【簡(jiǎn)介：】一、三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)飛機(jī)為了減輕噪音？為了減少三亞飛機(jī)場(chǎng)噪音，當(dāng)?shù)卣呀?jīng)采取了一系列措施。首先，政府要求機(jī)場(chǎng)附近的飛機(jī)必須在指定高度飛行，以減少噪音對(duì)附近居民的影響。其次

一、三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)飛機(jī)為了減輕噪音？

為了減少三亞飛機(jī)場(chǎng)噪音，當(dāng)?shù)卣呀?jīng)采取了一系列措施。

首先，政府要求機(jī)場(chǎng)附近的飛機(jī)必須在指定高度飛行，以減少噪音對(duì)附近居民的影響。

其次，政府還要求機(jī)場(chǎng)附近的飛機(jī)在空中飛行時(shí)要盡量減少噪音，并且限制飛機(jī)的飛行高度，以減少飛機(jī)噪音。

此外，政府還實(shí)施了一些建設(shè)項(xiàng)目，如建設(shè)防音墻，以減少飛機(jī)噪音對(duì)居民的影響。

二、飛機(jī)設(shè)計(jì)師為了減輕飛機(jī)的重量,將一鋼制零件改為鋁制零件,使其重量減輕104kg,求所需鋁的質(zhì)量是多少？

設(shè)零件的體積為V，∵將一鋼制零件改為鋁制零件時(shí)，體積不變，∴根據(jù)ρ=

可得：△m=ρV-ρV=（ρ-ρ）V=（7.9×10kg/m-2.7×10kg/m）V=104kg，解得：V=2×10m，鋁制零件的質(zhì)量：m=ρV=2.7×10kg/m×2×10m=54kg．故答案為：54．

三、飛機(jī)制造的流程？

先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，由各地工廠生產(chǎn)零件，然后由各地工廠組裝成大的部件，如機(jī)翼，尾翼等等，接著把各個(gè)部件運(yùn)到總裝廠進(jìn)行組裝，組好機(jī)身框架，裝上機(jī)翼，尾翼，垂尾，發(fā)動(dòng)機(jī)，起落架等，裝上電子儀表，鋪設(shè)好管路線路等，同時(shí)把飛機(jī)內(nèi)部裝修好，安上座椅，行李架等設(shè)施，最后根據(jù)客戶需求進(jìn)行表面涂裝，然后就可以交付使用了。

四、飛機(jī)制造的特點(diǎn)？

飛機(jī)制造的機(jī)械化和自動(dòng)化程度比較低，特別是飛機(jī)部件裝配和總裝工作，手工勞動(dòng)是主要工作方式。加之飛機(jī)制造中要使用大量的成形模胎、模具、裝配型架和供協(xié)調(diào)用的標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備（樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣件等），

使得生產(chǎn)準(zhǔn)備工作十分繁重，飛機(jī)生產(chǎn)的周期比較長。應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造技術(shù)可以提高飛機(jī)生產(chǎn)的自動(dòng)化程度，大量壓縮生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量和縮短飛機(jī)生產(chǎn)的周期。

五、飛機(jī)制造工藝員和工程師哪個(gè)好？

飛機(jī)制造工藝員是一個(gè)職位，是一個(gè)大類，可能包括飛機(jī)機(jī)械零件，鈑金零件的加工，飛機(jī)部件裝配，大部件裝配，系統(tǒng)安裝調(diào)試，飛機(jī)試飛等等的工藝工作（按圖紙規(guī)范及文件要求進(jìn)行飛機(jī)制造過程安排），工程師是一個(gè)職稱，是各個(gè)職務(wù)（包括工藝員）取得一定經(jīng)驗(yàn)后，得到權(quán)威部門認(rèn)可的一種資格認(rèn)定。

你可以是一個(gè)工藝員同時(shí)也是一個(gè)工程師。通常，一些行業(yè)機(jī)構(gòu)可以代替企業(yè)進(jìn)行客觀的工程師資格認(rèn)定。

六、歐洲最大的飛機(jī)制造基地？

法國圖盧茲歐洲最大的飛機(jī)制造基地位于法國西南部，人口約130萬，這里是空中客車的總部，研制和主要生產(chǎn)中心，同時(shí)也是達(dá)索戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)基地。目前空中客車在圖盧茲擁有六個(gè)工廠，員工約2.1萬人，包括圣馬丁（主要生產(chǎn)A320)，阿黛爾（主要生產(chǎn)A330/A340)，拉加迪爾（A380總裝），圣埃羅伊，貝泰耶以及寶璣。在圖盧茲的航空企業(yè)還包括達(dá)索戰(zhàn)機(jī)（自從二戰(zhàn)后這里就成為法國戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)中心），賽峰集團(tuán)，ATR，法國宇航材料等500多家承包商及分包商。

七、什么是美國的飛機(jī)制造基地？

波音公司，是美國的飛機(jī)制造基地

八、哈爾濱飛機(jī)制造公司的發(fā)展歷史？

哈爾濱飛機(jī)制造公司組建于1952年4月，是大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)，輕型轟炸機(jī)和直升機(jī)研制基地，公司現(xiàn)有職工18000人，工程技術(shù)人員3500人，各種設(shè)備5000臺(tái)，固定資產(chǎn)13.8億元。

九、飛機(jī)制造技術(shù)的特點(diǎn)有哪些？

一、優(yōu)點(diǎn)

1、噴氣式客機(jī)的時(shí)速在810千米左右，機(jī)動(dòng)性高。飛機(jī)飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時(shí)增加班次。

2、據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì)，民航平均每億客公里的死亡人數(shù)為0.4人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運(yùn)輸方式。

二、缺點(diǎn)

1、價(jià)格太貴。無論是飛機(jī)本身還是飛行所消耗的油料相對(duì)其他交通運(yùn)輸方式都高昂的極多。

2、受天氣情況影響。雖然航空技術(shù)已經(jīng)能適應(yīng)絕大多數(shù)氣象條件，但是風(fēng)、雨、雪、霧等氣象條件仍然會(huì)影響飛機(jī)的起降安全。

3、起降場(chǎng)地也有限制，只適用于重量輕，時(shí)間緊急，航程又不能太近的運(yùn)輸。

十、常州飛機(jī)制造廠的前身？

常州蘭翔機(jī)械制造廠是常州飛機(jī)制造廠的前身。他是由江西南昌洪都飛機(jī)制造工業(yè)公司的技術(shù)人員為主聯(lián)合各地的技術(shù)人員來常開辦的。主要生產(chǎn)的飛機(jī)的零部件。以及機(jī)翼等產(chǎn)品。當(dāng)初在常州也是大型國有企業(yè)。現(xiàn)在可能生產(chǎn)任務(wù)不足。生產(chǎn)規(guī)模不大了。