【簡(jiǎn)介：】一、二戰(zhàn)時(shí)候的飛機(jī)叫什么飛機(jī)？二戰(zhàn)飛機(jī)類型很多，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)有230多種，從美、英、日、德挑幾個(gè)有知名度的飛機(jī)簡(jiǎn)要的說(shuō)明一下。。一、野馬戰(zhàn)機(jī)??P-51A是單座單發(fā)單翼戰(zhàn)斗機(jī)

一、二戰(zhàn)時(shí)候的飛機(jī)叫什么飛機(jī)？

二戰(zhàn)飛機(jī)類型很多，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)有230多種，從美、英、日、德挑幾個(gè)有知名度的飛機(jī)簡(jiǎn)要的說(shuō)明一下。。

一、野馬戰(zhàn)機(jī)

??P-51A是單座單發(fā)單翼戰(zhàn)斗機(jī)，歐戰(zhàn)爆發(fā)后，英國(guó)政府向美國(guó)求購(gòu)適用于英國(guó)空軍的作戰(zhàn)飛機(jī)，在與英國(guó)達(dá)成交易之前，北美公司已經(jīng)開(kāi)始獨(dú)立研發(fā)，它的NA-73X設(shè)計(jì)吸取了很多來(lái)自歐洲空戰(zhàn)的教訓(xùn)。原型機(jī)僅比要求的同期提前了三天完成,英國(guó)人給它起了個(gè)綽號(hào)“野馬1號(hào)”。本機(jī)在后世評(píng)價(jià)上被認(rèn)為是二戰(zhàn)主力戰(zhàn)斗機(jī)中綜合性能最出色的機(jī)種。??

二、BF109

德國(guó)梅塞施密特博士的經(jīng)典戰(zhàn)斗機(jī)，德國(guó)空軍的支柱戰(zhàn)機(jī)，使用當(dāng)時(shí)最前衛(wèi)技術(shù)（下單翼，全金屬蒙皮，可回收起落架，封閉式座艙等），造就無(wú)數(shù)空戰(zhàn)英雄，其中就包括德國(guó)頭號(hào)王牌哈特曼少校，其長(zhǎng)期使用的就是BF109，擊落敵機(jī)361架，創(chuàng)造人類戰(zhàn)爭(zhēng)史上的空戰(zhàn)絕對(duì)記錄。

三、噴火

英國(guó)皇家空軍最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，是二戰(zhàn)初期盟軍中唯一能與德國(guó)Bfl09戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)抗的機(jī)種，參加了歷史上著名的“不列顛之戰(zhàn)”，憑借“噴火”的出色發(fā)揮，導(dǎo)致希特勒入侵英國(guó)的"海獅計(jì)劃"破產(chǎn)，因此而獲得"英國(guó)的救星"美稱，二戰(zhàn)中參加過(guò)無(wú)數(shù)次重要戰(zhàn)役，建立了不朽的功績(jī)！

四、蘇聯(lián)拉-7

????拉-7是拉-5的改良型，為雅克福列夫所設(shè)計(jì)的一種專用教練機(jī)，1943年投入使用，是40年代中后期蘇軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)，是二戰(zhàn)中歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上的最佳殲擊機(jī)之一，生產(chǎn)了5753架。??

拉-7性能可靠、火力強(qiáng)大、速度快，從地面松開(kāi)剎車起飛到到達(dá)5000米高度，只需4分30秒。戰(zhàn)后，西方國(guó)家都不得不承認(rèn)，拉—7是戰(zhàn)時(shí)歐洲上空當(dāng)之無(wú)愧的最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)之一。雅克-7的改進(jìn)型也曾參加過(guò)斯大林格勒保衛(wèi)戰(zhàn)，戰(zhàn)果非凡。??

