【簡介：】一、飛機(jī)的發(fā)明過程？幾千年來人類想了很多辦法去制造飛行器，比如孔明燈、風(fēng)箏、萬戶的“火箭”、熱氣球、飛艇等。飛機(jī)的發(fā)明原理和以前的飛行器有很大的區(qū)別。飛機(jī)的出現(xiàn)是以

一、飛機(jī)的發(fā)明過程？

幾千年來人類想了很多辦法去制造飛行器，比如孔明燈、風(fēng)箏、萬戶的“火箭”、熱氣球、飛艇等。飛機(jī)的發(fā)明原理和以前的飛行器有很大的區(qū)別。

飛機(jī)的出現(xiàn)是以內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明為基礎(chǔ)的，沒有大功率的發(fā)動機(jī)，是制造不出飛機(jī)來的。

有了大功率的發(fā)動機(jī)帶動機(jī)頭的螺旋槳轉(zhuǎn)動，向后方吹風(fēng)，通過反作用力，飛機(jī)就像汽車一樣快速向前行駛。

飛機(jī)的機(jī)翼（翅膀）的原理是初二物理的流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系（伯努利原理），機(jī)翼上表面曲度較大，下表面幾乎是平的，所以高速行駛的時(shí)候，機(jī)翼受到向上的大氣壓力差，這個(gè)合力大于飛機(jī)的重力時(shí)，飛機(jī)就飛起來了。

所以，飛機(jī)要在有大氣的地方才能飛行，空氣流動要穩(wěn)定，惡劣天氣會影響飛行安全。

那飛機(jī)怎么轉(zhuǎn)彎呢？同樣，利用的是流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，利用尾翼受到的氣壓轉(zhuǎn)向。

所以，飛機(jī)的發(fā)明離不開物理學(xué)的進(jìn)步、工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，是第二次工業(yè)革命的產(chǎn)物。它的核心是發(fā)動機(jī)、機(jī)翼和操控程序。

二、研究過程與研究思路的區(qū)別？

研究過程和研究思路都是科學(xué)研究中的重要概念，但它們有著不同的含義和用途。

研究過程指的是科學(xué)研究中的具體步驟和方法，包括確定問題、收集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)、制定結(jié)論等。研究過程需要遵循一定的科學(xué)規(guī)范和方法，保證研究結(jié)果的可靠性和有效性。因此，在進(jìn)行科學(xué)研究時(shí)，研究者需要按照一定的程序和計(jì)劃開展研究，具體流程可以根據(jù)研究的性質(zhì)、目的和范圍進(jìn)行調(diào)整。

研究思路指的是科學(xué)研究中的思考方式和方法，包括研究問題的產(chǎn)生、研究方法的選擇、數(shù)據(jù)的分析和結(jié)論的推導(dǎo)等。研究思路需要考慮研究的目的、研究對象、研究的限制條件以及研究者的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識等因素。因此，在進(jìn)行科學(xué)研究時(shí)，研究者需要具備獨(dú)立思考、審慎分析和創(chuàng)新思維的能力，不斷優(yōu)化研究思路，使研究結(jié)果更加科學(xué)和有價(jià)值。

總之，研究過程和研究思路都是科學(xué)研究中的重要組成部分，它們之間密切關(guān)聯(lián)、相互支持，共同保證科學(xué)研究的發(fā)展和進(jìn)步。

三、飛機(jī)檢票過程？

辦登機(jī)手續(xù)（也就是換登機(jī)牌）。看看你的航班在哪個(gè)柜臺辦理，機(jī)場都有顯示屏告訴你哪個(gè)航班在哪個(gè)柜臺，找到相應(yīng)柜臺，將機(jī)票、身份證交給機(jī)場值機(jī)人員。如果你有大件行李，就在這里托運(yùn)，經(jīng)濟(jì)艙20公斤以內(nèi)的行李是免費(fèi)的。要注意托運(yùn)的行李不要夾帶違禁物品，辦完登機(jī)手續(xù)，值機(jī)人員會將機(jī)票的旅客聯(lián)、登機(jī)牌、行李票，身份證退回給你。

