【簡(jiǎn)介：】一、最短的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)？大概是自制渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)直徑：120mm 長(zhǎng)度: 210mm 凈重:1kg 推力：2.5kg力 國(guó)外造價(jià)參考：約100美元 國(guó)內(nèi)材料成本約需：300元人民幣kj66要大點(diǎn)直徑： 110mm 長(zhǎng)： 235m
一、最短的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)？
大概是自制渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)
直徑：120mm 長(zhǎng)度: 210mm 凈重:1kg 推力：2.5kg力 國(guó)外造價(jià)參考：約100美元 國(guó)內(nèi)材料成本約需：300元人民幣
kj66要大點(diǎn)
直徑： 110mm 長(zhǎng)： 235mm 最大推力：5kg 最大轉(zhuǎn)速： 103,000rpm 排氣溫度： 550 deg C 凈重 1.140Kg
二、轉(zhuǎn)速最快的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)？
1、一般航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是30000。渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)是靠噴氣的反推力工作的，只有壓氣機(jī)要轉(zhuǎn)動(dòng)來壓縮空氣。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)是靠渦輪帶動(dòng)螺旋槳工作，渦輪的轉(zhuǎn)速約10000轉(zhuǎn)/分左右，螺旋槳的轉(zhuǎn)速約1000轉(zhuǎn)/分。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在8000多轉(zhuǎn)/分左右。
2、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)最為常用的主流發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過產(chǎn)生的高溫氣體向后噴射，進(jìn)而反推發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)飛機(jī)飛行，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的一大優(yōu)點(diǎn)就是可以帶來極高的飛行速度，而這正是戰(zhàn)斗機(jī)所需要的
三、航模飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的種類？
有電機(jī)直驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)四大類，其中電機(jī)直驅(qū)是采用無刷電機(jī)直驅(qū)螺旋槳，電驅(qū)渦扇是電力驅(qū)動(dòng)渦輪風(fēng)扇為動(dòng)力，燃油渦扇是用汽油或是配比燃料燃燒推動(dòng)渦輪風(fēng)扇，渦噴是燃料燃燒后直接沖壓工作。
四、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的作用？
不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，葉片功能不同。
發(fā)動(dòng)機(jī)大概分活塞和噴氣式。
活塞比較早期，它的葉片主要是用來產(chǎn)生力，就是葉片高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力或者升力（直升機(jī)）。
噴氣式較新，它的葉片不產(chǎn)生推力，譬如渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇（葉片）旋轉(zhuǎn)時(shí)將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)涵道里，部分空氣進(jìn)入內(nèi)涵道經(jīng)過壓氣機(jī)進(jìn)入燃燒室和燃?xì)饣旌线M(jìn)行燃燒，另外大部分空氣進(jìn)入外涵道，然后高速噴出產(chǎn)生推力。
五、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)材料的發(fā)展？
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的新材料已經(jīng)發(fā)展為第4代單晶。開始時(shí)用多晶的鎳基高溫合金，后來制成了定向晶界的多晶葉片，結(jié)晶方向與受力方向一致，性能提高很多。目前制作成了無晶界定向單晶，性能更提高了，制作難度也更大了。
第4代發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤為雙性能盤，這種盤外邊是細(xì)結(jié)晶組織，抗疲勞性能好，里邊是粗結(jié)晶組織，抗蠕變性能好對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外開始研究欽鋁化合物的定向單晶，我們也正在研究。
據(jù)美國(guó)NASA估計(jì)，到2020年整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)材料總量的20%～25%將是鈦鋁合金。
六、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率？
活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為20%?30%；渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為24%?30%；渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率提髙到40%?46%，是現(xiàn)代民用運(yùn)輸機(jī)普遍采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的主要因素之一。
七、飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在哪里？
不同飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的位置上 比如客機(jī)和大型運(yùn)輸機(jī)以及老式轟炸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)就在翅膀下面的因?yàn)榇笮惋w機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比特別大放在機(jī)身內(nèi)不方便 加上不需要加力系統(tǒng)所以發(fā)動(dòng)機(jī)很短放下翅膀下正合適 并且發(fā)動(dòng)機(jī)放下機(jī)翼下面可以一定程度上提高飛機(jī)的升力（加快流經(jīng)機(jī)翼空氣的速度）改善大型飛機(jī)的性能 所以換了誰設(shè)計(jì)都是必然放下機(jī)翼下面合適！戰(zhàn)斗機(jī)以及新式的轟炸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是在飛機(jī)尾部的 這樣利于隱身和防護(hù)性 老式的螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)通常是在機(jī)頭部位的 這樣利于俯沖！
八、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的starter作用？
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的Starter作用是啟動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。由機(jī)內(nèi)的電機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪主軸開始旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油管開始供油，主軸開始旋轉(zhuǎn)。
壓氣機(jī)工作后，燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃料的燃燒的，燃?xì)忾_始推動(dòng)渦輪，這時(shí)飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)各項(xiàng)參數(shù)，如果已經(jīng)達(dá)到預(yù)設(shè)值，就可以停掉Starter，改由發(fā)動(dòng)機(jī)自主運(yùn)行。
九、10個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)？
是b36
B-36 冷戰(zhàn)初期美軍方倚重的主力。1947 年 8 月 30 日，第 1 架生產(chǎn)型 B-36 正式服役。
作為世界上有史以來尺寸最大的作戰(zhàn)飛機(jī)“空中巨無霸”，全長(zhǎng) 49.4 米，翼展 70.1 米，高 14.25 米!