五、零式

對(duì)于它我們太熟悉了，它的第一次大規(guī)模參戰(zhàn)就是侵華戰(zhàn)爭(zhēng)“璧山空戰(zhàn)”，這架誕生于三菱重工的零式戰(zhàn)機(jī)，在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)初期，成為盟軍的噩夢(mèng)，僅區(qū)區(qū)250架零式在短短幾個(gè)月時(shí)間里就消滅了2/3太平洋戰(zhàn)區(qū)盟軍戰(zhàn)機(jī)，直到它的克星美軍F6F地獄貓的出現(xiàn)，零式從獵手成為了獵物！

六、fw-190"百舌鳥(niǎo)"

作為BF109的后繼機(jī)種，德國(guó)的?？薩烏爾夫飛機(jī)廠（FockeWulfFlugzeugbauGmbH）于30年代未研計(jì)成功新一代單座單發(fā)活塞戰(zhàn)斗機(jī)FW190，該機(jī)最終成為大戰(zhàn)中、后期性能超群的主戰(zhàn)機(jī)種。

二、二戰(zhàn)時(shí)飛機(jī)的巡航距離？

零式戰(zhàn)機(jī)的空重不超過(guò)3噸，卻擁有強(qiáng)大的續(xù)航能力，它的續(xù)航里程超過(guò)了3000公里，在二戰(zhàn)艦載機(jī)中可謂獨(dú)樹(shù)一幟。

零式戰(zhàn)斗機(jī)，是二戰(zhàn)期間日本一型螺旋槳式戰(zhàn)斗機(jī)。

零式戰(zhàn)斗機(jī)為單座單發(fā)平直翼布局，該機(jī)在二戰(zhàn)初期以轉(zhuǎn)彎半徑小、速度快、航程遠(yuǎn)等特點(diǎn)優(yōu)于其他戰(zhàn)斗機(jī)，隨著P-51戰(zhàn)斗機(jī)、F4U戰(zhàn)斗機(jī)、F6F戰(zhàn)斗機(jī)等高性能戰(zhàn)斗機(jī)的大批量投入戰(zhàn)場(chǎng)，該機(jī)的優(yōu)勢(shì)逐漸失去。

零式戰(zhàn)斗機(jī)由日本三菱重工公司于1937年開(kāi)始研制，1939年4月1日，1940年7月31日，是日本二戰(zhàn)中的主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)，也是當(dāng)時(shí)產(chǎn)量最大的戰(zhàn)斗機(jī)。

三、二戰(zhàn)時(shí)制造飛機(jī)最強(qiáng)的國(guó)家？

二戰(zhàn)美國(guó)最厲害的飛機(jī)制造工廠，一個(gè)廠比得上一個(gè)國(guó)家

二戰(zhàn)對(duì)世界未來(lái)最大的影響之一是把戰(zhàn)前規(guī)模較小的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)，變成巨大的宇航和防務(wù)工業(yè)集群，從而重構(gòu)了世界格局。二戰(zhàn)期間，全球航空工業(yè)經(jīng)歷了一次極度擴(kuò)張的過(guò)程，這一點(diǎn)美國(guó)的情況最具代表性，它從一個(gè)科技二流國(guó)家，一躍登上頂峰，成為世界霸主。

二戰(zhàn)期間，美國(guó)飛機(jī)工業(yè)經(jīng)歷了巨大的發(fā)展。有人說(shuō)，美國(guó)飛機(jī)工業(yè)取得的成就和盟軍在各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上取得的軍事勝利一樣重要。

數(shù)據(jù)最有說(shuō)服力。1939～1945年期間，美國(guó)飛機(jī)工業(yè)成為全球最大的單項(xiàng)產(chǎn)業(yè)。從1940年到1945年，美國(guó)為本國(guó)軍隊(duì)和盟軍生產(chǎn)了30多萬(wàn)架軍用飛機(jī)。其中，27.5萬(wàn)架是1941年12月7日日本偷襲珍珠港之后生產(chǎn)的。在產(chǎn)量最高的1944年3月，從生產(chǎn)線上下來(lái)的飛機(jī)超過(guò)9000架。戰(zhàn)前，美國(guó)飛機(jī)制造商的規(guī)模都不大。

