【簡(jiǎn)介：】一、旋翼飛機(jī)的旋翼的形狀？按槳葉與槳轂連接方式的不同，旋翼大體上分為鉸接式、無(wú)鉸式、半無(wú)鉸式和無(wú)軸承式4種。 ?、巽q接式旋翼：槳葉通過(guò)水平鉸、垂直鉸與槳轂相連接。在一
一、旋翼飛機(jī)的旋翼的形狀？
按槳葉與槳轂連接方式的不同，旋翼大體上分為鉸接式、無(wú)鉸式、半無(wú)鉸式和無(wú)軸承式4種。
①鉸接式旋翼：槳葉通過(guò)水平鉸、垂直鉸與槳轂相連接。在一般情況下，槳葉除旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)外，還有繞水平鉸的上下?lián)]舞運(yùn)動(dòng)、繞垂直鉸的前后擺動(dòng)（擺振運(yùn)動(dòng)）及通過(guò)操縱軸向鉸的變距運(yùn)動(dòng)（見(jiàn)自動(dòng)傾斜器）。這種型式的旋翼槳葉根部的彎曲載荷較小，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)不便。
②無(wú)鉸式（固接式）旋翼：取消水平鉸和垂直鉸，但仍有軸向鉸。槳葉在揮舞方向和擺振方向相對(duì)于槳轂是固支的。槳葉的揮舞運(yùn)動(dòng)和擺振運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)為槳葉根部（或槳轂支臂）的彎曲變形。與鉸接式相比，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但槳葉和槳轂的彎曲載荷較大。從70年代初開(kāi)始，由于在旋翼上應(yīng)用了疲勞強(qiáng)度較高的復(fù)合材料和鈦合金，這種型式的旋翼增多。
③半無(wú)鉸式（半固接式）旋翼：它的特點(diǎn)是只有兩片槳葉，彼此連成整體，共用一個(gè)中心水平鉸，沒(méi)有垂直鉸（好像一個(gè)蹺蹺板，常稱(chēng)蹺蹺板式旋翼），但仍有軸向鉸。這種型式旋翼的結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，但操縱性較差。
④無(wú)軸承式旋翼：這種型式的旋翼不僅沒(méi)有水平鉸和垂直鉸，連軸向鉸也被取消。槳葉的變距運(yùn)動(dòng)靠槳葉根部（或槳轂支臂）的扭轉(zhuǎn)變形來(lái)實(shí)現(xiàn)。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但要求槳葉根部的材料既有很高的彎曲強(qiáng)度和剛度，又有很低的扭轉(zhuǎn)剛度。70年代以來(lái)，在采用先進(jìn)復(fù)合材料槳葉基礎(chǔ)上，無(wú)軸承式旋翼的研究已有一定進(jìn)展，但仍處于試驗(yàn)階段。
二、多旋翼飛機(jī)？
多旋翼無(wú)人機(jī)，是一種具有三個(gè)及以上旋翼軸的特殊的無(wú)人駕駛直升機(jī)。其通過(guò)每個(gè)軸上的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)旋翼，從而產(chǎn)生升推力。旋翼的總距固定，而不像一般直升機(jī)那樣可變。通過(guò)改變不同旋翼之間的相對(duì)轉(zhuǎn)速，可以改變單軸推進(jìn)力的大小，從而控制飛行器的運(yùn)行軌跡。
三、遙控飛機(jī)雙旋翼單旋翼區(qū)別？
沒(méi)有原理圖，但是我可以告訴你幾種遙控飛機(jī)的原理，首先是遙控直升機(jī)，分雙旋翼和單旋翼，就是指一種是上下兩個(gè)螺旋槳相反方向旋轉(zhuǎn)，水平方向上抵消力矩，都產(chǎn)生豎直向上的力托起機(jī)身；單旋翼只有一個(gè)螺旋槳提供向上的力，但是由于單旋翼水平方向上力矩不能平衡，所以配有尾旋翼保持平衡。一般軍事用途的戰(zhàn)斗直升機(jī)都是單旋翼，部分俄軍的ka系列使用雙旋翼。小型的遙控直升機(jī)一般使用雙旋翼，因?yàn)槠淇刂婆c原理更簡(jiǎn)單，而大型的，或油動(dòng)的，比較高級(jí)的航模一般是單旋翼，因?yàn)殡p旋翼構(gòu)造復(fù)雜，而且這種水平的航模一般自備陀螺儀控制。 另外一種則是“飛機(jī)”形的。在水平方向上產(chǎn)生向后推力，使飛機(jī)獲得水平方向上速度，兩翼流過(guò)空氣，由于形狀所致，會(huì)產(chǎn)生上下壓力差從而托起機(jī)翼，而機(jī)翼帶動(dòng)機(jī)身。遙控飛機(jī)一般還沒(méi)有噴氣式的，大部分為電動(dòng)，少部分為油動(dòng)，不過(guò)只是改變形式而已，還是要靠電機(jī)/內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力
四、固定翼飛機(jī)旋翼飛機(jī)區(qū)別在哪里？
固定翼飛機(jī)，機(jī)翼平伸機(jī)體兩側(cè)，主要產(chǎn)生升力，機(jī)翼相對(duì)固定，當(dāng)然也有可變后掠翼，機(jī)翼外端后掠角可隨速度調(diào)整，有自動(dòng)的和手動(dòng)的，但都屬于固定翼，比如F14，BOEING 777等都是固定翼。
旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)含直升機(jī)和類(lèi)似直升機(jī)的飛機(jī)，主要靠頂部旋轉(zhuǎn)翼產(chǎn)生升力，機(jī)翼結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，但機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)，滿足特殊需要，值得主意的是旋翼機(jī)不僅是直升機(jī)，后者指靠動(dòng)力驅(qū)動(dòng)旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生升力，而還有部分旋翼機(jī)靠螺旋槳拉動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)，并靠氣流吹動(dòng)頂部旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)再產(chǎn)生部分升力。
五、自制旋翼飛機(jī)過(guò)程，配件？
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六、跪求自制旋翼飛機(jī)的圖紙？
下面的前兩張圖是設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單的圖紙，后面兩張較復(fù)雜，需要一定的技術(shù)含量。
七、四旋翼泡沫飛機(jī)怎么玩？
1.