最大起飛重量高達(dá) 186 噸
，相當(dāng)于 3 架二戰(zhàn)時(shí)期最大的轟炸機(jī) B-29;10 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生 44,000 馬力功率，相當(dāng)于 9 部火車頭或 400 輛軍用卡車;可達(dá)到 685-700 千米/小時(shí)的最大速度，與二戰(zhàn)時(shí)期最快的戰(zhàn)斗機(jī)相差無幾，飛行高度能夠達(dá)到 13,700 米，自衛(wèi)用火炮則高達(dá) 16 門，其裝載的燃油足夠一個(gè)內(nèi)燃機(jī)車頭繞地球行駛 10 圈;機(jī)身自帶的高空除冰系統(tǒng)能為一個(gè)擁有 600 間客房的飯店提供足夠的暖氣。
十、最大推力的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)？
目前，全球推力最大的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是GE航空集團(tuán)的GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)，前不久剛剛刷新了吉尼斯世界紀(jì)錄（其實(shí)是2017年測(cè)試的、2019年7月頒發(fā)的證書），該發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試推力達(dá)到了134300磅（約合60.9噸），打破了自家2002年產(chǎn)的GE90-11B發(fā)動(dòng)機(jī)保持的127900磅（約合58噸）的紀(jì)錄！
GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大所以尺寸也大，其風(fēng)扇直徑為134英寸（3.4米），進(jìn)氣道直徑為4.5米，比C919大飛機(jī)的機(jī)身直徑（3.96米）還要大54厘米，當(dāng)然，GE9X能有如此大的推力和尺寸，與其大涵道比也有一定的關(guān)系（10：1）！
▲GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和波音937的對(duì)比
值得一提的是，原先GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)推力“只有”100000磅（約合45噸），但實(shí)際在實(shí)際測(cè)試中推力卻達(dá)到了134300磅，也就是61噸，這說明GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上有很大的冗余，同時(shí)還有很大的提升空間！
那航空發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到61噸的推力是個(gè)什么感念呢？目前全球推力最大的戰(zhàn)斗機(jī)所用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是F-35戰(zhàn)機(jī)所用的F-135發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)最大推力為18噸，在去年的測(cè)試中達(dá)到了20噸，也就是說一臺(tái)GE9X就能3倍于全球最大的戰(zhàn)斗機(jī)所用發(fā)動(dòng)機(jī)，更是渦扇-10B發(fā)動(dòng)機(jī)（13.5噸）的4.5倍！
另外，全球起飛重量最大（640噸）的安-225大型運(yùn)輸機(jī)使用的是6臺(tái)推力23噸的D-18發(fā)動(dòng)機(jī)，如果換用GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)之后，理論上只需要2.2臺(tái)就能以最大重量起飛；而我們的運(yùn)-20用的是4臺(tái)推力12.5噸的D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，理論上一臺(tái)GE9X就能使?jié)M載的運(yùn)-20起飛，而且還有11噸的推力冗余（當(dāng)然，這些都只是理論數(shù)據(jù)推測(cè)，實(shí)際上無法安裝）！
不僅如此，我們的航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是大涵道比的渦扇-20、長(zhǎng)江-1000，還是小涵道比的渦扇-10、渦扇-15，它們的最大推力都還未超過20噸！由此，我們不得不佩服GE航空集團(tuán)推力能夠達(dá)到61噸的GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)，這也說明我們?cè)诤娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)上還要很長(zhǎng)的路要走！
