【簡(jiǎn)介：】一、二戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)動(dòng)用了多少的飛機(jī)？在第二次世界大戰(zhàn)期間，德國(guó)制造的轟炸機(jī)總共三萬(wàn)四千多架，戰(zhàn)斗機(jī)總共有六萬(wàn)五千多架，攻擊飛機(jī)一共有一千七百多架，德國(guó)在第二次世界大戰(zhàn)制造的

一、二戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)動(dòng)用了多少的飛機(jī)？

在第二次世界大戰(zhàn)期間，德國(guó)制造的轟炸機(jī)總共三萬(wàn)四千多架，戰(zhàn)斗機(jī)總共有六萬(wàn)五千多架，攻擊飛機(jī)一共有一千七百多架，德國(guó)在第二次世界大戰(zhàn)制造的飛機(jī)不僅實(shí)力強(qiáng)大，而且使用的性能還是非常好的，當(dāng)然匹配的飛行員也多，所以德國(guó)的空軍還是很強(qiáng)的

二、二戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)生產(chǎn)了多少架飛機(jī)？

直到二戰(zhàn)結(jié)束，德國(guó)仍然保持著強(qiáng)大的軍工生產(chǎn)能力。到1944年德國(guó)軍工生產(chǎn)軍機(jī)37950架。

戰(zhàn)爭(zhēng)是綜合國(guó)力的較量，德國(guó)在二戰(zhàn)中四面出擊，持續(xù)的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)大量消耗了德國(guó)的國(guó)力，而對(duì)手卻越打越多，越打越強(qiáng)。當(dāng)戰(zhàn)爭(zhēng)變發(fā)展成了消耗戰(zhàn)，占有各種資源優(yōu)勢(shì)的盟軍當(dāng)然笑到最后是很正常的。

三、二戰(zhàn)時(shí)德國(guó)的文化？

德國(guó)的歷史和藝術(shù)問(wèn)題在二戰(zhàn)之后一度成為禁忌問(wèn)題，原因在于東西德國(guó)的分裂，帶來(lái)文化上的沖突。但是不管怎么說(shuō)，分治的德國(guó)實(shí)際上共享同樣的歷史。在這種環(huán)境下的藝術(shù)家和歷史學(xué)家處境變得敏感而尷尬，開(kāi)始致力于把德國(guó)歷史文化融入到西方歷史文化之中，以求消解德國(guó)文化的概念，尤其是西德，所以“文化民族”的概念在當(dāng)時(shí)的哪一方都是吃不消的。冷戰(zhàn)結(jié)束之后，德國(guó)在政治上開(kāi)始統(tǒng)一，經(jīng)濟(jì)文化逐漸相融，“文化民族”這一概念重獲自由，也從歷史淵源中獲得了一些新的形態(tài)。

這個(gè)時(shí)期的藝術(shù)特色依附于政治思想，但是由于地域文化的個(gè)性充分發(fā)展，所以文化顯示的多樣性也可以歸結(jié)為一種“文化民族”的觀念。近代德意志地區(qū)的民族觀念融合使得藝術(shù)史扮演的是一個(gè)耐人尋味的角色，美學(xué)領(lǐng)域和建筑創(chuàng)造領(lǐng)域受到人們的關(guān)注。對(duì)于古代文化藝術(shù)的感知和追求成為了的的意義文化的基礎(chǔ)。二戰(zhàn)后，德國(guó)人更加明確的區(qū)分了“文化民族”和“國(guó)家民族”的概念，體現(xiàn)了德意志單純的藝術(shù)精神理想和向現(xiàn)代過(guò)的思考。

德意志地區(qū)的“文化民族”尋根行為是在十八世紀(jì)末期就開(kāi)始了，表現(xiàn)在哥特式建筑和文藝復(fù)興時(shí)期北方藝術(shù)的復(fù)興上，文學(xué)批評(píng)和藝術(shù)創(chuàng)作在政治領(lǐng)域也一度流行。最典型的文學(xué)家就是歌德、福斯特和斯萊格爾兄弟。歌德在文學(xué)上對(duì)哥特式建筑進(jìn)行了毫無(wú)保留的贊揚(yáng)，在浪漫主義文化的情懷中對(duì)哥特式建筑進(jìn)行推崇，并把哥特式作為德意志民族精神象征的表現(xiàn)。首先是斯特拉斯堡大教堂，在參觀過(guò)后，歌德對(duì)于固有的觀念感到羞愧，他震驚于教堂內(nèi)的高度內(nèi)在統(tǒng)一，細(xì)節(jié)協(xié)調(diào)在整體中，沒(méi)有絲毫多余的東西。