以的洛克希德公司為例，該公司1919年至1938年總共才賣出了578架飛機(jī)，1934年僅有332名雇員。1938年以前，公司沒(méi)有一種飛機(jī)的產(chǎn)量超過(guò)148架。但此后，洛克希德公司的飛機(jī)產(chǎn)量急劇提升，它的第一種雙發(fā)“哈德遜”轟炸機(jī)的產(chǎn)量達(dá)到2941架，其中一半以上供出口。

在政府的大力扶持下，1945年，美國(guó)飛機(jī)工業(yè)已經(jīng)擁有1.6億平方英尺的工廠了。此外，隨著技術(shù)的進(jìn)步和管理水平的提升，飛機(jī)的生產(chǎn)效率也不斷提高，1941年生產(chǎn)一架B-17要55000工時(shí)，到1944年下降到19000工時(shí)。到1943年底，美國(guó)有81家工廠生產(chǎn)飛機(jī)機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，員工總數(shù)超過(guò)210萬(wàn)，飛機(jī)工業(yè)產(chǎn)值從1939年的2.25億美元增加到1944年的160億美元。

戰(zhàn)時(shí)，要找到足夠數(shù)量的技術(shù)工人是很不容易的事情，工廠和軍隊(duì)會(huì)爭(zhēng)著要同一個(gè)男人。因此，大量女工第一次走上飛機(jī)生產(chǎn)崗位，在洛杉磯地區(qū)飛機(jī)制造商的員工中，大約40%是婦女。招貼畫(huà)“鉚工羅西”是當(dāng)時(shí)這一情況的真實(shí)寫照。

除了能大批量生產(chǎn)飛機(jī)外，戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始后，美國(guó)還研制了一系列先進(jìn)的新型作戰(zhàn)飛機(jī)，如B-29“超級(jí)堡壘”、P-38“閃電”、P-51“野馬”、P-61“黑寡婦”、F6F“潑婦”等。P-51“野馬”是一個(gè)典型，它是根據(jù)英國(guó)的戰(zhàn)術(shù)要求，在北美航空公司1940年提出的方案的基礎(chǔ)上，只用了短短117天就研制出來(lái)的全新飛機(jī)，日后成為戰(zhàn)時(shí)美國(guó)最杰出的戰(zhàn)斗機(jī)。

流水作業(yè)二戰(zhàn)期間，美國(guó)飛機(jī)生產(chǎn)大部分從小打小鬧的“手工作坊”過(guò)渡到現(xiàn)代化裝配線生產(chǎn)。

福特公司在密歇根州底特律附近新建的柳樹(shù)巒工廠是美國(guó)戰(zhàn)時(shí)飛機(jī)生產(chǎn)最成功的案例。這家巨無(wú)霸工廠采用生產(chǎn)汽車的流水線作業(yè)方式，制造了戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)的全部18000架B-24四發(fā)轟炸機(jī)的近一半。對(duì)于柳樹(shù)巒工廠的建設(shè)，當(dāng)時(shí)美國(guó)國(guó)內(nèi)有不同意見(jiàn)。

盡管如此，該廠的飛機(jī)產(chǎn)量快速上升——1943年1月31架、2月75架、4月148架、6月190架、8月231架、10月308架、12月365架。10月，戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)委員會(huì)在一份關(guān)于飛機(jī)生產(chǎn)的報(bào)告中透露，“去年秋天，柳樹(shù)巒工廠在美國(guó)名列最差工廠之一，現(xiàn)在一躍成為最佳之一”。該報(bào)告稱，“在過(guò)去一年里，柳樹(shù)巒工廠每個(gè)人的生產(chǎn)率提高了40倍”。

