【簡(jiǎn)介：】一、豐田發(fā)動(dòng)機(jī)專利有哪些？您好，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)專利種類繁多，以下是一些豐田發(fā)動(dòng)機(jī)專利的例子：1. 雙VVT-i（Variable Valve Timing with intelligence）技術(shù)專利：該技術(shù)通過(guò)控制氣門開(kāi)閉

一、豐田發(fā)動(dòng)機(jī)專利有哪些？

您好，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)專利種類繁多，以下是一些豐田發(fā)動(dòng)機(jī)專利的例子：

1. 雙VVT-i（Variable Valve Timing with intelligence）技術(shù)專利：該技術(shù)通過(guò)控制氣門開(kāi)閉時(shí)間和氣門升程，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力輸出。

2. D-4S（Direct injection 4-stroke gasoline engine Superior version）直噴技術(shù)專利：該技術(shù)通過(guò)將燃油直接噴射到氣缸中，提高燃燒效率和燃燒控制。

3. Hybrid Synergy Drive（混合動(dòng)力系統(tǒng)）專利：該專利涉及豐田混合動(dòng)力技術(shù)，包括燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少尾氣排放。

4. Atkinson循環(huán)專利：該專利涉及一種改進(jìn)的循環(huán)過(guò)程，通過(guò)延長(zhǎng)進(jìn)氣閥門關(guān)閉時(shí)間，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

5. D-CAT（Diesel Clean Advanced Technology）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專利：該技術(shù)通過(guò)先進(jìn)的燃燒系統(tǒng)和尾氣處理裝置，以減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。

這只是一小部分豐田發(fā)動(dòng)機(jī)專利的例子，豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域積累了大量的專利。

二、英國(guó)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些？

羅爾斯·羅伊斯（又稱勞斯萊斯）是英國(guó)著名的航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，也是歐洲最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，它研制的各種噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)廣為世界民用和軍用飛機(jī)所采用。羅爾斯·羅伊斯由英文Rolls-Royce翻譯而來(lái)，也被譯為“羅爾斯-羅伊斯”，簡(jiǎn)稱“羅羅”。

鷂式戰(zhàn)斗機(jī)——飛馬發(fā)動(dòng)機(jī)

A380用的——遄達(dá)900型發(fā)動(dòng)機(jī)

歐洲EF2000戰(zhàn)斗機(jī)的EJ2000發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商是歐洲噴氣渦輪公司，也有RR公司的股份！

三、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些附件？

一般渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是五大部件，進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、尾噴管，然后再大一點(diǎn)的就是齒輪箱。我這指的是裸發(fā)，如果是在翼的還有風(fēng)扇包皮和反推。

另外還有些附件了，如燃油泵、液壓泵、發(fā)電器、起動(dòng)機(jī)、控制計(jì)算機(jī)和一些電磁閥、活門、作動(dòng)筒、點(diǎn)火裝置、各種液壓、燃油、滑油管路和氣路，饋線以及控制信號(hào)線路等。

四、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)極限試驗(yàn)有哪些？

航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，是指利用專門的試驗(yàn)和測(cè)試設(shè)備檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、可靠性和耐久性的實(shí)驗(yàn)。

全臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)又稱發(fā)動(dòng)機(jī)試車。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件非?？量?，處于高溫、高壓和高速轉(zhuǎn)動(dòng)的工作狀態(tài)，為了提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、可靠性以及壽命等，要充分掌握航空發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的溫度、壓力、腐蝕、間隙以及應(yīng)力等情況。

五、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)布置方式有哪些？

飛機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置與發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)目及型式有關(guān)?！?/p>

