【簡(jiǎn)介：】一、1960誰研制的雙14飛機(jī)？是1906年不是1960年，是巴西人杜蒙特。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。1906年的飛行卻有
一、1960誰研制的雙14飛機(jī)？
是1906年不是1960年，是巴西人杜蒙特。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來，還得到國(guó)際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。
二、蘭利博士研制的載人飛機(jī)？
研制飛機(jī)的過程
他有一段傷心的經(jīng)歷：研制飛機(jī)幾乎沒有搞成（如同菲搞成汽船，特里維雪克沒搞成火車頭一樣）。蘭利仔細(xì)制訂了空氣動(dòng)力學(xué)原理，說明鳥類怎樣輕駕雙翼而滑翔，以及空氣怎樣會(huì)支承特殊形狀的薄翼。（可是，對(duì)他的理論提出異議的人正是開爾文；在這件事情上是開爾文錯(cuò)了。）他所提出的生力計(jì)算公式到今天仍然被采用。蘭利的理論雖然是可行的，但是在實(shí)際操作中由于他所用材料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度或者發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷，致使他的飛機(jī)未能飛成。
1896年他制造了一個(gè)帶動(dòng)力的飛機(jī)模型。該模型飛到了150米的高度，飛行留空時(shí)間達(dá)到了近3個(gè)小時(shí)。這是歷史上第一次重于空氣的動(dòng)力飛行器實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定持續(xù)的飛行，在世界航空史上具有重大的意義。蘭利受到威廉·麥金萊總統(tǒng)的鼓勵(lì)，并取得政府資助的五萬美元（重于空氣的飛行應(yīng)用到軍事上的可能性，因美國(guó) u2013 西班牙戰(zhàn)爭(zhēng)而激起了政府的興趣），于1897至1903年間進(jìn)行了三次試驗(yàn)，但仍無所獲。
1903年10月7日，為美國(guó)陸軍和海軍研制的一種能用于戰(zhàn)爭(zhēng)的載人飛機(jī)“空中旅行者”進(jìn)行首次飛行實(shí)驗(yàn)，這架飛機(jī)采用了前后串置的機(jī)翼布局，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，采用彈射方式起飛。但當(dāng)彈射裝置將飛機(jī)彈出時(shí)，飛機(jī)卻一個(gè)倒栽蔥掉在了河里。飛行員死里逃生。
經(jīng)過修復(fù)后再次試飛的“空中旅行者”又發(fā)生了機(jī)尾折斷，飛機(jī)垂直落入水中的事件。兩次試飛失敗引起輿論一片嘩然和嘲笑，紐約時(shí)報(bào)發(fā)表一篇苛刻的社論，抨擊蘭利的愚蠢，據(jù)他們認(rèn)為，蘭利把公眾的資金白白丟進(jìn)了無稽的夢(mèng)想之中。他們預(yù)言，花它一千年，人也飛不起來。那篇社論發(fā)表九天之后，這個(gè)一千年突然完了；原來，奧維爾·賴特和威爾伯·賴特沿著利林塔爾的腳印，第一次乘飛機(jī)飛行成功。
三、雙十四的飛機(jī)是誰研制的？
巴西人杜蒙特。1906年7月，杜蒙特研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)。
1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。
1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來，還得到國(guó)際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。
1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機(jī)又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時(shí)所有飛行器的世界紀(jì)錄。
四、1964年誰研制的雙14飛機(jī)？
桑托斯·杜蒙特。
杜蒙特設(shè)計(jì)出了一種他取名為“14bis"的飛機(jī)。
1906年7月，飛機(jī)首次試飛，但沒有成功。9月7日，飛機(jī)終于離開了地面，但僅支持了一會(huì)兒。
1906年10月23日下午，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率增至50馬力后，在數(shù)千名巴黎人的目睹下，飛機(jī)升到3米空中，足足飛了60米。
杜蒙特1906年的飛行有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來，還得到國(guó)際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。