3、過安檢。到安檢通道，通道口有個(gè)安檢柜臺，你將機(jī)票的旅客聯(lián)、登機(jī)牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題會在登機(jī)牌上面蓋章。然后過安檢門，隨身帶的物品要從安檢門旁的X光安檢機(jī)過去，你自己要從安檢門通過。安檢沒問題就進(jìn)候機(jī)廳。

4、候機(jī)。通過安檢后，看看你登機(jī)牌上面會標(biāo)明你的航班在哪個(gè)登機(jī)口登機(jī)，找到與登機(jī)口對應(yīng)的候機(jī)廳，幾號登機(jī)口就在幾號候機(jī)廳候機(jī)。每個(gè)候機(jī)廳的位置，機(jī)場都會有顯示屏顯示，不清楚可以問機(jī)場服務(wù)人員。找到候機(jī)廳就在那里休息吧，等廣播通知登機(jī)。如果你抽煙的話，可以到吸煙室吸煙。記得注意聽廣播啊。

5、登機(jī)。聽到登機(jī)廣播后，在登機(jī)口會有服務(wù)人員撕登機(jī)牌，你就到登機(jī)口將登機(jī)牌交服務(wù)人員，服務(wù)人員從登機(jī)牌撕一小塊，其他部分交回給你，你持登機(jī)牌跟著別人上飛機(jī)吧。

6、找機(jī)上位置。登機(jī)牌上標(biāo)明有你的位置，如：5D、11C什么的，數(shù)字代表第幾排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。。排的，飛機(jī)上的座位號標(biāo)在放行李的艙壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全帶，起飛前關(guān)掉手機(jī)。

四、飛機(jī)建造過程？

關(guān)于這個(gè)問題，1.設(shè)計(jì)階段：設(shè)計(jì)師根據(jù)客戶需求和市場需求，制定飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)方案包括飛機(jī)的外形、機(jī)身結(jié)構(gòu)、機(jī)翼、發(fā)動機(jī)、控制系統(tǒng)等。設(shè)計(jì)師使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，模擬和測試。

2.材料選擇：設(shè)計(jì)方案確定后，需要選擇適合的材料。材料包括金屬、復(fù)合材料、塑料等。不同材料的選擇取決于飛機(jī)的用途和性能要求。例如，商用飛機(jī)需要輕量化和經(jīng)濟(jì)性，因此采用輕質(zhì)材料和先進(jìn)的制造技術(shù)。

3.制造機(jī)身：飛機(jī)的機(jī)身是由金屬或復(fù)合材料制成的。制造機(jī)身需要嚴(yán)格的質(zhì)量控制和測試。制造機(jī)身需要大量的人力和機(jī)器，包括激光切割、沖壓、鉆孔、焊接等工藝。

4.制造機(jī)翼：機(jī)翼是飛機(jī)的重要組成部分，需要具備良好的氣動特性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。制造機(jī)翼需要使用先進(jìn)的復(fù)合材料和制造技術(shù)。

5.安裝發(fā)動機(jī)：飛機(jī)的發(fā)動機(jī)是飛機(jī)動力來源，需要安裝在機(jī)身下部或機(jī)翼上。發(fā)動機(jī)需要與飛機(jī)的控制系統(tǒng)進(jìn)行配合。安裝發(fā)動機(jī)需要特殊的工具和技能。

6.安裝控制系統(tǒng)：飛機(jī)的控制系統(tǒng)包括飛行控制系統(tǒng)、油門控制系統(tǒng)、起落架控制系統(tǒng)等?？刂葡到y(tǒng)需要與飛機(jī)的機(jī)身和發(fā)動機(jī)進(jìn)行配合。安裝控制系統(tǒng)需要精密的電子設(shè)備和專業(yè)的技術(shù)人員。

7.測試階段：飛機(jī)制造完成后，需要進(jìn)行多項(xiàng)測試，包括地面測試和飛行測試。地面測試涉及機(jī)翼和機(jī)身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測試、發(fā)動機(jī)和控制系統(tǒng)的測試等。飛行測試涉及飛機(jī)的性能和安全性測試。

8.交付階段：當(dāng)飛機(jī)通過測試后，可以交付給客戶。交付包括飛機(jī)的調(diào)試、驗(yàn)收和交付手續(xù)等。交付后，客戶可以對飛機(jī)進(jìn)行使用和運(yùn)營。

