【簡介：】一、飛機(jī)的俯仰角是什么？用一條直線把飛機(jī)機(jī)翼最前端的點(diǎn)和最后端的點(diǎn)連起來，這條線叫翼弦。飛機(jī)飛行中，相對氣流和翼弦的夾角就叫迎角。迎角為正（飛機(jī)抬著頭），在機(jī)翼上下表面才能
一、飛機(jī)的俯仰角是什么？
用一條直線把飛機(jī)機(jī)翼最前端的點(diǎn)和最后端的點(diǎn)連起來，這條線叫翼弦。飛機(jī)飛行中，相對氣流和翼弦的夾角就叫迎角。迎角為正（飛機(jī)抬著頭），在機(jī)翼上下表面才能產(chǎn)生壓力差，從而產(chǎn)生升力，飛機(jī)才能飛行。
升力是和迎角有關(guān)系的。迎角從負(fù)的開始增大時，飛機(jī)升力系數(shù)先增大，后減小。對應(yīng)最大升力系數(shù)的那個迎角就叫臨界迎角，對應(yīng)升力系數(shù)為0的迎角就叫零升力迎角。所以飛機(jī)增大迎角，升力會上升。但是超過臨界迎角，飛機(jī)就會失速墜毀。
飛機(jī)起飛要放襟翼以增加升力，加大離地迎角，來增大升力系數(shù)，從而減小離地速度，縮短起飛滑跑距離。
還有什么不明白的嗎？
二、飛機(jī)飛行的速度為每秒200什么？
飛機(jī)飛行的速度為每秒200米。
飛機(jī)速度=200米/秒
1秒=1/3600時，1000米=1千米。
∴200米/秒=200米÷(1/3600)時
=200*3600米/時
=720000米/時
=720千米/時。
三、飛機(jī)飛行的速度？
普通飛機(jī)的飛行速度大概在700KM／H－1000KM／H之間。
飛行速度：飛行器單位時間內(nèi)飛經(jīng)的距離，是航空器重要的飛行性能之一。航空器飛行速度的度量有表速、空速和地速之分。通常說的飛行速度指的是空速。
常見的民航客機(jī)飛行速度：
波音737：785公里/小時；
波音747：940公里/小時；
波音767：850公里/小時；
波音777：870公里/小時；
波音787：980-1050公里/小時；
空客A300：639公里/小時；
空客A320：900公里/小時；
空客A340：1050公里/小時；
A380：920公里/小時。
四、飛機(jī)飛行的公式？
飛機(jī)順風(fēng)速度=飛機(jī)速度+風(fēng)速=飛機(jī)逆風(fēng)速度+2倍的風(fēng)速。
飛機(jī)逆風(fēng)速度=飛機(jī)速度-風(fēng)速=飛機(jī)順風(fēng)速度-2倍的風(fēng)速。
飛機(jī)的升力=升力系數(shù)×機(jī)翼面積×飛行動壓 ，用這個式子我們可以進(jìn)一步知道飛機(jī)的起飛速度公式=sqrt（2G/（CL*S*空氣密度）），這個公式可以用來計算所有的飛機(jī)，舉個例子，用這個公式計算波音737-600的起飛速度，時速大約二百公里。
飛機(jī)場的建設(shè)高度也是很講究的，不可以過高，也不可以過低。飛機(jī)場的高低決定飛機(jī)起飛的速度，飛機(jī)場越高，起飛速度就要越快，影響也是很大的。
五、飛機(jī)飛行的詞語？
以下是一些和飛機(jī)飛行相關(guān)的詞語：
起飛（takeoff）
降落（landing）
飛行（flight）
飛行員（pilot）
機(jī)長（captain）
副駕駛（co-pilot）
客艙（cabin）
空中巡航（cruising）
高度（altitude）
速度（speed）
飛行器（aircraft）
航線（route）
氣流（airflow）
飛行計劃（flight plan）
自動駕駛（autopilot）
緊急降落（emergency landing）
空中加油（air-to-air refueling）
駕駛艙（cockpit）
機(jī)身（fuselage）
機(jī)翼（wing）
滑行道（taxiway）
航班（flight number）
飛行高度（cruising altitude）
機(jī)場（airport）
空管（air traffic control）
機(jī)載娛樂系統(tǒng)（in-flight entertainment system）
