【簡介：】一、指南針發(fā)明時(shí)間及人物？最早在戰(zhàn)國時(shí)期《韓非子》一書中，就記載了指南針的原型——司南，“先王立司南以端朝夕”；并在東漢王充《論衡》中便記述了司南的具體形制，“司南之杓，投
一、指南針發(fā)明時(shí)間及人物？
最早在戰(zhàn)國時(shí)期《韓非子》一書中，就記載了指南針的原型——司南，“先王立司南以端朝夕”；并在東漢王充《論衡》中便記述了司南的具體形制，“司南之杓，投之于地，其柢指南”。
二、古埃及人發(fā)明了時(shí)間嗎？
古埃及人最先把一天分為24小時(shí),其中夜晚是12小時(shí),白晝是12小時(shí)。
這個(gè)可以從古埃及神話中得到答案。
5500年前，古埃及人發(fā)明了只能在白天應(yīng)用的影鐘，成為時(shí)間器的始祖。他們將兩條木條橫豎合并，形成一個(gè)T字，隨著日落日出的太陽移動(dòng)，橫木的影子會落到豎木的刻度上，每段刻度就代表著不同的時(shí)間，而刻度線則包括了五條時(shí)線及一條午線。日出時(shí)會對準(zhǔn)東方，而午后則對準(zhǔn)西方。影鐘出現(xiàn)后，日晷便相繼被發(fā)明。日晷是一塊長方形的土板，板上有刻度，刻度旁插下一根竹竿，當(dāng)太陽照射時(shí)，竹竿的影子所落之處，就是那一刻的時(shí)間。
三、飛機(jī)發(fā)明時(shí)間？
飛機(jī)是在1903年12月17日由美國發(fā)明家萊特兄弟發(fā)明的。
1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號”。
“飛行者一號”是一架雙翼飛機(jī)，它的兩個(gè)推進(jìn)螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側(cè)，由單臺發(fā)動(dòng)機(jī)鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。操縱系統(tǒng)采用升降舵在前、方向舵在后的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對航空事業(yè)的最偉大的貢獻(xiàn)所在。
四、飛機(jī)發(fā)明的時(shí)間？
飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。
五、飛機(jī)發(fā)明時(shí)間幾年？
飛機(jī)是1903年12月17日發(fā)明的。
飛機(jī)的發(fā)明者是萊特兄弟，哥哥名叫威爾伯·萊特，弟弟叫奧維爾·萊特。他們在1903年，發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)，這架飛機(jī)的名字叫“飛行者一號”。
飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。
六、飛機(jī)的發(fā)明時(shí)間？
世界上第一架飛機(jī)是“飛行者一號”，于1903年12月17日成功試飛。
在前幾架滑翔機(jī)的基礎(chǔ)上，萊特兄弟制造了第一架有動(dòng)力的飛機(jī)——“飛行者一號”，這是一架雙翼飛機(jī)，前面有兩片升降舵，后面有兩片方向舵和兩個(gè)推進(jìn)螺旋槳，操縱索集中連在操縱手柄上。發(fā)動(dòng)機(jī)由萊特自行車公司的技師查理·泰勒設(shè)計(jì)制造。二十世紀(jì)最重大的事件之一就是飛機(jī)的誕生。1903年12月17日，這是個(gè)寒冷的冬天，來自美國俄亥俄州代頓的自行車制造商萊特兄弟在北卡羅來納州的基蒂·霍克試飛成功一架結(jié)構(gòu)單薄、樣子奇特的雙翼飛機(jī)——“飛行者一號”。
這是人類歷史上第一架能夠自由飛行 ，并且完全可以操縱的動(dòng)力飛機(jī)。這一天就成了飛機(jī)誕生之日
七、四大發(fā)明的時(shí)間及人物？
四大發(fā)明：
1、指南針（司南），最早有記載的司南源于戰(zhàn)國時(shí)期，其實(shí)際年代應(yīng)記載不足而不可考。其發(fā)明者也難以查尋（可能來源于百姓生活所發(fā)現(xiàn)）。東漢時(shí)的王充在他的著作《論衡》中對司南的形狀和用法做了明確的記錄（應(yīng)當(dāng)算是最早的比較完整的記錄了），宋朝的沈括在“夢溪筆談”中也有人造磁的方法（較接近現(xiàn)代的指南針了）。
