【簡(jiǎn)介：】一、馬航mh370事件是哪一年？2014年2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來(lái)西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系，該航班號(hào)為MH370，原定由吉隆坡飛往北京，應(yīng)

一、馬航mh370事件是哪一年？

2014年

2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來(lái)西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系，該航班號(hào)為MH370，原定由吉隆坡飛往北京，應(yīng)于北京時(shí)間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京。

2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。3月8日，馬來(lái)西亞民航局發(fā)布了584頁(yè)的中期報(bào)告。7月29日在位于印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸，確認(rèn)屬于馬航MH370客機(jī)，在失蹤了500多個(gè)晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。

馬航370事件回顧

2014年3月8日00:42航班在馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，航班上載有227名乘客（其中中國(guó)大陸153人，中國(guó)臺(tái)灣1人），機(jī)組人員12名，由吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，計(jì)劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來(lái)西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號(hào)。它的最后坐標(biāo)定格于北緯6°56' 12"、東經(jīng)103°35' 6"，至今仍未被找到。

馬航370事件最終結(jié)果2021依舊沒(méi)有一個(gè)確切的答案，馬航mh370客機(jī)墜毀真實(shí)原因，究竟為什么會(huì)偏離航線也引起很多人的猜想，目前比較主流的幾種推測(cè)，一個(gè)是飛機(jī)被恐怖分子劫持之后機(jī)毀人亡；一個(gè)是飛機(jī)在起飛之后發(fā)生故障才導(dǎo)致偏離航線，最后迫降的時(shí)候發(fā)生了慘劇。

馬航370事件真相，始終是個(gè)謎團(tuán)，相信在不就將來(lái)，這個(gè)謎團(tuán)肯定會(huì)被揭開(kāi)，給遇難者一個(gè)說(shuō)法，然而，還流傳著很多駭人聽(tīng)聞的說(shuō)法，將這場(chǎng)空難描述的近乎神化，這樣的不實(shí)言論絕對(duì)信不得的，這樣只會(huì)讓整件事情變得撲朔迷離，更加引起恐慌，事情的真相究竟是怎樣，一定會(huì)找到它應(yīng)有的答案。

馬航MH370事件的最終報(bào)告

2018年7月20日，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福稱，馬來(lái)西亞當(dāng)局將在2018年7月30日就馬來(lái)西亞航空公司MH370航班失聯(lián)事件發(fā)布報(bào)告。

2018年7月30日上午，馬來(lái)西亞政府正在面向MH370失聯(lián)者家屬公布最終報(bào)告，報(bào)告共計(jì)有822頁(yè)，發(fā)表演講的包括4名高級(jí)調(diào)查人員。馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福此前曾表示：“調(diào)查人員記錄下的每一個(gè)字都會(huì)被收錄在這份報(bào)告中。我們會(huì)確保報(bào)告的透明度，它將被完整地提交，不經(jīng)任何編輯，沒(méi)有添加或刪除?！睋?jù)了解，該報(bào)告還將被放到互聯(lián)網(wǎng)上，并將分發(fā)給失蹤客機(jī)乘客家屬和經(jīng)過(guò)認(rèn)證的媒體。同時(shí)，報(bào)告7月31日將提交馬來(lái)西亞兩院審議。

2018年9月3日，馬航MH370獨(dú)立調(diào)查組的調(diào)查專家們發(fā)表驚人言論，馬來(lái)西亞航空公司公布的消息以及馬來(lái)西亞官方發(fā)布的調(diào)查報(bào)告都不完整，可能被修改過(guò)。

二、mh370飛機(jī)失聯(lián)是哪一年？

2014年3月8日，這架載有227名乘客和12名機(jī)組成員的波音777-200飛機(jī)從吉隆坡起飛前往北京后失聯(lián)，至今仍未明確失事原因。

《西澳大利亞報(bào)》航空版塊編輯杰弗里·托馬斯稱這份新報(bào)告為一個(gè)“巨大的突破”，因?yàn)橥茰y(cè)的墜機(jī)地點(diǎn)與西澳大利亞大學(xué)海洋學(xué)教授查理塔· 帕提亞拉基早先聲稱的MH370所在的區(qū)域一致。“我們必須在那里再次進(jìn)行深入的調(diào)查?！蓖旭R斯表示，在報(bào)告發(fā)布后，可能會(huì)啟動(dòng)對(duì)MH370的新一輪搜索。

三、mh370客機(jī)失事事件？

3·8馬來(lái)西亞航班失蹤事件為2014年3月8日發(fā)生的航班失蹤事件。

2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來(lái)西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系，該航班號(hào)為MH370，原定由吉隆坡飛往北京，應(yīng)于北京時(shí)間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京。

2014年3月24日晚10點(diǎn)，馬來(lái)西亞總理納吉布宣布，馬航失聯(lián)飛機(jī)在南印度洋墜毀，機(jī)上無(wú)一人生還。2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布，馬航370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。

