【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)低空飛行為什么慢？因?yàn)檩^高高度空氣阻力小，平流層的水平氣流大，飛機(jī)可以借助風(fēng)力。低空空氣密度大，氣流不穩(wěn)定，阻力就大。飛機(jī)的噪音比較大，低空飛行快的話噪音特別大，對(duì)下

一、飛機(jī)低空飛行為什么慢？

因?yàn)檩^高高度空氣阻力小，平流層的水平氣流大，飛機(jī)可以借助風(fēng)力。低空空氣密度大，氣流不穩(wěn)定，阻力就大。飛機(jī)的噪音比較大，低空飛行快的話噪音特別大，對(duì)下方的人和生物影響較大。還有，就是低空相對(duì)來講不穩(wěn)定，能見度也低很多，低速飛行更加穩(wěn)定安全。

二、哈爾濱為什么每天有飛機(jī)低空飛行？

飛機(jī)低空飛行的原因有以下幾點(diǎn)：

1. 地形規(guī)避：低空飛行可以避免與地形碰撞。

2. 減少雷達(dá)探測(cè)：低空飛行可以減少被雷達(dá)探測(cè)到的可能，從而降低被敵方攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。

3. 增加升力：低空飛行時(shí)，空氣密度較大，可以提高升力，尤其是在起飛和降落時(shí)，這可以減少起飛和降落時(shí)的距離和高度。

4. 快速到達(dá)目的地：低空飛行可以快速到達(dá)目的地，這對(duì)于緊急情況下的救援和運(yùn)輸是非常重要的。需要注意的是，低空飛行需要飛行員有精確的導(dǎo)航和飛行技巧，以確保安全。

三、汕頭飛機(jī)低空飛行擾民？

汕頭龍湖區(qū)外砂機(jī)場(chǎng)以前是軍民兩用，現(xiàn)在是單獨(dú)空軍機(jī)場(chǎng)，平時(shí)隊(duì)常規(guī)訓(xùn)練有時(shí)是低空飛行，這樣不能說攏民，除非是民間的飛行器才能說景擾民。

四、為什么雷達(dá)探測(cè)不到低空飛行的飛機(jī)？

雷達(dá)為了有更好的搜索效果，在選址上一般都選址海拔高點(diǎn)的地方。而且地球曲率作用和地面高低不平等因素，使雷達(dá)很難發(fā)現(xiàn)地物背后的目標(biāo)。不過現(xiàn)在有低空雷達(dá)了，利用電磁波在電離層與地面之間的反向折射，電磁波在地球表面跳躍傳播探測(cè)地平線以..

五、低空飛行的是什么飛機(jī)？

對(duì)于依靠地面氣墊作用的飛機(jī)是會(huì)有影響的，比如地效飛行器。 還有那些依靠地面反沖氣體的，比如低空懸停的鷂子，雅克38，f35b，v22。 注意，低空一條很重要，因?yàn)樵谀承┣闆r下，這些垂直機(jī)靠對(duì)地推力加地面反射風(fēng)兩個(gè)力保持懸停。 如果飛機(jī)不靠氣墊，那么就沒影響。

六、飛機(jī)低空飛行最低高度多少？

由于直接用于戰(zhàn)斗的飛機(jī)并不需要飛得太高，60年代以來，軍用飛機(jī)的最大飛行高度（稱升限）變化也不大。

殲擊機(jī)的實(shí)用升限在20000米左右,高空偵察機(jī)如美國(guó)的SR-71和蘇聯(lián)的米格-25P，實(shí)用升限約25000米。

用急躍升的方法所能達(dá)到的最大飛行高度（稱動(dòng)升限），有的軍用飛機(jī)已達(dá) 35000米或更高一些。轟炸機(jī)和殲擊轟炸機(jī)的實(shí)用升限,多數(shù)不超過16000米。

現(xiàn)代直接用于戰(zhàn)斗的飛機(jī)，為避免被對(duì)方雷達(dá)早期發(fā)現(xiàn)，常從低空或超低空突防,某些起飛重量超過100噸的轟炸機(jī)，突防高度可低至150米左右，強(qiáng)擊機(jī)的突防高度為50～100米。

七、煙臺(tái)飛機(jī)怎么頻繁低空飛行？

有可能是機(jī)場(chǎng)航班起降比較頻繁，因?yàn)轱w機(jī)起飛的過程中，會(huì)出現(xiàn)有低到高的過程；飛機(jī)降落時(shí)，也有個(gè)下降過程，到達(dá)機(jī)場(chǎng)上空時(shí)，需要降到可視范圍之內(nèi)，才能對(duì)準(zhǔn)跑道降落下來。因此如果機(jī)場(chǎng)每天進(jìn)出港航班量很大，就會(huì)出現(xiàn)這種情況。

此外，還有一種情況，也會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)整天在機(jī)場(chǎng)上空低飛——機(jī)場(chǎng)是航校用來專門教學(xué)訓(xùn)練飛行員的。

八、飛機(jī)低空飛行怎么回事？

飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空頻繁低飛，有可能是機(jī)場(chǎng)航班起降比較頻繁，因?yàn)轱w機(jī)起飛的過程中，會(huì)出現(xiàn)有低到高的過程；飛機(jī)降落時(shí)，也有個(gè)下降過程，到達(dá)機(jī)場(chǎng)上空時(shí)，需要降到可視范圍之內(nèi)，才能對(duì)準(zhǔn)跑道降落下來。因此如果機(jī)場(chǎng)每天進(jìn)出港航班量很大，就會(huì)出現(xiàn)這種情況。

此外，還有一種情況，也會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)整天在機(jī)場(chǎng)上空低飛——機(jī)場(chǎng)是航校用來專門教學(xué)訓(xùn)練飛行員的。

九、好多飛機(jī)低空飛行，什么情況？

好多飛機(jī)低空飛行，一般有二種飛行科目發(fā)生或飛行狀態(tài)，如航空學(xué)院的飛行員訓(xùn)練飛行，當(dāng)遇有天氣晴好的氣象條件時(shí)，飛行大隊(duì)一般都安排多架教教機(jī)，帶飛學(xué)員訓(xùn)練飛行，另一種是航機(jī)場(chǎng)的進(jìn)港飛機(jī)集中在某時(shí)段到達(dá)，多機(jī)在某一空域等待著陸的盤旋狀態(tài)。

十、私人飛機(jī)低空飛行要報(bào)備嗎？

需要報(bào)備。

飛行前向空管部門申請(qǐng)飛行空域和計(jì)劃。

低空開放，是指開放1000米以下的低空，留給普通人自由地徜徉。1000米以下的低空空域又分為管制、監(jiān)視和報(bào)告空域空域三個(gè)類型。

在最寬松的報(bào)告空域飛行為例，通航用戶應(yīng)在起飛前1小時(shí)向飛行計(jì)劃受理單位報(bào)備，飛行計(jì)劃受理單位需在起飛前30分鐘進(jìn)行報(bào)備;接受報(bào)備部門原則上視為同意，如不同意，需在起飛前15分鐘通知飛行計(jì)劃受理單位。航空器空速不大于450千米/小時(shí)。