福斯特的《下萊茵的景觀》也是推崇哥特式建筑復(fù)興的文學(xué)作品，它主要描寫(xiě)了科隆大教堂和牛津大學(xué)教堂?？坡〗烫玫钠婊煤蛡グ兜拇竽懺O(shè)計(jì)是他所不敢想象的，內(nèi)部的柱子擁有傳統(tǒng)的完整秩序，讓他心醉神迷。他不怎么說(shuō)教堂建筑的多樣化元素，而是把教堂結(jié)構(gòu)的和諧性與哥特式建筑的神性結(jié)合在了一起。另一方面，他也不認(rèn)為哥特式建筑就單純的是德意志民族精神的標(biāo)志，而是在一種整潔和干凈的浪漫主義特色中彰顯的。

斯萊格爾的《哥特式建筑的基本特點(diǎn)》并不是一本建筑理論書(shū)籍，而是游記和信件的合集。在瑣碎的片段中，我們也可以找到他試圖探索哥德式建筑的歷史和哥德式建筑對(duì)于德意志民族精神本質(zhì)的看法。他也把科隆教堂作為落腳點(diǎn)，但是他認(rèn)為哥特式教堂的突出特點(diǎn)在于詩(shī)意的想象，奇妙的想象是德意志民族獨(dú)特精神的體現(xiàn)，豐富的形式是北方德意志民族創(chuàng)造性的體現(xiàn)。風(fēng)格特點(diǎn)在于創(chuàng)造的奇想，包含了德意志人的自然的關(guān)聯(lián)。

四、二戰(zhàn)時(shí)德國(guó)總統(tǒng)？

卡爾·鄧尼茨，出生于德國(guó)柏林近郊小鎮(zhèn)格林瑙，第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)杰出的海軍將領(lǐng)，著名的軍事家、統(tǒng)帥，德國(guó)總統(tǒng)、國(guó)防軍最高統(tǒng)帥、海軍元帥。

卡爾·鄧尼茨于1891年9月16日出生在柏林。在一戰(zhàn)中，他擔(dān)任潛艇艇長(zhǎng)，1918年10月被英軍俘虜。直到1920年才返回德國(guó)，并再次加入德國(guó)海軍?；貒?guó)后，鄧尼茨傾心研究潛艇戰(zhàn)術(shù)，研究潛艇，訓(xùn)練潛艇人員，復(fù)蘇德國(guó)潛艇力量。

五、二戰(zhàn)時(shí)德國(guó)地圖？

二戰(zhàn)時(shí)德國(guó)版圖最大的時(shí)候是1941年，包括今天的德國(guó)本土，今屬法國(guó)的阿爾薩斯、洛林，今奧地利全境，今波蘭西北部（西里西亞、波美拉尼亞、西普魯士、但澤），東普魯士（今俄占）、梅梅爾（今立陶宛占）。二戰(zhàn)后，德國(guó)失去了奧德尼斯河以東全部領(lǐng)土（包括東普魯士，波美拉尼亞，西里西亞等）以及什切青（不是切什青）地區(qū)。

六、二戰(zhàn)時(shí)候的飛機(jī)叫什么飛機(jī)？

二戰(zhàn)飛機(jī)類(lèi)型很多，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)有230多種，從美、英、日、德挑幾個(gè)有知名度的飛機(jī)簡(jiǎn)要的說(shuō)明一下。。

一、野馬戰(zhàn)機(jī)

??P-51A是單座單發(fā)單翼戰(zhàn)斗機(jī)，歐戰(zhàn)爆發(fā)后，英國(guó)政府向美國(guó)求購(gòu)適用于英國(guó)空軍的作戰(zhàn)飛機(jī)，在與英國(guó)達(dá)成交易之前，北美公司已經(jīng)開(kāi)始獨(dú)立研發(fā)，它的NA-73X設(shè)計(jì)吸取了很多來(lái)自歐洲空戰(zhàn)的教訓(xùn)。原型機(jī)僅比要求的同期提前了三天完成,英國(guó)人給它起了個(gè)綽號(hào)“野馬1號(hào)”。本機(jī)在后世評(píng)價(jià)上被認(rèn)為是二戰(zhàn)主力戰(zhàn)斗機(jī)中綜合性能最出色的機(jī)種。??

