【簡介：】一、飛機尾翼位置？它位于飛機的對稱面內(nèi)。在一些多發(fā)動機的螺旋槳飛機上，為了提高垂尾效率，故意將垂尾放在螺旋槳后的高速氣流中。為此將垂直尾翼分為兩個（雙垂尾）或兩個以上（多垂

一、飛機尾翼位置？

它位于飛機的對稱面內(nèi)。在一些多發(fā)動機的螺旋槳飛機上，為了提高垂尾效率，故意將垂尾放在螺旋槳后的高速氣流中。為此將垂直尾翼分為兩個（雙垂尾）或兩個以上（多垂尾）翼面。

在雙垂尾型式中，常將兩個垂尾布置在平尾兩端，以提高平尾的效率。

在超音速飛機上，由于機身比較粗大，為了保證飛機在高空高速飛行時仍有足夠的航向穩(wěn)定性，需要有很大的垂尾面積。

二、飛機尾翼原理？

水平尾翼在飛機土主要起縱向安定和俯仰操縱的作用。

水平屋翼簡稱平尾。有的飛機為了提高俯仰操縱效率，采用的是全動平尾，即平尾沒有水平安定面，整個翼面均可偏轉(zhuǎn)。 有一種特殊的V字形尾翼，它既可以起垂直尾翼的作用，也可以起水平尾翼的作用。 水平尾翼一般位于機翼之后。但也有的飛機把“水平尾翼”放在機翼之前，這種飛機稱為鴨式飛機。此時，將前置“水平尾翼”稱之為“前翼”或“鴨翼”。

三、紅色尾翼飛機是什么飛機？

很多，國內(nèi)：深航、海航的大新華航空、金鹿航空、揚子江快運、祥鵬、川航、上航、中聯(lián)航，還有吉祥航空是紅色的。國外比較常見的是日航JAL。 海航和深航的新標志尾翼是紅色的，海航和深航應該更常見些，因為它們的飛機多。

美國西北航空，澳大利亞航空，以上公司的垂尾LOGO或者是底色都是紅色的，在國內(nèi)看見上海航空的可能性比較大，現(xiàn)在上海航空的涂裝和可口可樂的波浪涂裝有些類似，大半個機尾都是紅的，一條紅色波浪線條從機尾延伸到機頭整流罩，就像一個可樂罐！

四、無尾翼飛機飛行原理？

無尾飛機的英文名稱為：taillessairplane。沒有水平尾翼和鴨翼的飛機就叫做無尾飛機。它的俯仰平衡和操縱靠機翼后緣升降副翼來完成。

直升機的飛行主要依靠的是主旋翼高速轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的拉力，而與此同時，主旋翼也會相應地對機身產(chǎn)生一個反作用力，使機身向著反方向運動。如果是雙旋翼系統(tǒng)，可以通過另一幅旋翼來抵消反扭力，單旋翼直升機則大多裝有尾槳，一是可以平衡主旋翼帶來的反作用力，其次是為直升機的方向改變提供操縱力。

五、飛機尾翼的位置？

水平尾翼，又稱“平尾”。是指保持飛機縱向（俯仰）穩(wěn)定和操縱的翼面。在多數(shù)飛機上，它對稱地裝置在尾部，成為尾翼的一部分。有少數(shù)飛機把它布置在機翼前方。這種布局稱為鴨式布局，這時的水平尾翼也稱做前翼。

水平尾翼的翼面上產(chǎn)生的升力與機翼產(chǎn)生的升力和重力組成一組平行力系。它的平衡保持了飛機飛行時的縱向穩(wěn)定，水平尾翼大多數(shù)由固定的水平安定面和可活動的升降舵組成。

在有些高速飛機上，為了提髙操縱效率，把整個水平尾翼做成可以轉(zhuǎn)動的，稱為全動平尾，同時起著水平安定面和升降舵的作用。水平尾翼多數(shù)裝在機身上，在尾部裝發(fā)動機的飛機上，為避開發(fā)動機噴出的氣流，水平尾翼裝在垂直尾翼頂端，稱為T形平尾。