五、自制飛機(jī)，過程？

1、先取一團(tuán)藍(lán)色的粘土捏成一頭圓一頭尖的飛機(jī)身體。

　　2、然后把紅色粘土壓平，捏成飛機(jī)翅膀的樣子，分別粘上兩個(gè)黑色的柱狀體。

　　3、再把白色粘土捏一個(gè)圓形粘在飛機(jī)頭部，剩下的捏成一樣大小的圓形，作為飛機(jī)的窗戶，粘在飛機(jī)身體兩側(cè)。

　　4、最后用黃色粘土捏兩個(gè)小圓錐形狀，粘在后面作為飛機(jī)的尾部，簡單的超輕粘土飛機(jī)就捏好了。

六、寫字課題研究的過程？

先進(jìn)行寫字立項(xiàng)，制訂研究計(jì)劃，再對寫字過程進(jìn)行系統(tǒng)分析研究，最后得出研究成果。

七、論文研究的基本過程？

論文研究一般主要包括六個(gè)步驟：

1、明確研究的問題

不同來源問題的研究性質(zhì)往往不一樣。學(xué)術(shù)研究，往往是基礎(chǔ)性或?qū)W科性的研究；全部或部分來自相關(guān)學(xué)科、政府或公共利益集團(tuán)的問題，一般是專題或?qū)Σ哐芯?；來自企業(yè)或產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的問題,大多適合于對策研究。對學(xué)生來說，問題主要來自自己的選擇。

2、參考文獻(xiàn)

搜集與選題相關(guān)的學(xué)術(shù)文獻(xiàn)，通過認(rèn)真閱讀，篩選與研究主題關(guān)系緊密的重要文獻(xiàn)進(jìn)行綜述。

3、形成框架

把所研究的問題進(jìn)行理論提煉，定義重要的術(shù)語或概念；然后用定義后的概念來描述研究主題；最后應(yīng)用概念框架發(fā)展理論，并用這些理論解釋研究材料中發(fā)現(xiàn)的模式和聯(lián)系。

4、確定方法，收集資料

根據(jù)研究的需要，收集相關(guān)資料數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)資料的處理分析，在研究中發(fā)現(xiàn)相關(guān)聯(lián)系。

5、解釋研究結(jié)果，形成結(jié)論

解釋分析研究中的發(fā)現(xiàn)或結(jié)果，從切合實(shí)際的解釋中得出研究的結(jié)論。解釋意味著研究發(fā)現(xiàn)是否具有適應(yīng)性或有用性，以及在實(shí)施決策時(shí)的可靠性。解釋可以進(jìn)一步了解研究發(fā)現(xiàn)的意義。

6、 寫出論文

將全部研究過程和相關(guān)分析結(jié)果、解釋以及結(jié)論按要求整理形成論文。

八、學(xué)生素質(zhì)的研究過程？

綜合素質(zhì)評價(jià)研究要根據(jù)平時(shí)學(xué)生體育，美育等上課及考察表現(xiàn)打分。

九、maple軟件的研究過程？

1980年9月，加拿大滑鐵盧大學(xué)(University of Waterloo, UW)的符號計(jì)算機(jī)研究小組成立，開始了符號計(jì)算在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)的研究項(xiàng)目，數(shù)學(xué)軟件Maple是這個(gè)項(xiàng)目的產(chǎn)品。目前，這仍是一個(gè)正在研究的項(xiàng)目。

Maple的第一個(gè)商業(yè)版本是1985年出版的。隨后幾經(jīng)更新，到1992年，Windows系統(tǒng)下的Maple 2面世后，Maple被廣泛地使用，得到越來越多的用戶。特別是1994年，Maple 3出版后，興起了Maple熱。然后，持續(xù)每兩年或者每一年的速度更新至2014年的Maple 18，直到2015年，命名方式改為年份，2015年為Maple 2015，最新的版本為2019年的Maple 2019。

常見的通用數(shù)學(xué)軟件包括Matlab、Mathematica、Maple，其中Matlab是一個(gè)高性能的科技計(jì)算軟件，廣泛應(yīng)用于數(shù)學(xué)計(jì)算、建模、仿真和數(shù)據(jù)分析處理及工程作圖，Mathematica 是數(shù)值和符號計(jì)算的代表性軟件，Maple以符號運(yùn)算、公式推導(dǎo)見長。具體比較如下：

