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機(jī)務(wù)維修主要是做什么的?

作者:admin 發(fā)布時(shí)間: 2023-10-10 22:34:53

簡介:】一、機(jī)務(wù)維修主要是做什么的?機(jī)務(wù)維修員,是從事放行飛機(jī)、觀察飛機(jī)周圍障礙物、飛機(jī)附近有無危險(xiǎn)的工作。1、在維護(hù)組長的領(lǐng)導(dǎo)下,定期進(jìn)行設(shè)備巡檢,及時(shí)消除設(shè)備缺陷;2、認(rèn)真

一、機(jī)務(wù)維修主要是做什么的?

機(jī)務(wù)維修員,是從事放行飛機(jī)、觀察飛機(jī)周圍障礙物、飛機(jī)附近有無危險(xiǎn)的工作。

1、在維護(hù)組長的領(lǐng)導(dǎo)下,定期進(jìn)行設(shè)備巡檢,及時(shí)消除設(shè)備缺陷;2、認(rèn)真執(zhí)行機(jī)、爐、化、料場設(shè)備檢修維護(hù)計(jì)劃、規(guī)程與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),

二、團(tuán)播主播主要是做什么?

工作內(nèi)容:1:熱愛社交、有日常瀏覽抖音、B站、小紅書、微博、快手等全平臺(tái)視頻端內(nèi)容的愛好。2:配合團(tuán)隊(duì)制作招募宣傳海報(bào)等。3:有良好的職業(yè)道德,積極開朗,團(tuán)隊(duì)配合精神,工作態(tài)度主動(dòng)積極以及能夠?yàn)楣炯捌渌鞑ケJ貦C(jī)密。4:具備優(yōu)秀的鏡頭感,良好的的溝通能力、臨場思維敏捷,現(xiàn)場操控應(yīng)變能力以及較高的說服力。5:免費(fèi)提供化妝間、化妝品、服裝、道具、零食、飲料、姜茶紅糖、潤喉糖等。6:保底工資6000-10000,提成無上限7:長期招募線下線下團(tuán)播主播(男女均可,無需經(jīng)驗(yàn))

三、工廠里的維修電工主要是做什么?

工廠里的維修電工主要負(fù)責(zé)工廠里面機(jī)電設(shè)備電路方面的正常維護(hù)和維修,負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的正常使用安裝,經(jīng)常巡視機(jī)電設(shè)備的安全使用,保證機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)負(fù)責(zé)車間及辦公室的電路的安裝和檢修,保證電路的安全和正常使用。

四、機(jī)電維修工主要是做什么的?

答:機(jī)電維修工主要是從事汽車維修的,修理汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),離合器等機(jī)械故障,還要對汽車的電工部分進(jìn)行維修。汽車修理主要是由機(jī)電修理工,鈑金工,涂漆工,汽車裝潢工,質(zhì)量檢驗(yàn)工等工種組成。目前的新能源汽車又出現(xiàn)了新的工種,隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步,維修工種會(huì)越來越細(xì)。

五、學(xué)飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè),出來做什么工作?

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)畢業(yè)生可以到航空公司、飛機(jī)維修公司、飛機(jī)制造公司、機(jī)場、通用航空公司、航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校、飛機(jī)部件維修公司、航空器材公司等相關(guān)行業(yè)。

1. 在公共運(yùn)輸航空及通用航空從事飛機(jī)檢查及航線維護(hù)工作。

2. 在空軍、民用相關(guān)飛機(jī)維修企業(yè)從事飛機(jī)機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)等結(jié)構(gòu)的定期維修、大修、改裝等。

3. 在機(jī)場管理企業(yè)從事地面勤務(wù)相關(guān)工作。

4. 在航空器制造行業(yè)從事航空器一線生產(chǎn)崗位。

5.在民航企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、管理部門,從事飛機(jī)維修的生產(chǎn)計(jì)劃管理、維修技術(shù)服務(wù)和維修質(zhì)量監(jiān)管等相關(guān)工作。若按照工作經(jīng)驗(yàn)和工齡來統(tǒng)計(jì),飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生工資9690,6-7年工資19000,8-10年工資40000。

六、服裝廠的維修工電工主要是做什么?

