【簡(jiǎn)介：】一、隕石降落到地球的速度有多快？首先隕石下落的速度沒有光速這么快，但可能要比宇宙第一速度快。第一宇宙速度是值是7.9KM/秒。隕石在地球大氣層頂部80千米~35千米這一段及稀

一、隕石降落到地球的速度有多快？

首先隕石下落的速度沒有光速這么快，但可能要比宇宙第一速度快。

第一宇宙速度是值是7.9KM/秒。

隕石在地球大氣層頂部80千米~35千米這一段及稀薄的區(qū)域內(nèi)，受地球引力持續(xù)加速作用，速度能夠達(dá)到10KM/秒~15KM/秒。繼續(xù)下落，大氣層逐漸越來越稠密，速度會(huì)衰減下來。

二、飛機(jī)怎樣降落？

管制員引導(dǎo)到飛機(jī)導(dǎo)航，再到指定的下滑道降落。

1.詳細(xì)降落步驟：飛機(jī)降落的時(shí)候分為幾個(gè)步驟的。

（1）首先，IAF這個(gè)叫起始進(jìn)近定位點(diǎn)，飛機(jī)通過管制員引導(dǎo)到這個(gè)點(diǎn)或者是飛機(jī)自己導(dǎo)航到這個(gè)點(diǎn)。

（2）然后，管制員會(huì)給你可以截獲跑到延長線的航道的指令。這個(gè)指令的意思就是讓你能夠一直保持在跑到的延長線上。不論你怎飛，航道截獲后，沒有不正常的情況發(fā)生，飛機(jī)始終都在跑到的延長線上了。

（3）再次，管制員給你可以截獲下滑道的指令。這個(gè)指令的意思是你可以按照一個(gè)固定的剖面下降。這個(gè)剖面就是跑到前一排排的燈。在跑到頭有一般有四個(gè)燈叫做papi，兩紅兩白表明飛機(jī)就在下滑道上，駕駛艙也有儀表可以顯示。這就是為什么要求落地的時(shí)候，大家要關(guān)閉電子設(shè)備。以免造成信號(hào)弱，不好接受。

（4）上述之后你就可以橫向和縱向都按照一個(gè)固定的姿態(tài)來使飛機(jī)穩(wěn)定的到達(dá)跑到頭。當(dāng)然這個(gè)時(shí)候襟翼和起落架都要放出來，飛機(jī)就可以準(zhǔn)確無誤的到達(dá)跑到頭。

三、波音飛機(jī)垂直降落有幾次？

波音飛機(jī)垂直降落有0次

破音飛機(jī)正常降落都是水平降落的，因?yàn)轱w機(jī)在空中飛行有很大的水平飛行速度。

要降落的話，需要逐步降低水平速度和水平發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，從而使飛機(jī)緩慢下降。

垂直的話，那就是墜毀，從而進(jìn)機(jī)毀人亡，所以波音飛機(jī)不可能垂直降落。

四、飛機(jī)的速度有多快？

目前大型民航飛機(jī)的巡航速度基本在M0.8左右，也就是800多千米/小時(shí)； 戰(zhàn)斗機(jī)一般為M2左右，即2100千米/小時(shí)左右； 轟炸機(jī)比較難說，像圖－95、B－52是800多900千米/小時(shí)，B－1B是M1.2，1300多千米/小時(shí)，圖－160是M2； 直升機(jī)最大速度介于200到300千米/小時(shí)之間。 PS 殲擊機(jī)是國內(nèi)對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的舊稱，以前戰(zhàn)斗機(jī)分為截?fù)魴C(jī)和殲擊機(jī)，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，兩者的界限已經(jīng)模糊了。 而所謂的最大速度是指沒有外掛的時(shí)候理想狀態(tài)下的測(cè)試結(jié)果，通常作戰(zhàn)飛機(jī)在外掛對(duì)地打擊武器之后都不能作超音速飛行，即使外掛空對(duì)空武器也會(huì)令速度大打折扣。如F－15號(hào)稱最大速度達(dá)M2.5，但掛上4枚麻雀和4枚響尾蛇之后最大速度降為M1.78。 另外，飛機(jī)的最大速度通常不能維持太久，否則發(fā)動(dòng)機(jī)吃不消。如F－15用M2.5的速度最多只能飛1分鐘。目前除F－22之外，其他飛機(jī)作真正的超音速飛行的時(shí)候必須開加力，對(duì)燃油和發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗的非常大。

五、直升飛機(jī)有多快？

一段是300公里每小時(shí)。

現(xiàn)在主流的直升機(jī)一般的最大速度是在300公里每小時(shí)左右，一般來說正常的巡航速度是在200-240公里左右，針對(duì)于一些軍用直升機(jī)或者是一些大型直升機(jī)的速度可能在400公里每小時(shí)左右。

