【簡介：】一、開飛機(jī)的駕駛員一年工資是多少？對于收入的問題，幾位飛行員朋友介紹，目前國內(nèi)航空公司的薪醐待遇并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)的各個航空公司之間的收入差距也很大，而且國內(nèi)航線和國

一、開飛機(jī)的駕駛員一年工資是多少？

對于收入的問題，幾位飛行員朋友介紹，目前國內(nèi)航空公司的薪醐待遇并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)的各個航空公司之間的收入差距也很大，而且國內(nèi)航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機(jī)長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機(jī)長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經(jīng)就有消息稱，國內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。副駕駛的月薪一般是1萬元，機(jī)長的月薪一般在4萬元以上。一個機(jī)長每年收入50萬元應(yīng)該問題不大。比機(jī)長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。不過在很多航空公司，機(jī)長的工資沒有太大浮動的余地，基本上就是“包月”。按規(guī)定，一名機(jī)長每天的飛行時間不能超過8小時，一個月的飛行時間不能超過 100小時，3個月的總計飛行時間不能超過270小時。有的機(jī)長飛國際航線的時候，還會有同事勸他別飛那么多，反正飛多飛少錢都一樣。和外面?zhèn)髀劦囊粯?，現(xiàn)在確實有一些民營航空公司到國營航空公司挖墻腳，請機(jī)長跳槽。民營航空公司開出的待遇條件確實誘人，一般副駕駛跳槽后，工資能夠漲一半；有些機(jī)長的工資更是能翻上一番。為了防止機(jī)長跳槽，一些航空公司還成立了“專人看護(hù)組”，隨時掌握機(jī)長的思想動態(tài)

二、深圳駕駛員的工資是多少？

肯定不合理咯，有大車十年駕齡少說也要5000—8000咯，加班費(fèi)或頂班200一天把。

三、開飛機(jī)的駕駛員一個月工資是多少？

副駕駛的月薪一般是1萬元，機(jī)長的月薪一般在4萬元以上。一個機(jī)長每年收入50萬元應(yīng)該問題不大。比機(jī)長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。

四、危險品駕駛員的工資是多少？

我是危險品駕駛員，開5噸車，運(yùn)輸散裝氣體，每天120公里的路程，主要是浦西寶山地區(qū)，基本工資1650，崗位工資750，車貼飯貼，高溫費(fèi)，加班費(fèi)，獎金等加在一起3500左右吧，不過有個別駕駛員偷賣柴油，與私人老板勾結(jié)把優(yōu)質(zhì)氣體掉包，卸貨時克扣分量然后擅自到賣牟利，這樣的話可以拿到近萬元的收入，不過我自己每月工資和灰色收入加在一起大概5000左右吧，因為我膽子不大，不敢亂來的！

五、攤鋪機(jī)的駕駛員工資大概是多少？

我就是攤鋪機(jī)駕駛員我是安徽的我這里基本工資每月2000出外勤每天補(bǔ)助60rmb

六、飛機(jī)機(jī)務(wù)員的工資是多少？

飛機(jī)的日常維護(hù)檢查，還有一些修理，這是普通機(jī)務(wù)的工作！！

高級點的主要偏向管理機(jī)務(wù)隊伍，對飛機(jī)進(jìn)行全面檢修，主要在內(nèi)場！

工資要看你是哪個學(xué)校畢業(yè)的，中國民航大學(xué)的本科比其他學(xué)校的剛開始高1000左右一個月，中國民航大學(xué)的開始3000左右，半年后轉(zhuǎn)正5000左右，以后要看你的發(fā)現(xiàn)能力了，七八年后拿十萬年薪一般沒有問題，如果你不是太水的??！

當(dāng)然，還有看地區(qū)，北京上海西藏什么的會高很多??！

七、船舶內(nèi)河駕駛員工資是多少？

要看他一個月的航次是多少，假如航次在六七個的話是6000/8000元

八、杭州公交車駕駛員的工資是多少？

這個不能一概而論，看具體是哪個公交分公司，哪條線路、公司效益、線路效益、和個人考核情況，但不管怎么樣，一般的在3500到4800之間，公交車駕駛員是個辛苦活，責(zé)任大，付出多，戰(zhàn)高溫斗酷暑，向公交駕駛員致敬。

九、25噸吊車駕駛員的工資是多少？

　　吊車司機(jī)的工資，是底薪加提成。綜合月收入通常不低于五千。

十、飛機(jī)駕駛員的月薪大概是多少？

　　飛機(jī)副駕駛員月工資大約8000--30000元左右，按照正常情況，航空公司培養(yǎng)一名飛行員大約需要200萬元，而一名成熟的飛行員則更需要不少于600萬元的投資。從空中客車華歐航空培訓(xùn)及支援中心了解到，以培養(yǎng)一名空客A320飛行員為例，僅飛機(jī)模擬器一項，對航空公司學(xué)員的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)就是每小時5000美元，而學(xué)員在這里每天要飛4個小時，培訓(xùn)時間則在兩個月左右?！斑@個模擬機(jī)比真的A320飛機(jī)還要貴?！笨湛陀嘘P(guān)人士說。接著，這位人士講述了一個飛行員的成長過程：在上大學(xué)時，需要進(jìn)行兩年的教練機(jī)實操，然后，再轉(zhuǎn)到由民航總局認(rèn)可的培訓(xùn)學(xué)院內(nèi)，進(jìn)行45個工作日以上的培訓(xùn)。在取得證書后，回到航空公司實駕不搭載客人的真客機(jī)飛行2小時，才能進(jìn)入駕駛艙駕駛真正的航班。民用客機(jī)飛行員的收入如何，海航有關(guān)人士表示，各航空公司除全額負(fù)責(zé)學(xué)員的所有培訓(xùn)費(fèi)用外，飛行學(xué)員至副駕駛還能保證有每月5000元到3萬元不等的收入。