【簡(jiǎn)介：】一、艦載機(jī)垂直起降原理？航母上的飛機(jī)是如何完成起飛和降落的？艦載機(jī)原理你知道嗎？1910年11月14日，在一次飛行表演中，美國(guó)海軍飛行員尤金·伊利駕駛著“寇蒂斯”雙翼飛機(jī)，從停泊在

一、艦載機(jī)垂直起降原理？

航母上的飛機(jī)是如何完成起飛和降落的？艦載機(jī)原理你知道嗎？

1910年11月14日，在一次飛行表演中，美國(guó)海軍飛行員尤金·伊利駕駛著“寇蒂斯”雙翼飛機(jī)，從停泊在港口的"伯明翰"號(hào)巡洋艦起飛，飛行了一段距離后，安全降落在附近的海灘上，他的這一壯舉開(kāi)創(chuàng)了飛機(jī)從軍艦上起飛的先例，而這類(lèi)飛機(jī)又被稱(chēng)為艦載機(jī)。那艦載機(jī)是如何起飛和降落的呢？艦載機(jī)的起飛離不開(kāi)彈射器的加持，它可以推動(dòng)艦載機(jī)增大起飛速度 縮短滑跑距離，更加快速的將艦載機(jī)彈射出去，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是利用高壓蒸汽推動(dòng)活塞，帶動(dòng)彈射軌道上的滑塊，將氣體的能量傳遞給艦載機(jī)。我們通過(guò)3D動(dòng)畫(huà)模擬可以觀察到，艦載機(jī)在彈射起飛前，會(huì)先將平尾上偏，襟翼下偏，飛行員將油門(mén)加到起飛位置，使艦載機(jī)滑行進(jìn)彈射點(diǎn)。

當(dāng)牽引桿上釋放部件的載荷達(dá)到釋放值時(shí)，艦載機(jī)就會(huì)被迅速釋放 開(kāi)始向前滑行，當(dāng)滑行到彈射器沖程末端，并達(dá)到起飛離艦速度時(shí)，艦載機(jī)將自動(dòng)脫離彈射器飛出航空母艦，整個(gè)過(guò)程不超過(guò)2.5秒，時(shí)速更是達(dá)到了250千米每小時(shí)，平均每分鐘可以彈射出兩架艦載。因此，這種起飛方式對(duì)飛行員的身高要求很高，同時(shí)，在目前看來(lái)也是效率最高的，不過(guò)彈射式起飛卻還存在著一些弊端，比如蒸汽彈射浪費(fèi)嚴(yán)重和維護(hù)困難等，因此就有了接下來(lái)的滑躍式起飛方法了。

二、垂直起降艦載機(jī)還需要彈射器嗎？

一般來(lái)說(shuō)，海軍如果使用垂直/短道起降艦載機(jī)可以大大減少航母甲板的面積，也不需要為其配備彈射器和攔阻索，駕駛員的培訓(xùn)也更加簡(jiǎn)單，航母造價(jià)也會(huì)隨之降低，不過(guò)唯一受限的就是戰(zhàn)機(jī)的航程和戰(zhàn)斗力。

垂直起降固定翼艦載機(jī)將傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)的火力、速度和直升機(jī)的機(jī)動(dòng)性能相結(jié)合，從兩棲攻擊艦上起飛可以為攻擊部隊(duì)提供有效的空中支援和防空能力。在特殊情況下這種飛機(jī)也可以從經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單改裝的貨船上起飛，其適應(yīng)性很強(qiáng)，在戰(zhàn)場(chǎng)上部署的靈活性更大。

三、垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)？

一，隨時(shí)可以和地面部隊(duì)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)移，可以在狹小的地方起降，也可以在破損的機(jī)場(chǎng)起飛，必要時(shí)可以在公路，建筑屋頂起降，在地面容易偽裝，不容易發(fā)現(xiàn)，所以戰(zhàn)場(chǎng)生存率大大提高 。

