【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)乘務(wù)長(zhǎng)的工資一個(gè)月多少錢？基本工資＋飛行時(shí)間； 一般基本工資1500－2000 乘務(wù)長(zhǎng)2000－3000 飛行一小時(shí)10美金，大家都一樣。 平均一月飛100小時(shí)左右；工資＝1500（2000）＋100*1

一、飛機(jī)乘務(wù)長(zhǎng)的工資一個(gè)月多少錢？

基本工資＋飛行時(shí)間； 一般基本工資1500－2000 乘務(wù)長(zhǎng)2000－3000 飛行一小時(shí)10美金，大家都一樣。 平均一月飛100小時(shí)左右；工資＝1500（2000）＋100*10美金 約等于1萬(wàn)左右的月薪。

二、種植養(yǎng)殖技術(shù)人員多少錢一個(gè)月工資？

這個(gè)應(yīng)該根據(jù)技術(shù)人員的實(shí)力決定。一般從5000-10000的都有。

三、深圳周大福技術(shù)人員的工資多少？

我正好是周大福的程序員，干了一年（畢業(yè)半年）。

環(huán)境交通還行，住宿300元條件不錯(cuò)，MM很多，福利活動(dòng)很多，工作壓力沒(méi)那么大，不怎么加班。。。五天八小時(shí)。

適合有志于在.net方向發(fā)展的人，升職潛力一般，干個(gè)一年可以升一級(jí)或兩級(jí)。

今年工資很坑爹，初級(jí)大概就4K吧（稅前，包午餐）。

自己真的沒(méi)什么功底的話可以來(lái)鍛煉下，覺(jué)得自己在.net方向很牛B的話可以忽略。。。。

應(yīng)該就那么多了，decide yourself?。?！

四、飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)一個(gè)月多少工資？

既然航空公司對(duì)培養(yǎng)飛行員投入巨大，這令外界對(duì)飛行員的薪酬有了各種想象空間。實(shí)際上，國(guó)航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長(zhǎng)，目前的月薪在6萬(wàn)左右?！　‰S著國(guó)內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對(duì)機(jī)長(zhǎng)的薪酬會(huì)支付的更多。如有的小航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)有70-80萬(wàn)元，有些大航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪則在40-50萬(wàn)元左右。一名教員機(jī)長(zhǎng)的年薪約在70-80萬(wàn)元，而一些貨航機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)在百萬(wàn)以上。　　不過(guò)，無(wú)論是小公司還是大航空公司，機(jī)長(zhǎng)的薪酬幾乎都繞不過(guò)飛行小時(shí)，這才是核心所在。各航空公司也對(duì)機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時(shí)后，機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。這也在一定程度上拉開了各機(jī)長(zhǎng)之間的薪資水平。

五、養(yǎng)牛技術(shù)人員一個(gè)月多少錢？

養(yǎng)牛的技術(shù)員在我們這月工資是五千元。

牛場(chǎng)數(shù)量在六百頭以上。

六、豬場(chǎng)飼養(yǎng)員和技術(shù)人員的工資問(wèn)題？

養(yǎng)殖比較落后，誰(shuí)還分的這么清楚！一共就5、6個(gè)人。工資差距太大，搞內(nèi)訌了！

七、武漢的護(hù)士一個(gè)月多少錢的工資？

據(jù)說(shuō)同濟(jì)的12000左右啊！還有內(nèi)保也是差不多！太不可思議了……也是挺保潔阿姨說(shuō)的

八、飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)一個(gè)月工資多少？

既然航空公司對(duì)培養(yǎng)飛行員投入巨大，這令外界對(duì)飛行員的薪酬有了各種想象空間。實(shí)際上，國(guó)航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長(zhǎng)，目前的月薪在6萬(wàn)左右?！　‰S著國(guó)內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對(duì)機(jī)長(zhǎng)的薪酬會(huì)支付的更多。如有的小航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)有70-80萬(wàn)元，有些大航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪則在40-50萬(wàn)元左右。一名教員機(jī)長(zhǎng)的年薪約在70-80萬(wàn)元，而一些貨航機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)在百萬(wàn)以上?！　〔贿^(guò)，無(wú)論是小公司還是大航空公司，機(jī)長(zhǎng)的薪酬幾乎都繞不過(guò)飛行小時(shí)，這才是核心所在。各航空公司也對(duì)機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時(shí)后，機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。這也在一定程度上拉開了各機(jī)長(zhǎng)之間的薪資水平。

