【簡(jiǎn)介：】一、汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)？汽車制動(dòng)性能穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)包括制動(dòng)效率、制動(dòng)效率的穩(wěn)定性和制動(dòng)方向穩(wěn)定性三個(gè)方面：1、制動(dòng)減速速度，是指制動(dòng)時(shí)間對(duì)機(jī)組速度的變化，它反映了地面

一、汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)？

汽車制動(dòng)性能穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)包括制動(dòng)效率、制動(dòng)效率的穩(wěn)定性和制動(dòng)方向穩(wěn)定性三個(gè)方面：

1、制動(dòng)減速速度，是指制動(dòng)時(shí)間對(duì)機(jī)組速度的變化，它反映了地面功率的大小，與制動(dòng)功率和粘著有關(guān)；

2、車輛地面制動(dòng)力越大，制動(dòng)減速速度越大，制動(dòng)距離越短，地面動(dòng)力系統(tǒng)首先依賴于制動(dòng)功率，同時(shí)受地面附著條件限制；

3、制動(dòng)距離，是指車輛在規(guī)定的速度下，為了規(guī)定踩下制動(dòng)踏板的踏板力，從駕駛員右腳接觸到制動(dòng)踏板到車輛停止時(shí)車輛所使的距離。

制動(dòng)效能是汽車制動(dòng)性最重要的指標(biāo)，衡量汽車制動(dòng)效能的主要參數(shù)是汽車的百公里制動(dòng)距離，就是汽車從時(shí)速一百公里全力剎車到汽車停止所通過的距離。我們自己也可以簡(jiǎn)單的測(cè)試：在一個(gè)寬闊的場(chǎng)地上，要求路面附著力良好，輪胎氣壓正常。

我們把汽車加速到時(shí)速一百公里之上，然后讓汽車滑行減速，等車速降低到一百公里時(shí)速時(shí)，全力踩下剎車踏板，等汽車完全停止后，測(cè)量這段距離。為了保證測(cè)試的公正性，最好是多測(cè)試幾次。一般汽車的制動(dòng)距離在34~38米為優(yōu)秀，38~42米為良好，42~45米為合格，超過45米就說明這款車的剎車太差了。

二、汽車的性能用哪些指標(biāo)評(píng)價(jià)？

通常用來評(píng)定汽車的性能指標(biāo)主要有：動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操控穩(wěn)定性、平順性以及通過性等。在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能。它是決定汽車?yán)眯屎头奖阈缘慕Y(jié)構(gòu)特性表征。 　　汽車的動(dòng)力性是用汽車在良好路面上直線行使時(shí)所能達(dá)到的平均行駛速度來表示。汽車動(dòng)力性主要用三個(gè)方面的指標(biāo)來評(píng)定：最高車速；汽車的加速時(shí)間；汽車所能爬上的最大坡度。 　　最高車速——是指汽車在平坦良好的路面上行駛時(shí)所能達(dá)到的最高速度。數(shù)值越大，動(dòng)力性就越好。 　　汽車的加速時(shí)間——表示汽車的加速能力也形象的稱為反映速度能力，它對(duì)汽車的平均行駛車速有很大的影響，特別是轎車，對(duì)加速時(shí)間更為重要。常用原地起步加速時(shí)間以及超車加速時(shí)間來表示。 　　汽車的爬坡能力——用滿載時(shí)的汽車所能爬上的最大坡度。

三、怎樣評(píng)價(jià)AOI性能指標(biāo)？

自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)儀（AOI）硬件主要包括：圖像采集系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)。

