【簡介：】一、CNC系統(tǒng)的一般工作過程為？一般CNC加工通常是指精密機(jī)械加工、CNC加工車床、CNC加工銑床、CNC加工鏜銑床等。1.數(shù)控車床進(jìn)給加工路線指車刀從對刀點(diǎn)（或機(jī)床固定原點(diǎn)）開始運(yùn)

一、CNC系統(tǒng)的一般工作過程為？

一般CNC加工通常是指精密機(jī)械加工、CNC加工車床、CNC加工銑床、CNC加工鏜銑床等。

1.數(shù)控車床進(jìn)給加工路線指車刀從對刀點(diǎn)（或機(jī)床固定原點(diǎn)）開始運(yùn)動(dòng)起，直至返回該點(diǎn)并結(jié)束加工程序所經(jīng)過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程路徑。

2.精加工的進(jìn)給路線基本上都是沿其零件輪廓順序進(jìn)行的，確定進(jìn)給路線的工作重點(diǎn)是確定粗加工及空行程的進(jìn)給路線。

3.在數(shù)控車床加工中，加工路線的確定一般要遵循以下幾方面原則，應(yīng)能保證被加工工件的精度和表面粗糙度。

4.使加工路線最短，減少空行程時(shí)間，提高加工效率，盡量簡化數(shù)值計(jì)算的工作量，簡化加工程序，對于某些重復(fù)使用的程序，應(yīng)使用子程序。

5.CNC指數(shù)控機(jī)床由數(shù)控加工語言進(jìn)行編程控制，通常為G代碼。數(shù)控加工G代碼語言告訴數(shù)控機(jī)床的加工刀具采用何種 笛卡爾位置坐標(biāo)，并控制刀具的進(jìn)給速度和主軸轉(zhuǎn)速，以及工具變換器、冷卻劑等功能

二、飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是由哪些國家研制？

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是由美國、俄羅斯、中國、日本、英國、加拿大、法國、德國等這些國家研制。其中中國也是前幾年才能獨(dú)立研制的，以前都靠仿制。噴氣飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝我們上世紀(jì)五十年代就有了，盡管是仿的蘇聯(lián)的。后來我國又先后仿制改進(jìn)研制成功多款渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

三代機(jī)用的推重比8一級的軍用發(fā)動(dòng)機(jī)我們2005年設(shè)計(jì)定型的“太行”就是！中國能自行設(shè)計(jì)制造發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間是不長，但是發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝早就有了。

三、玻璃瓶罐的制造過程一般為？

1． 配料，按照設(shè)計(jì)好的料方單，將各種原料稱量后在一混料機(jī)內(nèi)混合均勻。玻璃的主要原料有：石英砂、石灰石、長石、純堿、硼酸等。 2． 熔制，將配好的原料經(jīng)過高溫加熱，形成均勻的無氣泡的玻璃液。這是一個(gè)很復(fù)雜的物理、化學(xué)反應(yīng)過程。玻璃的熔制在熔窯內(nèi)進(jìn)行。熔窯主要有兩種類型：一種是坩堝窯，玻璃料盛在坩堝內(nèi)，在坩堝外面加熱。小的坩堝窯只放一個(gè)坩堝，大的可多到20個(gè)坩堝。坩堝窯是間隙式生產(chǎn)的，現(xiàn)在僅有光學(xué)玻璃和顏色玻璃采用坩堝窯生產(chǎn)。另一種是池窯，玻璃料在窯池內(nèi)熔制，明火在玻璃液面上部加熱。玻璃的熔制溫度大多在1300~1600゜C。大多數(shù)用火焰加熱，也有少量用電流加熱的，稱為電熔窯。現(xiàn)在，池窯都是連續(xù)生產(chǎn)的，小的池窯可以是幾個(gè)米，大的可以大到400多米2。 3． 成形，是將熔制好的玻璃液轉(zhuǎn)變成具有固定形狀的固體制品。成形必須在一定溫度范圍內(nèi)才能進(jìn)行，這是一個(gè)冷卻過程，玻璃首先由粘性液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榭伤軕B(tài)，再轉(zhuǎn)變成脆性固態(tài)。成形方法可分為人工成形和機(jī)械成形兩大類。 A． 人工成形。又有（1）吹制，用一根鎳鉻合金吹管，挑一團(tuán)玻璃在模具中邊轉(zhuǎn)邊吹。主要用來成形玻璃泡、瓶、球（劃眼鏡片用）等。（2）拉制，在吹成小泡后，另一工人用頂盤粘住，二人邊吹邊拉主要用來制造玻璃管或棒。（3）壓制，挑一團(tuán)玻璃，用剪刀剪下使它掉入凹模中，再用凸模一壓。主要用來成形杯、盤等。（4）自由成形，挑料后用鉗子、剪刀、鑷子等工具直接制成工藝品。 B． 機(jī)械成形。因?yàn)槿斯こ尚蝿趧?dòng)強(qiáng)度大，溫度高，條件差，所以，除自由成形外，大部分已被機(jī)械成形所取代。機(jī)械成形除了壓制、吹制、拉制外，還有（1）壓延法，用來生產(chǎn)厚的平板玻璃、刻花玻璃、夾金屬絲玻璃等。（2）澆鑄法，生產(chǎn)光學(xué)玻璃。（3）離心澆鑄法，用于制造大直徑的玻璃管、器皿和大容量的反應(yīng)鍋。這是將玻璃熔體注入高速旋轉(zhuǎn)的模子中，由于離心力使玻璃緊貼到模子壁上，旋轉(zhuǎn)繼續(xù)進(jìn)行直到玻璃硬化為止。（4）燒結(jié)法，用于生產(chǎn)泡沫玻璃。它是在玻璃粉末中加入發(fā)泡劑，在有蓋的金屬模具中加熱，玻璃在加熱過程中形成很多閉口氣泡這是一種很好的絕熱、隔音材料。此外，平板玻璃的成形有垂直引上法、平拉法和浮法。浮法是讓玻璃液流漂浮在熔融金屬（錫）表面上形成平板玻璃的方法，其主要優(yōu)點(diǎn)是玻璃質(zhì)量高（平整、光潔），拉引速度快，產(chǎn)量大 。 4． 退火，玻璃在成形過成中經(jīng)受了激烈的溫度變化和形狀變化，這種變化在玻璃

