【簡介：】一、飛機(jī)為什么會飛上天？飛機(jī)的飛行要解決兩個問題：一是上升；二是前進(jìn)。 前進(jìn)靠的是發(fā)動機(jī)的動力帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的向前牽引力或是噴氣產(chǎn)生的向前推力。 上升是根據(jù)伯努利原
一、飛機(jī)為什么會飛上天？
飛機(jī)的飛行要解決兩個問題：
一是上升；
二是前進(jìn)。 前進(jìn)靠的是發(fā)動機(jī)的動力帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的向前牽引力或是噴氣產(chǎn)生的向前推力。 上升是根據(jù)伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強(qiáng)越??；流速越小，其壓強(qiáng)越大。機(jī)翼的側(cè)剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機(jī)翼上下表面而且要同時從機(jī)翼前端到達(dá)后端，從上緣經(jīng)過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠(yuǎn)）。按照物理學(xué)的伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產(chǎn)生的壓強(qiáng)要小。因此就得出機(jī)翼上表面大氣壓強(qiáng)比下表面的要小的結(jié)論，這樣子就產(chǎn)生了升力，升力達(dá)到一定程度飛機(jī)就可以離地而起。飛機(jī)的機(jī)翼做成的形狀就可以使通過它機(jī)翼下方的流速低于上方的流速，從而產(chǎn)生了機(jī)翼上、下方的壓強(qiáng)差（即下方的壓強(qiáng)大于上方的壓強(qiáng)），因此就有了一個升力，這個壓強(qiáng)差（或者說是升力的大?。┡c飛機(jī)的前進(jìn)速度有關(guān)。當(dāng)飛機(jī)前進(jìn)的速度越大，這個壓強(qiáng)差，即升力也就越大。所以飛機(jī)起飛時必須高速前行，這樣就可以讓飛機(jī)升上天空。當(dāng)飛機(jī)需要下降時，它只要減小前行的速度，其升力自然會變小，以致小于飛機(jī)的重量，它就會下降著陸了。 這是飛機(jī)飛行的基本原理，是中學(xué)流體力學(xué)部分應(yīng)了解的內(nèi)容
二、飛機(jī)為什么能飛上天空？
飛機(jī)的飛行要解決兩個問題：
一是上升；
二是前進(jìn)。 前進(jìn)靠的是發(fā)動機(jī)的動力帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的向前牽引力或是噴氣產(chǎn)生的向前推力。 上升是根據(jù)伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強(qiáng)越??；流速越小，其壓強(qiáng)越大。機(jī)翼的側(cè)剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機(jī)翼上下表面而且要同時從機(jī)翼前端到達(dá)后端，從上緣經(jīng)過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠(yuǎn)）。按照物理學(xué)的伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產(chǎn)生的壓強(qiáng)要小。因此就得出機(jī)翼上表面大氣壓強(qiáng)比下表面的要小的結(jié)論，這樣子就產(chǎn)生了升力，升力達(dá)到一定程度飛機(jī)就可以離地而起。飛機(jī)的機(jī)翼做成的形狀就可以使通過它機(jī)翼下方的流速低于上方的流速，從而產(chǎn)生了機(jī)翼上、下方的壓強(qiáng)差（即下方的壓強(qiáng)大于上方的壓強(qiáng)），因此就有了一個升力，這個壓強(qiáng)差（或者說是升力的大?。┡c飛機(jī)的前進(jìn)速度有關(guān)。當(dāng)飛機(jī)前進(jìn)的速度越大，這個壓強(qiáng)差，即升力也就越大。所以飛機(jī)起飛時必須高速前行，這樣就可以讓飛機(jī)升上天空。當(dāng)飛機(jī)需要下降時，它只要減小前行的速度，其升力自然會變小，以致小于飛機(jī)的重量，它就會下降著陸了。 這是飛機(jī)飛行的基本原理，是中學(xué)流體力學(xué)部分應(yīng)了解的內(nèi)容
