【簡介：】一、本田飛機發(fā)動機是自己研發(fā)的嗎？是本田除了輪胎不是自己做的，其他造車需要的所有零件，全部自己研發(fā)，全球只有本田一家能夠做到。如今本田技研已經(jīng)是全球最大的摩托車生產(chǎn)商，全

一、本田飛機發(fā)動機是自己研發(fā)的嗎？

是本田除了輪胎不是自己做的，其他造車需要的所有零件，全部自己研發(fā)，全球只有本田一家能夠做到。如今本田技研已經(jīng)是全球最大的摩托車生產(chǎn)商，全球最大的發(fā)動機生產(chǎn)商，全球第七大汽車生產(chǎn)制造商，全球唯一一個能夠自主研發(fā)噴氣式飛機發(fā)動機和機殼的制造商?？上?，本田飛機翱翔藍(lán)天的那一刻，本田宗一郎先生已經(jīng)看不到了。

二、中國有自主研發(fā)的飛機發(fā)動機嗎？

有。中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。

“昆侖”發(fā)動機是我國第一臺走完自行設(shè)計、試制、試驗、試飛全過程的航空發(fā)動機，是國內(nèi)目前最先進的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動機。昆侖發(fā)動機的軍用代號是“渦噴14”。

“秦嶺”發(fā)動機：我國自行研制的第一臺中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動機后，我國航空發(fā)動機制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動機是雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，具有工作穩(wěn)定，起動可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護性好等特點。

“太行”發(fā)動機是中國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，它結(jié)束了國產(chǎn)先進渦扇發(fā)動機的空白。太行發(fā)動機由中國606所研制，是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。采用大推力函比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機。

三、以研發(fā)飛機發(fā)動機開始的汽車企業(yè)？

勞斯萊斯的飛機發(fā)動機

勞斯萊斯（Rolls-Royce）由查爾斯·勞斯（Charles Rolls）和亨利·羅伊斯（Henry Royce）于1906年成立，他們成立之初就成立了汽車和飛機發(fā)動機公司。目前勞斯萊斯集團也是分成了航空領(lǐng)域的勞斯萊斯控股公司和汽車領(lǐng)域的勞斯萊斯汽車集團。

勞斯萊斯的飛機發(fā)動機公司是僅次于通用電氣的全球第二大飛機發(fā)動機制造商。在汽車領(lǐng)域，勞斯萊斯是公認(rèn)的全世界最好的豪華汽車，而在飛機發(fā)動機領(lǐng)域，勞斯萊斯一樣也是全球頂尖的。

早在1920年，勞斯萊斯就開始制造飛機發(fā)動機，航空工業(yè)的發(fā)展給初期的勞斯萊斯帶來了很大的利潤，在1931年勞斯萊斯收購了賓利。在1971年勞斯萊斯在開發(fā)超音速客機發(fā)動機的過程當(dāng)中，出現(xiàn)虧損，最終航空業(yè)務(wù)被英國政府國有化。而汽車業(yè)務(wù)則是在1998年，寶馬汽車集團收購了勞斯萊斯的汽車業(yè)務(wù)。

三菱制造的零式戰(zhàn)機

說到三菱，肯定少不了在二戰(zhàn)期間，三菱生產(chǎn)的零式戰(zhàn)斗機。當(dāng)時零式戰(zhàn)機是日本非常先進的戰(zhàn)斗機，而這臺戰(zhàn)斗機的主要制造商是日本三菱。在第二次世界大戰(zhàn)后半段，三菱制造的零式戰(zhàn)機襲擊了珍珠港，并在太平洋戰(zhàn)爭當(dāng)中與美國開火。

在二戰(zhàn)早期由三菱生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機，由于獨特的性能，非常好的加速能力，還有續(xù)航能力以及良好的機動性能，甚至連很多歐美國家老牌的飛行員都不是對手。不過在二戰(zhàn)后期，由于航空技術(shù)的飛速發(fā)展。三菱生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機優(yōu)勢逐漸被追趕。而日本在即將戰(zhàn)敗期間，甚至還采取了自殺式襲擊的方式，給盟軍帶來了不小的傷害。但是最終勝利的肯定還是正義的一方，最后日本無條件宣告投降。

四、中國最強飛機研發(fā)機構(gòu)？

一個國家軍工企業(yè)的發(fā)展程度決定著該國軍事裝備的先進程度，因此各國紛紛培植出了自己的軍工企業(yè)。比如美國的“臭鼬工廠”，俄羅斯的米格設(shè)計局和蘇霍伊設(shè)計局，他們無不是赫赫有名的戰(zhàn)機研發(fā)機構(gòu)。中國也有四大戰(zhàn)機廠家，它們是沈飛、成飛、西飛、哈飛。那么這幾大廠家哪一個實力最強呢？

沈飛是中國資歷最老的戰(zhàn)機工廠，新中國許多戰(zhàn)機都是由該廠研發(fā)制造的，殲-5、殲-6、殲-7、殲-8都是沈飛的產(chǎn)品，他們在那個時代撐起了大半個中國空軍。如今中國空軍的主力戰(zhàn)機殲-11和殲-16也是出自沈飛之手。不過沈飛的戰(zhàn)機研發(fā)思路多依賴俄羅斯，所以沈飛研發(fā)戰(zhàn)機與很多俄羅斯戰(zhàn)機有血緣關(guān)系，從外形上也能看得出來。而且沈飛在隱身戰(zhàn)機建造項目上輸給了成飛，因此很多軍迷經(jīng)常批評沈飛不具備創(chuàng)新能力。