　1．活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置　　活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)上目前多安裝一臺(tái)、兩臺(tái)或四臺(tái)，一般多是拉進(jìn)式（即螺旋在前）的，裝在機(jī)頭或機(jī)翼前緣，這樣可以使機(jī)翼上所受的載荷降低，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的重力和舉力的方向想反，減少了由這些外力所引起的彎矩?！　×硪环N是推進(jìn)式的，發(fā)動(dòng)機(jī)裝于機(jī)翼后沿或機(jī)身后段。這種安排使機(jī)翼位于螺旋槳的滑流之外，阻力會(huì)降低，但主起落架較高，重量增大；而且發(fā)動(dòng)機(jī)在地面工作時(shí)冷卻條件也較差，因而目前使用較少?！　∧壳耙灿幸环N輕型飛機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在垂尾上，以降低機(jī)身離地面高度，可在起飛時(shí)充分利用地面效應(yīng)?！　?．渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置和固定。　　這兩類發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)上的安裝位置相似，可用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為代表?！　∫慌_(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)多裝在機(jī)身后段或機(jī)身下部。這種方式有利于維護(hù)修理，只要將機(jī)身后段拆卸開(kāi)就行了；同時(shí)還可讓出機(jī)身短艙或前段的空間，以便容納人員和武器裝備?！　　　∵@種發(fā)動(dòng)機(jī)安排方式主要用于戰(zhàn)斗機(jī)。　　兩臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)有幾種安排方式。常見(jiàn)的一種是把兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各裝在一只短艙內(nèi)，這種方式的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)身空間大，裝載的人員和設(shè)備多；對(duì)機(jī)翼能起減少載荷的作用。但其構(gòu)造比較復(fù)雜，而且還會(huì)增大阻力和降低機(jī)翼的后掠作用?！　〉诙N雙發(fā)的安排方式是把發(fā)動(dòng)機(jī)裝在機(jī)翼下的吊艙內(nèi)。這種方式的好處是減少短艙和機(jī)翼的干擾，對(duì)提高最大舉力系數(shù)有利；防火性能較好；可采用全翼展的襟翼。另外，由予短艙離地近，維護(hù)比較方便，但易于吸入塵土?！　‰p發(fā)的第三種安排方式是把兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并列在后機(jī)身外部的兩側(cè)，這種叫尾吊式。其優(yōu)點(diǎn)是座艙內(nèi)噪音小，機(jī)翼上沒(méi)有東西(如短艙)干擾，氣動(dòng)性能較好；進(jìn)氣和排氣通道較短，因而能量的損失較少。但這種安排的構(gòu)造比較復(fù)雜；也比較重?！　∵@幾種安排方式多用于運(yùn)輸機(jī)或轟炸機(jī)。　　雙發(fā)的第四種安排方式是，把發(fā)動(dòng)機(jī)左右并列（或上下疊置）安裝在后機(jī)身的內(nèi)部。某型后掠翼超音速殲擊機(jī)就是這樣，這種安排方式，在單發(fā)飛行時(shí)，由于兩邊推力不平衡而引起的使機(jī)頭偏向一邊的力矩比較?。坏l(fā)動(dòng)機(jī)所占機(jī)身的容積很大，不利于裝載其他的設(shè)備。　　這種發(fā)動(dòng)機(jī)安排方式主要用于戰(zhàn)斗機(jī)?！　∪_(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)多用于運(yùn)輸機(jī)。其安排方式有兩種。一種是兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并列裝在機(jī)身后段，另一臺(tái)裝在垂直尾翼上。這種安裝方式的優(yōu)點(diǎn)是，如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，渦輪損壞，被強(qiáng)大的離心力摔開(kāi)的碎片不致破壞飛機(jī)的主要受力構(gòu)件，比較安全。同時(shí)，并列的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也可固定于氣密座艙之外?！　×硪环N三發(fā)的安排方式是，把兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)翼下的吊艙內(nèi)，另一臺(tái)安裝在垂直尾翼內(nèi)。其特點(diǎn)和安裝情況和裝有吊艙的及垂直尾翼中安裝一臺(tái)的情況相似。飛機(jī)的兩種布局（三發(fā)動(dòng)機(jī)）　　四臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的安排方式比較常見(jiàn)的有四種。一種是四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都置于機(jī)翼下的吊艙內(nèi)，這種方式多用于運(yùn)輸機(jī)，但也有轟炸機(jī)采用這種形式的?！　∷陌l(fā)的第二種安排方式是，把四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都并列在機(jī)身后段外部的兩側(cè)(尾吊式)，其特點(diǎn)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)尾吊式相近。　　四發(fā)的第三種安排方式是，把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在靠近機(jī)身的機(jī)翼內(nèi)部，每邊放兩臺(tái)，這種方式的構(gòu)造復(fù)雜。但一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，卻可減小偏航力矩，而且還可消除或削弱短艙和機(jī)身的干擾作用?！　∽詈笠环N是把四臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)每?jī)膳_(tái)成為一組，安裝在機(jī)翼的底部，其特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的剖面呈長(zhǎng)方形的，上下表面形成飛機(jī)結(jié)構(gòu)的一部分。　　B－52亞音速戰(zhàn)略重型轟炸機(jī)裝有八臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，每?jī)膳_(tái)成一組，裝在機(jī)翼下面的4只吊艙中，其安裝位置和固定的特點(diǎn)與四個(gè)吊艙的飛機(jī)相似。 形象點(diǎn)說(shuō)就是都在機(jī)翼下面吊著吧~

六、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商有哪些？

十大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商:

1.通用電氣公司

2.羅爾斯·羅伊斯

3.普拉特·惠特尼

4.法國(guó)斯奈克瑪公司

5.俄羅斯留里卡-土星公司

6.俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造集團(tuán)公司

7.中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司

8.MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司

9.國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司

10.烏法發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合公司

七、飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些種類啊？

現(xiàn)在民航運(yùn)輸機(jī)使用最多的是噴氣式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前在使用的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)主要有：