服裝廠維修工電工主要是機(jī)械維修或水電或社保控制電路工作內(nèi)容1.負(fù)責(zé)工廠生活水電設(shè)施的安裝維護(hù)和檢修工作2.負(fù)責(zé)工廠所有用電設(shè)備以及線路的檢查維修3.對機(jī)械設(shè)施保養(yǎng)、維修和管理,配電設(shè)施,電氣線路,設(shè)備電氣部分的維修,照明,臨時(shí)用電的安裝、維護(hù)及拆除等

七、飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修?

參照SRM,.結(jié)構(gòu)修理手冊SRM(Structure Repair Manual) 此手冊包括制造廠給出的主要結(jié)構(gòu)和次要結(jié)構(gòu)的詳細(xì)資料和特殊說明,典型的蒙皮、框架、桁條也在此手冊中。

它還包括材料的緊固件的代用品以及特殊修理技術(shù)。第五十一章結(jié)構(gòu)部分標(biāo)準(zhǔn)施工,介紹了結(jié)構(gòu)部分主要需要進(jìn)行的相關(guān)工作; 第五十二章門,介紹了飛機(jī)人員和貨物進(jìn)出的主要門和維修蓋板,登機(jī)梯等:組件如:登機(jī)梯,貨艙門; 第五十三章機(jī)身,介紹了飛機(jī)機(jī)身的主要結(jié)構(gòu)隔框,梁,桁條,蒙皮,輪艙,整流罩等; 第五十四章短艙、吊架,介紹了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和吊架的表層結(jié)構(gòu)和承力結(jié)構(gòu); 第五十五章安定面,介紹了飛機(jī)水平安定面和垂直安定面的結(jié)構(gòu); 第五十六章窗,介紹了飛機(jī)客艙,駕駛艙,艙門上,應(yīng)急觀察使用的各類窗體結(jié)構(gòu);組件如:起落架緊急觀察窗; 第五十七章機(jī)翼,介紹了飛機(jī)機(jī)翼上和機(jī)翼舵面,前后緣裝置的結(jié)構(gòu)。以上7章的工作就是結(jié)構(gòu)維修要做的

八、飛機(jī)維修待遇?

舉例,國航737-800天津飛上海,大概1200公里,機(jī)場起降費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi)兩個(gè)機(jī)場加起來一次起落和上下客人大概3萬元左右,燃油3萬左右,飛機(jī)折舊加維修大概1萬塊,機(jī)組成本2000塊(機(jī)長400塊每小時(shí),副駕200塊每小時(shí)乘務(wù)平均80塊每小時(shí))飛行時(shí)常2小時(shí),航路費(fèi)好像是5毛吧,600塊。所以是7萬2千6吧。

收入,這條線幾乎班班滿,所以按照8商務(wù)座,164經(jīng)濟(jì)艙來算,平均票價(jià)1000,也就是17萬2,實(shí)際70%到80%,13萬左右

毛利潤13-7=6,大概6萬左右,這6萬再平攤公司其他部門運(yùn)營費(fèi)用,大概1萬,飛一班純賺至少5萬。一架飛機(jī)現(xiàn)在排一天3班到4班,算上往返,一架飛機(jī)一天最多可以賺40萬。要是算上融資租賃或者經(jīng)營性租賃,每天賺20萬大概

補(bǔ)充一點(diǎn),熱門航線掙錢,為什么東航京滬快線不去大興機(jī)場,愿意用10%時(shí)刻換京滬快線在老機(jī)場不動(dòng),因?yàn)檫@條線非常賺錢,其他小地方或者偏遠(yuǎn)地區(qū)沒那么多旅客,當(dāng)?shù)氐胤秸畬γ總€(gè)航班是有補(bǔ)貼的,所以在每年航空公司年報(bào)里,政府補(bǔ)貼很重要一塊盈利。這個(gè)補(bǔ)貼基本包住成本,賣的票都是純賺

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1.關(guān)于平均票價(jià),眾網(wǎng)友動(dòng)動(dòng)腦子,某些APP上的現(xiàn)在標(biāo)注最低價(jià)不代表所有艙位價(jià)格,整體票價(jià)是有嚴(yán)格分配的,比如150個(gè)座位.10個(gè)買200塊,10個(gè)賣600塊,20個(gè)賣800塊90個(gè)賣1000塊10個(gè)賣1300塊,10個(gè)賣1500塊。平均下來大概是1000左右,而且這個(gè)因?yàn)樗愕谋旧砭褪菬衢T航線,737-800的貨倉本身就比較滿,其他貨物貨倉收入可以平均進(jìn)1000塊了,這條航線這個(gè)平均收入比較合理,我沒空給你們算邊遠(yuǎn)航線帶補(bǔ)貼,帶貨運(yùn)的,本來就是科普。