三、直升飛機(jī)為什么能飛上天？
直升機(jī)的飛行原理（簡要說明）： 直升機(jī)的頂端有個大螺旋槳，尾部也有一個小螺旋槳，小螺旋槳為了抵消大螺旋槳產(chǎn)生的反作用力。
直升機(jī)發(fā)動機(jī)驅(qū)動旋翼提供升力，把直升機(jī)舉托在空中，旋翼還能驅(qū)動直升機(jī)傾斜來改變方向。螺旋槳轉(zhuǎn)速影響直升機(jī)的升力，直升機(jī)因此實現(xiàn)了垂直起飛及降落。飛機(jī)飛行原理（簡要說明）：飛機(jī)高速運動時,由于機(jī)翼的特殊形狀,機(jī)翼上方的氣流要比下方的氣流快,這樣飛機(jī)就受到下方空氣向上的壓力,就會把飛機(jī)托起來。
四、飛機(jī)為什么能飛上天，原理是什么？
你好，飛機(jī)飛上天的原理如下：、
飛機(jī)是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動力來獲得升力。而升力的來源是飛行中空氣對機(jī)翼的作用。
飛機(jī)的機(jī)翼的上下兩側(cè)的形狀是不一樣的，上側(cè)的要凸些，而下側(cè)的則要平些。
當(dāng)飛機(jī)滑行時，機(jī)翼在空氣中移動，從相對運動來看，等于是空氣沿機(jī)翼流動。由于機(jī)翼上下側(cè)的形狀是不一樣，在同樣的時間內(nèi)，機(jī)翼上側(cè)的空氣比下側(cè)的空氣流過了較多的路程（曲線長于直線），也即機(jī)翼上側(cè)的空氣流動得比下側(cè)的空氣快。
根據(jù)流動力學(xué)的原理，當(dāng)飛機(jī)滑動時，機(jī)翼上側(cè)的空氣壓力要小于下側(cè)，這就使飛機(jī)產(chǎn)生了一個向上的升力。
當(dāng)飛機(jī)滑行到一定速度時，這個升力就達(dá)到了足以使飛機(jī)飛起來的力量。于是，飛機(jī)就上了天。 說的再直觀點：上表面數(shù)據(jù)一律假設(shè)為1，下表面一律假設(shè)為2。 則：機(jī)翼上表面長度為S1，下表面為S2，上表面和下表面在空氣中移動的時間一定，設(shè)為T，T1=T2，由此可以得出：V1=S1/T1 V2=S2/T2 S1＞S2 T1=T2，所以：V1＞V2，根據(jù)帕努利定理——“流體對周圍的物質(zhì)產(chǎn)生的壓力與流體的相對速度成反比?！?，因此上表面的空氣施加給機(jī)翼的壓力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，這就產(chǎn)生了升力。
五、飛機(jī)飛上天兒歌歌詞？
大寫的A三腳架
字母排行數(shù)老大
小寫的a 長尾巴
短短尾巴身后掛
滿天星星搖腦瓜
A A 眼睛眨
星星 星星 star
A A star
背著書包去上課
A A 中間坐
書包 書包 Bag
A A Bag
螞蟻排隊來過河
A A 躺前頭
螞蟻 螞蟻 Ant
A A Ant
小雨點落水面
A A 隨風(fēng)吹
大雨 小雨 Rain
六、飛機(jī)怎么飛上天原理？
飛機(jī)能在天上飛，是完全參考了鳥類的飛行原理制造的，下面詳細(xì)介紹飛機(jī)的原理：
1：
飛機(jī)向前的推力；這個推力是由噴氣式發(fā)動機(jī)來提供的，這種發(fā)動機(jī)以航空煤油為原料，其形狀是一個圓柱形的管道，發(fā)動機(jī)前面的進(jìn)風(fēng)口裝有風(fēng)扇，在燃料燃燒時，風(fēng)扇將氧氣吸進(jìn)燃燒室，猛烈燃燒產(chǎn)生的氣體向后高速噴出，根據(jù)牛頓第三定律，將會向前產(chǎn)生一個巨大的推力，使飛機(jī)向前運動。
2：
飛機(jī)的升力：這個升力是利用大氣壓來產(chǎn)生的；根據(jù)高中所學(xué)的知識，我們知道空氣中流速越快的地方，壓強(qiáng)越小，而大氣壓將會對這個地方有力的作用，速度越快力量越大，觀察飛機(jī)機(jī)翼的橫切面我們可以發(fā)現(xiàn)，機(jī)翼的上部分路徑比下部分路徑長，而在相同的時間內(nèi)流過的空氣一樣多所以上部分的流速比下部分大，于是就形成了壓強(qiáng)差，飛機(jī)就產(chǎn)生了一個向上的力。這也是為什么飛機(jī)會有長長的跑道的原因，跑道可以為飛機(jī)的起飛獲得足夠的速度。向前和向上的力都有了，飛機(jī)自然就能飛起來了。如果你將鳥兒的翅膀和飛機(jī)的機(jī)翼做對比，會發(fā)現(xiàn)許多相似的地方。
七、為什么飛機(jī)那么大還能飛上天??？
