【簡介：】一、飛機維修工程師培訓多少錢？坐標杭州，本土121客貨運公司。維修的話，畢業(yè)后入職到手5000左右，第一年表現好的話，滿一年進技術序列6500左右，正常每年晉級的話，三年后到手8500。最
一、飛機維修工程師培訓多少錢？
坐標杭州，本土121客貨運公司。維修的話，畢業(yè)后入職到手5000左右，第一年表現好的話，滿一年進技術序列6500左右，正常每年晉級的話，三年后到手8500。最理想情況5年可以到手12000。當然，風吹日曬是常態(tài)。
二、開飛機多少錢一個月？
一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元
三、飛機空姐一個月多少錢？
前幾天坐火車剛好碰上個在海航當空少的哥們兒，火車上沒事就聊了聊，我就問了他海航空姐的工資水平，真沒我們想的那么高，底薪真的是在3、4千，主要就是靠飛行小時補助來提升工資，就類似于銷售的業(yè)績提成，多勞多得。當然這也是跟職位有關，乘務長的工資能好幾萬，普通乘務員的工資也就在1萬多。但我們要看公司福利，這是有很大誘惑的，畢竟空姐吃住不花錢，飛國際航班待的時間長還能順便在當地旅游下。
四、BIM工程師一個月多少錢？
一、BIM建模人員
一個月能有個3000-4000，熟練一點的也就5000，年薪多半不會超過5萬，是整個BIM行業(yè)里最底層的員工，流動性大。
二、咨詢類BIM工程師
這類BIM工程師的構成一般是創(chuàng)業(yè)型
五、電子工程師多少錢一個月？
普通員工：1808+加班費平時15小時，周六日：20小時，+生活補助300，崗位津----
加班多4500左右（我廠令年平均工資）
技術員5000左右
生產主管5000-7000起
高級工程師：8000起-16000工種不同有區(qū)別，重要工程師有車配
經理不同部門工資有很大區(qū)別5000-20000有技術的經理工資較高，有車配，
六、修飛機多少錢一個月啊？
舉例，國航737-800天津飛上海，大概1200公里，機場起降費和設備使用費兩個機場加起來一次起落和上下客人大概3萬元左右，燃油3萬左右，飛機折舊加維修大概1萬塊，機組成本2000塊(機長400塊每小時，副駕200塊每小時乘務平均80塊每小時)飛行時常2小時，航路費好像是5毛吧，600塊。所以是7萬2千6吧。
收入，這條線幾乎班班滿，所以按照8商務座，164經濟艙來算，平均票價1000，也就是17萬2，實際70%到80%，13萬左右
毛利潤13-7=6，大概6萬左右，這6萬再平攤公司其他部門運營費用，大概1萬，飛一班純賺至少5萬。一架飛機現在排一天3班到4班，算上往返，一架飛機一天最多可以賺40萬。要是算上融資租賃或者經營性租賃，每天賺20萬大概
補充一點，熱門航線掙錢，為什么東航京滬快線不去大興機場，愿意用10%時刻換京滬快線在老機場不動，因為這條線非常賺錢，其他小地方或者偏遠地區(qū)沒那么多旅客，當地地方政府對每個航班是有補貼的，所以在每年航空公司年報里，政府補貼很重要一塊盈利。這個補貼基本包住成本，賣的票都是純賺
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1.關于平均票價，眾網友動動腦子，某些APP上的現在標注最低價不代表所有艙位價格，整體票價是有嚴格分配的，比如150個座位.10個買200塊，10個賣600塊，20個賣800塊90個賣1000塊10個賣1300塊，10個賣1500塊。平均下來大概是1000左右，而且這個因為算的本身就是熱門航線，737-800的貨倉本身就比較滿，其他貨物貨倉收入可以平均進1000塊了，這條航線這個平均收入比較合理，我沒空給你們算邊遠航線帶補貼，帶貨運的，本來就是科普。
2.關于融資租賃錢，這里面確實沒算財務成本，融資租賃還分融資和經營性租賃，比較復雜，我也不知道這個怎么平均，估計平均到每架飛機每個航班20萬左右？這個屬于財務成本或者資金使用成本，折舊20年或者15年計算。
3.關于什么杠頭沒算維修費的，大哥們，估計你們就是機務，維修費在總飛機壽命中再平攤到每個航班就這點錢，你以為單價貴的平攤下來還貴？航線檢修，大修，定檢，改裝，時控等等等等，平攤到航班就這些錢。汽車保養(yǎng)幾十年壽命平攤到每小時你自己算算多少錢。機務沒地位跟是不是生產力和成本占比有很大關系，本來就沒多大，重視什么？
4.一架飛機一天3到4班很正常，早些年我見過一架飛機24小時內飛6班的時候，航后就是航前，出租車，歇人不歇車。
