【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)的機(jī)翼是固定翼嗎？大部分是固定翼的，直升飛機(jī)的螺旋槳是旋轉(zhuǎn)的，直升飛機(jī)不屬于固定翼飛機(jī)。二、風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)含量最高的是哪些部分？控制系統(tǒng)，它是風(fēng)電機(jī)組中最為關(guān)鍵的

一、飛機(jī)的機(jī)翼是固定翼嗎？

大部分是固定翼的，直升飛機(jī)的螺旋槳是旋轉(zhuǎn)的，直升飛機(jī)不屬于固定翼飛機(jī)。

二、風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)含量最高的是哪些部分？

控制系統(tǒng)，它是風(fēng)電機(jī)組中最為關(guān)鍵的核心部件，也是目前國(guó)內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)中最為薄弱的環(huán)節(jié)，直到現(xiàn)在大多數(shù)主機(jī)廠仍然使用國(guó)外產(chǎn)品，雖然金風(fēng)公司已經(jīng)能為自己配套失速型小機(jī)組，國(guó)產(chǎn)1.5兆瓦系統(tǒng)已經(jīng)試運(yùn)行，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了國(guó)內(nèi)需求。

變流器：目前我國(guó)主機(jī)公司主要基本采用進(jìn)口產(chǎn)品。主軸承和發(fā)電機(jī)的精密軸承，幾乎全部從國(guó)外進(jìn)口。其次很多配套部件，因?yàn)椴考夹g(shù)難度大、投資強(qiáng)度高，沒(méi)有實(shí)力的企業(yè)難以介入。拿齒輪箱為例，其中關(guān)鍵零件行星齒圈需要大型數(shù)控磨齒機(jī)加工，精度要求很高，而且可靠性要求很高。要建一個(gè)齒輪箱生產(chǎn)企業(yè)，需要上億元人民幣。所以很多設(shè)備還是進(jìn)口。

三、飛機(jī)機(jī)翼是怎樣產(chǎn)生升力的？

1.飛機(jī)機(jī)翼的產(chǎn)生升力來(lái)源于機(jī)翼上方的氣流速度比下方的氣流速度更快，因此機(jī)翼上方的氣流壓力要小于下方的氣流壓力，這就形成了垂直于機(jī)翼的升力。2.具體來(lái)說(shuō)，流經(jīng)上翼面的氣流速度快，靠近機(jī)翼的拱形表面彎曲后就變緩，從而使得它被"擠到"機(jī)翼下表面，而下表面的氣流因?yàn)闄C(jī)翼的斜度，在機(jī)翼后部匯合時(shí)需要從下面竄到上面，這就使得下表面氣流速度加快、壓力降低，而上表面的氣流速度變慢，壓力增加，最終形成了機(jī)翼產(chǎn)生升力的狀態(tài)。3.除此之外，飛機(jī)機(jī)翼的升力與機(jī)翼的設(shè)計(jì)、角度、面積大小、氣流速度等因素都有關(guān)系，這也是飛機(jī)設(shè)計(jì)中需要考慮的重要因素。

四、飛機(jī)第七排是機(jī)翼嗎？

是的。1. 飛機(jī)機(jī)翼通常安裝在飛機(jī)的兩側(cè)，并負(fù)責(zé)提供飛機(jī)的升力，而機(jī)翼附近的各個(gè)位置會(huì)影響到飛機(jī)在空中的穩(wěn)定性和性能。2. 飛機(jī)座位排數(shù)的計(jì)算是從機(jī)頭開(kāi)始算起的，第一排在機(jī)頭位置，依次向后排數(shù)，第七排就是離機(jī)頭較遠(yuǎn)的位置，相對(duì)應(yīng)的是安裝在機(jī)翼附近的位置，所以第七排通常被認(rèn)為是機(jī)翼位置。