安全帶（seat belt）
救生衣（life jacket）
氧氣面罩（oxygen mask）
六、飛機(jī)飛行的原理？
原理是當(dāng)?shù)荣|(zhì)量的空氣同時通過機(jī)翼上表面和下表面時，會在機(jī)翼上下方形成不同流速，空氣通過機(jī)翼上表面時流速大，壓強(qiáng)較小，通過下表面時流速較小，壓強(qiáng)大，因而此時飛機(jī)會有一個向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機(jī)可以離開地面，在空中飛行。 飛機(jī)的簡介 飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動機(jī)的動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。
七、飛機(jī)的仰角和迎角有什么區(qū)別？
區(qū)別： 仰角是飛機(jī)的縱軸與水平線之間的夾角 ，向上為正， 向下為負(fù)。 迎角的定義是飛機(jī)機(jī)翼的翼弦與相對氣流之間的夾角 ，同樣向上為正。 迎角和仰角沒有什么必然聯(lián)系 ，仰角和飛機(jī)姿態(tài)有關(guān)， 同一仰角可以有不同的迎角。
飛行時迎角數(shù)據(jù)由飛機(jī)的大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)給出， 一般在機(jī)身側(cè)面，會有一個迎角探測器， 原理有點(diǎn)像風(fēng)向標(biāo) 。 迎角（Angleofattack），是固定翼飛機(jī)機(jī)翼弦線和氣流速度的夾角，或者說是機(jī)翼弦線和飛機(jī)速度矢量方向的夾角，也稱為攻角，它是確定機(jī)翼在氣流中姿態(tài)的基準(zhǔn)。
迎角大小與飛機(jī)的空氣動力密切相關(guān)。飛機(jī)的升力與升力系數(shù)成正比；阻力與阻力系數(shù)成正比。
升力系數(shù)和阻力系數(shù)都是迎角的函數(shù)。
在一定范圍內(nèi)，迎角越大，升力系數(shù)與阻力系數(shù)也越大。
但是，當(dāng)迎角超過某一數(shù)值（稱為臨界迎角），升力系數(shù)與阻力系數(shù)反而減小。這時飛機(jī)就可能失速。因此，迎角是重要的飛行參數(shù)之一。
飛行員必須使飛機(jī)在一定的迎角范圍內(nèi)飛行。
所以有的飛機(jī)有一塊專門指示迎角的儀表——迎角表。
有的飛機(jī)還有失速警告系統(tǒng)。
當(dāng)實際迎角接近臨界迎角而使飛機(jī)有失速的危險時，失速警告系統(tǒng)即發(fā)出各種形式的告警信號。
對于直升機(jī)和旋翼機(jī)，迎角的表示方法與固定翼飛機(jī)略有不同，它是指與前進(jìn)方向垂直的軸和旋翼的控制軸之間的夾角。
八、飛機(jī)逆風(fēng)飛行的速度為每小時x千米風(fēng)速為每小時y千米則飛機(jī)順風(fēng)飛行時的速度為？
設(shè)無風(fēng)時飛機(jī)對地速度為a，當(dāng)逆風(fēng)飛行時:X=a一y，a=X十y
設(shè)飛機(jī)順風(fēng)飛行時飛機(jī)對地速度為b:則有b=a十y=X十y十y=X十2y。
九、飛機(jī)的無風(fēng)航速為akm/h，風(fēng)速為20km/h，飛機(jī)順風(fēng)飛行4h的行程是多少？飛機(jī)逆風(fēng)飛行3h的行？
不同飛機(jī)不一樣，3A，3B，3K，5B，3N，3C，大型的3D機(jī)都屬于比較抗風(fēng)的，這些飛機(jī)一般三四級風(fēng)都沒問題 小型的3D機(jī)，3T，5J，S8D這類很輕的、翼載荷很小的飛機(jī)，就受風(fēng)影響比較大了，三四級風(fēng)基本就飛不了了 理論上講，只要飛機(jī)飛行速度大于風(fēng)速就能飛，風(fēng)越大越危險，飛機(jī)越容易受到湍流的影響
十、飛行高度最高的飛機(jī)？
世界上飛得最高的飛機(jī)是美國的X-15A試驗機(jī)。飛行最高高度為10.8萬米。
