【簡介：】一、飛機是在平流層還是對流層飛行的??？主要是對流層，到平流層飛行的時候不多，主要是洲際飛行等遠距離的飛行會到那個高度。國內(nèi)主要還是對流層。不同飛機的最大飛行高度 短航

一、飛機是在平流層還是對流層飛行的?。?/h2>

主要是對流層，到平流層飛行的時候不多，主要是洲際飛行等遠距離的飛行會到那個高度。國內(nèi)主要還是對流層。

不同飛機的最大飛行高度 短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。

在巡航狀態(tài)的飛機，單位距離上消耗的燃料最少；同時根據(jù)巡航速度計算出飛機的最大航程，甚至戰(zhàn)斗機的轉場航程都是按照飛機的巡航速度計算出來的。

所以巡航是一種飛機飛行之中燃料經(jīng)濟性最高的一段，它出現(xiàn)在爬升和下降之間，即在飛機接近目的地，進入下降位置準備降落的時候結束，該段通常占據(jù)了大部分的飛行時間。

擴展資料：

2001年8月1日正式實施的新的《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》（以下簡稱《規(guī)則》），改革了我國原有的飛行高度層配備。

民航客機是指體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航客機一般由航空公司運營，主要分為干線客機和支線客機。目前，世界上最大的客機生產(chǎn)商包括波音公司、空中客車公司、龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司等。

二、跳傘是在平流層還是對流層？

適合跳傘的高度是500-1500米，最高1500米，這是空氣對流層；而飛機的飛行高度是8000-15000米，是空氣平流層，高度缺氧，高寒是典型特征。

三、民航飛機是在對流層飛行還是平流層飛行？

民航飛機是在平流層飛行。

民用航空領域的大型客機大多飛行于此層，以增加飛行的穩(wěn)定度。

主要的好處有以下幾點：

一、能見度高。

地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便于高空飛行。

二、受力穩(wěn)定。

平流層的大氣上暖下涼，大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛。

三、噪聲污染小。

平流層距地面較高，飛機絕大部分時間在其中飛行，對地面的噪音污染相對較小。

四、安全系數(shù)高。

飛鳥飛行的高度一般（有資料稱加拿大黑雁可以）達不到平流層，飛機在平流層中飛行就比較安全。在起飛和著陸時，要設法驅趕開飛鳥才更為安全。

五、經(jīng)濟效益好。

飛機的發(fā)動機經(jīng)濟性好，較高高度空氣阻力小，高度越高就越省油。另外因為平流層的水平氣流大，飛機可以借助風力，節(jié)省燃料

四、三萬英尺是平流層還是對流層？

　　3萬英尺的高度只能算是高空，還遠不及平流層的高度?！　?0000英尺(ft)=9144米(m)　　對流層在大氣層的最低層，緊靠地球表面，其厚度大約為10至20千米。對流層的大氣受地球影響較大，云、霧、雨等現(xiàn)象都發(fā)生在這一層內(nèi)，水蒸氣也幾乎都在這一層內(nèi)存在，還存在大部分的固體雜質。這一層的氣溫隨高度的增加而降低，大約每升高1000米，溫度下降5～6℃；動、植物的生存，人類的絕大部分活動，也在這一層內(nèi)，因為這一層的空氣對流很明顯，故稱對流層。　　對流層以上是平流層，大約距地球表面20至50千米。平流層的空氣比較穩(wěn)定，大氣是平穩(wěn)流動的，故稱為平流層。在平流層內(nèi)水蒸氣和塵埃很少，并且在30千米以下是同溫層，其溫度在－55℃左右，溫度基本不變，在30千米至50千米內(nèi)溫度隨高度增加而略微升高。

五、平流層對流層的劃分？

按大氣中性成分的熱力結構分層，根據(jù)大氣垂直減溫率的正負變化。對流層平均溫度遞減率約為6.5k/km對流層頂上到50km高度左右，垂直減溫率為負就是平流層。

對流層位于整個大氣層的最底層，它的范圍下限與地面相連接，但上限會隨著緯度和季節(jié)有相應的變化。

在距離地球表面上空10——50千米的這個范圍內(nèi)，大氣呈現(xiàn)出下熱上冷的特點，這就是平流層了，平流層位于對流層的上方，其底層與對流層的頂層相連接，可以吸收太陽光線中的紫外線的臭氧層就位于平流層之中。

六、平流層對流層高度劃分？

平流層在中緯度地區(qū)，高度為10~50千米，而在極地的高度為8千米左右；對流層在低緯度地區(qū)的高度為17~18千米，在中緯度地區(qū)高度為10~12千米，在極地的高度為8~9千米。對流層在平流層之上，因季節(jié)不同，對流層的高度也不同，夏季時對流層的高度高于冬季；平流層的氣流運動比較平穩(wěn)，飛機一般都在平流層飛行。