二、BF109

德國(guó)梅塞施密特博士的經(jīng)典戰(zhàn)斗機(jī)，德國(guó)空軍的支柱戰(zhàn)機(jī)，使用當(dāng)時(shí)最前衛(wèi)技術(shù)（下單翼，全金屬蒙皮，可回收起落架，封閉式座艙等），造就無(wú)數(shù)空戰(zhàn)英雄，其中就包括德國(guó)頭號(hào)王牌哈特曼少校，其長(zhǎng)期使用的就是BF109，擊落敵機(jī)361架，創(chuàng)造人類(lèi)戰(zhàn)爭(zhēng)史上的空戰(zhàn)絕對(duì)記錄。

三、噴火

英國(guó)皇家空軍最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，是二戰(zhàn)初期盟軍中唯一能與德國(guó)Bfl09戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)抗的機(jī)種，參加了歷史上著名的“不列顛之戰(zhàn)”，憑借“噴火”的出色發(fā)揮，導(dǎo)致希特勒入侵英國(guó)的"海獅計(jì)劃"破產(chǎn)，因此而獲得"英國(guó)的救星"美稱(chēng)，二戰(zhàn)中參加過(guò)無(wú)數(shù)次重要戰(zhàn)役，建立了不朽的功績(jī)！

四、蘇聯(lián)拉-7

????拉-7是拉-5的改良型，為雅克福列夫所設(shè)計(jì)的一種專(zhuān)用教練機(jī)，1943年投入使用，是40年代中后期蘇軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)，是二戰(zhàn)中歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上的最佳殲擊機(jī)之一，生產(chǎn)了5753架。??

拉-7性能可靠、火力強(qiáng)大、速度快，從地面松開(kāi)剎車(chē)起飛到到達(dá)5000米高度，只需4分30秒。戰(zhàn)后，西方國(guó)家都不得不承認(rèn)，拉—7是戰(zhàn)時(shí)歐洲上空當(dāng)之無(wú)愧的最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)之一。雅克-7的改進(jìn)型也曾參加過(guò)斯大林格勒保衛(wèi)戰(zhàn)，戰(zhàn)果非凡。??

五、零式

對(duì)于它我們太熟悉了，它的第一次大規(guī)模參戰(zhàn)就是侵華戰(zhàn)爭(zhēng)“璧山空戰(zhàn)”，這架誕生于三菱重工的零式戰(zhàn)機(jī)，在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)初期，成為盟軍的噩夢(mèng)，僅區(qū)區(qū)250架零式在短短幾個(gè)月時(shí)間里就消滅了2/3太平洋戰(zhàn)區(qū)盟軍戰(zhàn)機(jī)，直到它的克星美軍F6F地獄貓的出現(xiàn)，零式從獵手成為了獵物！

六、fw-190"百舌鳥(niǎo)"

作為BF109的后繼機(jī)種，德國(guó)的?？薩烏爾夫飛機(jī)廠（FockeWulfFlugzeugbauGmbH）于30年代未研計(jì)成功新一代單座單發(fā)活塞戰(zhàn)斗機(jī)FW190，該機(jī)最終成為大戰(zhàn)中、后期性能超群的主戰(zhàn)機(jī)種。

七、二戰(zhàn)時(shí)記錄德國(guó)的作家？

德國(guó)記者兼作家喬臣·克萊珀（Jochen Klepper，1903-1942），國(guó)內(nèi)觀眾大概對(duì)此人不太了解，但他在德國(guó)算是一位排的上號(hào)的當(dāng)代作家。除了寫(xiě)小說(shuō)和散文外，克萊珀還寫(xiě)了不少教會(huì)歌曲和詩(shī)歌，德國(guó)人評(píng)價(jià)他是最偉大的教會(huì)詩(shī)人之一，并稱(chēng)其為“本世紀(jì)的詩(shī)人”。

喬臣·克萊珀

1903年3月22日，克萊珀出生于德意志第二帝國(guó)上西里西亞博滕的一個(gè)牧師家庭，上面有兩個(gè)姐姐。1927年，由于沒(méi)有獲得學(xué)位，克萊珀從學(xué)校肄業(yè)，并開(kāi)始以喬治·威廉 (Georg Wilhelm)的名義在報(bào)紙上撰寫(xiě)專(zhuān)欄。1929年，他與來(lái)自紐倫堡的、帶著兩個(gè)女兒的猶太寡婦約翰娜·斯坦 (Johanna Stein）相遇，兩人因?yàn)楹献獾年P(guān)系逐漸相愛(ài)，并于兩年后成婚。

克萊珀一家

克萊珀在10多年的職業(yè)生涯中寫(xiě)了不少散文和小說(shuō)，其中最知名的是長(zhǎng)篇?dú)v史小說(shuō)《父親》（Der Vater），其描寫(xiě)的是文藝復(fù)興末期普魯士君主弗里德里?！ね皇赖纳绞论E。不過(guò)不幸的是，受德國(guó)國(guó)內(nèi)嚴(yán)重的反猶主義影響，克萊珀自成婚后就飽受?chē)?guó)內(nèi)反猶勢(shì)力騷擾，最后不堪騷擾的他于1942年12月10日與妻子、小女兒一起結(jié)束了自己的生命。

