【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)尾翼的位置？水平尾翼，又稱“平尾”。是指保持飛機(jī)縱向（俯仰）穩(wěn)定和操縱的翼面。在多數(shù)飛機(jī)上，它對(duì)稱地裝置在尾部，成為尾翼的一部分。有少數(shù)飛機(jī)把它布置在機(jī)翼前方。這種
一、飛機(jī)尾翼的位置？
水平尾翼，又稱“平尾”。是指保持飛機(jī)縱向（俯仰）穩(wěn)定和操縱的翼面。在多數(shù)飛機(jī)上，它對(duì)稱地裝置在尾部，成為尾翼的一部分。有少數(shù)飛機(jī)把它布置在機(jī)翼前方。這種布局稱為鴨式布局，這時(shí)的水平尾翼也稱做前翼。
水平尾翼的翼面上產(chǎn)生的升力與機(jī)翼產(chǎn)生的升力和重力組成一組平行力系。它的平衡保持了飛機(jī)飛行時(shí)的縱向穩(wěn)定，水平尾翼大多數(shù)由固定的水平安定面和可活動(dòng)的升降舵組成。
在有些高速飛機(jī)上，為了提髙操縱效率，把整個(gè)水平尾翼做成可以轉(zhuǎn)動(dòng)的，稱為全動(dòng)平尾，同時(shí)起著水平安定面和升降舵的作用。水平尾翼多數(shù)裝在機(jī)身上，在尾部裝發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)上，為避開發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的氣流，水平尾翼裝在垂直尾翼頂端，稱為T形平尾。
二、飛機(jī)尾翼位置？
它位于飛機(jī)的對(duì)稱面內(nèi)。在一些多發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳飛機(jī)上，為了提高垂尾效率，故意將垂尾放在螺旋槳后的高速氣流中。為此將垂直尾翼分為兩個(gè)（雙垂尾）或兩個(gè)以上（多垂尾）翼面。
在雙垂尾型式中，常將兩個(gè)垂尾布置在平尾兩端，以提高平尾的效率。
在超音速飛機(jī)上，由于機(jī)身比較粗大，為了保證飛機(jī)在高空高速飛行時(shí)仍有足夠的航向穩(wěn)定性，需要有很大的垂尾面積。
三、飛機(jī)尾翼原理？
水平尾翼在飛機(jī)土主要起縱向安定和俯仰操縱的作用。
水平屋翼簡(jiǎn)稱平尾。有的飛機(jī)為了提高俯仰操縱效率，采用的是全動(dòng)平尾，即平尾沒有水平安定面，整個(gè)翼面均可偏轉(zhuǎn)。 有一種特殊的V字形尾翼，它既可以起垂直尾翼的作用，也可以起水平尾翼的作用。 水平尾翼一般位于機(jī)翼之后。但也有的飛機(jī)把“水平尾翼”放在機(jī)翼之前，這種飛機(jī)稱為鴨式飛機(jī)。此時(shí)，將前置“水平尾翼”稱之為“前翼”或“鴨翼”。
四、紅色尾翼飛機(jī)是什么飛機(jī)？
很多，國內(nèi)：深航、海航的大新華航空、金鹿航空、揚(yáng)子江快運(yùn)、祥鵬、川航、上航、中聯(lián)航，還有吉祥航空是紅色的。國外比較常見的是日航JAL。 海航和深航的新標(biāo)志尾翼是紅色的，海航和深航應(yīng)該更常見些，因?yàn)樗鼈兊娘w機(jī)多。
美國西北航空，澳大利亞航空，以上公司的垂尾LOGO或者是底色都是紅色的，在國內(nèi)看見上海航空的可能性比較大，現(xiàn)在上海航空的涂裝和可口可樂的波浪涂裝有些類似，大半個(gè)機(jī)尾都是紅的，一條紅色波浪線條從機(jī)尾延伸到機(jī)頭整流罩，就像一個(gè)可樂罐！
五、飛機(jī)h型尾翼的作用？
飛機(jī)尾翼的作用：
1、尾翼是安裝在飛機(jī)后部的，是起到穩(wěn)定和操縱飛機(jī)姿態(tài)的裝置；
2、水平尾翼簡(jiǎn)稱平尾，是飛機(jī)縱向平衡、穩(wěn)定和操縱的翼面；
3、垂直尾翼簡(jiǎn)稱垂尾，它起保持飛機(jī)的航向平衡、穩(wěn)定和操縱作用；
4、V型尾翼由左右兩個(gè)翼面組成，像是固定在機(jī)身尾部帶大上反角的平尾。
六、無尾翼飛機(jī)飛行原理？
無尾飛機(jī)的英文名稱為：taillessairplane。沒有水平尾翼和鴨翼的飛機(jī)就叫做無尾飛機(jī)。它的俯仰平衡和操縱靠機(jī)翼后緣升降副翼來完成。
