【簡介：】一、arj-21飛機研發(fā)過程？ARJ-21飛機研發(fā)過程經(jīng)歷了漫長的時間和多次的修改。最終在2008年成功首飛并通過了中國民航局的認(rèn)證。 ARJ-21飛機是中國自主設(shè)計和制造的支線客機，為

一、arj-21飛機研發(fā)過程？

ARJ-21飛機研發(fā)過程經(jīng)歷了漫長的時間和多次的修改。最終在2008年成功首飛并通過了中國民航局的認(rèn)證。 ARJ-21飛機是中國自主設(shè)計和制造的支線客機，為了達(dá)到世界先進(jìn)水平，研發(fā)過程中需要對飛機的每一個細(xì)節(jié)進(jìn)行反復(fù)的測試和修改，而這需要耗費大量的時間和人力物力。ARJ-21飛機在研發(fā)過程中所掌握的技術(shù)和經(jīng)驗，對國內(nèi)其他航空公司進(jìn)行自主研發(fā)和生產(chǎn)具有積極的推動作用，同時還能為國外提供一些技術(shù)服務(wù)和解決方案。此外，隨著我國經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，相信中國自主研發(fā)的航空產(chǎn)品在未來一定會更加領(lǐng)先于世界水平。

二、中國研發(fā)盾構(gòu)機的過程？

中國的盾構(gòu)機還嚴(yán)重依賴進(jìn)口。據(jù)郝路平介紹，中國隧道施工主要經(jīng)歷了四個階段。

第一階段：20世紀(jì)50年代，主要采用人工挖掘，“鋼釬加大錘，打眼再放炮”的原始方法；

第二階段：20世紀(jì)70年代，利用鉆爆法原理，采用風(fēng)鉆打眼，再使用軌道翻斗車運輸，機械化程度有了提升，但主要還是靠人力；

第三階段：20世紀(jì)80年代，仍然利用鉆爆法原理，但是機械化水平更高了一些，開始采用鑿巖臺車進(jìn)行鉆眼作業(yè)，同時配以襯砌模板開展大型機械化施工；

第四階段：20世紀(jì)90年代，開始全面采用盾構(gòu)機開展作業(yè)，機械化程度全面提升。

1997年，中國首次從德國引進(jìn)了兩臺盾構(gòu)機，用于挖掘西康鐵路秦嶺隧道。當(dāng)年，一臺進(jìn)口盾構(gòu)機的售價高達(dá)3億元人民幣，直到2008年之前，中國的盾構(gòu)機嚴(yán)重依賴進(jìn)口。外方對技術(shù)實行壟斷，維修保養(yǎng)時不允許中方參與，維修所需工時也完全取決于外方，嚴(yán)重影響中方工程進(jìn)度。

為了擺脫窘境，2002年8月，“中鐵裝備”成立了一支由18人組成的研發(fā)團(tuán)隊。經(jīng)過6年的技術(shù)攻堅，中國首臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式盾構(gòu)機于2008年成功下線，首次應(yīng)用于天津地鐵項目，實現(xiàn)了由“用盾構(gòu)到造盾構(gòu)”的轉(zhuǎn)變。

三、白帝空天飛機哪兒研發(fā)的？

白帝航天飛機是由中航哈飛研發(fā)的。

這款飛機采用了多模式動力組，能夠在大氣層內(nèi)以及外層空間應(yīng)用，并且白帝戰(zhàn)斗機具備穿梭大氣層的能力，能夠在外層空間長時間飛行，并且搭載了離子武器，但是這些都不用要。因為這些數(shù)據(jù)都是文創(chuàng)數(shù)據(jù)，本身就沒什么置信度可言。

四、研發(fā)是什么意思？

研發(fā)即研究開發(fā)、研究與開發(fā)、研究發(fā)展，是指各種研究機構(gòu)、企業(yè)或個人為獲得科學(xué)技術(shù)（不包括人文、社會科學(xué)）新知識，創(chuàng)造性運用科學(xué)技術(shù)新知識，或?qū)嵸|(zhì)性改進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)而持續(xù)進(jìn)行的具有明確目標(biāo)的系統(tǒng)活動，包括系統(tǒng)及設(shè)備的測試、安裝、維護(hù)、維修等一系列的系統(tǒng)活動。