二，由于可以垂直起降，所以在寸地為金的航母可以增大載機(jī)數(shù)量。

三，因?yàn)楠?dú)特，介于普通戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)之間`可以在空中做快速巡航，空中懸停，倒飛原地轉(zhuǎn)彎等其他飛機(jī)做不到的高難度動(dòng)作，必要時(shí)可以通過(guò)懸停躲避導(dǎo)彈 。

四，起飛時(shí)省去了跑道的準(zhǔn)備，作戰(zhàn)反應(yīng)速度大大提高 。 一，太費(fèi)油，在垂直起飛的時(shí)候要耗掉總油料的3分之一，所以不具備遠(yuǎn)航能力 。

二，載彈量太小，鷂式戰(zhàn)機(jī)載彈量只有2271千克而同期美國(guó)的F-14有6577千克，對(duì)比一目了然在載彈量增加的時(shí)候，不能垂直起降了，必須要一段跑道`這樣還不如發(fā)展常規(guī)戰(zhàn)機(jī) 。

三，操做太難，飛行員不好訓(xùn)練 ，英國(guó)在馬島戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)就有5架因?yàn)椴僮魇д`墜毀了，所以費(fèi)勁，費(fèi)財(cái)。

四，發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)Νh(huán)境要求高，一旦有因?yàn)槠痫w掀起的沙土被吸進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)就有可能發(fā)生不可估量的后果 。

五，維護(hù)頻繁，需要的地勤維護(hù)時(shí)間普遍長(zhǎng)于其他戰(zhàn)機(jī) 。

四、垂直起降原理？

飛機(jī)飛行需要克服兩種力—重力和阻力。

重力是由飛機(jī)的氣動(dòng)面，即機(jī)翼和尾翼產(chǎn)生的升力平衡的。阻力則是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的推力克服的。

正常飛機(jī)的起飛過(guò)程就是飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，克服阻力向前滑跑，當(dāng)滑跑速度足夠大到使機(jī)翼產(chǎn)生的升力大于飛機(jī)的重量時(shí)，飛機(jī)就可以離開(kāi)地面升空飛行了。

而垂直起落飛機(jī)由于不需要滑跑，就不可能由機(jī)翼產(chǎn)生平衡重力的升力，所以要實(shí)現(xiàn)垂直起降，就只能把希望寄托到飛機(jī)的動(dòng)力設(shè)備—發(fā)動(dòng)機(jī)上了。

垂直起降飛機(jī)就是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供向上的推力來(lái)克服重力實(shí)現(xiàn)垂直起降的。 垂直起降飛機(jī)產(chǎn)生升力的辦法有三個(gè)，一個(gè)是偏轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管，第二種是直接使用升力發(fā)動(dòng)機(jī)提供升力，第三個(gè)是前兩種辦法的組合，同時(shí)使用升力發(fā)動(dòng)機(jī)和主發(fā)動(dòng)機(jī)。 說(shuō)白了就是利用反沖的原理。

五、什么是垂直起降？

就是說(shuō)飛機(jī)在起飛時(shí)不用跑道滑行起飛降落，就像直升機(jī)一樣垂直起飛，垂直降落。

六、垂直起降和滑翔起降戰(zhàn)機(jī)哪個(gè)好？

垂直起降的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性和靈活性高，受機(jī)場(chǎng)起降條件影響小，甚至可以在普通的平地上起降，缺點(diǎn)是耗油大，同樣航程需攜帶更多的燃油，起降重量一定的情況下，能攜帶的彈藥就少了，而且，技術(shù)難度高，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)和維修成本高；

滑翔起飛的優(yōu)點(diǎn)是耗油相對(duì)較少，同樣的燃油可以飛更遠(yuǎn)的航程，能攜帶更多的彈藥，技術(shù)難度相對(duì)低些，生產(chǎn)和維修成本也要低一些，利于大批量生產(chǎn)和投入使用。缺點(diǎn)是對(duì)起降條件要求較高，一般需要專(zhuān)用的機(jī)場(chǎng)跑道，降低了機(jī)動(dòng)性和靈活性，在沒(méi)有空中加油條件的情況下，只能以機(jī)場(chǎng)為半徑，在一定的區(qū)域內(nèi)活動(dòng)。