全美航空聯(lián)合會(huì)甚至還在1939年時(shí)承認(rèn)過，萊特兄弟的飛行直到1908年才展開。
飛行歷史學(xué)家恩里克表示：“桑托斯－杜蒙特駕駛14bis飛機(jī)完成了一次完整的飛行，從起飛、飛行到降落，沒有憑借任何外力的幫助。
但是萊特兄弟沒有做到。從一個(gè)研究者的角度，認(rèn)為桑托斯杜蒙特是毫無爭(zhēng)議的第一個(gè)飛行的人?！?/p>
五、陽光2號(hào)飛機(jī)是哪國(guó)研制的？
陽光動(dòng)力二號(hào)飛機(jī)瑞士制造的。陽光動(dòng)力2號(hào)太陽能飛機(jī)，是一架長(zhǎng)航時(shí)、不必耗費(fèi)一滴燃油便可晝夜連續(xù)飛行的太陽能飛機(jī)，飛行所需能量完全由太陽能電池提供。其翼展達(dá)到72米，僅次于體積最大的商用客機(jī)A380（79.75米），但重量只有約2300公斤，與一輛半家用汽車相當(dāng)。2014年6月2日，陽光動(dòng)力2號(hào)在瑞士西部城市帕耶訥成功首飛。2015年3月9日，陽光動(dòng)力2號(hào)太陽能飛機(jī)從阿聯(lián)酋首都阿布扎比起程，開始環(huán)球飛行。4月21日晚23:28，陽光動(dòng)力2號(hào)，從重慶抵達(dá)其環(huán)球之旅的第六站南京。5月31日，太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”從南京啟程前往美國(guó)。日本當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月29日，“陽光動(dòng)力2號(hào)”從日本中部城市名古屋起飛，飛往夏威夷。全球最大太陽能動(dòng)力飛機(jī)“陽光動(dòng)力”2號(hào)在經(jīng)過118小時(shí)不間斷飛行后，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日5時(shí)51分降落在美國(guó)夏威夷檀香山機(jī)場(chǎng)。
六、我國(guó)自行研制的99a叫啥？
ZTZ-99A主戰(zhàn)坦克是我國(guó)在99式坦克的基礎(chǔ)上研制的全新主戰(zhàn)坦克，由于換裝了新型火控系統(tǒng)、信息化平臺(tái)、新型底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，其裝甲防御能力、信息化作戰(zhàn)水平得到全面提升。
在換裝某型125毫米新型坦克炮和三期先進(jìn)穿甲彈之后，具備世界一流的火力，該坦克總體性能已達(dá)到世界領(lǐng)先水平，與美軍M1A2SEP坦克相當(dāng)。該型號(hào)坦克沒有別稱。
七、1906年飛機(jī)是誰研制出來的？
桑托斯·杜蒙特。
1906年10月23日，巴西的桑托斯·杜蒙特在巴黎西郊的巴加泰勒公園駕駛“雙14”雙翼飛機(jī)開始了第一次飛行，這次飛行距離為60米，離地高度約為2米?！半p14”飛機(jī)的骨架由鋁和竹子做成，上面蒙有絲綢，飛機(jī)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是由杜蒙特自行設(shè)計(jì)制造。
八、中國(guó)自行研制的軍用飛機(jī)有哪些？
俗話說天下烏鴉一般黑，所以光憑外形來確定是自研還是仿制的做法是不對(duì)的，要看本質(zhì)。
我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)自研的有強(qiáng)5，殲8，殲10，殲轟7，梟龍。
運(yùn)輸機(jī)自研的有運(yùn)9、運(yùn)10。
直升機(jī)自研的有直10，直11，直15。
預(yù)警機(jī)自研的有空警200，空警2000。
預(yù)警機(jī)的自研比較特殊，空警2000的機(jī)體采用的是伊爾76，但其它系統(tǒng)是自研的。
運(yùn)9是運(yùn)8的改進(jìn)型
九、我國(guó)自行研制的噴氣式飛機(jī)？
殲教-1（中國(guó)代號(hào)：JJ-1，英文：Shenyang JJ-1）教練機(jī)，是20世紀(jì)50年代中國(guó)沈陽飛機(jī)制造廠（簡(jiǎn)稱：沈飛）研制的一型亞音速噴氣式中級(jí)教練機(jī)。
該機(jī)是中華人民共和國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一架飛機(jī)和第一種噴氣式飛機(jī)，因而在新中國(guó)航空史上占有重要的地位。
十、lol綠色的粘液人叫啥？
生化魔人 扎克
一灘泄漏的毒液，順著煉金科技設(shè)施的裂縫流進(jìn)了祖安的地溝區(qū)，在深處一個(gè)與世隔絕的坑洞里積成了一洼。
出身雖然如此低微，但扎克卻從一團(tuán)蒙昧的黏液長(zhǎng)成了一個(gè)有思想的實(shí)體，棲息在城里的管道中，偶爾露面，幫助那些無助的人，或是修繕祖安的各種公共設(shè)施
