【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)到底怕不怕雷電？誰(shuí)說(shuō)不怕從技術(shù)上而言，現(xiàn)代飛機(jī)都考慮了防雷的設(shè)計(jì)，但為了保證飛行萬(wàn)無(wú)一失，飛機(jī)都是要避開雷電的。特別是起降階段。防止雷電產(chǎn)生的電磁對(duì)設(shè)備產(chǎn)生干擾

一、飛機(jī)到底怕不怕雷電？

誰(shuí)說(shuō)不怕

從技術(shù)上而言，現(xiàn)代飛機(jī)都考慮了防雷的設(shè)計(jì)，但為了保證飛行萬(wàn)無(wú)一失，飛機(jī)都是要避開雷電的。特別是起降階段。

防止雷電產(chǎn)生的電磁對(duì)設(shè)備產(chǎn)生干擾、防止電流對(duì)一些敏感設(shè)施、電路的破壞。

二、雷電飛機(jī)產(chǎn)自于日本嗎？

熟悉二戰(zhàn)時(shí)期航空裝備的人都知道，真是盟軍裝備一種裝甲非常厚的戰(zhàn)斗機(jī)雷電（嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是攻擊機(jī)），但是很少有人知道當(dāng)時(shí)的日本海軍也裝備了一種名為“雷電”的戰(zhàn)斗機(jī)，其重要地位堪稱是零式戰(zhàn)機(jī)的后繼者

三、雷電黃色預(yù)警影響飛機(jī)起飛嗎？

影響的 暴雨天氣不適合飛機(jī)起飛

四、全球行動(dòng)雷電怎么自動(dòng)攻擊飛機(jī)？

全球行動(dòng)雷電并不可以自動(dòng)攻擊飛機(jī)。

是一款快節(jié)奏并且刺激的第一視角射擊游戲，游戲中有2個(gè)陣營(yíng)供玩家選擇，想贏得勝利在完成任務(wù)的同時(shí)還要組織敵人完成任務(wù)。游戲中有7中個(gè)角色供玩家選擇，偵察兵，突擊隊(duì)員，醫(yī)護(hù)兵，重裝武器兵，狙擊手，爆破專家，情報(bào)官員。

五、雷電黃色預(yù)警可以坐飛機(jī)嗎？

雷電黃色預(yù)警一般都是天氣預(yù)報(bào)的提醒，有可能會(huì)有雷電天氣，也有可能沒有，在未來(lái)6小時(shí)內(nèi)會(huì)有雷電天，大家出門請(qǐng)小心謹(jǐn)慎，如果您要坐飛機(jī)的話，當(dāng)時(shí)沒有雷雨天是可以正常起飛的，但如果已經(jīng)電閃雷鳴，航班有可能會(huì)延誤，所以飛機(jī)只要考慮起飛和降落時(shí)的天氣就可以了。

六、飛機(jī)遇到雷電會(huì)怎么樣？

不會(huì)有事，飛機(jī)的機(jī)翼尖端一般都有放電刷，可以把飛機(jī)身上的電流傳到空氣中。

飛機(jī)本身就是一個(gè)金屬的密封體，會(huì)形成電磁屏蔽，就算外面的電壓再高也不會(huì)影響到機(jī)身里的乘客，就算遭到雷擊電流只會(huì)留在飛機(jī)表面，被放電刷放到空氣里。就算沒有完全放干凈，飛機(jī)的機(jī)輪也是用導(dǎo)電橡膠做的，在降落的時(shí)候會(huì)把剩下的電流通過(guò)輪子傳到地面。飛機(jī)平均飛1萬(wàn)小時(shí)才會(huì)被雷電擊中一次，不過(guò)就算擊中了也不會(huì)有事，頂多機(jī)身被打出一個(gè)燒焦點(diǎn)，飛機(jī)還是可以繼續(xù)飛。

七、飛機(jī)被雷電劈中會(huì)怎么樣？

一、飛機(jī)被雷電擊對(duì)飛行并無(wú)大礙：

一般飛機(jī)平均每飛行1萬(wàn)小時(shí)就有可能被雷擊中一次，但由于機(jī)殼大部分皆是導(dǎo)體，因此這些強(qiáng)大的電流只會(huì)平順地流過(guò)機(jī)身或機(jī)翼表皮，留下小小的燒蝕洞或缺口，對(duì)飛機(jī)飛行并無(wú)大礙。現(xiàn)代新型的飛機(jī)都具有密封性佳、防止火花引爆的結(jié)構(gòu)油箱，雷電不會(huì)進(jìn)入導(dǎo)體內(nèi)部傷害到里面的乘客。但強(qiáng)電流所形成的磁場(chǎng)，對(duì)系統(tǒng)的影響會(huì)很大。