與被指責(zé)成缺乏創(chuàng)新能力的沈飛對應(yīng)的是成飛，成飛因研發(fā)出殲-20而聲名大噪。的確，成飛為中國隱身戰(zhàn)機的服役功不可沒，在經(jīng)費不寬裕、條件不樂觀的情況下成飛還能完成這一壯舉實在是難能可貴。不過在成飛眼中，殲-10可能與殲-20一樣重要，因為殲-10奠定了成飛砥礪前行的企業(yè)文化。此外，成飛還研發(fā)出了梟龍戰(zhàn)機，成功出口到巴基斯坦，為國家拯取了許多外匯收入。

西飛和哈飛也是中國重要的戰(zhàn)機研發(fā)機構(gòu)，前者為中國空軍制造出了運-20，增強了中國空軍的戰(zhàn)略投送能力；轟-6及其改型則提升了中國空軍的戰(zhàn)略打擊能力。哈飛是中國武裝直升機的搖籃，武直-10就是哈飛參與研制的。中國還擁有貴飛、陜飛等廠家，其實它們都是非常重要的，無不為中國空軍的發(fā)展默默貢獻出自己的力量。

五、白帝空天飛機哪兒研發(fā)的？

白帝航天飛機是由中航哈飛研發(fā)的。

這款飛機采用了多模式動力組，能夠在大氣層內(nèi)以及外層空間應(yīng)用，并且白帝戰(zhàn)斗機具備穿梭大氣層的能力，能夠在外層空間長時間飛行，并且搭載了離子武器，但是這些都不用要。因為這些數(shù)據(jù)都是文創(chuàng)數(shù)據(jù)，本身就沒什么置信度可言。

六、f15飛機研發(fā)時間？

1969-1972年總計5年。

F-15戰(zhàn)斗機綽號：美利堅之鷹，是美國空軍一型超音速噴氣式第四代戰(zhàn)斗機 。

F-15戰(zhàn)斗機采用串列雙座后掠翼氣動布局，安裝兩臺渦扇發(fā)動機，具備高機動性作戰(zhàn)能力。該機具備完善的全天候作戰(zhàn)能力，可使用先進的中距空空導(dǎo)彈摧毀敵機，主要遂行空中優(yōu)勢作戰(zhàn)任務(wù)，并發(fā)展出空地作戰(zhàn)改型。

F-15戰(zhàn)斗機是世界上第一種成熟的第三代戰(zhàn)斗機，在設(shè)計之初便強調(diào)高推重比、低翼載荷，它的設(shè)計思想是替換在越南戰(zhàn)場上問題層出的F-4戰(zhàn)斗機，并要求對1975年之后出現(xiàn)的任何敵方戰(zhàn)斗機保持絕對的空中優(yōu)勢。針對奪取和維持空中優(yōu)勢而誕生的F-15戰(zhàn)斗機，設(shè)計之初要求其“沒有一磅重量用于對地”，但1986年誕生的F-15E證明了F-15在對地作戰(zhàn)中也有非常不錯的表現(xiàn)?？偟膩碚f，F(xiàn)-15是一款極為優(yōu)秀的多用途戰(zhàn)斗機。

七、研發(fā)飛機要學(xué)什么專業(yè)？

飛機制造類專業(yè)，有3個：

1、飛行器動力工程，最好的是北京航空航天大學(xué)。

2、飛行器設(shè)計與工程，最好的是南京航空航天大學(xué)。

3、飛行器制造工程，南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)。想開飛機，要學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)。

八、我國研發(fā)核動力飛機了嗎？

沒有。

截至2019年,全球只有前蘇聯(lián)試飛過核動力飛機,美國進行過發(fā)動機試驗,沒有那個國家有現(xiàn)役核動力飛機。

雖然核動力飛機的續(xù)航能力強大，然而致命的輻射，始終不能得到有效的解決。

九、發(fā)動機研發(fā)還是汽車研發(fā)有前途？

汽車研發(fā)和汽車銷售最有前途，還有一個就是汽車配件供應(yīng)和采購有前途。

在汽車維修方面就做機電一體化，主要是電路及電子方面，機修都是一些機械東西，它是死的，怎么拆就怎么裝，沒什么技術(shù)含量。

汽車研發(fā)電器方面最有發(fā)展前景。

目前汽車底盤的機械設(shè)計都需要綜合電子才能向更高級發(fā)展。

微軟公司早已進軍汽車行業(yè)，當(dāng)然是汽車的智能系統(tǒng)。

十、2021年中國研發(fā)飛機發(fā)動機推力多少噸？

中國航空發(fā)動機的最大推力是12.5噸推力的太行渦扇發(fā)動機和12-13噸推力級別的渦扇20發(fā)動機，新一代15噸級別的CJ1000A發(fā)動機還在路上，而CR-929飛機采用35噸推力的CJ2000A發(fā)動機，難度更是爆表，一上來就裝在寬體大飛機上，恐怕中國航空界自己都不敢想。

第一架CR929計劃在2023年建成，短期內(nèi)國產(chǎn)發(fā)動機可能跟不上CR929的研發(fā)進度，但相信在不遠(yuǎn)的將來，國產(chǎn)大飛機換裝國產(chǎn)發(fā)動機將是必然的。

所以，大概率還是先用俄羅斯發(fā)動機，PD-35有毛病可以改，總比從零開始強，這也正是中俄大手筆合作的原因：共享技術(shù)。

為了能夠更高效地合作，中國商飛與俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司共同成立了中俄國際商用飛機公司，總部設(shè)在了上海。根據(jù)俄羅斯媒體的報道，雙方在制造CR929的過程中各有分工，中方負(fù)責(zé)的部分是機身、整流罩、水平和垂直尾翼，俄羅斯則負(fù)責(zé)中部、機翼控制臺和機翼機械化。