地球的對流層是最接近地球表面的一層大氣，集中了約75%的大氣的質量和90%以上的水汽質量。對流層由于受到地面森林、湖泊、草原、海灘、山嶺等不同地形的影響，受日光照射而引起的氣溫的變化，因而造成垂直方向和水平方向的風，即空氣發(fā)生大量的對流現(xiàn)象，故稱為對流層。

對流層其主要熱量的直接來源是地面輻射，所以氣溫隨高度升高而降低，例如青藏高原地區(qū)的對流層的溫度明顯于高相同高度的其他地區(qū)溫度，是因為青藏高原提高了地面輻射的位置。

平流層與對流層相反，隨高度上升而氣溫上升，因為其頂部吸收了來自太陽的紫外線而被加熱。故在這一層，氣溫會因高度而上升。平流層的頂部氣溫大概徘徊在270K左右，與地面氣溫差不多。

七、30000英尺高空是對流層還是平流層？

3萬英尺的高度只能算是高空，還遠不及平流層的高度。30000英尺(ft)=9144米(m)對流層在大氣層的最低層，緊靠地球表面，其厚度大約為10至20千米。對流層的大氣受地球影響較大，云、霧、雨等現(xiàn)象都發(fā)生在這一層內(nèi)，水蒸氣也幾乎都在這一層內(nèi)存在，還存在大部分的固體雜質。這一層的氣溫隨高度的增加而降低，大約每升高1000米，溫度下降5～6℃；動、植物的生存，人類的絕大部分活動，也在這一層內(nèi)，因為這一層的空氣對流很明顯，故稱對流層。

三萬英尺一般是指海拔高度，30 000英尺=9.144公里=9144米，"3萬英尺"即海拔9144米屬于對流層。 大氣層是根據(jù)溫度、成分、荷電等物理性質，并考慮大氣垂直運動狀況，可將大氣劃分成對流層、平流層、中間層、暖層、散逸層等五個層次。

"對流層"是最靠近地面的一層大氣，其下界是地面，上界則隨緯度和季節(jié)等因素而變化，其平均高度在低緯地區(qū)為17—18公里；中緯地區(qū)為10—12公里；極地附近為8—9公里。通常夏季對流層上界的高度大于冬季。對流層厚度雖然不大，但卻集中了大約75％的大氣質量和90％以上的水汽質量，因此大氣中的主要天氣現(xiàn)象，如云、霧、降水等都發(fā)生在這一層

八、三萬英尺高度是對流層還是平流層？

3萬英尺的高度只能算是高空，還遠不及平流層的高度。30000英尺(ft)=9144米(m)對流層在大氣層的最低層，緊靠地球表面，其厚度大約為10至20千米。對流層的大氣受地球影響較大，云、霧、雨等現(xiàn)象都發(fā)生在這一層內(nèi)，水蒸氣也幾乎都在這一層內(nèi)存在，還存在大部分的固體雜質。這一層的氣溫隨高度的增加而降低，大約每升高1000米，溫度下降5～6℃；動、植物的生存，人類的絕大部分活動，也在這一層內(nèi)，因為這一層的空氣對流很明顯，故稱對流層。

九、平流層和對流層的區(qū)別？

區(qū)別是定義不同，平流層在對流下面，高海平面8OOO米高，8OO0米下面是對流層。風雨雪雷電在對流層產(chǎn)生，地球大氣層分三層，對流層，平流層，電離層。

十、對流層平流層先后順序？

對流層在大氣層的最低層，對流層以上是平流層，中間層以上是熱層，熱層以上的大氣層稱為逃逸層。除此之外，還有兩個特殊的層，即臭氧層和電離層。

對流層：大氣圈中最接近地球固體表面和水面的圈層。高度、厚度依緯度和季節(jié)而異，平均高度11km。熱力梯度明顯，每升高100米平均降溫0.6℃，水平、垂直運動顯著，主要天氣現(xiàn)象發(fā)生處。

平流層：對流層頂至離地面50km高度的大氣層。氣體垂直交換微弱，空氣干燥，很少有天氣現(xiàn)象發(fā)生，平流層空氣主要成分是臭氧，吸收紫外線，保護地球生命。

平流層

之所以與對流層相反，隨高度上升而氣溫上升，是因為其頂部吸收了來自太陽的紫外線而被加熱。故在這一層，氣溫會因高度而上升。

平流層的頂部氣溫大概徘徊在270K左右，與地面氣溫差不多。平流層頂部稱為平流層頂，在此之上氣溫又會再以隨高度而下降。至于垂直氣溫分層方面，由于高溫層置上而低溫層置下，使到平流層較為穩(wěn)定。那是因為那里沒有常規(guī)的對流活動及如此相連的氣流。