【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)縱向安定性是什么？縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受擾動(dòng)后繞橫軸保持穩(wěn)定的趨勢(shì)。飛機(jī)在受到擾動(dòng)而產(chǎn)生俯仰運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生抑制俯仰運(yùn)動(dòng)的力，該力使飛機(jī)恢復(fù)到原來的飛行姿態(tài)。

一、飛機(jī)縱向安定性是什么？

縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受擾動(dòng)后繞橫軸保持穩(wěn)定的趨勢(shì)。飛機(jī)在受到擾動(dòng)而產(chǎn)生俯仰運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生抑制俯仰運(yùn)動(dòng)的力，該力使飛機(jī)恢復(fù)到原來的飛行姿態(tài)?？v向穩(wěn)定性的作用是保持迎角不變。

飛機(jī)縱向穩(wěn)定性的產(chǎn)生

為了使飛機(jī)具有縱向穩(wěn)定性，飛機(jī)的重心必須位于焦點(diǎn)之前。飛機(jī)的焦點(diǎn)是飛機(jī)迎角改變時(shí)，飛機(jī)附加升力的作力點(diǎn)。在亞音速情況下，飛機(jī)焦點(diǎn)位置不隨迎角變化而變化 。對(duì)目前常用的翼型來說，亞音速時(shí)焦點(diǎn)位于離翼型前緣22%~25%弦長(zhǎng)處，而在超音速時(shí)焦點(diǎn)的位置離翼型前緣則增加到40%~50%弦長(zhǎng)處。焦點(diǎn)在重心之后，是飛機(jī)平尾的貢獻(xiàn)，因此，飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性主要由平尾提供。

飛機(jī)的重心位置對(duì)飛機(jī)縱向穩(wěn)定性的影響也很大。重心越靠前，縱向穩(wěn)定性越強(qiáng)。但重心靠前，飛機(jī)的配平阻力增大，同時(shí)要求機(jī)翼產(chǎn)生更大的升力。

常規(guī)布局的飛機(jī)，飛機(jī)重心位于機(jī)翼壓力中心之前，這樣，機(jī)翼升力俯仰力矩為低頭力矩，平尾升力俯仰力矩為抬頭力矩。

二、縱向安定性是什么意思？

縱向安定性是使飛機(jī)繞縱軸保持穩(wěn)定。這種安定性使飛機(jī)在飛行中抬頭和低頭。沒有縱向安定性的飛機(jī)在飛行中會(huì)有陡降和陡升的趨向，甚至失速。沒有縱向安定性的飛機(jī)將會(huì)難以操作，非常的危險(xiǎn)。

三、飛機(jī)橫向航向縱向的定義？

在討論飛機(jī)的飛行性能時(shí)，把飛機(jī)當(dāng)作一個(gè)質(zhì)點(diǎn)，主要討論了飛機(jī)的等速直線運(yùn)動(dòng)，即作用力的平衡問題。

討論力矩平衡問題時(shí)，采用的是機(jī)體坐標(biāo)軸系。

相對(duì)橫軸(Ozt軸)的力矩平衡稱為俯仰平衡；

相對(duì)立軸(Oyt軸)的力矩平衡稱為方向平衡；相對(duì)縱軸(Oxt軸)力矩平衡稱為橫向平衡。

飛機(jī)的縱向平衡是指作用在飛機(jī)上的俯仰力矩的平衡，即作用于飛機(jī)的各俯仰力矩之和為零，這時(shí)飛機(jī)迎角保持不變。

作用在飛機(jī)上的俯仰力矩之和用Mz表示，則飛機(jī)的縱向平衡條件可寫為：

規(guī)定力矩使飛機(jī)機(jī)頭上仰為正，下俯為負(fù)。

工程和研究中常習(xí)慣采用無量綱的力矩系數(shù)來分析問題，力矩系數(shù)mz定義為：

式中，S為機(jī)翼表面積；bA為機(jī)翼平均空氣動(dòng)力弦的弦長(zhǎng)。

四、混凝土的安定性？

水泥體積安定性是指水泥在凝結(jié)硬化過程中體積變化是否均勻的性能。如果水泥硬化后產(chǎn)生不均勻的體積變化，即為體積安定性不良，安定性不良會(huì)使水泥制品或混凝土構(gòu)件產(chǎn)生膨脹性裂縫，降低建筑物質(zhì)量，甚至引起嚴(yán)重事故。安定性不合格的水泥應(yīng)作廢品處理，不能用于工程中。

五、砂漿的安定性？

砂漿安定性是指建筑材料水泥硬化后體積變化的均勻性，體積的不均勻變化引起膨脹、裂縫或翹曲等現(xiàn)象。

安定性實(shí)驗(yàn)可采用試餅法、雷氏法，當(dāng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果有爭(zhēng)議時(shí)以雷氏法為準(zhǔn)。

六、水泥的安定性標(biāo)準(zhǔn)？

水泥的體積安定性是指水泥在凝結(jié)硬化過程中體積變化是否均勻，水泥體積安定性不良會(huì)使水泥制品、混凝土構(gòu)件產(chǎn)生膨脹性裂縫，降低建筑物質(zhì)量，甚至引起嚴(yán)重的工程事故，因此，體積安定性不合格的水泥應(yīng)作廢品處理，絕不能用在工程中。水泥必須經(jīng)過試驗(yàn)，證明其安定性良好才能使用。