四、一般工作簽證的有效時(shí)間為多久？

澳洲工作簽證的有效期最長為 4 年，簽證到期后，可以續(xù)簽。辦理澳洲工簽的要求：有澳洲雇主愿提供擔(dān)保；有一定學(xué)歷或相關(guān)技能等級證書（如國家認(rèn)可的廚師證，電焊 工證）；有三年以上工作經(jīng)驗(yàn)（在某些特殊情況下，工作經(jīng)驗(yàn)要求可相 應(yīng)降低）；雅思6分 （申請人在海外申請為6分，申請人在澳洲本土申請為5分）年齡以 25-45 周歲為佳。

五、設(shè)備修理的工作過程一般包括哪些？

1.出現(xiàn)設(shè)備意外動(dòng)作的情況，操作人員是按下最近的急停按鈕，然后通知班長，再聯(lián)絡(luò)到保全人員。如果是設(shè)備不動(dòng)作，簡單的如安全光柵報(bào)警，這些可以檢查后自行復(fù)位。

2.我們在使用設(shè)備時(shí)，主要是做好預(yù)防性的維修，盡量讓設(shè)備不在生產(chǎn)時(shí)發(fā)生故障，主要分為日常點(diǎn)檢（每天開機(jī)時(shí)作業(yè)員檢查）、定期點(diǎn)檢（固定周期的保全人員檢查，會對設(shè)備進(jìn)行拆解檢查）現(xiàn)場巡檢（保全人員的日常檢查）。所有的檢查都有對應(yīng)的檢查表，明確點(diǎn)檢的位置，點(diǎn)檢的標(biāo)準(zhǔn)（盡量量化，不寫模糊的標(biāo)準(zhǔn)）。責(zé)任明確到人，建立KPI考核。 如果生產(chǎn)時(shí)出現(xiàn)故障，會想辦法先恢復(fù)生產(chǎn)，再去找故障原因。有些關(guān)鍵的單機(jī)設(shè)備我們會有備用機(jī)，沒法備用的，會有手動(dòng)操作功能，或者能快捷屏蔽一部分故障繼續(xù)使用的預(yù)案。

3.設(shè)備供應(yīng)商一般會有響應(yīng)機(jī)制，只要電話聯(lián)絡(luò)即可，出現(xiàn)無法修復(fù)的故障，公司有緊急采購流程，一般可以先送貨再補(bǔ)流程。不過很少會有這樣的故障。因?yàn)槲覀冞€有一個(gè)備件倉庫，關(guān)鍵零件會有一個(gè)備件，出了問題直接更換。

4.出現(xiàn)現(xiàn)場工程師也搞不定的故障時(shí)，一般是電話聯(lián)系對應(yīng)的供應(yīng)商，先從電話里指導(dǎo)，實(shí)在解決不了則到現(xiàn)場來處理。汽車生產(chǎn)線的主線設(shè)備現(xiàn)在都很可靠，設(shè)計(jì)也簡單，很難出現(xiàn)大問題。有些業(yè)務(wù)比較多的供應(yīng)商也會選擇常駐兩個(gè)人員在主機(jī)廠內(nèi)，隨時(shí)待命。

5.在我們公司，15分鐘以上的故障處理完后，要提交一個(gè)五原則分析表，分析這次故障出現(xiàn)的根本原因，制定以后的防止對策，并對可能出現(xiàn)此類問題的設(shè)備全都進(jìn)行防止對策處理。比如一個(gè)長期彎折的線纜被磨破了，造成信號異常，除了處理這一個(gè)地方，我們還要對其他發(fā)生彎折的地方全進(jìn)行檢查，在線纜與可能刮擦的部位進(jìn)行包裹軟性材料處理，并將這個(gè)處理方法寫進(jìn)設(shè)備導(dǎo)入的技術(shù)要求里。以上是我了解的一些內(nèi)容，希望對你有用。

