【簡介：】一、戰(zhàn)機起飛幾個步驟？看著航母上起飛，還是在陸地起飛。航母上起飛比較復(fù)雜。陸地起飛比較簡單。但是起飛前的檢查是必要的。具體來說太麻煩你下載，一下自己看。二、垂直起飛原
一、戰(zhàn)機起飛幾個步驟？
看著航母上起飛，還是在陸地起飛。
航母上起飛比較復(fù)雜。陸地起飛比較簡單。但是起飛前的檢查是必要的。具體來說太麻煩你下載，一下自己看。二、垂直起飛原理？
要研究垂直起降技術(shù)是怎樣實現(xiàn)的，就要知道比空氣重的飛機是如何飛行的。飛機飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機的氣動面，即機翼和尾翼產(chǎn)生的垂直升力平衡的；阻力則是由發(fā)動機提供的水平推力克服的。正常飛機的起飛過程就是飛機在發(fā)動機的推動下，在跑道上克服阻力向前滑跑，機翼在空氣中直線平移運動，利用特定翼型和飛行狀態(tài)產(chǎn)生的空氣壓差獲取升力。隨著速度的加快，升力也越來越大，當(dāng)滑跑速度足夠大到使機翼產(chǎn)生的升力大于飛機的重量時，飛機就可以離開地面升空飛行了。由于在一定的條件下飛行的阻力遠小于飛機的重量，所以飛機的飛行可以實現(xiàn)以小推力托起大重量，也就是推重比小于1，是一種省力的飛行方式。
從上面可以看出，飛機要想飛行必須克服重力，而垂直起落飛機由于不需要滑跑，就不可能由機翼產(chǎn)生克服重力的升力。那到底如何才能實現(xiàn)在原地的垂直起降呢？只能有兩種方法，一種是噴氣反作用力，一種是利用空氣動力。
噴氣反作用力，就是由發(fā)動機向下噴氣產(chǎn)生的反作用力升力來克服重力實現(xiàn)垂直起降的。辦法有三個，一個是偏轉(zhuǎn)發(fā)動機的噴管（如英國的鷂式），第二種是直接使用升力發(fā)動機提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機和主發(fā)動機（如前蘇聯(lián)的雅克）。根據(jù)牛頓第三定律，作用力與反作用力大小相等，也就是發(fā)動機的的推力與升力相等，那么垂直起降時的推重比就得大于1才能垂直起降，與推重比小于1的飛機的飛行相比，這種反作用力升力并不省力，耗能太多，不實用，因此很難推廣。
空氣動力垂直起降，就是在發(fā)動機輸出的扭矩力作用下能利用空氣動力的裝置，比如風(fēng)扇等，像美國的F-35B的升力風(fēng)扇就是一種。
但這種傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式的升力風(fēng)扇還是問題多多，所以還要對傳統(tǒng)風(fēng)扇進行改進，比如多環(huán)分級升力風(fēng)扇，使風(fēng)扇超薄，強力，堅固。
由于旋轉(zhuǎn)式的本質(zhì)缺點不能改變，所以把扇葉由旋轉(zhuǎn)運動改變成平移運動，這種風(fēng)扇的效能就提高了，并且矩形也利于安裝，也許是將來飛機垂直起降的一個方向。 風(fēng)扇由于是利用與空氣的相互作用力（主要是大氣壓力差，其次反作用力）為垂直起降的升力的，埋植在機翼中，與空氣的接觸面積大，所以升力強大，油耗較小，是個有前途的發(fā)展方向
三、可垂直起降的戰(zhàn)機有哪些？
世界上的垂直起降戰(zhàn)斗機有：
1、雅克-38
2、雅克-141
3、“鷂”式戰(zhàn)斗機
4、AV-8
5、F-35
四、垂直起降戰(zhàn)機工作原理？
將發(fā)動機產(chǎn)生的高溫高壓燃氣噴射到地面，借此完成垂直起降
五、戰(zhàn)機起飛前為啥要充電呢？
因為雷達和電子設(shè)備都需要電，戰(zhàn)機上雖有發(fā)電設(shè)備，但必須發(fā)動機啟動以后才能發(fā)電。在發(fā)動機啟動之前，數(shù)字電傳操縱，先進電子儀表的運行，平視顯示器，數(shù)字化發(fā)動機控制系統(tǒng)都需要事先充電，戰(zhàn)機起飛需要起飛準備工作，充電就是一項重要工作。
六、垂直起降戰(zhàn)機世界哪幾國擁有？
垂直起降戰(zhàn)機世界上只有英國美國擁有
七、f35閃電滑躍起飛還是垂直起飛？
F-35型戰(zhàn)斗機是美國洛克希德·馬丁公司開發(fā)的新一代隱形戰(zhàn)斗機，其中F-35B是一種具備短距起降性能的機型，其技術(shù)特點是使用設(shè)置偏向矢量噴口的STOVL型F135-PW-600發(fā)動機，并配合升力風(fēng)扇和噴管調(diào)整的方式實現(xiàn)短距起飛或垂直起降。馬丁公司認為F-35B是所有3個版本F-35中技術(shù)成本最高的，該機型的研發(fā)導(dǎo)致F-35的發(fā)展進度出現(xiàn)明顯的延緩。
八、飛機為什么不能垂直起飛？
因為機翼的原因，普通飛機和直升機都是靠機翼和空氣相對運動產(chǎn)生升力的。普通飛機的機翼是固定的，要與空氣相對運動，就得使整架飛機都在跑道上運動起來，直到固定機翼產(chǎn)生了大于飛機重量的升力時，飛機才能飛離地面。
直升機螺旋槳的正確叫法是旋翼，即旋轉(zhuǎn)的機翼，與機身不是固定在一起的，而是能夠獨立運動的
九、fc31是垂直起降戰(zhàn)機嗎？
fc31不是垂直起降的戰(zhàn)斗機,fc31是中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機工業(yè)集團公司研制的第五代單座雙發(fā)隱形戰(zhàn)斗機。fc31戰(zhàn)斗機具有高生存力：低雷達可探測性、低紅外輻射特性、優(yōu)異的電子對抗性能、低易損性設(shè)計；多任務(wù)能力：強大的目標(biāo)探測和外部信息綜合能力、優(yōu)異的態(tài)勢感知和信息共享能力、超視距多目標(biāo)攻擊和大離軸角全向攻擊格斗空戰(zhàn)能力、對地和海面目標(biāo)精確打擊能力、適應(yīng)復(fù)雜氣象條件和廣地域使用能力；優(yōu)異的綜合保障能力；高性價比。
十、垂直起降和滑翔起降戰(zhàn)機哪個好？
垂直起降的優(yōu)點是機動性和靈活性高，受機場起降條件影響小，甚至可以在普通的平地上起降，缺點是耗油大，同樣航程需攜帶更多的燃油，起降重量一定的情況下，能攜帶的彈藥就少了，而且，技術(shù)難度高，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)和維修成本高；
滑翔起飛的優(yōu)點是耗油相對較少，同樣的燃油可以飛更遠的航程，能攜帶更多的彈藥，技術(shù)難度相對低些，生產(chǎn)和維修成本也要低一些，利于大批量生產(chǎn)和投入使用。缺點是對起降條件要求較高，一般需要專用的機場跑道，降低了機動性和靈活性，在沒有空中加油條件的情況下，只能以機場為半徑，在一定的區(qū)域內(nèi)活動。
