【簡介：】一、飛機發(fā)明者是誰？萊特兄弟。大多數(shù)飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。機翼的主要功用是為飛機提供升力，以支持飛機在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和

一、飛機發(fā)明者是誰？

萊特兄弟。

大多數(shù)飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。

機翼的主要功用是為飛機提供升力，以支持飛機在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉(zhuǎn)；放下襟翼能使機翼升力系數(shù)增大。另外，機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。機翼有各種形狀，數(shù)目也有不同。在航空技術(shù)不發(fā)達的早期為了提供更大的升力，飛機以雙翼機甚至多翼機為主，但現(xiàn)代飛機一般是單翼機。

二、飛機的發(fā)明者是誰？

世界上第一個發(fā)明飛機的人是萊特兄弟。

萊特兄弟是美國著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特，弟弟是奧維爾·萊特。

1901年下半年，萊特兄弟制造了世界上第一個能對模型機翼進行準(zhǔn)確試驗的風(fēng)洞，用兩個多月時間使用風(fēng)洞進行了 200 多次各種類型翼面試驗，取得了一整套科學(xué)數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)設(shè)計出飛機

1903年，美國的萊特兄弟制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者1號”，并且試飛成功。

三、低價動力飛機的發(fā)明者是誰？

美國航空界傳奇人物、低成本航空模式開創(chuàng)者、西南航空聯(lián)合創(chuàng)始人赫伯·克勒赫1月3日去世，享年88歲。美國三大航空公司都在官方推特上用“傳奇”形容克勒赫，并致敬他對航空業(yè)的巨大影響?？死蘸詹粌H成立了西南航空，他開創(chuàng)的低成本和低票價模式還改變了世界航空業(yè)，西南航空的成長經(jīng)歷更成為后來航空從業(yè)者必學(xué)的經(jīng)典。

四、固定翼飛機的發(fā)明者是誰？

萊特兄弟

20世紀(jì)初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻。在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機"飛行者一號"，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了"萊特飛機公司"。

自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。

五、雙翼式飛機的發(fā)明者是誰？

1、人類在兩千多年前就想往著象鳥一樣在天空中飛翔。1903年，美國發(fā)明家奧維爾·萊特兄弟倆制成以內(nèi)燃機為動力的雙翼飛機，在北卡羅來納州飛行成功，這是人類歷史上第一架能操縱有動力的飛機。萊特兄弟的第一架有動力的飛機看上去與現(xiàn)代的飛機有很大差別，但是，他們的基本特征是相同的，解決了三個最根本的問題，即飛行動力，穩(wěn)定操作和升力問題。萊特兄弟成功地完成了前人未能成功的事業(yè)。2、一般認為真正意義上的發(fā)明者是英國工程師斯蒂芬森。1783年，瓦特的學(xué)生默多克造出了1臺用蒸汽機作動力的車子，但效果不好，沒人用。1807年，英國人特里維?？撕途S維安制造成功用蒸汽機推動的車子，可是這車子太笨重了，難以在普通的道路上行走，而他們也沒想到把這輛車放到鐵軌上去，所以不久也就棄之不用了。直到1814年，放牛娃出身的英國工程師斯蒂芬森造出了在鐵軌上行走的蒸汽機車，正式發(fā)明了火車。

六、加水發(fā)動機發(fā)明者是誰？

20世紀(jì)已經(jīng)有人利用這一原理研發(fā)出了“水燃料汽車”。它的創(chuàng)始人是美國男子斯坦利邁耶，只要向車油箱加水就能馬上開動汽車，水受到了電路共振后，會分解成基本的原子。

水燃料電池將水分解成氫和氧，然后在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機中將其燃燒回水蒸汽中，產(chǎn)生凈能源。一升水勝過一升油， 斯坦利邁耶制造的第一輛水燃料汽車從洛杉磯開到紐約，大約3000公里，只用了83升水。

七、轉(zhuǎn)子發(fā)動機的發(fā)明者是誰？

轉(zhuǎn)子發(fā)動機的發(fā)明人是德國的菲加士汪克爾。

轉(zhuǎn)子發(fā)動直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩，與往復(fù)式發(fā)動機相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機尺寸較小、重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機由于轉(zhuǎn)子引擎的軸向運轉(zhuǎn)特性，不需要精密的曲軸平衡就能達到較高的運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，整個發(fā)動機只有兩個轉(zhuǎn)動部件，與一般的四沖程發(fā)動機具有進、排氣活門等二十多個活動部件相比結(jié)構(gòu)大大簡化，發(fā)生故障的可能性也大大減小。