五、大部分飛機(jī)模型飛機(jī)的機(jī)翼需要向上翹？

機(jī)翼向上翹, 專業(yè)術(shù)語(yǔ):上反角! 作用是飛機(jī)飛行時(shí)如果出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象時(shí)，迎向側(cè)滑方向的一側(cè)機(jī)翼的迎風(fēng)面積以及迎角就會(huì)比另一側(cè)機(jī)翼要大很多，這就會(huì)使飛機(jī)產(chǎn)生反向側(cè)滑的力量，即達(dá)到迅速修正側(cè)滑的目的。

六、飛機(jī)的焦點(diǎn)位于機(jī)翼的后面嗎？

不是。焦點(diǎn)是迎角變化是飛機(jī)升力增量的作用點(diǎn)，焦點(diǎn)在重心后面時(shí)，當(dāng)飛機(jī)由于氣流變化迎角增大時(shí)，飛機(jī)升力增加，由于焦點(diǎn)在重心后面，所以會(huì)產(chǎn)生一個(gè)低頭力矩，使飛機(jī)低頭，這叫靜穩(wěn)定。

單獨(dú)對(duì)機(jī)翼分析的話，機(jī)翼的焦點(diǎn)大概在25%平均氣動(dòng)弦長(zhǎng)，重心大概在40%（有后掠的更大）平均氣動(dòng)弦長(zhǎng)，所以單個(gè)機(jī)翼來(lái)講是靜不穩(wěn)定的。為什么常規(guī)布局的飛機(jī)能實(shí)現(xiàn)靜穩(wěn)定呢，因?yàn)轱w機(jī)平尾的作用，將飛機(jī)整機(jī)的焦點(diǎn)往后拉了，而機(jī)翼在機(jī)身上的安裝位置也需要調(diào)整優(yōu)化，最終全機(jī)重心大概在25%平均氣動(dòng)弦長(zhǎng)位置（常規(guī)翼吊布局客機(jī)），而全機(jī)焦點(diǎn)在30%左右平均氣動(dòng)弦長(zhǎng)位置，實(shí)現(xiàn)了靜穩(wěn)定。

七、67排的飛機(jī)第幾排是機(jī)翼？

在32排和40排之間。67排的飛機(jī)機(jī)型也不同，因此機(jī)翼的位置也會(huì)稍有不同。一般情況下飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)在機(jī)翼處，因此機(jī)翼附近噪音較大，考慮到乘客流動(dòng)的因素，越靠近機(jī)尾及機(jī)身兩側(cè)的位置會(huì)相對(duì)安靜，越靠近洗手間、機(jī)上廚房、機(jī)艙門(mén)和走道，噪音相對(duì)來(lái)說(shuō)也會(huì)比較大。

八、57排的飛機(jī)哪個(gè)位是機(jī)翼？

5是7排座位的飛機(jī)30前后的位置是機(jī)翼的位置。一般57排座位的飛機(jī)都是中型機(jī)，就是我們出行見(jiàn)得最多的波音737個(gè)空客320級(jí)別的飛機(jī)，中型機(jī)的機(jī)翼位置在30排前后的地方，機(jī)翼前部安靜些但是視野不好，后部噪音大一些但是看風(fēng)景視野開(kāi)闊，可以根據(jù)自身需求選擇。

九、飛機(jī)在飛機(jī)翼的位置能看地面嗎？

飛機(jī)在飛機(jī)翼的位置能看到對(duì)面嗎 ，客機(jī)是可以看到地面的，因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)翼寬度有限。

十、飛機(jī)選座34排是靠近機(jī)翼嗎？

各種飛機(jī)由于機(jī)型不同，選座是否靠近機(jī)翼也不一樣。以中國(guó)聯(lián)航kn5811客機(jī)為例，34排座位不在機(jī)翼的正上方，機(jī)翼正上方為39排（安全出口位置）。

飛機(jī)機(jī)翼一般是在飛機(jī)的第34排至42排，根據(jù)飛機(jī)型號(hào)的不同會(huì)有部分差異。