直升機(jī)的飛行主要依靠的是主旋翼高速轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的拉力，而與此同時(shí)，主旋翼也會(huì)相應(yīng)地對(duì)機(jī)身產(chǎn)生一個(gè)反作用力，使機(jī)身向著反方向運(yùn)動(dòng)。如果是雙旋翼系統(tǒng)，可以通過另一幅旋翼來抵消反扭力，單旋翼直升機(jī)則大多裝有尾槳，一是可以平衡主旋翼帶來的反作用力，其次是為直升機(jī)的方向改變提供操縱力。
七、飛機(jī)的升降尾翼是什么控制？
民航飛機(jī)的升降，是使用液壓通過電傳作用到飛機(jī)尾翼升降舵面上，當(dāng)飛起飛時(shí)，飛行機(jī)組通過電傳使飛機(jī)升降舵向上升起，當(dāng)飛機(jī)滑行速度加快，會(huì)行成一個(gè)使機(jī)頭抬起的空氣動(dòng)力作用到舵面上，使機(jī)頭抬起飛機(jī)上升，當(dāng)飛機(jī)下降時(shí)，機(jī)組操作舵面，產(chǎn)生機(jī)頭向下低頭的力，使飛機(jī)下降。
八、飛機(jī)水平尾翼的作用？
飛機(jī)水平尾翼有什么作用？
水平尾翼安裝在飛機(jī)尾部，它的主要作用有以下幾點(diǎn)：
a.水平尾翼上面安裝有升降舵，飛機(jī)上升和下降主要通過飛行員操作駕駛桿控制升降舵來實(shí)現(xiàn)的。
b.水平尾翼中間安裝有飛機(jī)定中心調(diào)整片，在飛機(jī)起飛前，需要計(jì)算出飛機(jī)的載重量，然后操作調(diào)整片實(shí)現(xiàn)載重平衡。（現(xiàn)在飛機(jī)都是自動(dòng)計(jì)算和操作的。）
c.最后是保持飛機(jī)平衡
九、飛機(jī)大翼與尾翼的區(qū)別？
回樓主的問題:大翼指的是飛機(jī)的主翼,尾翼則是飛機(jī)尾部的橫向平衡翼.主要的區(qū)別在于主翼的長度(翼展)比橫向平衡翼的翼展長,大.而且功能也有所不同.例如主翼負(fù)責(zé)飛機(jī)起飛和降落時(shí)的平衡和飛行推力的支點(diǎn),橫向平衡翼卻負(fù)責(zé)飛機(jī)的平穩(wěn)和轉(zhuǎn)彎時(shí)的輔助性的推氣(代表轉(zhuǎn)彎時(shí)讓飛機(jī)更快地完成轉(zhuǎn)彎).在飛機(jī)上升和下降時(shí),橫向平衡翼上下擺動(dòng),使飛機(jī)減少阻力.另外,飛機(jī)的垂直平衡翼也在飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)翼尾擺動(dòng),協(xié)助橫向平衡翼.
十、世界上尾翼最大的飛機(jī)？
世界上翼展最大的飛機(jī)要屬“云杉木鵝”號(hào)木制飛機(jī)了，它的翼展為97.51米，但它飛行還不到914.4米。
1982年，一輛大型起重機(jī)將它吊過了美國加利福尼亞州的長灘的港灣，移動(dòng)了9.66千米，并將它安放在一個(gè)頂蓋直徑為213.36米的建筑物內(nèi)，成為走向博物館的一個(gè)通道。
它的旁邊是“瑪麗女王”號(hào)客輪，從1936～1940年，“瑪麗女王”號(hào)客輪曾是世界上最大的客輪。現(xiàn)在停泊在長灘的J號(hào)碼頭。人們可以在幾小時(shí)內(nèi)在幾米遠(yuǎn)的距離內(nèi)觀看這兩個(gè)世界紀(jì)錄的創(chuàng)造者。
“云杉木鵝”號(hào)由其制造者霍華德?休斯(1905～1976)駕駛試飛。休斯后來成為一名傳奇式的大富豪隱士。
1947年11月2日他啟動(dòng)了這架飛機(jī)上的8個(gè)螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，將213噸重的飛機(jī)從水面上滑行起飛，使其飛到了21.43米高度，只飛行了914.4米，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后就降落到港口里再?zèng)]有飛起來。休斯為造這架飛機(jī)花費(fèi)了4000萬美元。