四、mh370飛機(jī)是哪個(gè)國(guó)家的？

MH370飛機(jī)是馬來(lái)西亞的。MH370航班為馬來(lái)西亞航空公司航班，由吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

2014年3月8日凌晨0點(diǎn)38分，馬來(lái)西亞航空公司的一架波音777飛機(jī)滑行在馬來(lái)西亞吉隆坡的跑道上，等待機(jī)場(chǎng)空管塔臺(tái)的指令。這架飛機(jī)計(jì)劃在吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)至北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間為凌晨6:點(diǎn)30分，凌晨1點(diǎn)21分，起飛39分鐘之后，馬航MH370整架飛機(jī)在雷達(dá)上神秘消失了。至今MH370飛機(jī)仍未找到。

愿機(jī)上乘客早日平安歸來(lái)！

五、mh370是哪個(gè)國(guó)家的飛機(jī)？

MH370航班為馬來(lái)西亞航空公司航班，由吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該航班飛機(jī)型號(hào)為美國(guó)波音公司的波音777-200ER客機(jī)。性能參數(shù)：型號(hào)波音777-200ER，長(zhǎng)度63。70m翼展60。

90m高度18。50m機(jī)艙寬度5。86m最大座位數(shù)量440，典型座位數(shù)量301，續(xù)航距離14260km，巡航速度0。84馬赫，最大起飛重量297,550kg，發(fā)動(dòng)機(jī)(2臺(tái))PW4090或RRTrent895或GE90。

六、mh370飛機(jī)墜毀真相？

馬航mh370為何墜毀：可能存在有三種原因，

第一種可能：駕駛員或乘客的個(gè)人行為造成。2018年7月30日，馬來(lái)西亞政府公布了調(diào)查最終報(bào)告：飛機(jī)曾經(jīng)在人工控制下掉頭。由此可見(jiàn)，飛機(jī)受到人為行為破壞而失聯(lián)，這是極有可能的。

第二種可能：外力的破壞。從二戰(zhàn)期間到現(xiàn)在，世界上曾經(jīng)發(fā)生過(guò)多起民航客機(jī)被擊落的事件，而日本是開(kāi)創(chuàng)了世界上首例擊落客機(jī)的，這些客機(jī)有些是被戰(zhàn)斗機(jī)擊落的，有些是因?yàn)楸粚?dǎo)彈打下來(lái)的，其中有的或許是有意為之，但至少其中還是因?yàn)橐恍┦д`被擊落的。所以，2014年3月8日的馬航MH370失聯(lián)，也有可能是在外力作用下造成的，不排除被擊落的可能。

第三種可能：外星力量的作用。外星文明是否存在，是否有外星人？這是我們一直所遐想和研究的命題，但至今我們?nèi)匀粺o(wú)法確定其是否存在于浩瀚宇宙中。但是，讓一個(gè)載有239人的飛機(jī)憑空失蹤，這怎么看，也不是人類所能輕易完成的。

七、mh370飛機(jī)失蹤怎么賠償？

每人最少150萬(wàn)人民幣以上。

馬航370事件之后，家屬除了可以得到基本保險(xiǎn)的賠償和慰問(wèn)金之外，上訴之后還可以得到被告航空公司的賠償。

首先先說(shuō)慰問(wèn)金，此次事件過(guò)后，馬航先向每位乘客家屬發(fā)放了3.1萬(wàn)元的慰問(wèn)金，并且保證這個(gè)慰問(wèn)金款項(xiàng)不在最后的賠償里。這是馬航對(duì)乘客家屬的人道主義關(guān)懷。

然后再來(lái)說(shuō)說(shuō)乘客保險(xiǎn)，乘客保險(xiǎn)可以分為兩種，第一種是商業(yè)保險(xiǎn)，這個(gè)是由乘客自身購(gòu)買了保險(xiǎn)公司所售的航空意外傷害險(xiǎn)或人身意外險(xiǎn)，出事之后可以得到相應(yīng)的賠償，第二種是責(zé)任賠償，如果乘坐飛機(jī)意外出事的乘客沒(méi)有投保任何形式的意外保險(xiǎn)，就能獲得此部分的賠償。

馬航事件之后，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)有二十多家保險(xiǎn)公司約一百多人次左右購(gòu)買了保險(xiǎn)，在飛機(jī)確認(rèn)墜毀之后，就算家屬?zèng)]有遇難者投保的保險(xiǎn)單也能獲得相關(guān)賠償，就中國(guó)而言，中國(guó)平安表示，初步確認(rèn)的客戶數(shù)在五十人左右，預(yù)估金額在1245.21萬(wàn)元，中國(guó)人壽初步確認(rèn)中方乘客32人，涉保74份，預(yù)計(jì)賠付金額900萬(wàn)，中國(guó)太保涉保12位，預(yù)估賠償404萬(wàn)，泰康人壽涉保12位，預(yù)估賠償450萬(wàn)。責(zé)任險(xiǎn)每人至少賠償120萬(wàn)。