八、噴氣式飛機的發(fā)明者是誰？

1939年德國人馮奧亨發(fā)明了噴氣式飛機。

噴氣戰(zhàn)斗機是采用螺旋槳發(fā)動機的活塞式戰(zhàn)斗機的更快速版本，它是靠空氣和煤油燃燒后所產(chǎn)生的大量高溫高壓氣體，向后噴射而推動飛機前進的。世界上第一架噴氣式飛機是德國的He-178。二戰(zhàn)后期德國和英國的噴氣式殲擊機開始用于作戰(zhàn)。

九、麻將的發(fā)明者是誰？麻將的發(fā)明者是誰？

鄭和

鄭和發(fā)明麻將說在麻將眾多起源傳說中，鄭和下西洋期間發(fā)明麻將的傳說，無疑最有影響力。作為中國歷史上最有名氣的人物之一，關(guān)于鄭和的傳說，在各類民間筆記中屢見不鮮，其中就有鄭和發(fā)明麻將的記載?！缃竦穆閷⒆涝谶@個故事里，鄭和由于擔(dān)心船員在長期航行的過程中心情煩悶，便在馬吊牌和葉子牌的基礎(chǔ)上，發(fā)明了現(xiàn)在通用的麻將。為了和航行生活相契合，鄭和還給每一種牌都加了解釋。比如萬字牌就是每個人掙到的錢財，筒和條則是船上最常見的食物大餅和咸魚。由于船航行需要風(fēng)的助力，因此東南西北風(fēng)四種牌也是必不可少的。紅中則代表了中國，發(fā)財是希望每個船員都能憑借這趟出海贏得榮華富貴，最后那張白板則是代表了船隊四周一望無際的大海。在長途航行中，船員們往往會失去對于時間的概念，為了讓船員們記住一年四季的變化，鄭和還特地設(shè)計了春梅、夏荷、秋菊、冬梅四組牌。而這種牌型設(shè)計，和如今的流行麻將幾乎如出一轍?！挛餮蟮泥嵑碗m然這些傳說聽起來十分合理，但其實在明代時馬吊牌中還沒有花牌，如果鄭和真的有如此設(shè)計的話，那么明代中后期出現(xiàn)的各種由馬吊牌衍生來的游戲，不應(yīng)該沒有繼承這個特點。因此筆者認為鄭和創(chuàng)造麻將的說法，更多的是一種后人的附會。之所以會出現(xiàn)這種傳說，一是因為麻將確實是枯燥的航海生活中極佳的消遣方式。二則是大家想讓鄭和這樣一個符號化的人物，擁有更加豐滿的形象，給予人們偶像的力量。

萬秉迢發(fā)明麻將說除了鄭和發(fā)明麻將的說法之外，另一個在民間廣泛傳播的說法，就是萬秉迢發(fā)明麻將說。據(jù)清代學(xué)者戴名世的《憂庵集》記載，萬秉迢是明代人，其生卒年與人生經(jīng)歷皆不詳。據(jù)說他從小就非常喜歡閱讀《水滸傳》，并深深被其中的故事所吸引，因此在長大之后他便創(chuàng)作了共有一百零八張字牌的麻將?！閷⒌那吧眈R吊牌在明代流行的馬吊牌上，也有在牌面上繪制水滸人物的傳統(tǒng)，因此萬秉迢這個主意也不算獨創(chuàng)。不過，他還別出心裁地將每張牌和每個好漢聯(lián)系在了一起。比如九紋龍史進就是九條中的一員，這樣的安排也讓麻將變得趣味橫生。據(jù)說萬秉迢為了體現(xiàn)水滸好漢是從四面八方來到梁山泊聚義的，就為麻將牌添加了東南西北四張風(fēng)牌。之后他又用中發(fā)白三種牌代替好漢的出身，其中發(fā)財指代的是柴進這樣的達官顯貴，紅中代表的是宋江這樣的中產(chǎn)人士，白板就代表了阮氏三雄這樣的白丁。這些設(shè)置，也讓原本的馬吊牌變得更加有趣。由于水滸故事在百姓中，具有良好的群眾基礎(chǔ)，因此萬秉迢的發(fā)明很快就在民間流傳開來。再加上他的名字，又和麻將中的“萬、餅、條”三種牌型諧音，就讓這個故事有了更多的傳奇色彩?！偶y龍史進劇照但事實上，在明代并沒有發(fā)展出成熟的麻將玩法，而且關(guān)于萬秉迢的人物信息又極少，再加上這個頗具巧合的名字，實在讓人難以相信此事的真實性。因此萬秉迢發(fā)明麻將一說，雖然有不錯的民間基礎(chǔ)，但依然難以令人采信。

十、飛機的發(fā)明者是誰人？

萊特兄弟。

飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層上、中、下飛行的重于空氣的航空器。