六、飛機h型尾翼的作用？

飛機尾翼的作用：

1、尾翼是安裝在飛機后部的，是起到穩(wěn)定和操縱飛機姿態(tài)的裝置；

2、水平尾翼簡稱平尾，是飛機縱向平衡、穩(wěn)定和操縱的翼面；

3、垂直尾翼簡稱垂尾，它起保持飛機的航向平衡、穩(wěn)定和操縱作用；

4、V型尾翼由左右兩個翼面組成，像是固定在機身尾部帶大上反角的平尾。

七、飛機尾翼有沒有升力？

飛機的升力絕大部分是由機翼產(chǎn)生，尾翼通常產(chǎn)生負升力，飛機其他部分產(chǎn)生的升力很小，一般不考慮．從機翼剖面圖中我們可以看到：空氣流到機翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，在機翼后緣重新匯合向后流去．機翼上表面比較凸出，流管較細，說明流速加快，壓力降低．而機翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大．這里我們就引用到了上述兩個定理．于是機翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力．這樣重于空氣的飛機借助機翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍天上了．

機翼升力的產(chǎn)生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正壓力的作用，一般機翼上表面形成的吸力占總升力的60-80%左右，下表面的正壓形成的升力只占總升力的20-40%左右．

八、飛機副油箱有尾翼嗎？

飛機的副油箱沒有尾翼。副油箱是指掛在機身或機翼下面的中間粗、兩頭尖呈流線型的燃油箱。掛副油箱可以增加飛機的航程和續(xù)航時間，而飛機在空戰(zhàn)在必要的時候又可以扔掉副油箱，以較好的機動性投入戰(zhàn)斗。為了不影響飛機航速，副油箱都不設計尾翼。

九、飛機尾翼伸縮螺桿失效？

答:飛機尾翼伸縮螺桿失效，使得飛機難以操控，有一定的安全隱患。

一是飛機尾分為水平尾翼和垂直尾翼，駕駛員通過操縱桿可以調(diào)節(jié)飛行姿態(tài)。

二是:水平尾翼調(diào)節(jié)飛機的平衡，使飛機飛行盡量平穩(wěn)。

三是垂直尾翼是調(diào)整飛機的左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)。如果伸縮螺桿失效飛機難以操縱。

十、飛機尾翼有什么作用？

飛機的尾翼是安裝在飛機后部的起穩(wěn)定和操縱作用的裝置。尾翼一般分為垂直尾翼和水平尾翼。垂直尾翼后部有一個方向舵，水平尾翼后部有升降舵。

飛機尾翼的作用

1、平衡的作用

飛機主要依靠機翼來產(chǎn)生升力。但是，機翼的升力中心往往與飛機的重心是不重合的，也就是說，機翼的升力會對重心產(chǎn)生一個力矩，會使飛機上仰或下俯（因飛機而異），為了平衡這個力矩，就需要尾翼來產(chǎn)生一個相反的力矩。這個作用就是依靠水平尾翼來完成的。

2、操縱的作用

水平尾翼是用來操縱飛機上仰和下俯的。例如，為了使飛機上仰，就可拉駕駛桿，使升降舵向上翹，氣流經(jīng)過水平尾翼時，其上部的流速減慢，下部的流速加快，這就產(chǎn)生了一個附加的向下的力，對飛機重心形成一個向上的力矩，其結(jié)果就使得飛機上仰；反之則下俯。

垂直尾翼的方向舵是用來操縱飛機方向偏轉(zhuǎn)的。通過飛行員左、右蹬舵，使垂直尾翼上的方向舵左、右偏轉(zhuǎn)。如飛行員蹬左舵，方向舵左偏，相對氣流作用在方向舵面上，使垂直尾翼上產(chǎn)生一個向右的側(cè)力，對飛機重心構(gòu)成了一個使機頭左偏的方向操縱力矩，飛機向左發(fā)生偏轉(zhuǎn)；同樣地，飛行員蹬右舵，機頭就會向右偏轉(zhuǎn)。