六、1906年什么研制成第一架為雙十四的飛機(jī) 同年進(jìn)行試飛？

1906年， 杜蒙特研制成一架名為雙14的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。

1906年，杜蒙特研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。

桑托斯·杜蒙特，1873--1932，巴西航空發(fā)展的先驅(qū)，有動(dòng)力裝置的氣球和重于空氣的航空器的研制者和飛行家。在歐洲一度被稱為航空之父，在巴西至今仍保持這一稱號。

1906年7月，飛機(jī)首次試飛，但沒有成功。9月7日，飛機(jī)終于離開了地面，但僅支持了一會兒。10月23日下午，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率增至50馬力后，在數(shù)千名巴黎人的目睹下，飛機(jī)成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動(dòng)力飛行，這次飛行才能算是人類“第一架真正意義上的飛機(jī)”的誕生。

七、飛機(jī)經(jīng)停有規(guī)定的時(shí)間嗎?一般為多久？

有時(shí)間，45分鐘

2.航班經(jīng)停：經(jīng)過某地區(qū)再上旅客和貨物，一般內(nèi)陸30分鐘，國際45分鐘至一小時(shí)。內(nèi)陸大部分都不落機(jī)，如落也只是頭等艙才可落機(jī)，在候機(jī)室休息3.國際45分鐘至一小時(shí)的大部都可落機(jī)。在候機(jī)樓休息。

八、民航客運(yùn)飛機(jī)的服役時(shí)間一般為多久？

標(biāo)，按照飛行年限壽命算，一架飛機(jī)的使用年限約25年~30年。10年的民航機(jī)正值壯年，但是在舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)會不如新客機(jī)，因此航空公司一般會用新客機(jī)進(jìn)行汰換，舊客機(jī)改裝成貨機(jī)飛。

導(dǎo)致飛機(jī)壽命長短的一個(gè)關(guān)鍵因素是飛機(jī)本身的結(jié)構(gòu)疲勞。尤其是客機(jī)每次起降都會重復(fù)受到載荷影響。當(dāng)客機(jī)使用一定時(shí)間后，客機(jī)的結(jié)構(gòu)上的疲勞薄弱部位就會容易產(chǎn)生裂紋，而累積的損傷會導(dǎo)致客機(jī)結(jié)構(gòu)遭到破壞。

九、你好，問下汽車金融顧問的大致工作內(nèi)容是什么，一般月薪是多少？

首先恭喜你選擇了一份比較有前途的工作！ 本人目前就職于奇瑞金融，與你同行！ 汽車金融通俗的說就是幫助有購車需求的客戶通過金融按揭方式買車！ 首先你要有一定的汽車專業(yè)知識，對目前市面上車型了解 其次，要有一定的金融知識，對本產(chǎn)品熟悉，根據(jù)不同的客戶推薦不同的產(chǎn)品， 再次，要與各品牌4s店建立合作關(guān)系。

十、財(cái)務(wù)室一般設(shè)置幾個(gè)崗位，每個(gè)崗位的大致工作職責(zé)是什么？

　　財(cái)務(wù)部門的主要職責(zé)有以下幾個(gè)方面： 　　

1.會計(jì)核算：根據(jù)國家集團(tuán)的會計(jì)制度建立完善公司的財(cái)務(wù)核算體系;及時(shí)準(zhǔn)確對公司經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)行賬務(wù)處理;準(zhǔn)確及時(shí)編制公司財(cái)務(wù)報(bào)告;參與公司的經(jīng)營分析;為公司生產(chǎn)經(jīng)營決策提供準(zhǔn)確及時(shí)的財(cái)務(wù)信息。 　　

2.資金管理：籌措公司生產(chǎn)經(jīng)營資金;合理高效調(diào)度公司資金;定期對公司的資金營運(yùn)能力進(jìn)行分析;對公司的債權(quán)債務(wù)控制進(jìn)行分析;為公司的生產(chǎn)經(jīng)營提供良好的資金支持。 　　

3.成本控制：擬定公司的成本控制措施;;下達(dá)公司各產(chǎn)品或項(xiàng)目目標(biāo)成本;監(jiān)督成本的開支范圍;審核公司各項(xiàng)費(fèi)用的真實(shí)性、合法性;對成本進(jìn)行成本分析并提出初步處理意見;為公司的經(jīng)營投標(biāo)報(bào)價(jià)提供準(zhǔn)確的成本數(shù)據(jù); 　　

4.內(nèi)部控制：檢查評價(jià)公司的內(nèi)部會計(jì)控制并提出改進(jìn)措施。 　　財(cái)務(wù)部門的崗位職責(zé)主要體現(xiàn)在這四個(gè)方面。