八、二戰(zhàn)時(shí)德國(guó)的人口？

根據(jù)《魏瑪共和國(guó)時(shí)期的德國(guó)》中得到準(zhǔn)確數(shù)字是1933年，德國(guó)人口66030000，被德國(guó)合并時(shí)，奧地利有近700萬(wàn)人口，蘇臺(tái)德區(qū)有300萬(wàn)人口，薩爾區(qū)（我不知這個(gè)地區(qū)是否已經(jīng)算在前述德國(guó)人口統(tǒng)計(jì)中）75萬(wàn)人口，梅梅爾區(qū)應(yīng)該還有若干萬(wàn)，波蘭200萬(wàn)日耳曼人，羅馬尼亞90萬(wàn)，意大利25萬(wàn)，阿爾薩斯150萬(wàn)總?cè)丝谌丝谝话阏J(rèn)為是8000萬(wàn)

九、二戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)有幾家飛機(jī)制造公司？

比較大的企業(yè)有：

梅塞施米特（巴伐利亞）公司，以Me(Bf)109/110/262為典型代表，同時(shí)也有Me323重型運(yùn)輸機(jī)之類(lèi)的大型飛機(jī)出品，締造了一系列改變歷史的機(jī)型。

亨克爾公司，戰(zhàn)爭(zhēng)期間主打He111轟炸機(jī)，戰(zhàn)前的產(chǎn)品無(wú)所不包，自打He112敗給Bf109，He118輸了Ju87,就坐了冷板凳，水上機(jī)He115也很有名。

容克公司，最出名的除了“容克阿姨”Ju52和“尖嘯死神”Ju87，莫過(guò)于萬(wàn)能飛機(jī)Ju88了。

道尼爾公司，長(zhǎng)于水上飛機(jī)，Do18/24等皆堪稱(chēng)經(jīng)典之作，不過(guò)其光芒常被Do17/217系列轟炸機(jī)所掩蓋（后者常作為反艦導(dǎo)彈載機(jī)）。

?？宋譅柗蚬荆恕按笪餮笪辽瘛盕w200當(dāng)然就是大名鼎鼎的Fw190了。

亨舍爾公司，專(zhuān)司對(duì)地攻擊機(jī)，Hs123和“坦克開(kāi)罐器”Hs129就是他的杰作。

布洛姆·福斯（漢堡），不好好造船，倒是弄出一種很經(jīng)典的Bv(Ha)138水上飛機(jī)來(lái)。

阿拉多公司，名氣全來(lái)自Ar95/196水上飛機(jī)，和Ar234噴氣轟炸機(jī)。

菲澤勒公司則仰仗Fi156在歷史上贏得一席之地。

剩下的小公司太多了，恕不一一列舉。

十、德國(guó)二戰(zhàn)時(shí)期的名將？

納粹德國(guó)將星云集，最出色的有：（1）戈林元帥。德國(guó)空軍元帥?？找u兇神。德國(guó)戰(zhàn)敗后，在海牙國(guó)際法廳看守所畏罪自殺。（2）鄧尼茨元帥。德國(guó)海軍元帥。二戰(zhàn)中最著名的潛艇作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)----“狼群戰(zhàn)術(shù)”的提出者、策劃者和指揮者。（3）保盧斯元帥。德國(guó)陸軍元帥。入侵蘇聯(lián)的南方集群司令。入侵蘇聯(lián)之初，曾經(jīng)在烏克蘭成功俘獲蘇聯(lián)的整個(gè)西南方面軍（20余萬(wàn)人）。但是兵敗斯大林革勒城下。（4）曼施坦因元帥。德國(guó)陸軍元帥。被公認(rèn)為德國(guó)最優(yōu)秀的戰(zhàn)略家。（5）隆美爾元帥。德國(guó)陸軍元帥。由于在北非的杰出表現(xiàn)而成為英美將領(lǐng)最敬畏的對(duì)手。丘吉爾首相曾高度評(píng)價(jià)隆美爾元帥。（6）古德里安上將。德國(guó)裝甲兵之父，現(xiàn)代裝甲作戰(zhàn)的先驅(qū)。雖然將坦克大規(guī)模的編制并獨(dú)立作戰(zhàn)的思想不是他最先提出的，但他首先將其付諸于實(shí)踐。