六、協(xié)和號(hào)飛機(jī)有多快？

協(xié)和號(hào)最大巡航速度M2.04，即1998 km每小時(shí)。協(xié)和式飛機(jī)前機(jī)身細(xì)長，這樣既可以獲得較高的低速仰角升力，有利于起降，又可以降低超音速飛行時(shí)產(chǎn)生的阻力，有利于超音速飛行，由于機(jī)頭過于細(xì)長，飛行員在起降時(shí)由于高仰角導(dǎo)致視線會(huì)被機(jī)頭擋住，所以機(jī)頭設(shè)計(jì)成可下垂式，可以往下調(diào)5至12度。

七、最快的飛機(jī)有多快？

X-15是最快的飛機(jī)，時(shí)速為馬赫6.72或每小時(shí)約4,520英里。

簡(jiǎn)介

X-15驗(yàn)證機(jī)于1959年6月8日首飛，從1959年9月17日服役直至1968年12月。

X-15 高超音速研究項(xiàng)目是由 NASA 牽頭，聯(lián)合美國空軍、海軍和北美航空公司共同進(jìn)行的。在近十年的時(shí)間里，X-15 先后創(chuàng)造了 6.72 馬赫和 108,000 米的速度與升限的世界記錄，它的試驗(yàn)飛行幾乎涉及了高超音速研究的所有領(lǐng)域，并為美國后來水星、雙子星、阿波羅有人太空飛行計(jì)劃和航天飛機(jī)的發(fā)展提供了極其珍貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

在 X-15 整個(gè)試驗(yàn)飛行過程中，研究人員根據(jù)其飛行數(shù)據(jù)總共撰寫了 765 份有價(jià)值的研究報(bào)告。

NB-52投放X-15X-15 機(jī)長 15.30 米，機(jī)高 3.53 米，翼展 6.79 米，采用中單翼設(shè)計(jì)，最初裝備兩臺(tái) XLR-11 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)（后改為 XLR-99）。X-15 機(jī)身表面覆蓋有一層稱作 Inconel X 的鎳鉻鐵合金，可抵御高速飛行時(shí)產(chǎn)生的 1,200 度高溫。

由于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗量驚人，所以 X-15 必須由一架 B-52 載機(jī)帶入空中。從載機(jī)上釋放后，X-15 自身攜帶的燃料只能飛行 80～120 秒，因此余下來的 10 分鐘左右只能是無動(dòng)力滑翔。降落時(shí)，X-15 機(jī)身前部下方安裝有常規(guī)機(jī)輪，機(jī)身后部則為兩個(gè)著陸滑撬。

八、飛機(jī)降落傾角？

糾正一下飛機(jī)降落角度受飛機(jī)降落速度，下滑道與跑道夾角，如果用7°，速度一旦過大會(huì)引起復(fù)飛后失速，速度過小，飛機(jī)會(huì)失速砸向跑道，正常來說，在無風(fēng)。襟翼全滿，速度正常情況下，達(dá)到3°就剛好！

正常飛機(jī)下滑道與水平地面的夾角為3°，但是基于每種飛機(jī)的安裝角不同，所以飛機(jī)縱軸與水平地面的夾角會(huì)由于機(jī)型的不同而不同，但是3°左右的下滑軌跡和水平地面的夾角一般是不會(huì)變的。

如放下襟翼可以抬升機(jī)頭但是仍舊可以保持3°的下滑道軌跡。主要影響的因素是飛機(jī)是否裝備了增加升力的裝置，如前緣縫翼還有襟翼的種類等等。

九、飛機(jī)降落流程？

飛機(jī)在著陸的過程中，需要在不斷減速的同時(shí)保持足夠的升力，確保飛機(jī)可以平穩(wěn)下降。

在逆風(fēng)下著陸，飛機(jī)可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對(duì)速度，進(jìn)而縮短滑行距離。

而在順風(fēng)下著陸，飛機(jī)為了獲得同樣的升力，飛機(jī)與地面的相對(duì)速度要比逆風(fēng)著陸時(shí)大。這使得飛機(jī)在接地那一刻的速度變大，滑行距離變長，控制不好容易造成安全隱患。

十、飛機(jī)夜里如何降落？

1、民用飛機(jī)飛行是有標(biāo)準(zhǔn)的飛行路線的，飛行員執(zhí)飛之前把飛行路線輸入電腦，飛行儀表會(huì)顯示正確的飛行路線。而大家都知道，天空是空無一物的，所以即使目視不了也不會(huì)撞上任何東西，況且還有雷達(dá)探測(cè)。；

2、此外，如果您擔(dān)心的是降落的能見度問題：；

第一，飛行員降落的機(jī)場(chǎng)是裝有強(qiáng)射性的燈光的做指示；

第二，降落的標(biāo)準(zhǔn)是距離地面350米處，能見度為5千米，假如達(dá)到這個(gè)要求，那么降落是不成問題的；

第三，飛行員要降落首先會(huì)得到機(jī)場(chǎng)空管的入場(chǎng)許可才會(huì)進(jìn)入降落程序，機(jī)場(chǎng)方面也會(huì)提供降落的數(shù)據(jù)。所以飛機(jī)夜間也是可以飛行的