七、垂直起降尾噴管原理？

       第一部分是通過(guò)渦輪主軸將動(dòng)力傳送給一套位于發(fā)動(dòng)機(jī)前部的風(fēng)扇裝置，由該裝置產(chǎn)生向下噴出的氣流，從而實(shí)現(xiàn)垂直升力。

       第二部分是通過(guò)一個(gè)偏轉(zhuǎn)式噴口將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室向后噴出的燃?xì)庀蛳缕D(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)第二個(gè)垂直升力。

        第三和第四部分是通過(guò)兩個(gè)導(dǎo)管將發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣分別引至兩側(cè)機(jī)翼，再通過(guò)翼尖上的噴口向下噴出。這兩個(gè)噴口還可以調(diào)節(jié)方向和噴氣量，從而實(shí)現(xiàn)了垂直升力，并可控制飛機(jī)在起飛或著陸時(shí)的姿態(tài)。

        在垂直起飛或垂直著陸時(shí)，F(xiàn)-35B背部的輔助進(jìn)氣口便會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。這一設(shè)計(jì)可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)再次吸入發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的廢氣，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，并減小吸入異物的危險(xiǎn)性。

        在 F35B垂直起降時(shí)，安裝在前機(jī)身的升力風(fēng)扇，可使大量氣流穿過(guò)過(guò)背部和機(jī)腹的開(kāi)口,產(chǎn)生占總推力47%的冷空氣推力。后部尾噴管向下旋轉(zhuǎn)90度，產(chǎn)生35%的推力，同時(shí)兩側(cè)翼根處的姿態(tài)控制噴管各產(chǎn)生9%的推力。三者同時(shí)作用，使飛機(jī)“懸空”。

        這樣做的好處是飛機(jī)因掛載情況及燃油狀況造成重心改變時(shí)，三處推力點(diǎn)可通過(guò)適時(shí)調(diào)節(jié)保持機(jī)身姿態(tài)，保持飛機(jī)起降的安全性和靈活性。同時(shí)因?yàn)橛猩︼L(fēng)扇的設(shè)計(jì)，不需要鷂式飛機(jī)那種超大的進(jìn)氣道保證進(jìn)氣，有利于實(shí)現(xiàn)超音速飛行。

八、垂直起降飛機(jī)啥原理？

原理有彈射和空氣動(dòng)力學(xué)兩種原理,前者主要依靠其他物理外力達(dá)到,而后者則是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的空氣動(dòng)力流使上部空氣壓力下降,下部空氣壓力高于上部從而使飛機(jī)垂直起飛。 

九、戰(zhàn)爭(zhēng)雷霆怎么關(guān)閉垂直起降？

在游戲的起降機(jī)旁邊按下關(guān)閉的按鈕就可以關(guān)閉了。

十、最早的垂直起降飛機(jī)是？

最早的垂直起降飛機(jī)當(dāng)屬二戰(zhàn)德國(guó)?？恕Ｎ址蚬驹O(shè)計(jì)的Triebfflugel，1944年推出，是一種垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)/截?fù)魴C(jī)方案。有三片繞機(jī)身旋轉(zhuǎn)的翼面，象一個(gè)巨大的螺旋槳。每個(gè)翼端裝一臺(tái)脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以推動(dòng)翼面旋轉(zhuǎn)，起飛時(shí)還有固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)幫助其起飛。雖然未制造，但風(fēng)洞試驗(yàn)表明可達(dá)到0.9M的飛行速度。裝兩門(mén)MK103/30mm或MG151/20mm機(jī)槍或機(jī)炮。真正獲得成功并且裝備部隊(duì)使用的，只有大名鼎鼎的英國(guó)的“鷂”式飛機(jī)。