五、研發(fā)什么意思，研發(fā)的近義詞？

【詞語】 研發(fā)【全拼】: 【yán fā 】【釋義】: 研制開發(fā)：～新藥｜血液代用品～成功?！窘x詞】研制【全拼】: 【yánzhì】【釋義】: 研究制造?！纠洹?、雙鏡頭低傾攝影是新近研制出來的系統(tǒng)。

2、 另一種成象探測器是黑克天文臺所研制的析象管掃描器。

3、 他接著說，“從質(zhì)量方面看，這是核武器研制的新階段?！?/p>

4、 涉及火箭設(shè)計的大部分工作已經(jīng)以研制導(dǎo)彈（武器）為中心了。

六、飛機的發(fā)明過程？

幾千年來人類想了很多辦法去制造飛行器，比如孔明燈、風(fēng)箏、萬戶的“火箭”、熱氣球、飛艇等。飛機的發(fā)明原理和以前的飛行器有很大的區(qū)別。

飛機的出現(xiàn)是以內(nèi)燃機的發(fā)明為基礎(chǔ)的，沒有大功率的發(fā)動機，是制造不出飛機來的。

有了大功率的發(fā)動機帶動機頭的螺旋槳轉(zhuǎn)動，向后方吹風(fēng)，通過反作用力，飛機就像汽車一樣快速向前行駛。

飛機的機翼（翅膀）的原理是初二物理的流體壓強與流速的關(guān)系（伯努利原理），機翼上表面曲度較大，下表面幾乎是平的，所以高速行駛的時候，機翼受到向上的大氣壓力差，這個合力大于飛機的重力時，飛機就飛起來了。

所以，飛機要在有大氣的地方才能飛行，空氣流動要穩(wěn)定，惡劣天氣會影響飛行安全。

那飛機怎么轉(zhuǎn)彎呢？同樣，利用的是流體壓強與流速的關(guān)系，利用尾翼受到的氣壓轉(zhuǎn)向。

所以，飛機的發(fā)明離不開物理學(xué)的進(jìn)步、工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，是第二次工業(yè)革命的產(chǎn)物。它的核心是發(fā)動機、機翼和操控程序。

七、產(chǎn)品研發(fā)的意思？

產(chǎn)品研發(fā)是指企業(yè)研究、設(shè)計、開發(fā)新的產(chǎn)品的過程。這個過程包括了產(chǎn)品的規(guī)劃、開發(fā)、測試、驗證和發(fā)布等步驟。

產(chǎn)品研發(fā)的目的是滿足市場的需求,并在競爭中獲得優(yōu)勢

八、crp是什么意思研發(fā)？

CRP全稱是Commercial Rent Planning，意為商業(yè)租賃計劃。思潤CRP是鎮(zhèn)江雅迅軟件有限責(zé)任公司旗下的一款CRP管理軟件。

九、研發(fā)理念是什么意思？

研發(fā)理念是指各種研究機構(gòu)、企業(yè)或個人為獲得科學(xué)技術(shù)（不包括人文、社會科學(xué)）新知識，創(chuàng)造性運用科學(xué)技術(shù)新知識，或?qū)嵸|(zhì)性改進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)而持續(xù)進(jìn)行的具有明確目標(biāo)的系統(tǒng)活動，包括系統(tǒng)及設(shè)備的測試、安裝、維護(hù)、維修等一系列的系統(tǒng)活動。

十、逆向研發(fā)是什么意思？

逆向研發(fā)指的是分析已有產(chǎn)品的技術(shù)原理，從而設(shè)計出新的成品或者制造工藝的研發(fā)方法。一個典型的例子是，通過分析現(xiàn)有市場上銷售的智能手機的技術(shù)原理，從而對未來新產(chǎn)品的設(shè)計和制造工藝進(jìn)行改進(jìn)和修改。