圖像采集系統(tǒng)由攝像頭、圖像采集卡、鏡頭、光源等三部分組成。攝像頭主要特性有：CCD像素、CCD尺寸、掃描方式、顏色、傳輸方式等等。目前AOI中使用的攝像頭的CCD像素從幾十萬(wàn)到幾百萬(wàn)，在相同分辨率的條件下，像素越高視場(chǎng)范圍越大。PAL標(biāo)準(zhǔn)為752X582像素，約43萬(wàn)像素，是目前AOI使用的最低標(biāo)準(zhǔn)，一般使用較低CCD像素的AOI生產(chǎn)商不提供這一重要參數(shù)指標(biāo)。CCD尺寸一般有1/3”、1/2”、2/3”等，CCD尺寸越大圖像越清晰。1/2”CCD大小為6.4mmX4.8mm，2/3”CCD大小為8.8mmX6.6mm。掃描方式有一維掃描（線陣CCD）和二維掃描（面陣CCD）之分，一維掃描速度比較快，但掃描控制要求比較高，二維掃描對(duì)機(jī)械要求較低，但整體掃描速度較慢，目前大部分AOI使用面陣CCD。顏色方面有黑白、彩色之分，彩色圖像感覺比較直觀，實(shí)際上在AOI圖像處理中大部分使用灰度圖象處理，CCD顏色對(duì)AOI性能影響較小。目前使用單攝像頭的AOI一般使用彩色攝像頭，使用多攝像頭的AOI使用單色攝像頭。在傳輸方面有模擬和數(shù)字之分，模擬傳輸攝像頭噪聲較大，對(duì)工作環(huán)境要求較高。數(shù)字傳輸攝像頭在傳輸過程不會(huì)引入噪聲，圖像比較清晰，尤其在工作環(huán)境比較惡劣的條件下優(yōu)點(diǎn)更為突出。

四、簡(jiǎn)述汽車前照燈性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)？

根據(jù)GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，汽車前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為光束照射位置的偏移值和發(fā)光強(qiáng)度(cd)。前照燈光束照射位置應(yīng)符合以下要求：

1、機(jī)動(dòng)車(運(yùn)輸用拖拉機(jī)除外)在檢驗(yàn)前照燈的近光光束照射位置時(shí)，前照燈在距離屏幕10m處，光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為0.6H～0.8H(H為前照燈基準(zhǔn)中心高度)，其水平方向位置向左向右偏移均不得超過100mm。

2、四燈制前照燈其遠(yuǎn)光單光束燈的調(diào)整，在屏幕上光束中心離地高度為0.85H～0.90H，水平位置左燈向左偏移不得大于100mm，向右偏移不得大于170mm；右燈向左或向右偏移均不得大于170mm。

3、機(jī)動(dòng)車裝用遠(yuǎn)光和近光雙光束燈時(shí)以調(diào)整近光光束為主。對(duì)于只能調(diào)整遠(yuǎn)光單光束的燈，調(diào)整遠(yuǎn)光單光束。

五、飛機(jī)起飛的性能指標(biāo)都有哪些？

推力是發(fā)動(dòng)機(jī)最主要的性能指標(biāo)

發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、推進(jìn)效率、總效率

熱效率：機(jī)械功與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油完全燃燒放出熱量之比

推進(jìn)效率：推進(jìn)功與可用功之比 也等于推力乘以飛行速度

總效率：推進(jìn)功與燃料完全燃燒放出熱量之比 也等于熱效率與推進(jìn)效率的乘積

用總效率衡量經(jīng)濟(jì)性

燃油消耗率：產(chǎn)生每磅推力每小時(shí)所消耗的燃油量 重要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

發(fā)動(dòng)機(jī)重要參數(shù)：EPR、n1、EGT

EPR：發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比 低壓渦輪出口總壓與低壓壓氣機(jī)進(jìn)口總壓之比 對(duì)于軸流式壓氣機(jī)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 它表征推力

n1：風(fēng)扇轉(zhuǎn)速 對(duì)于高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 風(fēng)扇產(chǎn)生推力占絕大部分 所以n1也是推力表征參數(shù)

EGT：排氣溫度 渦輪進(jìn)口總溫是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的一個(gè)參數(shù) 但是無法測(cè)量 所以用渦輪排氣溫度來間接反映 限制EGT以保證渦輪進(jìn)口溫度不超限

六、評(píng)價(jià)材料鑄造性能的主要指標(biāo)是什么？

指金屬或合金是否適合鑄造的一些工藝性能，主要包括流動(dòng)性、充型能力；收縮性鑄件凝固時(shí)體積收縮的能力；偏析 指化學(xué)成分不均性；吸氣性 在熔煉和澆注時(shí)吸收氣體的性能。

合金鑄造成型，獲得優(yōu)質(zhì)鑄件的能力。

鑄造性能：流動(dòng)性、體收縮、線收縮、熱裂傾向。

七、發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？

發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)用來表征發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)，并作為評(píng)價(jià)各類發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)劣的依據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)主要有：動(dòng)力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)、可靠性指標(biāo)和耐久性指標(biāo)。