（1）Matlab

優(yōu)點(diǎn)是大型矩陣運(yùn)算功能非常強(qiáng)，構(gòu)造個(gè)人適用函數(shù)方便很方便，因此，非常適合大型工程技術(shù)中使用。缺點(diǎn)是輸出界面稍差，符號運(yùn)算功能也顯得弱一些。不過，在這個(gè)公司購買了Maple公司的內(nèi)核以后，符號運(yùn)算功能已經(jīng)得到了大大的加強(qiáng)。再一個(gè)缺點(diǎn)就是這個(gè)軟件太大，按現(xiàn)在流行的版本5.2，自身有400多兆，占硬盤空間近1個(gè)G，一般稍早些的計(jì)算機(jī)都安裝部下。我們這次沒用它主要就是這個(gè)原因。

（3）Mathematica

其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，輸出界面好，計(jì)算功能強(qiáng)，是專業(yè)科學(xué)技術(shù)人員所喜愛的數(shù)學(xué)軟件。缺點(diǎn)是軟件本身較大，目前流行的3.0版本有200兆；另一個(gè)缺點(diǎn)就是命令太長，每一個(gè)命令都要輸入英文全名，因此，需要英語水平較高。

（4）Maple

優(yōu)點(diǎn)是輸出界面很好，與我們平常書寫幾乎一致；還有一個(gè)最大的優(yōu)點(diǎn)就是它的符號運(yùn)算功能特別強(qiáng)，這對于既要作數(shù)值運(yùn)算，又要作符號運(yùn)算時(shí)就顯得非常方便了。除此之外，其軟件只有30兆，安裝也很方便(直接拷貝就可以用)。所以，我們把它放到學(xué)校網(wǎng)上直接調(diào)用。缺點(diǎn)就是目前市面上買不到教材，幫助系統(tǒng)又是英語，為學(xué)習(xí)帶來了不便。因?yàn)闂l件的限制，其它幾個(gè)軟件不便于介紹，所以我們把我們對該軟件的了解編寫成講義發(fā)給同學(xué)們作參考。

Maple，以其便捷的人機(jī)交互方式，強(qiáng)大的數(shù)值功能，無與倫比的符號推理能力，成為眾多數(shù)學(xué)軟件中的佼佼者；今天，它已經(jīng)擁有數(shù)以百萬計(jì)的用戶，跨及教育、科研、工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。Maple的符號計(jì)算能力還是MathCAD和MATLAB等著名軟件的符號處理核心。

Maple是一個(gè)具有強(qiáng)大符號運(yùn)算能力、數(shù)值計(jì)算能力、圖形處理能力的交互式計(jì)算機(jī)代數(shù)系統(tǒng)(Computer Algebra System)。它可以借助鍵盤和顯示器代替原來的筆和紙進(jìn)行各種科學(xué)計(jì)算、數(shù)學(xué)推理、猜想的證明以及智能化文字處理。

十、春秋飛機(jī)托運(yùn)的過程？

1.首先到相應(yīng)的值機(jī)柜臺,值機(jī)、取登機(jī)票,然后說明每件行李登記在哪張登機(jī)牌上,然后根據(jù)指示放在傳送帶上。這樣,取得的登機(jī)牌上就會附有對應(yīng)的行李的編碼等信息,以后取行李離開時(shí),也方便機(jī)場工作人員核實(shí)行李確實(shí)是你自己的。

2.行李放上傳送帶上后,工作人員會檢測里面是否含有不允許攜帶的物品。如果有,工作人員會通知你去打開行李,取出可疑物品。或是交給送機(jī)的親人朋友帶走,或是扔掉。

3.如果行李經(jīng)過檢查,沒有問題的話,那么行李就將被工作人員搬運(yùn)到一輛小車后,然后小車會開到你乘坐的飛機(jī)旁,會有工作人員把行李一件一件卸下來,再裝進(jìn)飛機(jī)放行李箱的專門倉位。這樣,當(dāng)你登機(jī)后,行李也會和你一同隨飛機(jī)飛行抵達(dá)目的地。