同時(shí)，柳樹(shù)巒使用了和生產(chǎn)汽車一樣的精密工裝設(shè)備，使產(chǎn)品的一致性水平空前提高，在這里生產(chǎn)的“解放者”飛機(jī)一半以上首次試飛就達(dá)到交付標(biāo)準(zhǔn)，這在飛機(jī)生產(chǎn)中是很高的驗(yàn)收合格率。1944年，柳樹(shù)巒工廠的產(chǎn)量達(dá)到峰值，生產(chǎn)的機(jī)體重量達(dá)到9200萬(wàn)磅，大致與日本全年生產(chǎn)的飛機(jī)機(jī)體總磅數(shù)相當(dāng)，或者是德國(guó)、英國(guó)、蘇聯(lián)一個(gè)國(guó)家的一半。

另外，采用現(xiàn)代化裝配線的生產(chǎn)方法也使飛機(jī)成本大幅下降。1942年，每架B-24轟炸機(jī)需要23.8萬(wàn)美元。到了1944年，只需要13.7萬(wàn)美元。1944年8月，柳樹(shù)巒工廠達(dá)到最高月產(chǎn)量428架。9月，當(dāng)工廠準(zhǔn)備向每月650架（每年9000架）沖刺時(shí)，奉命降速生產(chǎn)，因?yàn)殛戃姴恳呀?jīng)下令削減B-24的生產(chǎn)，以便在其他地方生產(chǎn)更大的B-29和B-32轟炸機(jī)。

美國(guó)飛機(jī)工業(yè)是幸運(yùn)的，它能在沒(méi)有空中轟炸威脅和其他軍事破壞的環(huán)境下生產(chǎn)，也沒(méi)有缺乏關(guān)鍵原材料之苦。美國(guó)飛機(jī)工業(yè)充分利用了這些優(yōu)勢(shì)。在歐洲、太平洋、中印緬等所有戰(zhàn)場(chǎng)的勝利，都有賴于美國(guó)強(qiáng)大的航空工業(yè)，它為前線源源不斷地提供了數(shù)量充足、性能不斷改進(jìn)的飛機(jī)。

四、一戰(zhàn)時(shí)的飛機(jī)和二戰(zhàn)時(shí)的飛機(jī)最大的區(qū)別是什么？

一戰(zhàn)飛機(jī)

第一次世界大戰(zhàn)的時(shí)候，已經(jīng)有了飛機(jī)，飛機(jī)可以作戰(zhàn)了，可是使用飛機(jī)的國(guó)家少之又少，畢竟飛機(jī)并不被認(rèn)為可以作戰(zhàn)，飛機(jī)的穩(wěn)定性非常差，可是，在第一次世界大戰(zhàn)當(dāng)中，飛機(jī)硬生生的被推上了戰(zhàn)爭(zhēng)的座位上，從此飛機(jī)變成了制空權(quán)的法寶。

一戰(zhàn)是后的飛機(jī)必定至少兩個(gè)人，首先是一個(gè)駕駛員，先不說(shuō)副駕駛是否配備，一定會(huì)在飛機(jī)尾部配備一個(gè)機(jī)槍手，這個(gè)機(jī)槍手厲害了，第一個(gè)人專門管開(kāi)飛機(jī)，第二個(gè)人專門開(kāi)槍掃射，不論是天上的還是地上的，一概打沉。一旦那個(gè)開(kāi)槍的人死掉了，那么這架飛機(jī)就不得不返航，重新增加一個(gè)機(jī)槍手。

飛機(jī)上配備的都是重機(jī)槍，很容易打穿飛機(jī)鋼板，飛機(jī)空中格斗也就是機(jī)槍手互射，看誰(shuí)先把對(duì)方射下來(lái)。除了空對(duì)空，還要空對(duì)地，地下的步兵就遭殃了，重機(jī)槍打到人身上，那就是一個(gè)大洞，一般就會(huì)立即死亡。當(dāng)然由于一戰(zhàn)飛機(jī)的簡(jiǎn)陋，很容易被打下來(lái)，所以，一戰(zhàn)中不管是德國(guó)和法國(guó)，都損失不少飛機(jī)。

