【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)建造過程？關(guān)于這個(gè)問題，1.設(shè)計(jì)階段：設(shè)計(jì)師根據(jù)客戶需求和市場(chǎng)需求，制定飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)方案包括飛機(jī)的外形、機(jī)身結(jié)構(gòu)、機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)等。設(shè)計(jì)師使用計(jì)算

一、飛機(jī)建造過程？

關(guān)于這個(gè)問題，1.設(shè)計(jì)階段：設(shè)計(jì)師根據(jù)客戶需求和市場(chǎng)需求，制定飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)方案包括飛機(jī)的外形、機(jī)身結(jié)構(gòu)、機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)等。設(shè)計(jì)師使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，模擬和測(cè)試。

2.材料選擇：設(shè)計(jì)方案確定后，需要選擇適合的材料。材料包括金屬、復(fù)合材料、塑料等。不同材料的選擇取決于飛機(jī)的用途和性能要求。例如，商用飛機(jī)需要輕量化和經(jīng)濟(jì)性，因此采用輕質(zhì)材料和先進(jìn)的制造技術(shù)。

3.制造機(jī)身：飛機(jī)的機(jī)身是由金屬或復(fù)合材料制成的。制造機(jī)身需要嚴(yán)格的質(zhì)量控制和測(cè)試。制造機(jī)身需要大量的人力和機(jī)器，包括激光切割、沖壓、鉆孔、焊接等工藝。

4.制造機(jī)翼：機(jī)翼是飛機(jī)的重要組成部分，需要具備良好的氣動(dòng)特性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。制造機(jī)翼需要使用先進(jìn)的復(fù)合材料和制造技術(shù)。

5.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)：飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)動(dòng)力來源，需要安裝在機(jī)身下部或機(jī)翼上。發(fā)動(dòng)機(jī)需要與飛機(jī)的控制系統(tǒng)進(jìn)行配合。安裝發(fā)動(dòng)機(jī)需要特殊的工具和技能。

6.安裝控制系統(tǒng)：飛機(jī)的控制系統(tǒng)包括飛行控制系統(tǒng)、油門控制系統(tǒng)、起落架控制系統(tǒng)等?？刂葡到y(tǒng)需要與飛機(jī)的機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行配合。安裝控制系統(tǒng)需要精密的電子設(shè)備和專業(yè)的技術(shù)人員。

7.測(cè)試階段：飛機(jī)制造完成后，需要進(jìn)行多項(xiàng)測(cè)試，包括地面測(cè)試和飛行測(cè)試。地面測(cè)試涉及機(jī)翼和機(jī)身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)的測(cè)試等。飛行測(cè)試涉及飛機(jī)的性能和安全性測(cè)試。

8.交付階段：當(dāng)飛機(jī)通過測(cè)試后，可以交付給客戶。交付包括飛機(jī)的調(diào)試、驗(yàn)收和交付手續(xù)等。交付后，客戶可以對(duì)飛機(jī)進(jìn)行使用和運(yùn)營。

二、飛機(jī)燈塔如何建造？

飛機(jī)燈塔（或飛行導(dǎo)航燈塔）是為了在夜間或惡劣天氣條件下幫助航空器導(dǎo)航而建造的高塔結(jié)構(gòu)。以下是飛機(jī)燈塔的一般建造步驟：

1. 確定位置：選擇飛機(jī)燈塔建造的位置需要考慮到其能夠提供最佳的導(dǎo)航效果。通常，飛機(jī)燈塔應(yīng)建在地勢(shì)較高而且能夠遠(yuǎn)距離可見的地方。

2. 設(shè)計(jì)和規(guī)劃：根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?dǎo)航要求和標(biāo)準(zhǔn)，制定飛機(jī)燈塔的設(shè)計(jì)規(guī)格和功能。這可能包括燈光的類型、高度、顏色等。

3. 基礎(chǔ)建設(shè)：飛機(jī)燈塔需要一個(gè)穩(wěn)固的基礎(chǔ)，以確保其穩(wěn)定性和安全性。這可能涉及挖掘和澆筑混凝土基礎(chǔ)、安裝基礎(chǔ)支撐結(jié)構(gòu)等工作。

4. 塔身建造：使用合適的材料（如鋼結(jié)構(gòu)或混凝土）建造飛機(jī)燈塔的塔身。建造過程中需要確保塔身的垂直性和結(jié)構(gòu)的牢固性。

5. 安裝燈光設(shè)備：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在飛機(jī)燈塔的頂部或圍繞塔身的各個(gè)層次安裝燈光設(shè)備。這可能包括旋轉(zhuǎn)警示燈、閃光燈、高強(qiáng)度LED燈等。

6. 接入電源和控制系統(tǒng)：為飛機(jī)燈塔提供穩(wěn)定的電源，并連接到燈光控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控。

7. 測(cè)試和調(diào)試：在完成建造后，進(jìn)行燈光和系統(tǒng)的測(cè)試和調(diào)試，確保其正常運(yùn)行和符合導(dǎo)航要求。

請(qǐng)注意，飛機(jī)燈塔的具體建造過程可能會(huì)受到當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和指南的限制和規(guī)范，所以建造過程中需要遵循相應(yīng)的規(guī)定。建造飛機(jī)燈塔的最佳實(shí)踐和技術(shù)可以向?qū)I(yè)的航空導(dǎo)航機(jī)構(gòu)或相關(guān)機(jī)構(gòu)咨詢。