最后，再來(lái)說(shuō)說(shuō)有部分乘客家屬起訴航空公司的情況，就首起案件的原告遇難者乘客家屬李秀芝為例，她一共狀告了五家航空公司，分別為馬來(lái)西亞航空公司、馬來(lái)西亞國(guó)際航空有限公司、羅爾斯-羅伊斯控股有限公司、波音公司、安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)。依法判令被告賠償共計(jì)1.67.7552萬(wàn)元的賠償。這對(duì)普通家庭來(lái)說(shuō)是一筆不小的數(shù)目，但是，再多的賠償也挽救不了一個(gè)逝去的生命和一個(gè)破碎的家庭。

八、mh370飛機(jī)去哪了？

MH370航班為馬來(lái)西亞航空公司航班，由吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 MH370航班上載有227名乘客（其中中國(guó)大陸153人，中國(guó)臺(tái)灣1人），機(jī)組人員12名。MH370失聯(lián)328天后馬方確認(rèn)失事，機(jī)上全員遇難 。 1月29日是馬航MH370失聯(lián)的第328天，馬來(lái)西亞民航局總監(jiān)阿茲哈魯丁正式宣布MH370航班失事，并推定客機(jī)上239名乘客和機(jī)組人員已全部遇難。

馬方還在MH370官網(wǎng)上公布了包含有關(guān)事故調(diào)查、搜尋努力、家屬賠償?shù)?1點(diǎn)內(nèi)容的聲明全文。

九、mh370是什么型號(hào)飛機(jī)？

執(zhí)飛MH370（馬來(lái)西亞航空370號(hào)）航班的客機(jī)是波音777-2H6ER型客機(jī)，飛機(jī)注冊(cè)編號(hào)為9M-MRO，序列號(hào)是28420，組裝日期為2002年5月29日，并與當(dāng)月31日交付。事發(fā)時(shí)，該客機(jī)共累計(jì)飛行53471.6小時(shí)和7525起降循環(huán)。

波音777是美國(guó)波音公司制造的一款中遠(yuǎn)程雙發(fā)寬體客機(jī)，它還保持著全球最大雙發(fā)寬體機(jī)的稱號(hào)。在三艙布局下可以容納283人至368人。航程在9695公里~17500公里。波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，客艙更為闊綽，起落架擁有14個(gè)機(jī)輪。波音777還是首架完全使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的商用客機(jī)，1994年6月12日波音777首飛成功，截止2019年5月累計(jì)交付1598架波音777型客機(jī)。波音777的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是空中客車A330-300、A340和A350XWB。波音公司也對(duì)波音777開(kāi)始了升級(jí)計(jì)劃，777X換裝了新的發(fā)動(dòng)機(jī)，并使用可以折疊的機(jī)翼。

執(zhí)飛馬航370號(hào)航班的波音777選裝的發(fā)動(dòng)機(jī)為羅羅RB211 Trent 892B-17，1號(hào)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)序列號(hào)為51463，共累計(jì)40779小時(shí)和5574循環(huán)。2號(hào)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)序列號(hào)為51462，共累計(jì)40046小時(shí)和5508循環(huán)。APU型號(hào)為GTCP 331-500B，序列號(hào)為P1196，共累計(jì)22093小時(shí)。

2014年3月8日，一架波音777搭載239人從馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往中國(guó)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)?？蜋C(jī)在起飛不到1個(gè)小時(shí)便失去聯(lián)系。時(shí)至今日，馬航370號(hào)航班仍是商用航班空難史上，唯一未能確定具體失事地點(diǎn)的事故?？蜋C(jī)失聯(lián)后，其失蹤的位置信息也經(jīng)過(guò)多次修改，這也讓初期的搜尋顯得無(wú)所適從。而相關(guān)線索在2015年7月29日才在法屬留尼汪島搜尋到一塊大型飛機(jī)襟副翼。

十、mh370失聯(lián)是哪一年？

失聯(lián)時(shí)間：

2014年3月8日 凌晨1時(shí)20分。

2014年3月8日00:41分，馬航MH370航班從馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛[99] ，原定于北京時(shí)間6：30抵達(dá)[100] 。01:20，航班在馬來(lái)西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，同時(shí)失去雷達(dá)信號(hào)[101] 。且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號(hào)。曾有消息稱航機(jī)在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機(jī)可以比正常飛行時(shí)間多飛行2個(gè)小時(shí)，這意味著即使該飛機(jī)仍在飛行，在北京時(shí)間3月8日上午8點(diǎn)半時(shí)也已經(jīng)將全部燃油耗盡。[7]