水泥安定性的測(cè)定有兩種方法：一種是標(biāo)準(zhǔn)法（即雷氏夾法）；另一種是代用法（即試餅法），在沒有條件的情況下可以用代用法測(cè)定水泥的安定性。具體方法如下：稱取水130克左右，倒入容器中，再加入500克水泥經(jīng)過充分?jǐn)嚢柚瞥伤鄡粞b。取出一部分分成兩等份，使之成球形，放在預(yù)先準(zhǔn)備好的玻璃板上，輕輕振動(dòng)玻璃板并用濕布擦過的小刀由邊緣向中央抹，做成直徑70~80mm，中心厚約10mm，邊緣漸薄表面光滑的試餅，接著將試餅放人濕氣的養(yǎng)護(hù)箱內(nèi)養(yǎng)護(hù)24小時(shí)左右。

脫去玻璃板取下試餅放人沸水中恒沸3小時(shí)左右。取出試餅進(jìn)行判別。目測(cè)試餅未發(fā)現(xiàn)裂縫，用鋼直尺檢查也沒有彎曲的試餅為安定性合格，反之為不合格。

七、汽油的安定性是什么？

汽油在其正常的儲(chǔ)存與使用過程中,保持其性質(zhì)長(zhǎng)期穩(wěn)定性的能力,稱為汽油的安定性。油品的安定性取決于汽油不飽和烴和有害雜質(zhì)的含量。在一定條件（溫度、空氣中的氧、金屬的催化作用、陽(yáng)光等）下，不飽和烴迅速氧化、聚合，生成膠狀物質(zhì)和酸類。膠狀物質(zhì)的積累會(huì)迅速惡化汽油的使用性能。

八、柴油的安定性是什么？

柴油的安定性取決于其化學(xué)組成。柴油中含有的多環(huán)芳香烴和環(huán)烷芳烴、二烯烴、烯烴、硫化物、氮化物等易氧化的物質(zhì)都是不安定組分,它們易產(chǎn)生膠質(zhì)和不溶性沉渣,使油品顏色變深,酸值增高,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成噴油嘴和濾清器堵塞等,并導(dǎo)致氣缸中沉積物增加、磨損加劇。

九、什么叫柴油的安定性？

柴油的安定性一般是用加速氧化后的總不溶物（SH/T 0175)和10%蒸余物殘?zhí)?GB/T 268)來評(píng)定。安定性差的柴油在儲(chǔ)存中顏色容易變深，甚至產(chǎn)生沉淀。柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定總不溶物不能大于2.5mg／100mL.

10%蒸余物殘?zhí)靠稍谝欢ǔ潭壬洗笾路从巢裼驮趪娪妥旌蜌飧琢慵闲纬煞e炭的傾向。柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定10%蒸余物殘?zhí)坎淮笥?.3%。

柴油的安定性取決于其化學(xué)組成。柴油中含有的多環(huán)芳香烴和環(huán)烷芳烴、二烯烴、烯烴、硫化物、氮化物等易氧化的物質(zhì)都是不安定組分，它們易產(chǎn)生膠質(zhì)和不溶性沉渣，使油品顏色變深，酸值增高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成噴油嘴和濾清器堵塞等，并導(dǎo)致氣缸中沉積物增加、磨損加劇。 必須通過各種精制方法減少這些化合物的含量。

十、現(xiàn)行安定性試驗(yàn)檢測(cè)的特點(diǎn)？

1、安定性試驗(yàn)有標(biāo)準(zhǔn)法（雷氏夾法）和代用法（試餅法），當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有爭(zhēng)議時(shí)以雷氏夾法為準(zhǔn)。

2、雷氏法是測(cè)定水泥凈漿在雷氏夾中沸煮后的膨脹值；是按標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量確定的方法和結(jié)果拌和水泥凈漿。

3、試餅法通過觀察水泥凈漿試餅煮后的外形變化來檢驗(yàn)水泥的體積安定性；試餅法檢驗(yàn)水泥熟料中游離氧化鈣影響水泥體積安定性的常用方法。

4、、安定性不合格的水泥應(yīng)作廢品處理，不能用于工程中。

擴(kuò)展資料

1、檢驗(yàn)水泥硬化后體積變化是否均勻，是否因體積變化而引起膨脹，裂縫或翹曲。

（1）、試餅法：觀察水泥凈漿試餅沸煮后的外形變化。

（2）、雷氏夾法：測(cè)定水泥凈漿在雷氏夾中沸煮后的膨脹值。兩種方法均可用，有爭(zhēng)議時(shí)以雷氏夾法為準(zhǔn)。

2、《水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)問、安定性檢驗(yàn)方法》(GB/T 1346—201 1)規(guī)定，水泥安定性可采用雷氏法和試餅法測(cè)定。

3、前者是通過測(cè)定水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度凈漿在雷氏夾中沸煮后試針的相對(duì)移動(dòng)表征其體積膨脹的程度；后者是通過觀測(cè)水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度凈漿試餅沸煮后的外形變化情況表征其體積安定性。