動(dòng)力性指標(biāo)

動(dòng)力性指標(biāo)是表征發(fā)動(dòng)機(jī)做功能力大小的指標(biāo)，一般用發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。

有效轉(zhuǎn)矩

發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩，單位一般是N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有效轉(zhuǎn)矩與外界施加于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的阻力矩相平衡。

有效功率

發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的功率稱為有效功率，單位為kW。它等于發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。有效功率可以利用測(cè)功機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上測(cè)出，實(shí)際測(cè)量時(shí)一般直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的輸出轉(zhuǎn)矩和相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，然后通過計(jì)算得到輸出功率。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，

升功率

功率在標(biāo)定工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)每升氣缸工作容積所發(fā)出的有效功率。升功率是從發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的角度對(duì)其氣缸工作容積的利用率作總的評(píng)價(jià)，它與平均有效壓力和轉(zhuǎn)速的乘積成正比。升功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度越高，發(fā)出一定有效功率的發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸越小。升功率是評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和強(qiáng)化程度的重要指標(biāo)之一。

經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)一般用有效燃油消耗率表示。發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃油量(以g為單位)稱為有效燃油消耗率.

環(huán)境指標(biāo)

環(huán)境指標(biāo)主要指發(fā)動(dòng)機(jī)排氣品質(zhì)和噪聲水平。由于它關(guān)系到人類的健康及其賴以生存的環(huán)境，因此各國(guó)政府都制定出嚴(yán)格的控制法規(guī)，以期削減發(fā)動(dòng)機(jī)排氣和噪聲對(duì)環(huán)境的污染。當(dāng)前，排放指標(biāo)和噪聲水平已成為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性能指標(biāo)。

排放指標(biāo)主要是指從發(fā)動(dòng)機(jī)油箱、曲軸箱排出的氣體和從汽缸排出的廢氣中所含的有害排放物的量。對(duì)汽油機(jī)來說主要是廢氣中的一氧化碳(CO)和碳?xì)浠衔?HC)含量；對(duì)柴油機(jī)來說主要是廢氣中的氮氧化物(NOx)和顆粒(PM)含量。

噪聲是指對(duì)人的健康造成不良影響及對(duì)學(xué)習(xí)、工作和休息等正?；顒?dòng)發(fā)生干擾的聲音。由于汽車是城市中的主要噪聲源之一，而發(fā)動(dòng)機(jī)又是汽車的主要噪聲源，因此控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲就顯得十分重要。如我國(guó)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 18697—2002)中規(guī)定，轎車的噪聲不得大于79dB(A)。

可靠性耐久性

可靠性指標(biāo)是表征發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，正常持續(xù)工作能力的指標(biāo)?？煽啃杂卸喾N評(píng)價(jià)方法，如首次故障行駛里程、平均故障間隔里程等。耐久性指標(biāo)是指發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時(shí)間。

八、離合器蓋的性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)是什么？

有如下要求：

保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。

能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。

從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。

具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。

壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。

操縱省力，維修保養(yǎng)方便。

拓展

離合器工作原理

離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。

九、軟化點(diǎn)是評(píng)價(jià)粘稠瀝青的什么性能的經(jīng)驗(yàn)指標(biāo)？

指標(biāo)有：針入度，氣候分區(qū)，軟化點(diǎn)，溶解度，密度，質(zhì)量變化，殘留針入度比，殘留延度，動(dòng)力粘度等。

1黏性

黏性是表示瀝青抵抗變形或阻滯塑性流動(dòng)的能力。

2塑性

塑性是指瀝青受到外力作用時(shí)，產(chǎn)生變形而不破壞，當(dāng)外力撤消，能保持所獲得的變形的能力。

十、玉石的評(píng)價(jià)指標(biāo)？

不同玉石的評(píng)價(jià)指標(biāo)不同，不過相同的是：

其一，顏色，一般越珍惜的顏色越好，翡翠的綠和田玉的白就是這樣的了相同的是顏色的濃陽(yáng)正勻幾個(gè)指標(biāo)幾乎都是靠譜的其二，質(zhì)地細(xì)膩程度，不管什么玉石都是越細(xì)膩越好的其三，雕工越好的肯定越好其四，一般越大的越好，沒有石紋裂紋的才好其五，多數(shù)玉石越通透的越好，和田玉確實(shí)越潤(rùn)澤的越好