二、減少飛機(jī)被雷擊的措施：

為了減少飛機(jī)被雷擊的機(jī)會(huì)及危害，目前的方式大概有兩種：

1、采用許多從機(jī)身或機(jī)翼伸出的避雷針以放電。

2、采用良導(dǎo)體把機(jī)殼不良導(dǎo)體的部分，加以連接或遮蓋，以疏導(dǎo)電流，減少傷害。

由于飛機(jī)是由輕質(zhì)金屬構(gòu)成，且機(jī)體的表面積很大，在與空氣摩擦以及帶電體感應(yīng)下，很容易成為巨型靜電儲(chǔ)電體。所幸飛機(jī)在空中飛行時(shí)，由于靜電屏蔽，電荷聚集在機(jī)殼表面，內(nèi)部乘客與設(shè)備是安全的。不過(guò)，如果這些電荷不設(shè)法釋放，一旦飛機(jī)降落地面，又沒有及時(shí)安全釋放，有人員、油灌車靠近，這些電荷便會(huì)通過(guò)人和油車釋放，導(dǎo)致人員傷亡、器材設(shè)備損壞，甚至引燃油氣發(fā)生爆炸。

因此飛機(jī)飛行時(shí)，在空中就得盡量設(shè)法將電荷放掉。小型飛機(jī)，機(jī)身累積的電荷不會(huì)太多，飛行途中機(jī)翼尖端便可自行放電。但如果是大型飛機(jī)，就會(huì)在飛機(jī)主翼或尾翼上裝靜電釋放器，它能夠經(jīng)由尖端放電將過(guò)量累積的靜電荷，在飛行時(shí)釋放到大氣中，如A320飛機(jī)上裝有的放電刷多達(dá)近40個(gè)。

三、惡劣天氣 ，飛行大敵：

面對(duì)雷雨天氣，人們也并非束手無(wú)策。

首先可以加強(qiáng)預(yù)報(bào)，避免在雷雨影響時(shí)段和區(qū)域起降飛行。氣象中心每天不間斷地通過(guò)各種手段收集來(lái)自世界各地的氣象資料，運(yùn)用現(xiàn)代預(yù)報(bào)手段做出天氣預(yù)報(bào)的結(jié)論。有了準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，就可以有意識(shí)地調(diào)整飛行計(jì)劃，最大程度地減少損失。

其次，有針對(duì)性地對(duì)飛行員進(jìn)行雷雨等氣象知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)雷暴等危險(xiǎn)天氣的認(rèn)識(shí)，不斷提高面對(duì)雷雨時(shí)的應(yīng)變能力。當(dāng)飛機(jī)突然遭遇雷雨時(shí)，飛行員應(yīng)該仔細(xì)確認(rèn)雷暴的預(yù)報(bào)時(shí)間、位置、范圍、強(qiáng)度等信息，以提前做好應(yīng)變的準(zhǔn)備工作?？展苋藛T也必須根據(jù)多普勒氣象雷達(dá)提供的氣象信息，及時(shí)調(diào)整飛行計(jì)劃，正確指揮飛機(jī)合理飛行，避免飛機(jī)因情況不明而誤入積雨云，造成危險(xiǎn)。

目前，飛機(jī)都裝有完善的雷達(dá)及避雷系統(tǒng)，航空氣象部門也在密切關(guān)注天氣變化，出現(xiàn)雷暴天氣時(shí)，雷達(dá)回波非常強(qiáng)，此時(shí)機(jī)場(chǎng)會(huì)向航線上的飛機(jī)發(fā)出警報(bào)，要求備降其他機(jī)場(chǎng)或繞開雷暴區(qū)。如果是弱的雷暴，飛機(jī)也可安全穿過(guò)。

八、飛機(jī)是如何躲避雷電"襲擊"的？

飛機(jī)在巡航中是在平流層，那里沒有云，也就不會(huì)有雷電。飛行中的雷擊一般發(fā)生在起降過(guò)程中，機(jī)鼻子上的黑點(diǎn)就是雷擊后留下的。一般不會(huì)對(duì)飛行安全產(chǎn)生什么影響。對(duì)于大面積，高強(qiáng)度的雷雨區(qū)，飛機(jī)就需要避讓了

九、直升飛機(jī)遇到雷電天氣怎么辦？

返回，一般小雨，如果不影響正常的能見度是可以飛行的，但雷雨除外，因?yàn)槔子晏鞖怙w行，飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸，容易損壞飛機(jī)的結(jié)構(gòu)，強(qiáng)烈的雷電還會(huì)擊毀飛機(jī)。

所以說(shuō)，雷雨是嚴(yán)重威脅飛行安全的天氣，在航線上如果遇到雷雨就要饒飛過(guò)去，饒飛時(shí)也會(huì)發(fā)生顛簸，這時(shí)就請(qǐng)旅客們坐好，系好安全帶為了確保飛行安全，一般遇到雷雨天氣都要取消飛行。

十、雷電2、雷電3和雷電4，哪個(gè)更好玩？

雷電三完美硬盤版，即你發(fā)的那個(gè)，可以調(diào)敵機(jī)不發(fā)彈，雙人，等等，我認(rèn)為最好的了，無(wú)以倫比。