【簡(jiǎn)介：】一、奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)資料？奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)（STS Endeavour OV-105）是美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）肯尼迪太空中心（KSC）旗下，第五架實(shí)際執(zhí)行太空飛行任務(wù)也是最新的一架航天飛機(jī)。首次飛行
一、奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)資料？
奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)（STS Endeavour OV-105）是美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）肯尼迪太空中心（KSC）旗下，第五架實(shí)際執(zhí)行太空飛行任務(wù)也是最新的一架航天飛機(jī)。
首次飛行是在1992年5月7日（STS-49號(hào)任務(wù)），負(fù)責(zé)的任務(wù)中有不小比例是作為國(guó)際太空站計(jì)劃的支援。2011年5月16日，奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)在肯尼迪航天中心成功發(fā)射升空，開(kāi)始其19年職業(yè)生涯的最后一次太空使命，同時(shí)也是美國(guó)航天局30年的航天飛機(jī)發(fā)射計(jì)劃倒數(shù)第二次航行。2012年9月21日，奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)抵達(dá)加利福尼亞州洛杉磯市洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，完成最后一次空中飛行。
二、暴風(fēng)雨號(hào)航天飛機(jī)多重？
暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)大小與普通大型客機(jī)相差無(wú)幾，外形同美國(guó)航天飛機(jī)相仿，機(jī)翼呈三角形。機(jī)長(zhǎng)36.37米、高16.35米，翼展23.92米，機(jī)身直徑5.6米，起飛重量105噸，返回后著陸重量為82噸。它有一個(gè)長(zhǎng)18.3米、直徑 4.7米的大型貨艙，能把30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運(yùn)回地面。頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人，設(shè)計(jì)飛行壽命100次。
三、發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)發(fā)射原理？
發(fā)射時(shí)，助推器和軌道器主發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火，推力達(dá)3100萬(wàn)牛頓。起飛后約兩分鐘，助推火箭被拋棄并用降落傘降落，回收后再次使用。軌道器將外部推進(jìn)劑箱中的推進(jìn)劑消耗完時(shí)，已獲得99％的軌道高度，于是拋棄。此推進(jìn)劑箱在墜入大氣層時(shí)解體。雖然航天飛機(jī)像常規(guī)載人航天器一樣垂直發(fā)射，但不同的是，它能像普通噴氣式飛機(jī)一樣滑翔降落在跑道上。
四、亞特蘭蒂斯號(hào)航天飛機(jī)尺寸？
亞特蘭蒂斯號(hào)航天飛機(jī)42.7米長(zhǎng)。
亞特蘭蒂斯號(hào)
Atlantis
參數(shù)：
性質(zhì) 航天飛機(jī)
國(guó)籍 美國(guó)
研發(fā)機(jī)構(gòu) 羅克韋爾公司
長(zhǎng)度 37.2米
直徑/翼展 23.7米
空載質(zhì)量 69噸
載人上限 7人
首次發(fā)射時(shí)間 1985年10月3日
太空停留總時(shí)間 306天14小時(shí)
COSPAR或OV代號(hào) OV-104
服役情況 退役。
五、奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)有哪些介紹？
奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)（STS Endeavour OV-105）是美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）肯尼迪太空中心（KSC）旗下，第五架實(shí)際執(zhí)行太空飛行任務(wù)也是最新的一架航天飛機(jī)。
首次飛行是在1992年5月7日（STS-49號(hào)任務(wù)），負(fù)責(zé)的任務(wù)中有不小比例是作為國(guó)際太空站計(jì)劃的支援。2011年5月16日，奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)在肯尼迪航天中心成功發(fā)射升空，開(kāi)始其19年職業(yè)生涯的最后一次太空使命，同時(shí)也是美國(guó)航天局30年的航天飛機(jī)發(fā)射計(jì)劃倒數(shù)第二次航行。2012年9月21日，奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)抵達(dá)加利福尼亞州洛杉磯市洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，完成最后一次空中飛行
六、“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)有什么成就？
2005年7月26日，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)從肯尼迪航天中心正常發(fā)射升空。
這是美國(guó)自2003年2月“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)失事以來(lái)的首次發(fā)射。2006年，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)在佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心再次成功著陸。此次“發(fā)現(xiàn)”號(hào)順利完成國(guó)際空間站維修和建設(shè)任務(wù)，并為國(guó)際空間站送去一名宇航員。七、最牛的航天飛機(jī)是什么號(hào)？
