【簡介：】一、飛機進入平流層要多久？起飛到平流層時間大概20-30分鐘左右。二、飛機一般在平流層飛，那么是不是下雨對飛機沒影響？要看什么飛機，什么天氣，和什么階段。絕大部分情況下，普通的

一、飛機進入平流層要多久？

起飛到平流層時間大概20-30分鐘左右。

二、飛機一般在平流層飛，那么是不是下雨對飛機沒影響？

要看什么飛機，什么天氣，和什么階段。絕大部分情況下，普通的雨對大部分民航客機飛機在天上飛是沒有影響的，但是：

1. 臺風(fēng)這種激烈的天氣是會有影響的。在投入商業(yè)運營的民航客機中，歷史上只有協(xié)和式超音速客機可以在不受臺風(fēng)影響的高度上正常飛行。但這種飛機現(xiàn)在已經(jīng)退役。

2. 我們平常大部分時間所乘坐的噴氣式民航客機，在正常的平飛階段，通常是不會受到地面降雨的影響的。但如果是螺旋槳式的飛機，飛不到那么高，仍然是有可能受影響的。

3. 飛機在起飛和降落階段，是會極大受到機場附近的地面降雨的影響的。暴雨所帶來的地面濕滑，視線受阻，以及隨之而來的氣流不穩(wěn)定，會給飛機的起飛和降落帶來極大的危險。所以中國民航規(guī)定是不能夠在暴雨中降落的。

三、飛機在平流層不會缺氧嗎？

不會。

高層的空氣比較稀薄，壓力也比較小。但是高層的空氣的比例基本上和地面沒有區(qū)別。

飛機不會缺氧，并不是飛機帶了氧氣上去（也不能這么說，飛機上是有儲氧的，在機艙減壓情況下使用），而是飛機的增壓設(shè)備，不斷從空中抽取新鮮空氣注入機艙，保持機艙內(nèi)的壓力接近地面（還是差一點的）。就好像有個打氣筒，機艙就是個氣球。

四、飛機飛到平流層是多少米？

飛機飛到平流層是多8000米至12000米。

客機的飛行高度一般在8000至12000米之間，這個高度屬于平流層。平流層的大氣上暖下涼，大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛。并且平流層距地面較高，對地面的噪音污染相對較小。再者飛鳥飛行的高度一般達不到平流層，飛機在平流層中飛行比較安全。另外因為平流層的水平氣流大，飛機可以借助風(fēng)力，節(jié)省燃料。當然飛機每個航線的高度是不一樣的，起飛和降落時高度也是不定的。

五、飛機主要在平流層飛行？

一、平流層的氣候特點：平流層（同溫層）——該層位于對流層之上，頂端離地面大約30公里，其特點是：溫度大體不變，平均在-56.5℃左右，幾乎不存在水蒸氣，所以沒有云、雨、霧、雪等天氣現(xiàn)象，只有水平方向的風(fēng)，沒有空氣的上下對流。二、飛機適宜在平流層飛行的好處：1、受力穩(wěn)定．平流層的大氣上暖下涼，大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛；2、能見度高．地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質(zhì)等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便于高空飛行；3、安全系數(shù)高．飛鳥飛行的高度一般達不到平流層，飛機在平流層中飛行就比較安全。當然，在起飛和著陸時，要想方設(shè)法驅(qū)趕開飛鳥才更為安全；4、噪聲污染?。搅鲗泳嗟孛孑^高（約12km～50km），飛機絕大部分時間在其中飛行，對地面的噪聲污染相對較小。結(jié)論：平流層是飛機比較理想的飛行空間。

六、飛機爬升到平流層需要多久？

普通民航客機的巡航高度大約是10000米，約等于34000英尺?？蜋C的在爬升時候的爬升率根據(jù)具體情況會有所不同的，假設(shè)爬升率是1800英尺/分鐘（一個比較普遍的爬升率），那么大約要用19分鐘才可以達到巡航高度。

短程的客機或者大部分支線客機的巡航高度比較低，比如8000米；超遠程的客機巡航高度非常高，可以達到12000米。

戰(zhàn)斗機的爬升率要遠遠高于客機，因此可以非?？斓氐竭_平流層。其實在不同的緯度，平流層和對流層分界面的高度是不同的，在寒帶地區(qū)小于10000米，在溫帶地區(qū)約等于10000米，在熱帶地區(qū)大于10000米。