這種飛機(jī)的玩法方法一般有三種,站立投擲、助跑投擲、旋轉(zhuǎn)投擲。(不論用那種投擲方法,在投擲飛機(jī)前均要保證握機(jī)方式正確,即單手握住機(jī)翼下方的機(jī)身位置)。
2.
站立投擲:即站立不動(dòng),緊靠臂力投擲飛機(jī)飛行。
3.
助跑投擲:按正確方式手持飛機(jī),助跑10-20米后投擲飛機(jī),這樣可以讓飛機(jī)的爬升高度更高,同時(shí)也會(huì)飛得更遠(yuǎn)。
4.
旋轉(zhuǎn)投擲:利用扭腰轉(zhuǎn)身將手拋飛機(jī)旋轉(zhuǎn)的擲上去,飛機(jī)投擲高度不高,但也不易失速墜地,飛機(jī)的上反角不需要太大,水平尾翼面積亦不用太大,但是水平尾翼的傾斜要足夠,才能旋轉(zhuǎn)滑翔。
八、直升飛機(jī)旋翼轉(zhuǎn)速多少正常？
旋翼轉(zhuǎn)速一般為每分鐘300－400轉(zhuǎn)。
直升飛機(jī)螺旋槳的尖端最快速度不宜超過(guò)聲速，聲速為340m/s，直升飛機(jī)螺旋槳尖端速度若取300m/s(一般直升機(jī)的最快螺旋槳速度），最常見(jiàn)的...螺旋槳固定翼飛機(jī)的轉(zhuǎn)速才2000－3000。直升機(jī)的主軸轉(zhuǎn)速最高的不過(guò)400，阿帕奇才300轉(zhuǎn)/分，米－8這樣的大家伙有時(shí)轉(zhuǎn)速才100轉(zhuǎn)/分。旋翼轉(zhuǎn)速一般為每分鐘300－400轉(zhuǎn)。
九、旋翼飛機(jī)最少要多少錢(qián)？
國(guó)內(nèi)現(xiàn)在有不少買(mǎi)旋翼機(jī)的,價(jià)格從幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)不等, 如果你動(dòng)手能力強(qiáng),可以DIY,大概3-5萬(wàn)元可以搞定一架自制旋翼機(jī),
十、四旋翼每個(gè)旋翼叫什么
四旋翼無(wú)人機(jī)由四個(gè)旋翼組成,每個(gè)旋翼都有不同的功能和性能。
第一個(gè)旋翼通常是主旋翼,也是最大的旋翼,負(fù)責(zé)控制無(wú)人機(jī)的方向和飛行高度。主旋翼通常由一個(gè)葉片和一個(gè)電機(jī)控制,可以通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)控制主旋翼的旋轉(zhuǎn)方向。
第二個(gè)旋翼通常是次旋翼,負(fù)責(zé)控制無(wú)人機(jī)的俯仰和升降方向。次旋翼通常由一個(gè)葉片和一個(gè)電機(jī)控制,可以通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)控制次旋翼的旋轉(zhuǎn)方向。
第三個(gè)旋翼通常是垂直旋翼,負(fù)責(zé)控制無(wú)人機(jī)的上下方向。垂直旋翼通常由一個(gè)葉片和一個(gè)電機(jī)控制,可以通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)控制垂直旋翼的旋轉(zhuǎn)方向。
第四個(gè)旋翼通常是水平旋翼,負(fù)責(zé)控制無(wú)人機(jī)的左右方向。水平旋翼通常由一個(gè)葉片和一個(gè)電機(jī)控制,可以通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)控制水平旋翼的旋轉(zhuǎn)方向。
每個(gè)旋翼都有其獨(dú)特的功能和性能,可以控制無(wú)人機(jī)的方向、俯仰和升降,以及左右方向移動(dòng)。通過(guò)組合不同的旋翼,可以構(gòu)建出各種不同形狀的無(wú)人機(jī),滿足不同的應(yīng)用場(chǎng)景需求。