二戰(zhàn)飛機(jī)

1.P-51野馬：是美國(guó)二戰(zhàn)時(shí)期研制的一款單發(fā)活塞式戰(zhàn)機(jī)，這款戰(zhàn)機(jī)研制期只有短短的120天，最先給英國(guó)使用，并且在二戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)立下赫赫戰(zhàn)功?！耙榜R”總共生產(chǎn)了15000多架，擊落擊傷敵機(jī)達(dá)9081架。是二戰(zhàn)最出色的戰(zhàn)機(jī)

2.BF109是巴伐利亞飛機(jī)廠（即Ｂe）主任設(shè)計(jì)師梅塞施米特設(shè)計(jì)的單發(fā)單座單翼全金屬活塞式戰(zhàn)斗機(jī)，是此后十年德國(guó)的主力機(jī)型，１９３８年７月，巴伐利亞飛機(jī)廠更名為梅塞施米特飛機(jī)廠，故Ｂf１０９亦改名Ｍｅ１０９。

3..英國(guó) 超馬林公司 “噴火”戰(zhàn)斗機(jī)：這款戰(zhàn)機(jī)是英國(guó)1936年研制的采用液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)機(jī)，除了擔(dān)負(fù)英國(guó)本土防空以外，還轉(zhuǎn)戰(zhàn)北非、亞洲、歐洲等其他地區(qū)，與德國(guó)BF109戰(zhàn)機(jī)并稱為歐洲最重要的兩大機(jī)種。

4.蘇聯(lián)拉沃奇金設(shè)計(jì)局 拉—7鋼鐵戰(zhàn)士:拉-7是二戰(zhàn)期間蘇聯(lián)紅軍使用的一款最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)，最高飛行速度達(dá)到680千米／時(shí)，從地面松開(kāi)剎車起飛到到達(dá)5000米高度，只需4分30秒。飛機(jī)總重3393千克，機(jī)頭集中安裝20毫米機(jī)炮3門，火力相當(dāng)強(qiáng)悍

5.日本 三菱重工 A6M2零式戰(zhàn)斗機(jī)：零式戰(zhàn)機(jī)是二戰(zhàn)期間日本?？哲姷闹髁C(jī)型，生產(chǎn)年為1939年是日本紀(jì)年2600年，因此被稱為零式戰(zhàn)機(jī)?！≡趹?zhàn)爭(zhēng)初期，零式以出色的爬升率，轉(zhuǎn)彎半徑小，速度快，航程遠(yuǎn)等特點(diǎn)壓倒美軍戰(zhàn)斗機(jī)。

五、二戰(zhàn)時(shí)期飛機(jī)晚上怎么導(dǎo)航的？

六分儀測(cè)量太陽(yáng)或星空也能導(dǎo)航，當(dāng)時(shí)轟炸機(jī)都有導(dǎo)航員專門干這個(gè)。且轟炸機(jī)都是編隊(duì)飛行，頭機(jī)導(dǎo)航即可。無(wú)線電導(dǎo)航也是手段。

還有一個(gè)是雷達(dá)導(dǎo)航，只能是短距離的。 再就是無(wú)線電導(dǎo)航，由兩個(gè)地面站發(fā)射無(wú)線電波束，飛機(jī)根據(jù)接收到束波強(qiáng)度判斷是否偏航，不過(guò)容易被對(duì)方干擾。 更原始的辦法是借助地面、海面參照物導(dǎo)航，如：河流、鐵路、公路、山脈、城市、島嶼等。 日軍轟炸重慶時(shí)，就是沿長(zhǎng)江飛行，夜間可以清楚地觀察到長(zhǎng)江水面的。

