【簡介：】一、屬于技術(shù)革新的是？①隋唐時，我國發(fā)明了雕版印刷術(shù)。②北宋中期，平民畢昇發(fā)明了活字印刷術(shù)。③北宋時，指南針發(fā)明并開始用于航海。④唐朝時，發(fā)明了火藥。明代醫(yī)藥學(xué)家李時珍編

一、屬于技術(shù)革新的是？

①隋唐時，我國發(fā)明了雕版印刷術(shù)。

②北宋中期，平民畢昇發(fā)明了活字印刷術(shù)。

③北宋時，指南針發(fā)明并開始用于航海。

④唐朝時，發(fā)明了火藥。明代醫(yī)藥學(xué)家李時珍編著了藥物學(xué)巨著《本草綱目》。

⑤明末科學(xué)家宋應(yīng)星寫成了《天工開物》，被外國人稱為“中國17世紀(jì)的工藝百科全書”。

二、農(nóng)業(yè)技術(shù)革新的是？

狹義的農(nóng)業(yè)技術(shù)革新指農(nóng)業(yè)新技術(shù)的發(fā)明或新技術(shù)的研發(fā)過程。

廣義的農(nóng)業(yè)技術(shù)革新是指將農(nóng)業(yè)技術(shù)發(fā)明應(yīng)用到農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)活動中所引發(fā)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要素的重新組合，包括新技術(shù)的研究開發(fā)、試驗(yàn)推廣、生產(chǎn)應(yīng)用和擴(kuò)散等一系列涉及科技、組織、商業(yè)和金融活動等相互關(guān)聯(lián)的綜合過程。即農(nóng)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者或企業(yè)家抓住市場的潛在贏利機(jī)會，以獲取商業(yè)利益為目標(biāo)，重新組織生產(chǎn)條件和要素，建立起效能更強(qiáng)、效率更高和費(fèi)用更低的生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)，從而推出新的產(chǎn)品、新的生產(chǎn)(農(nóng)藝)方法、開辟新的市場、獲得新的原材料或半成品供給來源或建立新的農(nóng)業(yè)組織，它是包括科技、組織、商業(yè)和金融等一系列活動的綜合過程。

三、保障飛機(jī)包括哪些？

保障飛機(jī)主要包括軍用運(yùn)輸機(jī)、空中加油機(jī)、搜索救援飛機(jī)、觀察飛機(jī)、衛(wèi)生飛機(jī)、教練機(jī)等。與作戰(zhàn)飛機(jī)相比，保障飛機(jī)主要用于保障戰(zhàn)斗行動，而作戰(zhàn)飛機(jī)則直接參加戰(zhàn)斗打擊敵方目標(biāo)。

保障飛機(jī)和作戰(zhàn)飛機(jī)經(jīng)過改裝，可以互相轉(zhuǎn)換。如美國在C-130B運(yùn)輸機(jī)上加裝特種設(shè)備和火炮，成為AC-130武裝運(yùn)輸機(jī)；一些國家用轟炸機(jī)改裝成空中加油機(jī)。由于保障飛機(jī)有其獨(dú)特作用，各國都十分重視保障飛機(jī)的發(fā)展，如美國空軍的保障飛機(jī)數(shù)量就大大超過了作戰(zhàn)飛機(jī)。

四、飛機(jī)機(jī)體不包括？

飛機(jī)的主要組成部分有機(jī)體、起落裝置、動力裝置、飛行控制系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備，以及其它系統(tǒng)。作戰(zhàn)飛機(jī)還有機(jī)載武器系統(tǒng)。

機(jī)體包括機(jī)翼、機(jī)身和尾翼。

機(jī)身用于安置人員，裝載設(shè)備、貨物、武器、動力裝置和燃料等。機(jī)翼、尾翼都固定在機(jī)身上，有的飛機(jī)的起落架支柱也固定在機(jī)身上。

所以：機(jī)體不包括：人員，裝載設(shè)備、貨物、武器、動力裝置和燃料等。

五、飛機(jī)費(fèi)用包括哪些？

機(jī)票價格由票價、機(jī)場稅、稅金、燃油附加費(fèi)、機(jī)場建設(shè)費(fèi)、保險費(fèi)等組成。

其中，保險費(fèi)是指因飛機(jī)意外事故而對乘客產(chǎn)生的人身傷害所付的保險金，保險費(fèi)用一般是20元。

六、飛機(jī)飛行區(qū)包括？

機(jī)場飛行區(qū)為飛機(jī)地面活動及停放提供適應(yīng)飛機(jī)特性要求和保證運(yùn)行安全的構(gòu)筑物的統(tǒng)稱，包括：跑道及升降帶、滑行道、停機(jī)坪、地面標(biāo)志、燈光助航設(shè)施及排水系統(tǒng)。