九、南航飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)一個(gè)月多少工資？

南航機(jī)長(zhǎng)年薪101萬(wàn)元。（資料來(lái)源：《每日經(jīng)濟(jì)新聞》）

十、貴州省專業(yè)技術(shù)人員的十一級(jí)工資和十二級(jí)工資相差多少錢？

　　十一級(jí)的績(jī)效工資比十二級(jí)每個(gè)月多50-80元，各地有所不同。每升一個(gè)級(jí)別就會(huì)高出50多元錢。 　　事業(yè)單位工資等級(jí) 　　管理崗位(崗位工資)：一級(jí)2750，二級(jí)2130，三級(jí)1640，四級(jí)1305，五級(jí)1046，六級(jí)850，七級(jí)720，八級(jí)640，九級(jí)690，十級(jí)550。 　　專業(yè)技術(shù)崗位：一級(jí)2800，二級(jí)1900，三級(jí)1630，四級(jí)1420，五級(jí)1180，六級(jí)1040，七級(jí)930，八級(jí)780，九級(jí)730，十級(jí)680，十一級(jí)620，十二級(jí)590，十三級(jí)550。其中一到四級(jí)是正高，五到七級(jí)是副高，八到十級(jí)是中級(jí)，十一級(jí)到十三級(jí)是初級(jí)。 　　工勤技能崗位：技術(shù)工一級(jí)830，二級(jí)690，三級(jí)615，四級(jí)575，五級(jí)545。普通工540。 事業(yè)單位新舊崗位工資對(duì)照 　　1.專業(yè)技術(shù)人員。 　　聘為正高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)的人員，執(zhí)行四級(jí)崗位工資標(biāo)準(zhǔn);聘為副高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)的人員，執(zhí)行七級(jí)崗位工資標(biāo)準(zhǔn);聘為中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)的人員，執(zhí)行十級(jí)崗位工資標(biāo)準(zhǔn);聘為助理級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)的人員，執(zhí)行十二級(jí)崗位工資標(biāo)準(zhǔn);聘為員級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)的人員，執(zhí)行十三級(jí)崗位工資標(biāo)準(zhǔn)。 　　2.管理人員。 　　聘用在處級(jí)正職崗位的人員，執(zhí)行五級(jí)職員崗位工資標(biāo)準(zhǔn); 聘用在處級(jí)副職崗位的人員，執(zhí)行六級(jí)職員崗位工資標(biāo)準(zhǔn);聘用在科級(jí)正職崗位的人員，執(zhí)行七級(jí)職員崗位工資標(biāo)準(zhǔn);聘用在科級(jí)副職崗位的人員，執(zhí)行八級(jí)職員崗位工資標(biāo)準(zhǔn);聘用在科員崗位的人員，執(zhí)行九級(jí)職員崗位工資標(biāo)準(zhǔn);聘用在辦事員崗位的人員，執(zhí)行十級(jí)職員崗位工資標(biāo)準(zhǔn)。 　　3.工人。 　　聘用在高級(jí)工崗位的人員，執(zhí)行技術(shù)工三級(jí)崗位工資標(biāo)準(zhǔn);聘用在中級(jí)工崗位的人員，執(zhí)行技術(shù)工四級(jí)崗位工資標(biāo)準(zhǔn);聘用在初級(jí)工崗位的人員，執(zhí)行技術(shù)工五級(jí)崗位工資標(biāo)準(zhǔn);聘用在普通工崗位的人員，執(zhí)行普通工崗位工資標(biāo)準(zhǔn)