所以飛機達到平流層所用的時間也在一定程度上取決于所處的緯度。

七、臺風(fēng)對平流層飛機有影響嗎？

會有影響的。1、顛簸。臺風(fēng)在低層主要是流向低壓的流入氣流，在內(nèi)區(qū)可產(chǎn)生很強的風(fēng)速，在高層是反氣旋的流出氣流。上下層環(huán)流之間通過強上升運動聯(lián)系起來，這是臺風(fēng)環(huán)流的主要特征。上升、下降的氣流會使飛機產(chǎn)生劇烈的顛簸，嚴重影響了飛行的安全。

2、結(jié)冰。成熟階段的雷雨云中含有大量的過冷水滴，在飛機穿越云層時，小水滴遇到飛機表面，容易結(jié)冰。飛行員此時必須高度重視，及時觀察并使用除防冰系統(tǒng)。

3、雷擊。雷擊是飛行員最怕的問題。如果當飛機穿越雷雨區(qū)，由于機翼、機身等突出部位，電場很強，很容易使飛機發(fā)生雷擊事件。這也是雷雨時，飛機延誤的重要原因。

4、冰雹。臺風(fēng)有時會產(chǎn)生冰雹天氣。飛機在飛行中，由于速度太快。飛機表面很容易遭到冰雹的撞擊。

5、能見度低。強烈的降水、大霧會導(dǎo)致能見度很低，這給飛機的起降造成了很大的障礙。

6、風(fēng)切變。風(fēng)切變是一種大氣現(xiàn)象，是風(fēng)速在水平和垂直方向的突然變化。風(fēng)切變是導(dǎo)致飛行事故的大敵，國際航空界公認低空風(fēng)切變是飛機起飛和著陸階段的一個重要危險因素，被人們稱為“無形殺手”。

八、飛機飛行是在平流層中飛行么？

飛機飛行主要是在平流層中飛。平流層在中緯度地區(qū),平流層位于離地表10公里至50公里的高度,而在極地,此層則始于離地表8公里左右。

九、為什么飛機在平流層會遇上強對流？

 飛機在平流層會遇上強對流是因為：中間層的主要特征是氣溫隨高度遞減，層頂部氣溫降到-113℃，幾乎是大氣圈中溫度最低的區(qū)域。由于溫度梯度的出現(xiàn)，又形成了自下而上的空氣對流過程，因此中間層也可以被叫做上對流層。在高緯度區(qū)域，黃昏時刻可以觀測到夜光云現(xiàn)象，這實際上是水汽的凝結(jié)霧。

平流層只是大氣運動相對平穩(wěn)的一個層，高度在10000M以上，但是對流層的劇烈大氣運動會波及到平流層的，例如對流旺盛的積雨云可以到27000的高空，因此即便是在平流層里面偶爾也會遇到強對流天氣，不過這種情況極少。還有種情況就是飛機處于上升或者下降的過程中，穿越兩個層的時候。

十、飛機在平流層燃燒的氧氣從哪里來？

平流層氧氣含量20%，只是空氣稀薄，飛機通過渦扇發(fā)動機高速引入壓縮空氣，解決氧氣問題

        渦扇發(fā)動機一般指渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，又稱“渦扇發(fā)動機”。是指由噴管噴射出的燃氣與風(fēng)扇排出的空氣共同產(chǎn)生反作用推力的燃氣渦輪發(fā)動機。

        渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的妙處，就在于既提高渦輪前溫度，又不增加排氣速度。渦扇發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，實際上就是渦輪噴氣發(fā)動機的前方再增加了幾級渦輪，這些渦輪帶動一定數(shù)量的風(fēng)扇。風(fēng)扇吸入的氣流一部分如普通噴氣發(fā)動機一樣，送進壓氣機(術(shù)語稱“內(nèi)涵道”)，另一部分則直接從渦噴發(fā)動機殼外圍向外排出(“外涵道”)。因此，渦扇發(fā)動機的燃氣能量被分派到了風(fēng)扇和燃燒室分別產(chǎn)生的兩種排氣氣流上。