還有一個(gè)大的項(xiàng)目也比美國(guó)更加先進(jìn)，那就是暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)。這款飛機(jī)可以說(shuō)是蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的航天產(chǎn)品，但是后來(lái)俄羅斯接手后，將暴風(fēng)雪號(hào)封存了起來(lái)，到現(xiàn)在將近有30年
八、哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)為啥不救援？
哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)在2003年2月1日返回大氣層時(shí)發(fā)生了事故，導(dǎo)致所有七名宇航員遇難。當(dāng)時(shí)有一些人提出了是否可以派遣其他航天飛機(jī)進(jìn)行救援的問(wèn)題，但最終沒(méi)有采取這樣的行動(dòng)。
原因有幾個(gè)方面：
1. 飛船設(shè)計(jì)：哥倫比亞號(hào)是第一架服役的航天飛機(jī)之一，其設(shè)計(jì)并不像后來(lái)的航天飛機(jī)那樣具備可靠的自我修復(fù)能力。因此，即使派遣其他航天飛機(jī)進(jìn)行救援，也很難解決哥倫比亞號(hào)的問(wèn)題。
2. 安全考慮：由于哥倫比亞號(hào)的失事原因尚未確定，如果派遣其他航天飛機(jī)進(jìn)行救援，可能會(huì)增加更多的風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)。
3. 時(shí)間緊迫：哥倫比亞號(hào)失事時(shí)已經(jīng)處于返回大氣層的過(guò)程中，而且速度非?？?。如果要派遣其他航天飛機(jī)進(jìn)行救援，需要時(shí)間來(lái)做出決策和準(zhǔn)備，并且需要足夠的時(shí)間才能到達(dá)哥倫比亞號(hào)的位置。這樣的時(shí)間壓力可能會(huì)導(dǎo)致救援行動(dòng)的效果不佳。
因此，雖然有人提出了派遣其他航天飛機(jī)進(jìn)行救援的建議，但最終沒(méi)有采取這樣的行動(dòng)。
九、航天飛機(jī)重量？
美國(guó)五架航天飛機(jī)空重都在78噸左右。加上火箭和燃料，發(fā)射時(shí)重量可達(dá)2040噸。航天飛機(jī)貨艙可載約30噸的貨物。
擴(kuò)展：
航天飛機(jī)和宇宙飛船存在本質(zhì)區(qū)別，宇宙飛船指的是位于火箭頂端，利用火箭推力進(jìn)入軌道，返回時(shí)利用降落傘等降落在空曠地帶或海上的載人航天器，而航天飛機(jī)是一種有翼、可重復(fù)使用的航天器。
宇宙飛船的特點(diǎn)是價(jià)格相對(duì)低廉，一般不可重復(fù)使用，是一次性的，在發(fā)射的時(shí)候，飛船會(huì)和火箭構(gòu)成一個(gè)整體，在飛船的頂端還有逃逸塔，能在火箭出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候自動(dòng)點(diǎn)火，牽引飛船迅速飛到安全區(qū)域，安全性比較高。
航天飛機(jī)在發(fā)射的時(shí)候是利用火箭推力從發(fā)射臺(tái)垂直升空，著落的時(shí)候則是像普通飛機(jī)一樣水平降落在機(jī)場(chǎng)跑道上，它一次升空可載七名宇航員和大量物質(zhì)，但是缺點(diǎn)是由于重復(fù)使用會(huì)導(dǎo)致航天飛機(jī)機(jī)體老化，增加故障發(fā)生幾率，且沒(méi)有可靠的逃生手段，若是出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)造成重大災(zāi)難 。
十、航天飛機(jī)多大？
航天飛機(jī)一般長(zhǎng)56米,翼展約24米。
航天飛機(jī)（Space Shuttle，又稱(chēng)為太空梭或太空穿梭機(jī)）是可重復(fù)使用的、往返于太空和地面之間的航天器，結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)。它既能代表運(yùn)載火箭把人造衛(wèi)星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運(yùn)行，還能像飛機(jī)那樣在大氣層中滑翔著陸。
航天飛機(jī)為人類(lèi)自由進(jìn)出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活動(dòng)的費(fèi)用，是航天史上的一個(gè)重要里程碑。航天飛機(jī)是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的關(guān)門(mén)線）而設(shè)計(jì)的火箭動(dòng)力飛機(jī)。它是一種有翼、可重復(fù)使用的航天器，由輔助的運(yùn)載火箭發(fā)射脫離大氣層，作為往返于地球與外層空間的交通工具，航天飛機(jī)結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的太空船，外形像飛機(jī)。
航天飛機(jī)的翼在回到地球時(shí)提供空氣煞車(chē)作用，以及在降跑道時(shí)提供升力。航天飛機(jī)升入太空時(shí)跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動(dòng)力垂直升入。因?yàn)闄C(jī)翼的關(guān)系，航天飛機(jī)的酬載比例較低。設(shè)計(jì)者希望以重復(fù)使用性來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)。
雖然世界上有許多國(guó)家都陸續(xù)進(jìn)行過(guò)航天飛機(jī)的開(kāi)發(fā)，但只有美國(guó)與前蘇聯(lián)實(shí)際成功發(fā)射并回收過(guò)這種交通工具。但由于蘇聯(lián)瓦解，相關(guān)的設(shè)備由哈薩克接收后，受限于沒(méi)有足夠經(jīng)費(fèi)維持運(yùn)作使得整個(gè)太空計(jì)劃停擺，因此全世界僅有美國(guó)的航天飛機(jī)機(jī)隊(duì)可以實(shí)際使用并執(zhí)行任務(wù)。