2.關(guān)于融資租賃錢,這里面確實(shí)沒算財(cái)務(wù)成本,融資租賃還分融資和經(jīng)營性租賃,比較復(fù)雜,我也不知道這個(gè)怎么平均,估計(jì)平均到每架飛機(jī)每個(gè)航班20萬左右?這個(gè)屬于財(cái)務(wù)成本或者資金使用成本,折舊20年或者15年計(jì)算。

3.關(guān)于什么杠頭沒算維修費(fèi)的,大哥們,估計(jì)你們就是機(jī)務(wù),維修費(fèi)在總飛機(jī)壽命中再平攤到每個(gè)航班就這點(diǎn)錢,你以為單價(jià)貴的平攤下來還貴?航線檢修,大修,定檢,改裝,時(shí)控等等等等,平攤到航班就這些錢。汽車保養(yǎng)幾十年壽命平攤到每小時(shí)你自己算算多少錢。機(jī)務(wù)沒地位跟是不是生產(chǎn)力和成本占比有很大關(guān)系,本來就沒多大,重視什么?

4.一架飛機(jī)一天3到4班很正常,早些年我見過一架飛機(jī)24小時(shí)內(nèi)飛6班的時(shí)候,航后就是航前,出租車,歇人不歇車。

5.說掙得多的,給你們舉個(gè)例子,大數(shù)據(jù)粗略估算下

國航2018年盈利73.34億人民幣,上市公司年報(bào),國航還屬于效率比較低的,跟春秋沒法比效率

截至2018年末,國航共有客機(jī)(含公務(wù)機(jī))669架,平均機(jī)齡6.62年。其中,本公司機(jī)隊(duì)共有飛機(jī) 409架,平均機(jī)齡6.77年。引進(jìn)飛機(jī)28架,退出15架,其中1架出售給澳門航空,3架出售給北京航空

掙73.34億,有664架飛機(jī),然后粗略算下,2018燃油套保沒有大浮動(dòng)。

73.34億/664/365=30260 也就是說每架飛機(jī)每天都純賺大概3萬多。

天津上海屬于黃金航線,跟北京東航的京滬快線一樣,屬于最賺錢那檔,盈利個(gè)20萬很正常,還得排除過年上座率低等等。淡旺季不同的或者偏遠(yuǎn)航線沒補(bǔ)貼政治性航線等等折算賠錢的。要是像春秋那種效率高,只開熱門航線的,平均每天每架10萬以上都有可能。

6.國航機(jī)長現(xiàn)在600多,副駕,乘務(wù)都有上浮,影響不大。

所以數(shù)據(jù)你們要是愿意質(zhì)疑就質(zhì)疑,本身就是粗略計(jì)算科普。交朋友歡迎,杠頭不再回答。

九、飛機(jī)維修專業(yè)是做什么的,就業(yè)前景如何?

機(jī)務(wù)是個(gè)很需要人才的崗位 畢業(yè)后最好進(jìn)航空公司 因?yàn)闄C(jī)務(wù)的待遇是航空公司比機(jī)場 的 好 福利也是航空公司好 發(fā)動(dòng)機(jī)修理的前景大

十、飛機(jī)維修師招聘飛機(jī)維修工程師待遇飛機(jī)維修師月薪多少?

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修師的月薪可以根據(jù)多種因素而有所差異。通常情況下,這些因素包括經(jīng)驗(yàn)水平、所在地區(qū)、工作場所和資質(zhì)等。

根據(jù)數(shù)據(jù)參考,初級飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修師的月薪大約在5000至8000元人民幣之間,而有經(jīng)驗(yàn)的資深技師的月薪可能在8000至15000元之間。

在一些高成本的地區(qū)或高要求的航空公司,月薪也有可能更高。這僅為參考數(shù)據(jù),實(shí)際情況可能因個(gè)人能力和用人單位而有所不同。

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