2、火藥是中國漢族發(fā)明于隋唐時(shí)期，源于煉丹術(shù)（帶有相當(dāng)?shù)呐既恍裕?，其發(fā)明者也同樣不可考（不知道是那個(gè)道士無意中煉丹練出來的）最早也比較完整的記載來源于孫思邈的“丹經(jīng)內(nèi)伏硫磺法”。
3、造紙術(shù)：時(shí)期：東漢（公元102年到105年間），發(fā)明者：蔡倫，發(fā)明地點(diǎn)：洛陽。
4、活字印刷術(shù)：開始于隋朝的雕版印刷，經(jīng)宋仁宗慶歷年間（公元1041-1048）“畢升”發(fā)展、完善，產(chǎn)生了活字印刷，
實(shí)際上明確四大發(fā)明的年代（細(xì)化到某年）是不太現(xiàn)實(shí)的，由于古代信息的流動(dòng)性相當(dāng)?shù)牟?，存在記載和現(xiàn)實(shí)脫節(jié)的現(xiàn)象，沒有辦法反應(yīng)出當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況。同時(shí)由于四大發(fā)明強(qiáng)調(diào)的是其對文化和文明的影響，所以并不局限于某個(gè)人的發(fā)明，像指南針和火藥的發(fā)現(xiàn)就來源于生活，也無法考證是由誰首個(gè)發(fā)現(xiàn)。
八、飛機(jī)什么時(shí)間發(fā)明的？
飛機(jī)是在1903年12月17日由美國發(fā)明家萊特兄弟發(fā)明的。
1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號”。
“飛行者一號”是一架雙翼飛機(jī)，它的兩個(gè)推進(jìn)螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側(cè)，由單臺發(fā)動(dòng)機(jī)鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。操縱系統(tǒng)采用升降舵在前、方向舵在后的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對航空事業(yè)的最偉大的貢獻(xiàn)所在。
李林達(dá)爾必須移動(dòng)自己的身體，靠改變重心來操縱飛行器飛行，而“飛行者一號”的飛行員則通過機(jī)械裝置使整個(gè)翼尖卷曲來達(dá)到同樣的目的。飛機(jī)的爬升和俯沖依靠安裝在飛機(jī)前部的一對雙翼升降舵；一對方向舵與機(jī)翼卷曲機(jī)構(gòu)互相連接在一起，安裝在駕駛員身后。
萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機(jī)的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)，此項(xiàng)技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的飛機(jī)上。萊特兄弟的偉大發(fā)明改變了人類的交通、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)和日常生活，同時(shí)也改變了軍事史。
九、飛機(jī)的發(fā)明者及發(fā)明時(shí)間？
全世界第1架飛機(jī)是萊特兄弟在1903年12月17日成功試飛。
十、古埃及人怎么發(fā)明玩具？
距今約5000多年的古埃及文物中已有粘土、木材、獸骨和象牙等材料制成的玩偶，兒童墓葬中有小型飲具和生活用具。距今約3000年的波斯文物中發(fā)現(xiàn)有下設(shè)圓輪的拖拉玩具。古希臘有用線繩起動(dòng)的發(fā)聲陀螺和動(dòng)物形象的玩具。古羅馬陵墓中出土了四肢活動(dòng)的牙雕人像。
中國公元前就廣泛流傳的玩具竹睛蜒是直升機(jī)旋翼的起源。直到2000多年后的 18世紀(jì),竹錯(cuò)蜒傳入歐美,啟發(fā)了歐美人利用旋翼的升力使航空器升空的設(shè)想。