5.說掙得多的，給你們舉個例子，大數據粗略估算下
國航2018年盈利73.34億人民幣，上市公司年報，國航還屬于效率比較低的，跟春秋沒法比效率
截至2018年末，國航共有客機（含公務機）669架，平均機齡6.62年。其中，本公司機隊共有飛機 409架，平均機齡6.77年。引進飛機28架，退出15架，其中1架出售給澳門航空，3架出售給北京航空
掙73.34億，有664架飛機，然后粗略算下，2018燃油套保沒有大浮動。
73.34億/664/365=30260 也就是說每架飛機每天都純賺大概3萬多。
天津上海屬于黃金航線，跟北京東航的京滬快線一樣，屬于最賺錢那檔，盈利個20萬很正常，還得排除過年上座率低等等。淡旺季不同的或者偏遠航線沒補貼政治性航線等等折算賠錢的。要是像春秋那種效率高，只開熱門航線的，平均每天每架10萬以上都有可能。
6.國航機長現在600多，副駕，乘務都有上浮，影響不大。
所以數據你們要是愿意質疑就質疑，本身就是粗略計算科普。交朋友歡迎，杠頭不再回答。
七、飛機維修工程師能否轉飛機裝配？
可以轉行成為飛機裝配工程師。飛機維修工程師和飛機裝配工程師職業(yè)的技能和知識有重疊之處，例如航空原理、航空器系統(tǒng)等等。此外，一些熟悉飛機維修流程的技能，對于飛機裝配也有很大的幫助。所以，飛機維修工程師有能力學習和轉行成為飛機裝配工程師。轉行需要一定的時間和精力，需要有關注飛機裝配方面的知識和技術，比如飛機裝配線的工藝流程、飛機安裝設備的選型和調試。并且還需要有實踐經驗和技術水平的提升，以應對新的職業(yè)要求。在選擇轉行的同時，需要認真考慮該職業(yè)是否適合自己，是否更有發(fā)展前景和就業(yè)機會。
八、網絡工程師一個月多少錢？
據網上網絡工程師工資收入水平相關數據顯示，不同的工資層次均占有一定的比例，其中6K-8K的居多，而高收入中在10K-15K比較多，還有少數在20-30K的。以上數據僅供參考，實際網絡工程師工資收入水平根據不同地區(qū)、個人工作經驗以及技能水平等因素會有所不同。
如果做網絡工程師想要拿到高薪，就要不斷提高自己的技能，豐富自己的工作經驗，這樣自己的技術水平才會不斷成熟，在同行業(yè)競爭中才會更加突出自己的優(yōu)勢。
九、機械工程師一個月多少錢？
機械工程師現在太多了，新生畢業(yè)就算大城市現在也不過4000左右，這就是高的了。不過機械工程師一直熬年頭的話，經驗多了還是很吃香的，就是需要經驗的積累
十、監(jiān)理工程師多少錢一個月？
學吧考培學霸帶你一次過監(jiān)理
監(jiān)督施工現場的活動是監(jiān)理工程師的主要責任。這包括管理施工人員，檢查正在進行的工作，安排必要的設備，并保證建設各方面的工程質量。
施工監(jiān)理主要為建筑監(jiān)理公司工作，專注于商業(yè)或住宅建筑監(jiān)理工程。
監(jiān)理工程師薪資待遇
監(jiān)理工程師平均工資達到9730元/月，3000-5000元薪資范圍占14.29%，5000-800元薪資范圍占21.43%，8000-10000元薪資范圍占14.29%。
監(jiān)理工程師職責和責任
監(jiān)理工程師執(zhí)行各種任務，以確保施工項目符合最后期限并安全及時完成。他們還確保所有設備都正常工作。下面是監(jiān)理工程師核心的工作職責：
管理施工隊伍
從現場監(jiān)督到項目安排和團隊建設，監(jiān)理工程師是從事特定建筑項目的工程質量經理人。監(jiān)理工程師確保施工團隊的項目是在遵守期限，規(guī)范和規(guī)范的前提下完成項目。
堅持安全的建筑實踐規(guī)范
監(jiān)理工程師應該跟蹤每個項目的進度，以確保它不僅符合建筑師的規(guī)格，而且還要維護人員安全，監(jiān)理工程師會定期與審查工地安全。
制定項目計劃和報告
監(jiān)理工程師可以參與制定合同，例如與承包商和分包商簽訂的合同，以及制定預算和成本估算報表，準備項目投標和提交進度報告。此外，他們還會與建筑師密切合作，制定原始項目規(guī)范，并在施工過程中對這些規(guī)范進行任何更改。
監(jiān)理工程師相關技能
1.利用組織技能建立成功的團隊，完成項目任務；
2.了解建筑規(guī)范，安全指南和解決建筑項目的法規(guī)；
3.監(jiān)督施工人員；
4.解決勞動者和工頭的安全和其他工地問題；
5.了解施工設備如何運行以檢查，操作和維護此設備。