活塞螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)：也就是二戰(zhàn)以前老式飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠活塞通過(guò)曲軸帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，也無(wú)法達(dá)到超音速?，F(xiàn)在已經(jīng)基本絕跡了。只有極個(gè)別民用小型飛機(jī)使用。這種發(fā)動(dòng)機(jī)使用航空汽油，成本最低。

渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)：最早期的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，比較費(fèi)油，現(xiàn)在基本不使用了。（航空煤油為燃料）

噴氣式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)：屬于噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，是從渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來(lái)的，比渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)省油。現(xiàn)在絕大多數(shù)軍用和民用的飛機(jī)都在使用。就是民航客機(jī)最常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。（航空煤油為燃料）

渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)：也是從渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來(lái)的，噴氣的能量不直接推動(dòng)飛機(jī)，而是用來(lái)驅(qū)動(dòng)螺旋槳，拉動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。比前兩種發(fā)動(dòng)機(jī)都省油，但速度比較慢，無(wú)法達(dá)到超音速。一些不追求速度的中小型軍用運(yùn)輸機(jī)和民航通用機(jī)經(jīng)常使用。（航空煤油為燃料）

希望可以幫到你`

八、四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)有哪些？

四發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)：

1、波音707

波音707（英語(yǔ)：Boeing 707）是美國(guó)波音公司在1958年至1979年間研制的中型、長(zhǎng)航程、窄體、四發(fā)噴氣客機(jī)。波音707是第一架服役的波音噴氣客機(jī)，它的原型被命名為367-80，采用后掠下單翼；后掠垂直尾翼頂端裝有天線，水平尾翼靠下安裝。

2、DC-8

DC-8“Super Sixty”是由美國(guó)道格拉斯公司研制的四發(fā)大型噴氣式客機(jī)，是早期均一尺寸的DC-8系列的后繼機(jī)型，機(jī)身加長(zhǎng)了很多，氣動(dòng)性能也作了很多改進(jìn)。1955年6月開(kāi)始設(shè)計(jì)，1958年開(kāi)始生產(chǎn)。早期生產(chǎn)5種不同型別，各型幾何尺寸、氣動(dòng)特點(diǎn)和主要系統(tǒng)基本相同，主要區(qū)別是選用不同的發(fā)動(dòng)機(jī) 。

3、伊爾-86

伊爾-86是前蘇聯(lián)出產(chǎn)的第一種大型寬體客機(jī)和第一種翼下吊掛形式的客機(jī)，采用四發(fā)動(dòng)機(jī)、雙通道客艙的布局，全經(jīng)濟(jì)艙可乘坐350人。該機(jī)在設(shè)計(jì)上與西方同類機(jī)型基本相同，可進(jìn)行短距起落，還可使用未經(jīng)鋪設(shè)的跑道。該機(jī)在安全性上倒是有著值得驕傲的記錄，至今沒(méi)有發(fā)生過(guò)慘痛的運(yùn)營(yíng)中墜機(jī)事件。

4、伊爾-62

伊爾-62(Ilyushin Il-62)是前蘇聯(lián)的伊留申設(shè)計(jì)局（現(xiàn)為伊留申航空聯(lián)合體）研制的四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程噴氣式客機(jī)。北約的代號(hào)稱“文豪”(Classic)。伊爾-62設(shè)計(jì)要求載客105人，可不著陸直飛莫斯科至紐約航線。

5、運(yùn)-20

運(yùn)-20飛機(jī)研發(fā)參考俄羅斯伊爾-76的氣動(dòng)外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，融合美國(guó)C-17的部分特點(diǎn)。運(yùn)-20采用常規(guī)布局，懸臂式上單翼、前緣后掠、無(wú)翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過(guò)66噸，最大時(shí)速≥800千米，航程大于7800千米，實(shí)用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。運(yùn)-20作為大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長(zhǎng)距離航空運(yùn)輸任務(wù)。

九、黑莓專利有哪些？

黑莓現(xiàn)有5236項(xiàng)美國(guó)專利，其中3730項(xiàng)為無(wú)線通信領(lǐng)域的專利。據(jù)MDB Capital Group（一家主做專利投資的銀行）的CEO Marlett稱，這些專利還是很值錢的。如果以交叉授權(quán)的方式被財(cái)團(tuán)收購(gòu)，大概能值20到30億美元。

十、滅蚊專利有哪些？

滅蚊的專利有很多，滅蚊燈，捕蚊燈，電蚊拍，蚊香，電蚊香，粘蚊貼等等。