【簡(jiǎn)介：】一、長(zhǎng)城航天飛機(jī)什么時(shí)候研發(fā)？目前我國(guó)還沒有研發(fā)航天飛機(jī)的正式計(jì)劃二、研發(fā)基地建設(shè)費(fèi)用算研發(fā)費(fèi)用嗎？企業(yè)研發(fā)基地建設(shè)費(fèi)用不能算研發(fā)費(fèi)用。企業(yè)的研發(fā)基地雖然是為了進(jìn)行

一、長(zhǎng)城航天飛機(jī)什么時(shí)候研發(fā)？

目前我國(guó)還沒有研發(fā)航天飛機(jī)的正式計(jì)劃

二、研發(fā)基地建設(shè)費(fèi)用算研發(fā)費(fèi)用嗎？

企業(yè)研發(fā)基地建設(shè)費(fèi)用不能算研發(fā)費(fèi)用。企業(yè)的研發(fā)基地雖然是為了進(jìn)行研究開發(fā)活動(dòng)而建設(shè)，但根據(jù)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的規(guī)定，建設(shè)研發(fā)基地的費(fèi)用屬于企業(yè)構(gòu)建固定資產(chǎn)而發(fā)生的費(fèi)用，應(yīng)作為研發(fā)中心的固定資產(chǎn)進(jìn)行管理核算。但研發(fā)基地中直接用于研發(fā)活動(dòng)的房屋，構(gòu)筑物等固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)用可以計(jì)入研發(fā)費(fèi)用。

三、雪佛蘭研發(fā)費(fèi)用？

近日，雪佛蘭官方對(duì)外宣布將投資50億美元研發(fā)新車型，以應(yīng)對(duì)日益劇增的市場(chǎng)需求。目前官方尚未明確將開發(fā)哪款車型，只是表明新車將在包括中國(guó)、巴西、印度與墨西哥等地進(jìn)行制造生產(chǎn)，并將在當(dāng)?shù)匕l(fā)售同時(shí)也出口至其他新興市場(chǎng)，但不會(huì)在類似美國(guó)等成熟市場(chǎng)上市。

四、office研發(fā)費(fèi)用？

微軟研發(fā)成本占13.5%。Office歷年收入累計(jì)超5000億美元，可粗略估算出研發(fā)總成本約675億美元。

五、奇瑞研發(fā)費(fèi)用？

2020年的研發(fā)費(fèi)用為2.2億

奇瑞單車?yán)麧?rùn)太低的原因，還是因?yàn)檠邪l(fā)不足的問(wèn)題，導(dǎo)致其產(chǎn)品在只能通過(guò)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。

奇瑞研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)收占比從2011年的5.21%降到了0.86%，而2020年的研發(fā)費(fèi)用為2.2億，僅為2011年的十分之一。奇瑞2020年在四大一線品牌（長(zhǎng)安長(zhǎng)城吉利奇瑞）中研發(fā)投入排名最末，長(zhǎng)安的研發(fā)費(fèi)用為41.42億元，吉利為48億元，長(zhǎng)城為51.50億元，即將躋身一線自主的比亞迪則高達(dá)85.56億。

六、特斯拉研發(fā)費(fèi)用？

特斯拉每輛汽車的研發(fā)費(fèi)用為2,984美元（近1.9萬(wàn)元人民幣），約是行業(yè)平均值（約1,000美元）的三倍，高于福特、通用和克萊斯勒三家公司相加總和。

七、迪士尼，研發(fā)費(fèi)用？

《迪士尼無(wú)限》研發(fā)費(fèi)用超過(guò)1.1億美元

迪士尼公司很早就開始研發(fā)以其角色為主角的各類游戲，不過(guò)在市場(chǎng)上的銷量卻并不是特別理想，可是迪士尼公司并沒有就此放棄對(duì)于游戲的研發(fā)，于是就有了這款迪士尼無(wú)限。對(duì)于這款游戲，迪士尼公司非常有信心，他們相信這款游戲可以為公司帶來(lái)十倍的利潤(rùn)。

八、sap研發(fā)費(fèi)用？

sap研發(fā)費(fèi)用是指研究與開發(fā)某項(xiàng)目所支付的費(fèi)用，也指“研發(fā)支出”會(huì)計(jì)科目。企業(yè)發(fā)生研發(fā)費(fèi)用計(jì)入“研發(fā)支出”科目核算；該科目核算企業(yè)進(jìn)行研究與開發(fā)無(wú)形資產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的各項(xiàng)支出。

企業(yè)可按研究開發(fā)項(xiàng)目，設(shè)置“費(fèi)用化支出”、“資本化支出”進(jìn)行明細(xì)核算。

九、保時(shí)捷研發(fā)費(fèi)用？

。保時(shí)捷在2018年的研發(fā)費(fèi)用為22億歐元，研發(fā)成本同比降低了6%，占總營(yíng)業(yè)收入的8.5%。這樣的研發(fā)占比并不算高，加上得益于大眾這個(gè)東家和各種平臺(tái)的通用，其研發(fā)成本可以大幅降低，同時(shí)提高利潤(rùn)率，

從保時(shí)捷公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，保時(shí)捷集團(tuán)在2018年的營(yíng)業(yè)收入高達(dá)258億歐元，相較于前年同比增長(zhǎng)10%；全年的銷量利潤(rùn)高達(dá)43億歐元，而從銷量上看，保時(shí)捷在2018年向全球客戶交付了256255輛汽車，同比上漲4%。折算下來(lái)不難發(fā)現(xiàn)，保時(shí)捷的單車?yán)麧?rùn)約為13萬(wàn)元人民幣。

十、安踏研發(fā)費(fèi)用？

2009年，安踏的研發(fā)投入達(dá)到1億元。同年11月，安踏的企業(yè)技術(shù)中心通過(guò)了國(guó)家發(fā)改委審核，成為我國(guó)體育用品行業(yè)中第一家獲得國(guó)家認(rèn)定的“國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心”。

2011年安踏研發(fā)費(fèi)用高達(dá)近3億元，占銷售收入的3%以上，在國(guó)內(nèi)體育運(yùn)動(dòng)用品牌企業(yè)中居首位。