協(xié)和客機的起飛速度約為320公里/小時。安-26的起飛速度為200公里/小時，著陸速度為190公里/小時

六、客機最大起飛角度？

起飛爬升中最大允許的仰角，也可以認為是飛機的臨界迎角加上升的航跡角。不同飛機的臨界迎角也不大相同，大約16度~18度；上升的航跡角則與飛行速度及發(fā)動機的剩余推力大小有關。一般可達10度左右。因此，不同的民航客機起飛爬升中最大允許的仰角也不相同，大約可達25度以上。

七、客機起飛速度？

答:最常見的波音737以及同級客機起飛時速度為220公里/小時左右，根據(jù)起飛地的氣壓、風速、飛機起飛重量等會有調(diào)整，因此不可能每次起飛速度都相同。

飛機起飛速度是按具體情況來計算的.有個公式：機翼升力L＝0.5*ρ*v^2*S*Cl=起飛重力G,ρ為空氣密度,v為飛機與空氣的相對速度（即可視作起飛速度）,S為機翼面積,Cl為機翼的升力系數(shù).對該公式進行變形,就得出了起飛速度的計算式：v^2=2G/ρSCl.其中對于一架型號確定的飛機來說S、CI是確定的,計算時用常數(shù)代入.于是就可以看出一架飛機的起飛速度與起飛重力成正比.現(xiàn)在,飛行員在拿到飛行任務的同時就會根據(jù)具體任務情況,通過FMC（Flight Management Computer 飛行管理計算機）來計算包括起飛速度的許多飛行數(shù)據(jù)了.

八、民用客機起飛最短的距離？

最大民用飛機空客A380飛機在最大重量狀態(tài)下的起飛運行距離小于3000米。波音B747的起飛運行距離比空客A380飛機更長。常見的中大型飛機起跳跑距離在2000-3000米之間。

直升機(旋翼機)在飛機起飛的原理是螺旋槳旋轉直接提供足夠的升力驅(qū)動直升機在飛機起飛，這樣直升機可以垂直起降，起飛距離為零。小型通航飛機(固定翼)這類飛機的主要特點是機翼面積大，飛機質(zhì)量相對較小。它依靠動力系統(tǒng)為飛機提供前向動力，驅(qū)動機翼向前產(chǎn)生升力。這種飛機的起飛距離一般小于200米，對跑道要求不高。800米長就夠了！

九、客機是利用什么起飛的？

起飛主要還是靠發(fā)動機的推力在縱向的垂直分量,和一部分機翼產(chǎn)生的升力 來達到重力=升力從而勻速上升的.主要不是機翼的升力. 而平飛的時候主要靠的就是機翼的升力了.由于質(zhì)量守恒,通過同一管道的流體在任何截面的質(zhì)量相等,說得簡單點,一條河開口處流進5噸水,出?？诰鸵鞒?噸(排除蒸發(fā)之類的其他因素).而通過峽谷的水流速度快,通過大河的流速慢.用術語說,就是總壓一定的情況下,管道收縮處動壓大,管道擴散處靜壓大. 再來看飛機的機翼.機翼上下表面都是外凸的,但是上表面的凸的更厲害. 所以可以把飛機的機翼上下表面看成兩個廣義的管道,而且都是收斂型的.所以氣體經(jīng)過時速度都會加快,同時靜壓表小.但由于上表面加快的更厲害,所以產(chǎn)生的吸力就更大,使機翼受到合力向上的氣動力. 所以只要氣流流動,機翼就能產(chǎn)生升力,當然升力足夠大飛機才能正常飛行.

十、東航客機幾點起飛的？

近日事故東航客機，是3月21日13時16分從昆明起飛的。

東方MU5735航班從昆明起飛之后，14:17保持巡航高度8900米，進入廣州管制區(qū)。

14時 12分管制員發(fā)現(xiàn)飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復，14時23分飛機雷達信號消失后，經(jīng)核實飛機在廣西梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。

現(xiàn)在國家正在組織各方人員進行搜救，以及后續(xù)善后工作中。