三、長城的建造位置和建造時(shí)間？

長城修筑的歷史可上溯到西周時(shí)期，發(fā)生在首都鎬京（今陜西西安）的著名的典故“烽火戲諸侯”就源于此。春秋戰(zhàn)國時(shí)期列國爭(zhēng)霸，互相防守，長城修筑進(jìn)入第一個(gè)高潮，但此時(shí)修筑的長度都比較短。秦滅六國統(tǒng)一天下后，秦始皇連接和修繕戰(zhàn)國長城，始有萬里長城之稱。明朝是最后一個(gè)大修長城的朝代，今天人們所看到的長城多是此時(shí)修筑。

長城資源主要分布在河北、北京、天津、山西、陜西、甘肅、內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、山東、河南、青海、寧夏、新疆等15個(gè)省區(qū)市。其中陜西省是中國長城資源最為豐富的省份，境內(nèi)長城長度達(dá)1838千米。根據(jù)文物和測(cè)繪部門的全國性長城資源調(diào)查結(jié)果，明長城總長度為8851.8千米，秦漢及早期長城超過1萬千米，總長超過2.1萬千米。

四、長城的建造時(shí)間以及建造過程？

1、長城的修建是從西周時(shí)代開始的，周王朝為了防御北方游牧民族儼狁的襲擊，曾筑連續(xù)排列的城堡“列城”以作防御。

2、到了春秋戰(zhàn)國時(shí)期，列國為了爭(zhēng)霸，互相防守，根據(jù)各自的防守需要在邊境上修筑起長城，最早建筑的是公元前7世紀(jì)的“楚方城”，其后齊、韓、魏、趙、燕、秦、中山等大小諸侯國家都相繼修筑了“諸侯互防長城”，用以自衛(wèi)。

3、其中，秦、趙、燕三國和北方強(qiáng)大的游牧民族匈奴毗鄰，在修筑諸侯互防長城同時(shí)，又在北部修筑了“拒胡長城”，以后歷代君主幾乎都加固增修。

4、這時(shí)長城的特點(diǎn)是東、南、西、北方向各不相同，長度較短、從幾百千米到1000—2000千米不等。為了與后來秦始皇所修萬里長城區(qū)別，史家稱之為“先秦長城”。

1、長城是中國也是世界上修建時(shí)間最長、工程量最大的一項(xiàng)古代防御工程，自西周時(shí)期開始，延續(xù)不斷修筑了2000多年，分布于中國北部和中部的廣大土地上，總計(jì)長度達(dá)5萬多千米。

2、春秋戰(zhàn)國時(shí)期列國爭(zhēng)霸，互相防守，長城修筑進(jìn)入第一個(gè)高潮，但此時(shí)修筑的長度都比較短。秦滅六國統(tǒng)一天下后，秦始皇連接和修繕戰(zhàn)國長城，始有萬里長城之稱，明朝是最后一個(gè)大修長城的朝代，今天人們所看到的長城多是此時(shí)修筑。

五、飛機(jī)的航道是怎樣建造的？

在某些新聞報(bào)道常聽到要開辟某某航線，其實(shí)際上是有一定技術(shù)要求和含義的，它需按照飛機(jī)性能等一定的要求選定飛行的航路，同時(shí)必須確保飛機(jī)在航路上飛行的整個(gè)過程時(shí)，能時(shí)時(shí)刻刻與地面保持聯(lián)系，因此開辟航線可是個(gè)技術(shù)活~

航線千萬條，安全第一條。國際民航管理機(jī)構(gòu)出于安全考量，規(guī)定民用航班必須遵循空管部門設(shè)計(jì)和公布的航線飛行。

航線不止規(guī)定了飛行方向，還明確了三維空間內(nèi)，兩架客機(jī)必須保持的間隔距離和間隔時(shí)間。

有關(guān)部門在設(shè)計(jì)航線時(shí)，一定會(huì)考慮備降機(jī)場(chǎng)等問題。飛機(jī)如果在空中出現(xiàn)機(jī)械故障，無論下面是大洋還是陸地，按航線飛行都更容易找到機(jī)場(chǎng)應(yīng)急。

在保證安全的前提下，航線的設(shè)計(jì)還需要考慮“效率”，也就是經(jīng)濟(jì)效益。

比如利用大圓航線、利用急流加快速度等。

六、長城的建造時(shí)間？

長城在歷史記載中的始建于西周時(shí)期，一直持續(xù)到明代時(shí)期才停止修建長城。長城也叫做萬里長城，是我國古代一項(xiàng)浩大的軍事防御工程，它是以城墻為主體結(jié)構(gòu)，并結(jié)合城、障、亭、標(biāo)的防御體系。

七、馬尼拉建造時(shí)間？

西班牙王城（Intramuros）是菲律賓首都馬尼拉最古老的城區(qū)，位于帕西河河邊，王城區(qū)由西班牙人于16世紀(jì)建造。

八、洋山港建造時(shí)間？

洋山港是世界最大的海島型深水人工港，我國第一座近海深水港，是上海成為國際航運(yùn)中心的重要支撐點(diǎn)，總投資700億元以上，自2002年起分四期陸續(xù)建成。

九、南戴河建造時(shí)間？

1984年，撫寧縣委、縣政府決定，開發(fā)南戴河，以旅游興經(jīng)濟(jì)。

1987年，3平方公里的南戴河休療旅游區(qū)正式對(duì)外開放。1992年6月，規(guī)劃面積3．5平方公里的南戴河高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)掛牌。同年8月，起步面積9．18平方公里的南戴河旅游度假區(qū)奠基。

十、紅船建造時(shí)間？

南湖紅船

1959年，南湖革命紀(jì)念館根據(jù)中共“一大”會(huì)議時(shí)來嘉興安排游船的直接當(dāng)事人王會(huì)悟回憶，仿制了一艘絲網(wǎng)船模型，送到北京請(qǐng)中共“一大”代表董必武審定認(rèn)可。后按模型原樣仿制了一艘畫舫，作為南湖革命紀(jì)念船，供群眾瞻仰。