飛行區(qū)等級可以向下兼容，例如我國機(jī)場最常見的4E級飛行區(qū)常常用來起降國內(nèi)航班最常見的4C級飛機(jī)（如空中客車A320、波音737等），飛機(jī)一般使用跑道長度一半以下（約1500米）即可離地起飛或使用聯(lián)絡(luò)道快速脫離跑道。在天氣與跑道長度允許的情況下偶爾可在低等級飛行區(qū)起降高等級飛機(jī)，例如我國大部分4E級機(jī)場均可以減載起降4F級的空中客車A380飛機(jī)，但這會造成跑道壽命降低，并需要在起降后人工檢查跑道道面。

七、飛機(jī)機(jī)體的構(gòu)成包括哪些？

大部分飛機(jī)結(jié)構(gòu)包含機(jī)身，機(jī)翼，尾翼，起落架和發(fā)動機(jī)。

機(jī)身包含駕駛艙和/或客艙，其中有供乘客使用的坐位和飛機(jī)的控制裝置。另外，機(jī)身可能也提供貨艙和其它主要飛機(jī)部件的掛載點(diǎn)。

機(jī)翼是連接到機(jī)身兩邊的翅膀，也是支持飛機(jī)飛行的主要升力表面。

飛機(jī)尾巴部分的正確名字叫尾翼。尾翼包括整個的尾巴部分，由固定翼面如垂直尾翼和水平尾翼組成?？苫顒拥谋砻姘ǚ较蚨?，升降舵，一個或者多個配平片（補(bǔ)翼）。

起落架是飛機(jī)停放，滑行，起飛或者著陸時的主要支撐部分。

發(fā)動機(jī)一般包括引擎和螺旋推進(jìn)器。發(fā)動機(jī)的主要作用是為螺旋推進(jìn)器提供轉(zhuǎn)動的動力。它也產(chǎn)生電力，為一些儀表提供真空源，在大多數(shù)單發(fā)動機(jī)飛機(jī)上，發(fā)動機(jī)為飛行員和乘客提供熱量的來源。

八、民航飛機(jī)的雷達(dá)包括什么？

戰(zhàn)機(jī)上的雷達(dá)是掃描敵機(jī)的，客機(jī)上的雷達(dá)是導(dǎo)航和通訊的，用途不一樣。

雷達(dá)就放在機(jī)頭，客機(jī)機(jī)頭也有圓形整流罩。只不過客機(jī)不要求高航速，所以沒有設(shè)計的那么尖（協(xié)和機(jī)頭就是尖的，要高速飛行嘛）。其實(shí)你看看戰(zhàn)機(jī)記載雷達(dá)的照片就知道，打開整流罩，雷達(dá)表面也是平的或拋物面的，跟整流罩外形沒關(guān)系。運(yùn)輸機(jī)不需要空戰(zhàn)水平的雷達(dá)，有導(dǎo)航雷達(dá)什么的就夠了，所以可以移植。

九、產(chǎn)品技術(shù)革新升級的目的是？

技術(shù)創(chuàng)新對企業(yè)的目的是：中小企業(yè)技術(shù)目當(dāng)然是為自己的企業(yè)競爭創(chuàng)造優(yōu)勢,換取更大的利益.

意義就是為了做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)。

沒有創(chuàng)新的企業(yè)是沒有希望的企業(yè)，創(chuàng)新的重要性體現(xiàn)在兩個方面： 

1、優(yōu)質(zhì)高效需要創(chuàng)新

    （1）服務(wù)爭優(yōu)要求創(chuàng)新 

    （2）盈利增加仰仗創(chuàng)新 

    （3）效益看好需要創(chuàng)新 

2、事業(yè)發(fā)展依靠創(chuàng)新

    （1）創(chuàng)新是事業(yè)快速、健康發(fā)展的巨大動力（2）創(chuàng)新是事業(yè)競爭取勝的最佳手段（3）創(chuàng)新是個人事業(yè)獲得成功的關(guān)鍵因素

十、飛機(jī)安全嗎（包括長途飛機(jī)和短途）？

飛機(jī)是現(xiàn)階段最安全的交通工具失事率不到300萬分之一，并且這個數(shù)字還在下降。