六、二戰(zhàn)時(shí)的小飛機(jī)是怎么啟動(dòng)的？

前期的螺旋槳單發(fā)小飛機(jī)直接搖螺旋槳就好了。

七、二戰(zhàn)時(shí)零式飛機(jī)飛多遠(yuǎn)？

提起二戰(zhàn)時(shí)期的日本戰(zhàn)斗機(jī)，大多數(shù)軍迷都會(huì)想起著名的零式戰(zhàn)機(jī)。零式戰(zhàn)機(jī)作為二戰(zhàn)初期世界上最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)之一活躍在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上，優(yōu)秀的機(jī)動(dòng)性搭配上老練的日軍飛行員，在二戰(zhàn)初期取得了十分不錯(cuò)的戰(zhàn)果。

零式戰(zhàn)機(jī)在設(shè)計(jì)之初，強(qiáng)調(diào)高機(jī)動(dòng)、高火力、高航程三方面。機(jī)動(dòng)要求戰(zhàn)機(jī)的回轉(zhuǎn)半徑必須盡可能的小，以便于和敵軍戰(zhàn)機(jī)纏斗，而火力自然就不用說(shuō)了，打落敵機(jī)才是最終目標(biāo)。而最后一點(diǎn)：高航程，則是零式戰(zhàn)機(jī)毀譽(yù)參半之處。

高航程一直以來(lái)都是現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)所追求的特性，有了超遠(yuǎn)的航程，可以讓戰(zhàn)機(jī)實(shí)施跨戰(zhàn)區(qū)打擊，或者是深入敵后執(zhí)行重要打擊任務(wù)。

而零式戰(zhàn)機(jī)的航程，不僅僅是當(dāng)時(shí)，在現(xiàn)在也超越了大多數(shù)戰(zhàn)機(jī)。零式初期型號(hào)的零戰(zhàn)21型，攜帶副油箱時(shí)就可以直線飛行超過(guò)3300公里的距離。如此高的續(xù)航能力，足以讓零式戰(zhàn)機(jī)從日本最北端飛到最南端，其航程幾乎覆蓋了日本全境。

八、求二戰(zhàn)時(shí)期飛機(jī)類游戲？

伊爾2、熾天使：二戰(zhàn)空騎兵這兩個(gè)都是畫(huà)面、操作、配置比較高的游戲你可以去搜搜視頻看看、然后如果你喜歡飛行類游戲再推薦個(gè)：鷹擊長(zhǎng)空1、2

九、二戰(zhàn)時(shí)墨索里尼有多少架飛機(jī)？

戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始的時(shí)候，意大利宣稱有8530架飛機(jī)，而實(shí)際上卻只有454架轟炸機(jī)和129架戰(zhàn)斗機(jī)，其中大多數(shù)飛機(jī)同英國(guó)皇家空軍的飛機(jī)比較起來(lái)，已經(jīng)過(guò)時(shí)。

墨索里尼在1940年告訴希特勒，在必要時(shí)，意大利可以出動(dòng)800萬(wàn)士兵，計(jì)70個(gè)師團(tuán)。如果德國(guó)提供裝備，這個(gè)數(shù)字還會(huì)增加。其實(shí)墨索里尼很清楚，事實(shí)與之相去甚遠(yuǎn)。意大利能夠參加作戰(zhàn)的只有不到20個(gè)師團(tuán)的力量，他至多也只能動(dòng)員100萬(wàn)人。超出這個(gè)數(shù)字，軍裝、軍營(yíng)和武器裝備是無(wú)法滿足的。

十、二戰(zhàn)時(shí)期德軍飛機(jī)有哪些？

戰(zhàn)斗機(jī)： Me.109；Fw.190；Me.262；He.110/111； 轟炸機(jī) Ju.87；Ju.88； 攻擊機(jī)： Hs123；Hs129； 運(yùn)輸機(jī)： Ju52/53。

ME262世界上第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

ME109二戰(zhàn)最出名的戰(zhàn)斗機(jī)。

還有Do 335是少見(jiàn)前后配置的雙引擎戰(zhàn)斗機(jī) Bf 110Fw 190Ta 152Do 335He 219Me 163