機(jī)有兩個機(jī)翼，像小鳥的翅膀一樣，它還有推進(jìn)器。機(jī)翼能產(chǎn)生升力，把飛機(jī)托起在空中；推進(jìn)器能產(chǎn)生能力，把飛機(jī)推向前進(jìn)。
根據(jù)物理學(xué)上著名的勃努力定律：速度快的地方壓力小，速度慢的地方壓力大。
飛機(jī)機(jī)翼的上表面弧度大，氣流速度快，空氣壓力小；而飛機(jī)機(jī)翼的下表面弧度小，氣流速度慢，空氣壓力大。飛機(jī)就是利用這種大氣壓力差，產(chǎn)生升力并克服自身的重量飛上天的因此，飛機(jī)就能像鳥兒一樣飛上天了。
八、飛機(jī)飛上天空擴(kuò)展句子？
雄鷹般的飛機(jī)閃電一樣飛上天空。
九、描寫飛機(jī)飛上天的詩句？
七律 飛機(jī)升空臨窗俯仰
戴家才
砉然提我入蒼茫，窗納云泥無限光。
岱岳金移如粒豆，渤灣銀掠似瓢漿。
泬寥穹碧大千古，精致娃嬌小指長。
造化悠悠都妥貼，怎生還隱子昂傷？
解析：這是一首描寫飛機(jī)飛上天的詩句。
十、飛機(jī)是如何飛上天的？
飛機(jī)飛上天是依據(jù)流動力學(xué)的原理。當(dāng)飛機(jī)滑動時，機(jī)翼上側(cè)的空氣壓力要小于下側(cè)，這就使飛機(jī)產(chǎn)生了一個向上的浮力。當(dāng)飛機(jī)滑行到一定速度時，這個浮力就達(dá)到了足以使飛機(jī)飛起來的力量，于是，飛機(jī)就上了天。
詳細(xì)了解飛機(jī)飛行原理：
大多數(shù)飛機(jī)由五個主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動力裝置。
飛機(jī)的飛行要解決兩個問題：
1、上升：上升是根據(jù)伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強(qiáng)越?。涣魉僭叫?，其壓強(qiáng)越大；
2、前進(jìn)：前進(jìn)靠的是發(fā)動機(jī)的動力帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的向前牽引力或是噴氣產(chǎn)生的向前推力。
氣流流過的壓力差產(chǎn)生了升力
▲星型發(fā)動機(jī)示意圖，在其他更先進(jìn)的航空發(fā)動機(jī)出現(xiàn)之前，大型飛機(jī)的發(fā)動機(jī)常采用星型設(shè)計。
▲星型發(fā)動機(jī)屬于活塞式發(fā)動機(jī)的一種，早在1903年，星型發(fā)動機(jī)就用在了飛機(jī)上。
▲渦輪噴氣發(fā)動機(jī)簡稱渦噴發(fā)動機(jī)，其歷史也很悠久。
1937年，世界上第一個渦輪噴氣發(fā)動機(jī)就開始運行了。
▲從大的方面看，渦噴發(fā)動機(jī)由5個結(jié)構(gòu)組成
空氣從進(jìn)氣道進(jìn)入發(fā)動機(jī)后，首先被高速運轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)壓縮，產(chǎn)生高壓致密空氣以提供大量氧氣，燃燒室噴油燃燒，向后沖擊渦輪機(jī)，而渦輪機(jī)又帶動前面的的壓氣機(jī)，燃?xì)饬鲝膰娍趪姵霎a(chǎn)生推力。
▲渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)簡稱渦扇發(fā)動機(jī)
很容易就能發(fā)現(xiàn)，渦扇發(fā)動機(jī)和渦噴發(fā)動機(jī)兩者之間的區(qū)別。渦噴只有一個空氣通道，專業(yè)上叫做“涵道”，而渦扇發(fā)動機(jī)卻有兩個空氣通道。也就是說，渦噴發(fā)動機(jī)是單涵道發(fā)動機(jī)，而渦扇是雙涵道發(fā)動機(jī)。
▲發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)時，外涵道與內(nèi)涵道空氣流量的比值叫做涵道比
規(guī)律是，涵道比越大越省油，經(jīng)濟(jì)性越好，高涵道比的發(fā)動機(jī)在亞音速時有非常好的能效，所以它廣泛地運用于客機(jī)、運輸機(jī)等。
▲高涵道比的發(fā)動機(jī)，主要推力不是來自于向后噴出的高溫燃?xì)?，而是來自于外涵道高速向后噴出的空氣?/p>
現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)也大多采用渦扇發(fā)動機(jī)，只是，為了追求高空的超音速性能，使用低涵道比的發(fā)動機(jī)。
